“我們空軍中，運輸能力最大的，就是c5銀河運輸機。”來到了布拉格堡，也就是三角洲部隊的訓練基地，內森再次見到了貝克威斯。
此時的貝克威斯，已經換上了作訓服，正在進行這次行動的準備。
就在布拉格堡附近的荒漠裏，他們已經按照目標的樣子，建造了一個1:1的仿真模型，就連內森在天空中看到的時候，都是歎為觀止，果然，陸軍別的不行，人手是不少，幹個這種耗費人力的事，還是他們在行。
此時，貝克威斯還在和內森繼續交流：“我們現在，還缺飛行員。”
內森的建議，是乘坐運輸機，直接飛到目標首都的國際機場，控製那裏。這樣的話，飛機就必須要裝載大量的人員和武器。
而c5運輸機，已經是美國最大的了。
一個國家的戰爭機器開動，是絕對離不開重型的戰略運輸機的，華夏因為沒有這種交通工具，所以，戰爭期間軍隊的集結就會很慢，而華夏發展高速鐵路，肯定也有戰爭集結的用意的。
這款運輸機，已經是這個時代最大的怪物了，任何的戰鬥機，在它麵前就和螞蟻差不多。
尺寸不用比較了，單純地從重量上比較，它的空重169643千克，最大起飛重量379657千克，最大載重118387千克，最大燃油重量150815千克。
這些數據幹巴巴的，如果和戰鬥機比較，雄貓戰機的空重，也就是十幾噸，和它差了十倍！它的最大載重量，足以運載兩輛主戰坦克，同時，它內部的空間也絕對夠大。
貨艙長36米、高4米、寬6米，為頭尾直通型，機艙分上下兩層，上層艙前都有可供15名人員休息的艙門，其後部可運載75名士兵。下層主貨艙可運載270名士兵。駕駛艙和全部貨艙、客艙均為空調和增壓。
運貨時有如下主要方案：2輛m1型坦克，16輛3噸卡車；6架ah-64“阿帕奇”武裝直升機，10枚“潘興”中程地對地導彈及其發射車輛，36個標準集裝貨板。
現在他們的行動，主力當然不是主戰坦克，是謝裏登這樣的小家夥，再加上軍用越野車，那麽，一輛c-5運輸機，足以運載10輛謝裏登坦克，再加上超過20輛的搭載反坦克導彈和無後坐力炮的m151吉普車。隻要調整好位置，足以把c-5的機艙貨箱裏塞得滿滿的。
也就是說，隻要有一架c-5運輸機，就足以夠他們投放整個行動分隊了。
c-5運輸機，綽號銀河，聽名字就知道是多麽的大氣了。
這款飛機，是美國空軍現役最大的戰略運輸機。能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裏起飛和降落。地麵工作人員可以同時在c-5的前後艙門進行裝載和卸載。
c-5和c-17是美國空中機動司令部的戰略運輸理念中的搭檔。憑借其強大的運載能力，它能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裏起飛和降落，為amc提供空中運輸，它們可以隨時滿載全副武裝的戰鬥部隊到達全球的任何地方，為戰鬥中的部隊提供野外支援。
現在，三角洲部隊的基地跑道上，就正靜靜地停靠著這樣一架運輸機，
但是，沒有人來駕駛它。
並不是所有人，都可以像三角洲部隊這麽堅決，敢於違抗總統的意誌，軍人隻聽從總統的命令，這是鐵打的紀律，絕對不能違背的。
哪怕就是冒充越戰老兵，那也不行。
所以，哪怕是以羅傑斯基將軍的人脈，經過反複遊說，最終和空軍高層達成的妥協，也僅僅是空軍給他們提供運輸機而已。
c-5運輸機，可以臨時給陸軍一架，但是，空軍的人員是絕對不會參與進來的，他們對人質沒有特別的關注，他們要等待總統的命令。
至於三角洲部隊想要怎麽折騰，就是三角洲部隊自己的事了。
內森摸了摸自己的鼻子：“也就是說，我要靠自己的能力，把這架運輸機開動起來了？”
內森是飛行員，但是，不代表什麽飛機都能飛。
比如有個c1駕照，隻會開自動擋的比比皆是，連手動擋都玩不轉，更不用說藍牌的輕卡貨車了。
而內森以前飛的，就是戰鬥機，機動性能高，講究的是人機合一，可以在空中飛各種動作，而現在，這種飛機是重型的運輸機，講究的是平穩，隻要能安全地飛行，那就是功勞。
內森以前的時候，從未接觸過運輸機，如果連客機都算上的話，也就是剛剛來到這個時代的時候，搞過客機躲導彈，那已經是主角光環了。
現在，內森知道，自己已經責無旁貸了。
“好的，這架飛機，交給我來飛。”內森說道：“不過，如果隻有一架的話，那我們是沒有冗餘度的。”
行動方案，必須要考慮到各種情況，萬一到時候一個小小的機械故障，這架飛機飛不起來了，那怎麽辦？大家在機場等著被bs人活捉嗎？到時候，雙方都打紅了眼，被綁在柱子上活活燒死都有可能。
“我們還預備了一架c-130。”貝克威斯說道。
c-130的運載能力並不強，但是，運輸人員絕對沒問題，這架飛機主要是去的時候運輸裝備，到時候最多把裝備都丟棄了，然後坐著c-130迴來。
內森點點頭。
看來，自己是要征服這架龐大的運輸機了。
戰鬥機飛行員，還是可以改飛客機的，在後世，甚至這是完全受到歡迎的，相比從航校出來的專門的民航機的飛行員，戰鬥機飛行員的水平絕對是一流的，所以，各個航空公司，那都是極度地歡迎他們加入的，開出高價吸引他們加入。
隻不過，對於一個真正熱愛飛行的人來說，那是不願意去飛客機的，這種感覺絕對是不一樣的。
“這麽一個大家夥，隻有我一個人也不行啊。”內森說道：“我還需要幾個機組人員啊。”這種大飛機，一個人肯定是飛不起來的，在自己的記憶中，據說這款飛機的駕駛艙內有正、副駕駛員、隨機工程師和2名貨物裝卸員共5名機組人員的。
此時的貝克威斯，已經換上了作訓服，正在進行這次行動的準備。
就在布拉格堡附近的荒漠裏，他們已經按照目標的樣子，建造了一個1:1的仿真模型，就連內森在天空中看到的時候，都是歎為觀止，果然，陸軍別的不行，人手是不少，幹個這種耗費人力的事，還是他們在行。
此時，貝克威斯還在和內森繼續交流：“我們現在，還缺飛行員。”
內森的建議，是乘坐運輸機，直接飛到目標首都的國際機場，控製那裏。這樣的話，飛機就必須要裝載大量的人員和武器。
而c5運輸機，已經是美國最大的了。
一個國家的戰爭機器開動，是絕對離不開重型的戰略運輸機的，華夏因為沒有這種交通工具，所以，戰爭期間軍隊的集結就會很慢，而華夏發展高速鐵路，肯定也有戰爭集結的用意的。
這款運輸機，已經是這個時代最大的怪物了，任何的戰鬥機，在它麵前就和螞蟻差不多。
尺寸不用比較了，單純地從重量上比較，它的空重169643千克，最大起飛重量379657千克，最大載重118387千克，最大燃油重量150815千克。
這些數據幹巴巴的，如果和戰鬥機比較，雄貓戰機的空重，也就是十幾噸，和它差了十倍！它的最大載重量，足以運載兩輛主戰坦克，同時，它內部的空間也絕對夠大。
貨艙長36米、高4米、寬6米，為頭尾直通型，機艙分上下兩層，上層艙前都有可供15名人員休息的艙門，其後部可運載75名士兵。下層主貨艙可運載270名士兵。駕駛艙和全部貨艙、客艙均為空調和增壓。
運貨時有如下主要方案：2輛m1型坦克，16輛3噸卡車；6架ah-64“阿帕奇”武裝直升機，10枚“潘興”中程地對地導彈及其發射車輛，36個標準集裝貨板。
現在他們的行動，主力當然不是主戰坦克，是謝裏登這樣的小家夥，再加上軍用越野車，那麽，一輛c-5運輸機，足以運載10輛謝裏登坦克，再加上超過20輛的搭載反坦克導彈和無後坐力炮的m151吉普車。隻要調整好位置，足以把c-5的機艙貨箱裏塞得滿滿的。
也就是說，隻要有一架c-5運輸機，就足以夠他們投放整個行動分隊了。
c-5運輸機，綽號銀河，聽名字就知道是多麽的大氣了。
這款飛機，是美國空軍現役最大的戰略運輸機。能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裏起飛和降落。地麵工作人員可以同時在c-5的前後艙門進行裝載和卸載。
c-5和c-17是美國空中機動司令部的戰略運輸理念中的搭檔。憑借其強大的運載能力，它能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離裏起飛和降落，為amc提供空中運輸，它們可以隨時滿載全副武裝的戰鬥部隊到達全球的任何地方，為戰鬥中的部隊提供野外支援。
現在，三角洲部隊的基地跑道上，就正靜靜地停靠著這樣一架運輸機，
但是，沒有人來駕駛它。
並不是所有人，都可以像三角洲部隊這麽堅決，敢於違抗總統的意誌，軍人隻聽從總統的命令，這是鐵打的紀律，絕對不能違背的。
哪怕就是冒充越戰老兵，那也不行。
所以，哪怕是以羅傑斯基將軍的人脈，經過反複遊說，最終和空軍高層達成的妥協，也僅僅是空軍給他們提供運輸機而已。
c-5運輸機，可以臨時給陸軍一架，但是，空軍的人員是絕對不會參與進來的，他們對人質沒有特別的關注，他們要等待總統的命令。
至於三角洲部隊想要怎麽折騰，就是三角洲部隊自己的事了。
內森摸了摸自己的鼻子：“也就是說，我要靠自己的能力，把這架運輸機開動起來了？”
內森是飛行員，但是，不代表什麽飛機都能飛。
比如有個c1駕照，隻會開自動擋的比比皆是，連手動擋都玩不轉，更不用說藍牌的輕卡貨車了。
而內森以前飛的，就是戰鬥機，機動性能高，講究的是人機合一，可以在空中飛各種動作，而現在，這種飛機是重型的運輸機，講究的是平穩，隻要能安全地飛行，那就是功勞。
內森以前的時候，從未接觸過運輸機，如果連客機都算上的話，也就是剛剛來到這個時代的時候，搞過客機躲導彈，那已經是主角光環了。
現在，內森知道，自己已經責無旁貸了。
“好的，這架飛機，交給我來飛。”內森說道：“不過，如果隻有一架的話，那我們是沒有冗餘度的。”
行動方案，必須要考慮到各種情況，萬一到時候一個小小的機械故障，這架飛機飛不起來了，那怎麽辦？大家在機場等著被bs人活捉嗎？到時候，雙方都打紅了眼，被綁在柱子上活活燒死都有可能。
“我們還預備了一架c-130。”貝克威斯說道。
c-130的運載能力並不強，但是，運輸人員絕對沒問題，這架飛機主要是去的時候運輸裝備，到時候最多把裝備都丟棄了，然後坐著c-130迴來。
內森點點頭。
看來，自己是要征服這架龐大的運輸機了。
戰鬥機飛行員，還是可以改飛客機的，在後世，甚至這是完全受到歡迎的，相比從航校出來的專門的民航機的飛行員，戰鬥機飛行員的水平絕對是一流的，所以，各個航空公司，那都是極度地歡迎他們加入的，開出高價吸引他們加入。
隻不過，對於一個真正熱愛飛行的人來說，那是不願意去飛客機的，這種感覺絕對是不一樣的。
“這麽一個大家夥，隻有我一個人也不行啊。”內森說道：“我還需要幾個機組人員啊。”這種大飛機，一個人肯定是飛不起來的，在自己的記憶中，據說這款飛機的駕駛艙內有正、副駕駛員、隨機工程師和2名貨物裝卸員共5名機組人員的。