“要不我們上火箭助推？”就在這時，一個人說道。
如果動力不夠，那就隻能是想歪門邪道了，當然，火箭助推也不算歪門邪道，在航母艦載機的發展中，火箭助推也是有市場的。
飛機直接從航母上起飛，是麵臨推力不足的問題的，這個動力的解決，可以靠外界手段，除了彈射器來提供動力之外，用火箭助推，也是一個思路，隻要增加額外的動力就行了。
其實，不僅僅是航母艦載機，火箭助推，其實本來就是有應急的思路的。
比如，50年代中期，北約擔心蘇聯的核彈突襲可能摧毀盟軍機場和停放於地麵的飛機，使北約無力報複。
所以，他們決定將戰鬥機疏散進遠離機場並且具有核防護能力的掩體中，這樣，的確能躲過核打擊，但是在核打擊之後，他們就沒有跑道了。
那麽，為了實現起飛，他們將這些飛機裝在一個特製支架上通過火箭助推起飛，以便截擊機能夠緊急升空攔截，這個概念就是零距離發射。
為了這個實驗，北美航空的火箭推進分部研製了一種固體火箭發動機，可以安裝f-100d後機身底部。該發動機可以產生58，970.44千克的推力並持續四秒，足夠使f-100d在4秒內速度從0加速到482.70公裏/小時。火箭發動機在燃料耗盡後脫落，f-100借自身動力繼續爬升。
這次的實驗，是取得了成功的，但是最終也是不了了之，沒有服役。
不僅僅是戰鬥機可以，到了後世，甚至還有運輸機進行的實驗，為了特殊的行動，美國人決定在c130的機身上裝火箭助推器，把這樣一款運輸機，硬生生地給實現了短距起降的能力。
僅僅在一個足球場大小的空間，就要完成起降的任務，簡直就是不可能的。
結果，開始的實驗還成功了，直至最後一次，因為過早啟動了火箭，導致最終失敗，也沒有投入到實際使用中去。
說了半天，總之，這玩意兒，不是那麽好用的，應急都不行，更不用說在航母上大量使用了。
不說別的問題，哪怕可靠性有了充足的保證，僅僅說這個火箭推進器，怎麽搞？
如果能重複使用，那每次用完了，扔到哪裏？是甲板上，還是海水裏，難道要每次都出動直升機去撈麽？
如果是一次性的話，那一次出海，要攜帶多少枚助推火箭備用？
僅僅這個問題，就夠讓人發狂的了，而且，隻要有一枚質量不合格，那就可能會釀成重大的災難，美國海軍，也是有教訓的，僅僅在甲板上一枚火箭彈意外點燃，就差點把整個航母給燒毀了。
所以，在聽到有人的提議之後，內森立刻搖頭：“不行，絕對不行，助推火箭，不適合的。”
如果要合適，那還搞彈射器幹嘛？都用助推火箭就好了，現在，內森立刻就否決了助推火箭的設想。
“要麽，我們在甲板上，開個槽，裝一段彈射器？”總之，就是推力還不夠，額外想辦法，那裝個簡單的彈射器行不行？不用幾十米長，哪怕就二十米呢，也足以給飛機額外提供足夠的動力了。
就差那麽幾噸掛載的推力而已。
彈射器？
別開玩笑了！
如果原本設計的時候就有彈射器，那現在裝備還行，如果設計的時候沒有彈射器，現在改裝彈射器，那工程量，絕對會讓海軍發狂的。
可不僅僅是開個槽那麽簡單，彈射器附屬的那些壓力罐什麽的，安裝到哪裏？動力係統支持不支持？對啊，你一條全部采用燃氣輪機動力的航母，上哪裏搞蒸汽去，難道要再加個鍋爐？那得有多愚蠢？
“不行，彈射器的工程量太大，更不現實。”
連伍華德都開口否定了這個方案。
各種方案，都不行，而航母，眼看就要靠岸了。
“看來，隻有一個方案了。”就在這時，內森開口了。
聽到內森的話，所有人都睜大了眼睛：“什麽方案。”
內森少校點子多，在海軍裏麵，早就傳開了，各種稀奇古怪的想法，都是內森先給提出來了，像那種把不死鳥導彈綁上百舌鳥的想法，就是內森先提出來的。
大家都期待著內森能夠說出一個驚天動地的方案來，但是，內森卻讓他們失望了。
“給雄貓戰機換發動機。”內森說道。
內森說的，是最正常的方案了。
看看後世的蘇-33，殲-15，都是可以實現滿油滿彈起飛的，雖然是195米的最遠起飛點，而己方隻有167米，但是，雄貓戰機有可變後掠翼的優勢，可以降低需要的起飛速度啊。
而現在之所以出現了現在的情況，就是因為雄貓的發動機不給力，如果雄貓戰機可以擁有強勁的發動機的話，那肯定是可以實現167米的距離就能滿油滿彈起飛的。
不用掛六枚不死鳥，哪怕隻掛四枚起飛，也已經很強悍了，再進一步降低要求，至少要滿油，掛兩枚不死鳥，四枚麻雀和四枚響尾蛇吧？
如果是這樣的話，發動機的推力需要多大？
11.5噸，內森已經想到了這個數字，現在，就差三噸左右的推力，兩台發動機，各增加1.5噸的推力的話，那就足夠了。
雖然內森更想要推力超過12噸的f100，或者f110，但是現在才是79年而已，這兩種發動機，都還沒有成熟起來，但是，這並不代表己方就沒有辦法了。
這個時候，艾利遜公司，也應該完成了tf41的升級計劃了吧？
tf41，是斯貝發動機的改型，無加力的型號用在了攻擊機上，而有加力的型號，就用在了雄貓戰機上，這是後世沒有的情況，是內森的推動下實現的。
同時，現在的tf41，並沒有增加推力，所以依舊是不合適的，而艾利遜公司，也就跟著上馬了對這款發動機的改進計劃，目標就是將它的動力提升到11.5噸。
不知道他們的進展如何了啊，這畢竟不是新研製戰機，僅僅是改型而已，應該進度要快啊。
如果動力不夠，那就隻能是想歪門邪道了，當然，火箭助推也不算歪門邪道，在航母艦載機的發展中，火箭助推也是有市場的。
飛機直接從航母上起飛，是麵臨推力不足的問題的，這個動力的解決，可以靠外界手段，除了彈射器來提供動力之外，用火箭助推，也是一個思路，隻要增加額外的動力就行了。
其實，不僅僅是航母艦載機，火箭助推，其實本來就是有應急的思路的。
比如，50年代中期，北約擔心蘇聯的核彈突襲可能摧毀盟軍機場和停放於地麵的飛機，使北約無力報複。
所以，他們決定將戰鬥機疏散進遠離機場並且具有核防護能力的掩體中，這樣，的確能躲過核打擊，但是在核打擊之後，他們就沒有跑道了。
那麽，為了實現起飛，他們將這些飛機裝在一個特製支架上通過火箭助推起飛，以便截擊機能夠緊急升空攔截，這個概念就是零距離發射。
為了這個實驗，北美航空的火箭推進分部研製了一種固體火箭發動機，可以安裝f-100d後機身底部。該發動機可以產生58，970.44千克的推力並持續四秒，足夠使f-100d在4秒內速度從0加速到482.70公裏/小時。火箭發動機在燃料耗盡後脫落，f-100借自身動力繼續爬升。
這次的實驗，是取得了成功的，但是最終也是不了了之，沒有服役。
不僅僅是戰鬥機可以，到了後世，甚至還有運輸機進行的實驗，為了特殊的行動，美國人決定在c130的機身上裝火箭助推器，把這樣一款運輸機，硬生生地給實現了短距起降的能力。
僅僅在一個足球場大小的空間，就要完成起降的任務，簡直就是不可能的。
結果，開始的實驗還成功了，直至最後一次，因為過早啟動了火箭，導致最終失敗，也沒有投入到實際使用中去。
說了半天，總之，這玩意兒，不是那麽好用的，應急都不行，更不用說在航母上大量使用了。
不說別的問題，哪怕可靠性有了充足的保證，僅僅說這個火箭推進器，怎麽搞？
如果能重複使用，那每次用完了，扔到哪裏？是甲板上，還是海水裏，難道要每次都出動直升機去撈麽？
如果是一次性的話，那一次出海，要攜帶多少枚助推火箭備用？
僅僅這個問題，就夠讓人發狂的了，而且，隻要有一枚質量不合格，那就可能會釀成重大的災難，美國海軍，也是有教訓的，僅僅在甲板上一枚火箭彈意外點燃，就差點把整個航母給燒毀了。
所以，在聽到有人的提議之後，內森立刻搖頭：“不行，絕對不行，助推火箭，不適合的。”
如果要合適，那還搞彈射器幹嘛？都用助推火箭就好了，現在，內森立刻就否決了助推火箭的設想。
“要麽，我們在甲板上，開個槽，裝一段彈射器？”總之，就是推力還不夠，額外想辦法，那裝個簡單的彈射器行不行？不用幾十米長，哪怕就二十米呢，也足以給飛機額外提供足夠的動力了。
就差那麽幾噸掛載的推力而已。
彈射器？
別開玩笑了！
如果原本設計的時候就有彈射器，那現在裝備還行，如果設計的時候沒有彈射器，現在改裝彈射器，那工程量，絕對會讓海軍發狂的。
可不僅僅是開個槽那麽簡單，彈射器附屬的那些壓力罐什麽的，安裝到哪裏？動力係統支持不支持？對啊，你一條全部采用燃氣輪機動力的航母，上哪裏搞蒸汽去，難道要再加個鍋爐？那得有多愚蠢？
“不行，彈射器的工程量太大，更不現實。”
連伍華德都開口否定了這個方案。
各種方案，都不行，而航母，眼看就要靠岸了。
“看來，隻有一個方案了。”就在這時，內森開口了。
聽到內森的話，所有人都睜大了眼睛：“什麽方案。”
內森少校點子多，在海軍裏麵，早就傳開了，各種稀奇古怪的想法，都是內森先給提出來了，像那種把不死鳥導彈綁上百舌鳥的想法，就是內森先提出來的。
大家都期待著內森能夠說出一個驚天動地的方案來，但是，內森卻讓他們失望了。
“給雄貓戰機換發動機。”內森說道。
內森說的，是最正常的方案了。
看看後世的蘇-33，殲-15，都是可以實現滿油滿彈起飛的，雖然是195米的最遠起飛點，而己方隻有167米，但是，雄貓戰機有可變後掠翼的優勢，可以降低需要的起飛速度啊。
而現在之所以出現了現在的情況，就是因為雄貓的發動機不給力，如果雄貓戰機可以擁有強勁的發動機的話，那肯定是可以實現167米的距離就能滿油滿彈起飛的。
不用掛六枚不死鳥，哪怕隻掛四枚起飛，也已經很強悍了，再進一步降低要求，至少要滿油，掛兩枚不死鳥，四枚麻雀和四枚響尾蛇吧？
如果是這樣的話，發動機的推力需要多大？
11.5噸，內森已經想到了這個數字，現在，就差三噸左右的推力，兩台發動機，各增加1.5噸的推力的話，那就足夠了。
雖然內森更想要推力超過12噸的f100，或者f110，但是現在才是79年而已，這兩種發動機，都還沒有成熟起來，但是，這並不代表己方就沒有辦法了。
這個時候，艾利遜公司，也應該完成了tf41的升級計劃了吧？
tf41，是斯貝發動機的改型，無加力的型號用在了攻擊機上，而有加力的型號，就用在了雄貓戰機上，這是後世沒有的情況，是內森的推動下實現的。
同時，現在的tf41，並沒有增加推力，所以依舊是不合適的，而艾利遜公司，也就跟著上馬了對這款發動機的改進計劃，目標就是將它的動力提升到11.5噸。
不知道他們的進展如何了啊，這畢竟不是新研製戰機，僅僅是改型而已，應該進度要快啊。