我猜想，世界各地的地鐵都有會出現些奇怪的事情，因為建在地下，終年不見陽光，又有大把人喜歡地鐵自殺。大千世界滄海桑田，以前的高山是現在的穀底，幾千年來人類故往都埋在地下，地鐵施工深挖地下幾十米，會不會打破了地平線下平靜的世界？會不會挖出奇怪的東西黎？答案應該是肯定的。
香港人口有大部份人是居住在人口密度極高的背山麵海狹長地區，興建地下鐵路係統真是再適合不過了，整個香港如果看橫切麵，應該是層層有序，隧道叢生，地麵到處都是出口，現在的香港已經名副其實是一個“老鼠洞世界”。mtr（香港地鐵masstransitrailway）始建於1957年，各條線路和站點陸續完工，早期的站點隻有中環、金鍾、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石硤尾、九龍塘、樂富、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣、牛頭角和觀塘，所以現在看起來都不如後來的地鐵站點嶄新和設備先進。
mtr的動工曾經挖出很多奇怪的東西來，雖然香港是個近代百年才發展起來的海島，沒有幾朝幾代的帝王陵墓和金銀財寶，但是也挖出過不少清代廣東移民的墓葬，甚至在彩虹、荃灣、調景嶺挖出過大批死者殘骸和日軍屍體，1975年在地鐵動工時挖出了一個日軍地下實驗室，其中有部分鏽跡斑斑的炸彈和人體實驗器材，工人在進入後，沒有及時攜帶防護麵具和保護措施，致使被封存多年的細菌和有毒氣體熏到，險些喪命。地鐵在施工過程中也曾遇到大量事故，隧道塌陷、漏電事故、海水滲漏讓不少工人魂斷地下永埋黑暗。其實目前所使用的地鐵站點並非所有的完工站點，有些站點因為設計不合理、工程事故延遲、離奇事件被政府放棄使用，成為廢棄地下空洞和無人月台，相信香港的地麵下很多那些已經被封死的空間雖然幾十年無人再入，但曾經有過驚心動魄，如今深陷黑暗，獨自屹立。
林士站，香港的地鐵上環站有個荒廢的月台.那月台看來隻能容納四列機車,而月台旁邊有攔杆圍住,望向月台坑裏不見路軌也沒有架空電線.路經那處總令人有感陰森恐布。而據聞該處其實是廢棄地鐵站林士站，在1970政府東九龍線地鐵係統研究擱置後留下來的,最後隻好跟上環站相連.除了上環的神秘月台外,還有鑽石山是多出一個月台,但建在哪裏,外部人員都不知道。亦有說其實當年在興建林士站時鬧鬼鬧得非常厲害，有人因工死亡,有工人在車站中目睹到白衣女子墮下月台.鬧鬼令地鐵公司無法將車站建成，終被廢棄。後來上環站
建成初期，當年確實發生過有乘客不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司於是為該月台加上圍欄。又有人在那裏不時聽到一些淒厲的鬼叫聲，不知是地鐵噪音還是風洞造成的聽覺錯誤，都不得而知了。
屈地站，這個目前mtr地圖上沒有的站。是當時西港島線的其中一個被廢棄的站,當時西港島線的工程已經完工,但是由於屈地站興建時鄰近也發現不少怪事,所以最後隻開放至上環站,而上環站以後的站亦關閉至今,但現在地鐵公司又重題西港島線,日後這幾個站將有可能會重見天日。從地鐵做夜間維修的人那裏聽說,佢話地鐵上環站同一般地鐵總站很不同,但可知的是上環原本不是港島線的尾站。在上環之後還有西營盤、屈地、西環，一直去到堅尼地城，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界，一個商場內的地鋪有一條通往地底通道的,那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由於在這個站附近是著名的高街鬼屋－高街精神病院，令工地常常鬧鬼,以至工程停止。屈地站同西營盤站的大堂結構全部做好,地鐵冇理由浪費好幾億港幣建設好站點又不開放，覺得到依家都係一個謎。
彩虹站，搭過香港地鐵的朋友,大概都知那一站有三條路軌，不過很奇怪的是其他所有站都隻有兩條路軌,唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車。曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車,有人說是後備路軌。但我小時候聽說在1979年當時地鐵試通車，隻有觀塘線就是從觀塘站至彩虹站，機車從彩虹站出發到九龍灣站結果發生離奇事件，車上幾名工作人員發生昏迷，送醫院後沒有原因死亡，最後請師傅來看風水，說是線路橫跨鬼門關，建議多修一條軌道，也不知真的假的。
聽說自此以後，在觀塘線從九龍塘站至彩虹站，有好多地鐵車長都碰見過同一個不可思議的狀況。很多車長在夜班駕車到彩虹站時，機車進站前都遠遠看見一個穿著白色工作服的男人，在隧道口的高壓電線上蕩秋千，穿著衣服很象是多年前地鐵開工時工人的工作服。大家都說不可能，因為高壓電線上電壓高達1200伏特，瞬間就可以讓人的心髒停止跳動或把人燒焦，估計應該是當年失去生命的地鐵工人還在隧道內陰魂不散。好多車長都在加入地鐵工作時，買來祭品和燒香保佑工作安全。
2009-07-1322:11
佐敦站，在荃灣線的九龍
油麻地和尖沙咀站中間，共有8個出口，分別通往繁華地帶，這個地鐵站應該算是mtr中每日最繁忙的站台之一了。按理說這麽匆忙的站台和如此多的乘客應該是人氣好旺，不該會有什麽靈異事件出現的，但是曾經卻出現一個報警事件，調查結果沒有合理解釋，最終不了了之。
不知道大家有沒有留意過，在地鐵剛離開月台的時候，一般都會在月台的兩側剛進入隧道裏麵的地方，會看見側麵有地鐵工作人員值班室和機房的鐵門，過了鐵閘門再往裏麵就是隧道牆壁，也就是沒有裝修過和鋪滿電線的的磚牆。機房內都是地鐵燈光和電力設備、動力控製儀器等，為了安全起見鐵閘緊鎖，一般人是進不去的，隻有工作人員和維修人員有鑰匙可以進入。而且就算要進去，也要跨過專門的警戒線和護欄才可以，地鐵工作人員會限製隨便翻越欄杆的乘客的。
2003年5月，當天下午有班列車車長正常駕駛地鐵路過佐敦站，列車離開佐敦站時，因為剛剛啟動所以速度並不快，他很隨意的往機房的鐵閘門內看了一眼，發現很奇怪的事情，有幾個小朋友在裏麵玩耍，而鐵閘門應該是關閉的，怎麽會有小孩子在這麽重要的機房裏玩耍呢，到處都是電線和設備開關，如果不小心碰到會引起地鐵事故的。車長初始想了一下，覺得可能是地鐵維護人員的孩子在工作期間跑進去了，應該很快會有把他們帶出來，不然是違反規定的，於是沒有在意繼續駕駛開往下一站。等到總站，按發車表時間順序，他又駕駛地鐵往迴走，每天的工作都是如此，來迴穿梭。在到達佐敦站的時候，列車減速他這次特意又盯著機房內看，結果發現那幾個小朋友還在裏麵玩耍，大家好象在捉迷藏，你追我趕，嬉笑打鬧。
車長覺得有點奇怪，因為天天駕車，從來沒見過有小孩子在機房內打鬧，於是通過控製中心告訴佐敦站工作人員這個情況，佐敦地鐵站的工作人員就派維護人員到值班室和機房內察看，維護人員以為是乘客兒童走失到裏麵玩耍，結果搜尋一圈沒有發現所說的小孩子，也沒有聽到小孩子打鬧的聲音。維護人員在機房內沒有發現可以兒童，決定從機房深井通道內往地下再走一層，看看會不會兒童跑到下麵去了。
深井通道下麵平時更是無人，隻有通風管道和地下電纜等，環境複雜到處都是管道、電線，維護人員順著圓柱型豎梯往下攀爬，快走到底層時，維護人員突然覺得頭上有聲音，應該是頭頂上麵還有人順著梯子往下爬，下來時隻有自己啊，怎麽會有人跟著自己往下爬呢？於是他順勢抬頭
往上看時，先是看見一雙老式的兒童鞋子進入視線，再完全仰起脖子往上，看見了一個麵色慘白的兒童已經爬到他的腦袋附近，也正用大眼睛望向他。當時維護人員心中慌張，沒有抓住梯子，從上麵摔落下來，不能動彈。再看梯子上已經沒有了剛才的那個小童，於是立刻用對講機唿喚其他工作人員下來，並迅速報警。
位於甘肅街天橋附近的玉器市場巡邏的ptu接到總台指令立刻派警員到現場，兩名警員也進入了機房和值班室，搜索一番之後沒有發現奇怪小童，詢問摔傷的維護人員有無大礙，並且記錄下小童相貌和服裝等現場情況，維護人員告知，這名兒童白白淨淨，穿著服裝不是很新潮，特別是鞋子應該是很老式的那種兒童波鞋，對望時沒有表情，在他摔下梯子後，兒童就不見了，不管是往上爬迴上層機房，還是從梯子上跳下來都不會那麽快消失；並且告訴警察，這個機房隻有他和另外一位工作人員有鑰匙，從來沒有其他人可以進入，平日兩人對這裏任何位置都很熟悉，沒有地方可以藏匿小孩子，而且為了防止電線短路到處都清潔很幹淨。
兩位警員在深井通道下麵進行搜索，因為管線複雜，兩名警員在昏暗燈光下檢查了各個角落，確實無處可以藏匿。在離開通道前，一名警員發現了在一條管道的下方有幾張幹淨的紙張，地麵全是灰土，應該是丟棄不久的，撿起來仔細一看，奇怪的是十幾張糖紙，但是發現不是現在的普通糖紙，上麵寫著的年份和畫麵色彩都表明是五十年代出產的糖紙，如今在香港早已絕跡了。
這些兒童看來真是“靈界潮童”，到處吃糖追逐玩耍，不管是捉迷藏還是蕩秋千，做人還是做鬼都無所謂，開心最重要。
2009-07-1322:33
我是小lily：yes！飲低一杯酒，煩惱全都冇
crazy點點：我知道你講自己是連case也喜歡看的女仔，好少哦
hongeon：藝人靈異事件我嘚接觸不到
青石板板：看你話的意思是我很醜咯？嗬嗬，你又沒見過我你點知我晤係靚仔？
2009-07-1418:23
小悟空9009:理想和現實其實一樣，觀摩別人的生活也有痛楚，自我封閉也會有快樂，而家生活在這個石屎森林的世界裏，人與人越走越遠，隔閡越多。所謂香港精神，其實就是人活著的勇氣和信心，不在大處，細微之間，每朵花每棵草，一粒沙的光輝一滴
水的透射，相信邊度都有，北京精神，紐約精神...最重要的是活到自己開心，所謂市井所謂高貴都係幼稚的人類自我滿足的妄想，每個人都是偉大的、完美的、孤傲的、也是寂寞的，生活在別處，心內波瀾壯闊他人自不知，方寸世界仲有快樂無邊。前年，我去柬埔寨旅遊，坐在吳哥窟邊的山頂，看著夕陽下的神殿和廟宇，曆史在一天重演，天地之間唯我嘚最渺小，感覺乜都不能永恆，憂傷與欣喜，在時間前被忽略忘記，再不提起過去，再不奢望將來；財富和榮耀，豪宅與跑車，生不帶來死不帶走，隻有四季輪迴不變，所以抓住現在，揾到開心。
今晚冇更新了，有朋友從國外返港要去喝酒啦～～
2009-07-1605:12
香港人口有大部份人是居住在人口密度極高的背山麵海狹長地區，興建地下鐵路係統真是再適合不過了，整個香港如果看橫切麵，應該是層層有序，隧道叢生，地麵到處都是出口，現在的香港已經名副其實是一個“老鼠洞世界”。mtr（香港地鐵masstransitrailway）始建於1957年，各條線路和站點陸續完工，早期的站點隻有中環、金鍾、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石硤尾、九龍塘、樂富、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣、牛頭角和觀塘，所以現在看起來都不如後來的地鐵站點嶄新和設備先進。
mtr的動工曾經挖出很多奇怪的東西來，雖然香港是個近代百年才發展起來的海島，沒有幾朝幾代的帝王陵墓和金銀財寶，但是也挖出過不少清代廣東移民的墓葬，甚至在彩虹、荃灣、調景嶺挖出過大批死者殘骸和日軍屍體，1975年在地鐵動工時挖出了一個日軍地下實驗室，其中有部分鏽跡斑斑的炸彈和人體實驗器材，工人在進入後，沒有及時攜帶防護麵具和保護措施，致使被封存多年的細菌和有毒氣體熏到，險些喪命。地鐵在施工過程中也曾遇到大量事故，隧道塌陷、漏電事故、海水滲漏讓不少工人魂斷地下永埋黑暗。其實目前所使用的地鐵站點並非所有的完工站點，有些站點因為設計不合理、工程事故延遲、離奇事件被政府放棄使用，成為廢棄地下空洞和無人月台，相信香港的地麵下很多那些已經被封死的空間雖然幾十年無人再入，但曾經有過驚心動魄，如今深陷黑暗，獨自屹立。
林士站，香港的地鐵上環站有個荒廢的月台.那月台看來隻能容納四列機車,而月台旁邊有攔杆圍住,望向月台坑裏不見路軌也沒有架空電線.路經那處總令人有感陰森恐布。而據聞該處其實是廢棄地鐵站林士站，在1970政府東九龍線地鐵係統研究擱置後留下來的,最後隻好跟上環站相連.除了上環的神秘月台外,還有鑽石山是多出一個月台,但建在哪裏,外部人員都不知道。亦有說其實當年在興建林士站時鬧鬼鬧得非常厲害，有人因工死亡,有工人在車站中目睹到白衣女子墮下月台.鬧鬼令地鐵公司無法將車站建成，終被廢棄。後來上環站
建成初期，當年確實發生過有乘客不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司於是為該月台加上圍欄。又有人在那裏不時聽到一些淒厲的鬼叫聲，不知是地鐵噪音還是風洞造成的聽覺錯誤，都不得而知了。
屈地站，這個目前mtr地圖上沒有的站。是當時西港島線的其中一個被廢棄的站,當時西港島線的工程已經完工,但是由於屈地站興建時鄰近也發現不少怪事,所以最後隻開放至上環站,而上環站以後的站亦關閉至今,但現在地鐵公司又重題西港島線,日後這幾個站將有可能會重見天日。從地鐵做夜間維修的人那裏聽說,佢話地鐵上環站同一般地鐵總站很不同,但可知的是上環原本不是港島線的尾站。在上環之後還有西營盤、屈地、西環，一直去到堅尼地城，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。地鐵公司當時指，由於西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。但是，在德輔道西及西環西邊街交界，一個商場內的地鋪有一條通往地底通道的,那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由於在這個站附近是著名的高街鬼屋－高街精神病院，令工地常常鬧鬼,以至工程停止。屈地站同西營盤站的大堂結構全部做好,地鐵冇理由浪費好幾億港幣建設好站點又不開放，覺得到依家都係一個謎。
彩虹站，搭過香港地鐵的朋友,大概都知那一站有三條路軌，不過很奇怪的是其他所有站都隻有兩條路軌,唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車。曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車,有人說是後備路軌。但我小時候聽說在1979年當時地鐵試通車，隻有觀塘線就是從觀塘站至彩虹站，機車從彩虹站出發到九龍灣站結果發生離奇事件，車上幾名工作人員發生昏迷，送醫院後沒有原因死亡，最後請師傅來看風水，說是線路橫跨鬼門關，建議多修一條軌道，也不知真的假的。
聽說自此以後，在觀塘線從九龍塘站至彩虹站，有好多地鐵車長都碰見過同一個不可思議的狀況。很多車長在夜班駕車到彩虹站時，機車進站前都遠遠看見一個穿著白色工作服的男人，在隧道口的高壓電線上蕩秋千，穿著衣服很象是多年前地鐵開工時工人的工作服。大家都說不可能，因為高壓電線上電壓高達1200伏特，瞬間就可以讓人的心髒停止跳動或把人燒焦，估計應該是當年失去生命的地鐵工人還在隧道內陰魂不散。好多車長都在加入地鐵工作時，買來祭品和燒香保佑工作安全。
2009-07-1322:11
佐敦站，在荃灣線的九龍
油麻地和尖沙咀站中間，共有8個出口，分別通往繁華地帶，這個地鐵站應該算是mtr中每日最繁忙的站台之一了。按理說這麽匆忙的站台和如此多的乘客應該是人氣好旺，不該會有什麽靈異事件出現的，但是曾經卻出現一個報警事件，調查結果沒有合理解釋，最終不了了之。
不知道大家有沒有留意過，在地鐵剛離開月台的時候，一般都會在月台的兩側剛進入隧道裏麵的地方，會看見側麵有地鐵工作人員值班室和機房的鐵門，過了鐵閘門再往裏麵就是隧道牆壁，也就是沒有裝修過和鋪滿電線的的磚牆。機房內都是地鐵燈光和電力設備、動力控製儀器等，為了安全起見鐵閘緊鎖，一般人是進不去的，隻有工作人員和維修人員有鑰匙可以進入。而且就算要進去，也要跨過專門的警戒線和護欄才可以，地鐵工作人員會限製隨便翻越欄杆的乘客的。
2003年5月，當天下午有班列車車長正常駕駛地鐵路過佐敦站，列車離開佐敦站時，因為剛剛啟動所以速度並不快，他很隨意的往機房的鐵閘門內看了一眼，發現很奇怪的事情，有幾個小朋友在裏麵玩耍，而鐵閘門應該是關閉的，怎麽會有小孩子在這麽重要的機房裏玩耍呢，到處都是電線和設備開關，如果不小心碰到會引起地鐵事故的。車長初始想了一下，覺得可能是地鐵維護人員的孩子在工作期間跑進去了，應該很快會有把他們帶出來，不然是違反規定的，於是沒有在意繼續駕駛開往下一站。等到總站，按發車表時間順序，他又駕駛地鐵往迴走，每天的工作都是如此，來迴穿梭。在到達佐敦站的時候，列車減速他這次特意又盯著機房內看，結果發現那幾個小朋友還在裏麵玩耍，大家好象在捉迷藏，你追我趕，嬉笑打鬧。
車長覺得有點奇怪，因為天天駕車，從來沒見過有小孩子在機房內打鬧，於是通過控製中心告訴佐敦站工作人員這個情況，佐敦地鐵站的工作人員就派維護人員到值班室和機房內察看，維護人員以為是乘客兒童走失到裏麵玩耍，結果搜尋一圈沒有發現所說的小孩子，也沒有聽到小孩子打鬧的聲音。維護人員在機房內沒有發現可以兒童，決定從機房深井通道內往地下再走一層，看看會不會兒童跑到下麵去了。
深井通道下麵平時更是無人，隻有通風管道和地下電纜等，環境複雜到處都是管道、電線，維護人員順著圓柱型豎梯往下攀爬，快走到底層時，維護人員突然覺得頭上有聲音，應該是頭頂上麵還有人順著梯子往下爬，下來時隻有自己啊，怎麽會有人跟著自己往下爬呢？於是他順勢抬頭
往上看時，先是看見一雙老式的兒童鞋子進入視線，再完全仰起脖子往上，看見了一個麵色慘白的兒童已經爬到他的腦袋附近，也正用大眼睛望向他。當時維護人員心中慌張，沒有抓住梯子，從上麵摔落下來，不能動彈。再看梯子上已經沒有了剛才的那個小童，於是立刻用對講機唿喚其他工作人員下來，並迅速報警。
位於甘肅街天橋附近的玉器市場巡邏的ptu接到總台指令立刻派警員到現場，兩名警員也進入了機房和值班室，搜索一番之後沒有發現奇怪小童，詢問摔傷的維護人員有無大礙，並且記錄下小童相貌和服裝等現場情況，維護人員告知，這名兒童白白淨淨，穿著服裝不是很新潮，特別是鞋子應該是很老式的那種兒童波鞋，對望時沒有表情，在他摔下梯子後，兒童就不見了，不管是往上爬迴上層機房，還是從梯子上跳下來都不會那麽快消失；並且告訴警察，這個機房隻有他和另外一位工作人員有鑰匙，從來沒有其他人可以進入，平日兩人對這裏任何位置都很熟悉，沒有地方可以藏匿小孩子，而且為了防止電線短路到處都清潔很幹淨。
兩位警員在深井通道下麵進行搜索，因為管線複雜，兩名警員在昏暗燈光下檢查了各個角落，確實無處可以藏匿。在離開通道前，一名警員發現了在一條管道的下方有幾張幹淨的紙張，地麵全是灰土，應該是丟棄不久的，撿起來仔細一看，奇怪的是十幾張糖紙，但是發現不是現在的普通糖紙，上麵寫著的年份和畫麵色彩都表明是五十年代出產的糖紙，如今在香港早已絕跡了。
這些兒童看來真是“靈界潮童”，到處吃糖追逐玩耍，不管是捉迷藏還是蕩秋千，做人還是做鬼都無所謂，開心最重要。
2009-07-1322:33
我是小lily：yes！飲低一杯酒，煩惱全都冇
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hongeon：藝人靈異事件我嘚接觸不到
青石板板：看你話的意思是我很醜咯？嗬嗬，你又沒見過我你點知我晤係靚仔？
2009-07-1418:23
小悟空9009:理想和現實其實一樣，觀摩別人的生活也有痛楚，自我封閉也會有快樂，而家生活在這個石屎森林的世界裏，人與人越走越遠，隔閡越多。所謂香港精神，其實就是人活著的勇氣和信心，不在大處，細微之間，每朵花每棵草，一粒沙的光輝一滴
水的透射，相信邊度都有，北京精神，紐約精神...最重要的是活到自己開心，所謂市井所謂高貴都係幼稚的人類自我滿足的妄想，每個人都是偉大的、完美的、孤傲的、也是寂寞的，生活在別處，心內波瀾壯闊他人自不知，方寸世界仲有快樂無邊。前年，我去柬埔寨旅遊，坐在吳哥窟邊的山頂，看著夕陽下的神殿和廟宇，曆史在一天重演，天地之間唯我嘚最渺小，感覺乜都不能永恆，憂傷與欣喜，在時間前被忽略忘記，再不提起過去，再不奢望將來；財富和榮耀，豪宅與跑車，生不帶來死不帶走，隻有四季輪迴不變，所以抓住現在，揾到開心。
今晚冇更新了，有朋友從國外返港要去喝酒啦～～
2009-07-1605:12