其實說實在的，賈鴻漸曆史上在2010年左右，還真是在國內一些農業省份看到了這種低端電動車售價也不貴，也就是幾千塊錢到一兩萬而已。便宜的那就是前麵一個座位，後麵一個座位而已，實際上其實就是一個三輪的弄成汽車樣式的電動“汽車”而已！而高檔一點的那就是可以坐四個人，然後可以開個四五十公裏的速度，可以開六七十公裏左右。這麽一個車子那在各種鄉村裏麵還真有銷路，因為這玩意兒不再國家名錄上麵，所以是偷著賣的，然後也不需要駕照，同時鄉村裏麵也沒有什麽交警，也不會有人來查，所以農民買來代步什麽的，那是很方便的，特別是給老人帶路！
而賈鴻漸他們未來要做的低檔電動車呢，肯定不會是這種價格的。說實在的做成這種價格的話，那配件真是沒辦法弄像是那些在鄉村裏偷偷賣的電動車，用的都是傳統汽車電瓶的鉛酸電池作為能源，真心笨重真心能量低，就是價格便宜而已，然後各種安全措施都沒有，這種東西做出來實在是沒有技術含量！而賈鴻漸他們要做的，也就是六七萬七八萬的入門級電動車，基本上和同價位的常規動力汽車配置差不多，然後咱電動車說不定未來還有補貼，有了補貼之後這車子就能5萬左右賣了，那不就是挺有競爭力的了？比如說小年輕出來找了第一份工作，工作個兩年三年之後不就有錢買量代步車了麽？而這麽一輛車不是挺不錯的麽？
不過話說迴來，這些事兒都是之後才要開始準備研發啥的，現在賈鴻漸還需要把精力放在研發suv上麵。雖然說他給新收購的兩個公司的研發人員下的命令是讓他們研發一個跟日本rav4以及cr-v這種類型的suv，但是實際上賈鴻漸對於這麽一個suv的銷量其實完全沒有太大的希望，實際上他真的準備未來一拚的suv，那是哈佛h6級別的suv！在哈佛h6出來之前，suv類別賣的最好的一直都是cr-v以及rav4這種外國suv，而且售價一直都是接近20萬級別的。但是在哈佛h6出來之後，那銷量一下就爆發了！為啥？主要還不是因為哈佛h6便宜？
哈佛h6的價格那直接從10萬開始。售價基本也就是12萬左右，這麽一個價格能夠比日係的suv價格查五六萬呢！而且另外一個方麵，這哈佛品牌做這麽些年suv下來口碑還是有一些的，h6這麽一個車型呢。外觀大氣或者說中庸，讓人挑不出什麽毛病，空間比較大，然後因為采用的是小排量引擎，所以相對省油一些。不過省油能力自然不能跟小轎車比了，在這麽一個情況下，哈佛才戰勝了日係suv。但是說真的，哈佛係列suv那小毛病真是不少，比如h6剛開始上市起，就有比如什麽變速箱低檔有卡頓，不容易掛上檔的小毛病，然後車門門把那邊的凹陷又比較淺，容易導致凹陷處的車漆出問題。但是有這麽多小問題，依然阻礙不了h6在國內熱銷了好幾年！直到後來德國神車的途觀出現。
說真的。德國神車的途觀那真是小毛病不斷！但是比哈佛好的就是這車的毛病並不是批量統一出現，也就是說不屬於設計問題，但是是不是裝配生產時候的問題，那就沒人知道了。反正小毛病就有傳說中的方向盤異響啊，什麽漏油啊，什麽換擋共振啊，什麽吃機油、發動機積炭啊亂七八糟的，但是莫名其妙這車就在國內賣的好，隻能說國人被宣傳的對於德國神車有一種特別的信仰吧，特別是看到了德國神車的4s店裏麵居然還要加價才能提車的時候。居然還有人排隊買，這真是讓人百思不得其解！在賈鴻漸看來，這德國神車很多時候那就跟國產自主品牌轎車一樣小毛病多，到底是牌子吸引了消費者呢。還是其他的什麽呢？
就在賈鴻漸想著suv的事兒的時候，突然他辦公室的門被敲響了，接著就見著門一開，葉靜走了進來。“哎，老公，我剛才在網上看新聞。說是上汽購買的韓國雙龍啊，現在鬧罷工呢！嗯？韓國雙龍？上汽不是早就買好了麽？怎麽現在鬧騰了？”賈鴻漸詫異的問道。“我看新聞說是雙龍效益不好，上汽想裁員，所以雙龍那邊就鬧起來了！”說著，葉靜就坐到了賈鴻漸的腿上，順手就打開了電腦，顯然想把新聞找來給賈鴻漸看。賈鴻漸等著電腦開機的過程中，抱著葉靜就迴想了一下上汽和雙龍的事兒。
先說雙龍，這雙龍呢本來在以前是韓國現代旗下的一個品牌吧貌似，最早去收購起亞的時候，賈鴻漸貌似看到過這個品牌，當時貌似是屬於現代旗下的，然後主要是做suv車型為主。後來呢，在98年的亞洲金融危機當中，這麽一個雙龍當然各種虧損了，於是在1999年的時候，現代就把雙龍這麽一個品牌獨立了出來，讓雙龍自負盈虧了，同時也在99年開始就籌劃著把股份賣掉。進入了2000年之後，咱華夏高科去歐洲買下來了羅浮的車型以及技術資料，一通消化吸收了之後，推出了相應的車型，在市場上賣的還行。
當時華夏汽車的這麽一種海外並購，那可是被國內媒體們吹的非常厲害！畢竟在當年中國企業還被人認為進入了wto之後要被外國人各種滅呢！結果華夏高科居然跑到海外去並購了！這一下子就刺激了民族自豪感了，一下子那就被各種吹捧啊！而在這麽一個刺激之下，大概是在03年之下，上滬汽車集團呢，跑到了韓國跟雙龍汽車進行了一番接觸，當初是買了接近50%的股份，後來過了兩年之後，又買下來了剩下的股份，於是一下子這韓國雙龍就被咱中國的上汽給完全收購了。當時上汽的想法，是給雙龍投資，幫助雙龍迴複在韓國的銷量，然後同時幫著雙龍擴展在中國的市場，接著再消化吸收一下雙龍的技術什麽的。可是問題在於，這雙龍生產的都是suv！這suv當年在中國不受寵啊，沒什麽人買啊！於是雙龍銷量提不起來了！同時呢，韓國那邊的雙龍企業裏麵，一些本來就反對把企業賣給中國人的高管就開始在幕後挑撥本來就精神緊張的工會。
要知道韓國那邊的工會在上汽購買了雙龍之後，就一直很擔心上汽會把雙龍的技術以及知識產權什麽的給弄走，然後過兩年直接把企業關閉，這樣以來員工什麽都得不到啊！到時候上汽就讓雙龍虧損，老板什麽都不做，就眼見著雙龍資不抵債的話，那直接破產，老板一分錢的遣散費都不用給員工們發！當然了，這不是說不用給員工們經濟補償需要給，但是不是老板給！企業倒閉了之後，員工們那就算是企業的債主，安心的等著企業資產被拍賣之後的錢來給員工們發吧，反正老板不是無限責任，是到了這時候就止損了的！
所以如果中國人把韓國雙龍的技術弄走的話，工人們那就太慘了！於是韓國的工人們在經過了某些高層挑撥之後，就像是生怕結婚之後老公出軌接著離婚，自己生怕什麽都得不到的女人一樣，就非要把家裏婚房的名字隻寫自己一個人的名字似的，韓國的工會就死活不讓上汽的人進入他們的研發部門，不讓上汽的人看到任何雙龍的技術！看到了這情況呢，上汽那邊也沒有什麽激烈反映，隻是默默的在國內幫著雙龍發展渠道，想先通過這種示好的方式來軟化那邊的態度。
賈鴻漸之前知道的也就是到此位置了，之後其他的事兒他還真不清楚。他能知道這麽多，主要還是因為他們華夏高科跟上汽關係不錯最早華夏汽車的步景660小車做各種測試，那就是在上汽的測試場地做的啊！雖然大家一直都算是競爭關係，但是實際上兩家的關係還算可以說得上話。因此當年上汽看中了雙龍的時候，還找過華夏高科這邊了解了一些韓國那邊的情況。可是這才幾年過去，怎麽就弄的罷工起來了？這個時候賈鴻漸發現電腦已經打開，而葉靜也開始幫他找新聞頁麵。
“老公，找到了！你看！”葉靜找到了雙龍罷工的新聞之後，立刻就指給賈鴻漸看。賈鴻漸定睛一看，這才看懂了發生了什麽事兒原來07年開始，這雙龍的銷量又不行了！本來麽，這雙龍在中國市場銷路沒有打開，主要還是依靠狹小的韓國市場，而韓國本身就五六千萬人，還不如中國一些比較大的省人口多，這麽一個市場小成什麽樣了？本來開發車型什麽的成本就不小，結果銷量還不高，這可不是賺的就不多麽？而賺的不多就代表抵禦風險的能力低！在遇到了美國金融危機之後，雖然真正的危機還沒有傳導到中國，但是韓國人看到美國那邊的情形已經風聲鶴唳了！
人家可是沒有忘記98年時候的慘呢！當年韓國女人都要給國家捐獻他們的金首飾來幫著國家度過難關啊，多少韓國老百姓的工資都被砍半，來跟公司一起共度時艱啊！現在看到了美國一下子不少金融機構都有問題了，韓國人能不緊張麽？可以說不少韓國人直接預計08年之後可能韓國也會被影響的不景氣，加上07年開始油價上漲的也厲害，一下子雙龍的suv就賣不出去了！這一年下來，人家雙龍是虧了不少錢！然後到了最近，人家雙龍的高管們來找中國的上汽爸爸了，要求爸爸給點錢，救助一下……(~^~)手機用戶請訪問http://
而賈鴻漸他們未來要做的低檔電動車呢，肯定不會是這種價格的。說實在的做成這種價格的話，那配件真是沒辦法弄像是那些在鄉村裏偷偷賣的電動車，用的都是傳統汽車電瓶的鉛酸電池作為能源，真心笨重真心能量低，就是價格便宜而已，然後各種安全措施都沒有，這種東西做出來實在是沒有技術含量！而賈鴻漸他們要做的，也就是六七萬七八萬的入門級電動車，基本上和同價位的常規動力汽車配置差不多，然後咱電動車說不定未來還有補貼，有了補貼之後這車子就能5萬左右賣了，那不就是挺有競爭力的了？比如說小年輕出來找了第一份工作，工作個兩年三年之後不就有錢買量代步車了麽？而這麽一輛車不是挺不錯的麽？
不過話說迴來，這些事兒都是之後才要開始準備研發啥的，現在賈鴻漸還需要把精力放在研發suv上麵。雖然說他給新收購的兩個公司的研發人員下的命令是讓他們研發一個跟日本rav4以及cr-v這種類型的suv，但是實際上賈鴻漸對於這麽一個suv的銷量其實完全沒有太大的希望，實際上他真的準備未來一拚的suv，那是哈佛h6級別的suv！在哈佛h6出來之前，suv類別賣的最好的一直都是cr-v以及rav4這種外國suv，而且售價一直都是接近20萬級別的。但是在哈佛h6出來之後，那銷量一下就爆發了！為啥？主要還不是因為哈佛h6便宜？
哈佛h6的價格那直接從10萬開始。售價基本也就是12萬左右，這麽一個價格能夠比日係的suv價格查五六萬呢！而且另外一個方麵，這哈佛品牌做這麽些年suv下來口碑還是有一些的，h6這麽一個車型呢。外觀大氣或者說中庸，讓人挑不出什麽毛病，空間比較大，然後因為采用的是小排量引擎，所以相對省油一些。不過省油能力自然不能跟小轎車比了，在這麽一個情況下，哈佛才戰勝了日係suv。但是說真的，哈佛係列suv那小毛病真是不少，比如h6剛開始上市起，就有比如什麽變速箱低檔有卡頓，不容易掛上檔的小毛病，然後車門門把那邊的凹陷又比較淺，容易導致凹陷處的車漆出問題。但是有這麽多小問題，依然阻礙不了h6在國內熱銷了好幾年！直到後來德國神車的途觀出現。
說真的。德國神車的途觀那真是小毛病不斷！但是比哈佛好的就是這車的毛病並不是批量統一出現，也就是說不屬於設計問題，但是是不是裝配生產時候的問題，那就沒人知道了。反正小毛病就有傳說中的方向盤異響啊，什麽漏油啊，什麽換擋共振啊，什麽吃機油、發動機積炭啊亂七八糟的，但是莫名其妙這車就在國內賣的好，隻能說國人被宣傳的對於德國神車有一種特別的信仰吧，特別是看到了德國神車的4s店裏麵居然還要加價才能提車的時候。居然還有人排隊買，這真是讓人百思不得其解！在賈鴻漸看來，這德國神車很多時候那就跟國產自主品牌轎車一樣小毛病多，到底是牌子吸引了消費者呢。還是其他的什麽呢？
就在賈鴻漸想著suv的事兒的時候，突然他辦公室的門被敲響了，接著就見著門一開，葉靜走了進來。“哎，老公，我剛才在網上看新聞。說是上汽購買的韓國雙龍啊，現在鬧罷工呢！嗯？韓國雙龍？上汽不是早就買好了麽？怎麽現在鬧騰了？”賈鴻漸詫異的問道。“我看新聞說是雙龍效益不好，上汽想裁員，所以雙龍那邊就鬧起來了！”說著，葉靜就坐到了賈鴻漸的腿上，順手就打開了電腦，顯然想把新聞找來給賈鴻漸看。賈鴻漸等著電腦開機的過程中，抱著葉靜就迴想了一下上汽和雙龍的事兒。
先說雙龍，這雙龍呢本來在以前是韓國現代旗下的一個品牌吧貌似，最早去收購起亞的時候，賈鴻漸貌似看到過這個品牌，當時貌似是屬於現代旗下的，然後主要是做suv車型為主。後來呢，在98年的亞洲金融危機當中，這麽一個雙龍當然各種虧損了，於是在1999年的時候，現代就把雙龍這麽一個品牌獨立了出來，讓雙龍自負盈虧了，同時也在99年開始就籌劃著把股份賣掉。進入了2000年之後，咱華夏高科去歐洲買下來了羅浮的車型以及技術資料，一通消化吸收了之後，推出了相應的車型，在市場上賣的還行。
當時華夏汽車的這麽一種海外並購，那可是被國內媒體們吹的非常厲害！畢竟在當年中國企業還被人認為進入了wto之後要被外國人各種滅呢！結果華夏高科居然跑到海外去並購了！這一下子就刺激了民族自豪感了，一下子那就被各種吹捧啊！而在這麽一個刺激之下，大概是在03年之下，上滬汽車集團呢，跑到了韓國跟雙龍汽車進行了一番接觸，當初是買了接近50%的股份，後來過了兩年之後，又買下來了剩下的股份，於是一下子這韓國雙龍就被咱中國的上汽給完全收購了。當時上汽的想法，是給雙龍投資，幫助雙龍迴複在韓國的銷量，然後同時幫著雙龍擴展在中國的市場，接著再消化吸收一下雙龍的技術什麽的。可是問題在於，這雙龍生產的都是suv！這suv當年在中國不受寵啊，沒什麽人買啊！於是雙龍銷量提不起來了！同時呢，韓國那邊的雙龍企業裏麵，一些本來就反對把企業賣給中國人的高管就開始在幕後挑撥本來就精神緊張的工會。
要知道韓國那邊的工會在上汽購買了雙龍之後，就一直很擔心上汽會把雙龍的技術以及知識產權什麽的給弄走，然後過兩年直接把企業關閉，這樣以來員工什麽都得不到啊！到時候上汽就讓雙龍虧損，老板什麽都不做，就眼見著雙龍資不抵債的話，那直接破產，老板一分錢的遣散費都不用給員工們發！當然了，這不是說不用給員工們經濟補償需要給，但是不是老板給！企業倒閉了之後，員工們那就算是企業的債主，安心的等著企業資產被拍賣之後的錢來給員工們發吧，反正老板不是無限責任，是到了這時候就止損了的！
所以如果中國人把韓國雙龍的技術弄走的話，工人們那就太慘了！於是韓國的工人們在經過了某些高層挑撥之後，就像是生怕結婚之後老公出軌接著離婚，自己生怕什麽都得不到的女人一樣，就非要把家裏婚房的名字隻寫自己一個人的名字似的，韓國的工會就死活不讓上汽的人進入他們的研發部門，不讓上汽的人看到任何雙龍的技術！看到了這情況呢，上汽那邊也沒有什麽激烈反映，隻是默默的在國內幫著雙龍發展渠道，想先通過這種示好的方式來軟化那邊的態度。
賈鴻漸之前知道的也就是到此位置了，之後其他的事兒他還真不清楚。他能知道這麽多，主要還是因為他們華夏高科跟上汽關係不錯最早華夏汽車的步景660小車做各種測試，那就是在上汽的測試場地做的啊！雖然大家一直都算是競爭關係，但是實際上兩家的關係還算可以說得上話。因此當年上汽看中了雙龍的時候，還找過華夏高科這邊了解了一些韓國那邊的情況。可是這才幾年過去，怎麽就弄的罷工起來了？這個時候賈鴻漸發現電腦已經打開，而葉靜也開始幫他找新聞頁麵。
“老公，找到了！你看！”葉靜找到了雙龍罷工的新聞之後，立刻就指給賈鴻漸看。賈鴻漸定睛一看，這才看懂了發生了什麽事兒原來07年開始，這雙龍的銷量又不行了！本來麽，這雙龍在中國市場銷路沒有打開，主要還是依靠狹小的韓國市場，而韓國本身就五六千萬人，還不如中國一些比較大的省人口多，這麽一個市場小成什麽樣了？本來開發車型什麽的成本就不小，結果銷量還不高，這可不是賺的就不多麽？而賺的不多就代表抵禦風險的能力低！在遇到了美國金融危機之後，雖然真正的危機還沒有傳導到中國，但是韓國人看到美國那邊的情形已經風聲鶴唳了！
人家可是沒有忘記98年時候的慘呢！當年韓國女人都要給國家捐獻他們的金首飾來幫著國家度過難關啊，多少韓國老百姓的工資都被砍半，來跟公司一起共度時艱啊！現在看到了美國一下子不少金融機構都有問題了，韓國人能不緊張麽？可以說不少韓國人直接預計08年之後可能韓國也會被影響的不景氣，加上07年開始油價上漲的也厲害，一下子雙龍的suv就賣不出去了！這一年下來，人家雙龍是虧了不少錢！然後到了最近，人家雙龍的高管們來找中國的上汽爸爸了，要求爸爸給點錢，救助一下……(~^~)手機用戶請訪問http://