這邊的先遣團隊跟dsi那邊聯係上了之後，澳大利亞人對華夏汽車的收購意願既感覺到意外又非常的歡迎。意外的地方不用說，人家之前根本就沒考慮到中國人可能是潛在買家，因為在他們印象裏麵，中國還是挺窮的好麽！人家還沒適應中國人已經有錢的這麽一個事兒！現在聽說了有中國人企業過來想要收購，而且這企業好像還是跟做手機和搜索啥的華夏高科有關的企業，他們頓時就舉雙手雙腳歡迎了啊！他們歡迎了之後，在聽到了中國這邊團隊提出來的想要更多了解一下dsi產品以及技術的要求之後，這幫子澳大利亞人那可是太積極了！
人家三天之內提供了他們全套產品和技術的詳細資料不說，甚至還找了澳大利亞那邊的留學生進行了一個大概的翻譯！居然還都翻譯成了中文了！這態度這積極性，那絕對是好吧？而賈鴻漸他們這邊拿到了資料之後一看，發現這dsi其實也並沒有差到哪裏去啊！
是，這dsi所謂的世界第二大獨立變速箱企業，那是一種虛榮又好聽的說法，是添油加醋了。雖然說實際上dsi的確是世界上第二大的獨立變速箱企業，但是這世界上就兩個獨立變速箱企業，第一個還是德國zf那種超大的變速箱企業，所以說是這dsi是世界第二大獨立變速箱企業，就跟說他們是世界倒數第一的獨立變速箱企業是一樣的。雖然這麽聽起來好像dsi很差，雖然從之前丁海濤打聽到的來說，這企業最早居然都是做拖拉機變速箱啥的，好像技術非常差，但是實際上咱們真的看過了人家資料之後，就能發現這企業技術還是湊活的！
首先來說。他們雖然21世紀之前沒有做過什麽乘用車的變速箱適配工作，他們的產品以前也從來沒有裝載乘用車上麵過。但是在2000年他們新ceo上台了之後，那就帶領著企業轉型。開始抱福特的大腿。人家福特怎麽說都是做乘用車的啊，所以這dsi還是要做乘用車的適配工作。不過呢。福特讓他們適配的，在早期主要是美式的那種肌肉車，這種美國肌肉車呢，那就是馬力大排量大，經過了幾年給福特做匹配，有了一定的經驗之後，他們還順便給了戴姆勒奔馳旗下的美國汽車品牌克萊斯勒高檔汽車做匹配。
隻不過這克萊斯勒本身在澳洲的銷量也不高，甚至克萊斯勒本身的銷量也不太令人滿意。所以在07年的時候，整個克萊斯勒的品牌直接就被奔馳給賣掉了。在這麽一個情況之下，真的要說起來dsi的變速箱產品，那還是給乘用車做過匹配和調整的，隻不過他們到現在位置做的匹配都是最低2。0升排量的引擎，從來沒有做過2。0以下發動機的匹配工作！在這麽一個情況下，要讓dsi的車子去匹配各種2。0升排量以下的中低檔車型呢，那還真是可能比較麻煩。但是讓dsi來匹配薩博的高端車型那不就很好了麽？人家薩博可是有2。0、2。4以及2。5等等好幾個引擎的！同時在另外一方麵，這dsi的變速箱因為最早以前都是匹配拖拉機以及卡車什麽的，所以迴頭咱們華夏汽車開發了suv。開始拓展國內suv市場的時候，顯然dsi也能發揮不小的作用不是？
從這些方麵來說，可以認為收購了dsi並不虧。甚至是有一定好處的——當然了，從另外一方麵來看，到底虧還是不虧，還是要看花了多少錢來收購這公司的！人家dsi肯定不會主動開價，肯定是等著咱這邊開價，而咱這邊開價如何，其實還是要看看dsi的賬麵財務情況怎麽樣。要看具體的賬麵財務情況，可不是隨便看的，對於這個咱們那是有經驗了。肯定要先簽收購意向書。這麽一個意向書裏麵呢，就有保密協議——也就是說迴頭聘用第三方的會計師團隊過來整理了這dsi公司的財務狀況隻能給華夏汽車這個買家知道。華夏汽車不能隨意擴散。
簽訂了協議之後，就可以來看人家公司給出來的一個債務以及財務狀況資料了。大概的搞清楚了dsi有多少錢以及多少債務之後，那接下來的就是真正就意向開始“出標”了。買家這邊就是要說明自己準備出多少錢，交易的結構是怎麽樣的，要買一些什麽東西，然後資金來源以及交易方式是怎麽樣的——有的分為現金加股份，有的為管理層換股，有的是現金收購。這麽一個真正的意向讓賣家看過了之後，人家如果覺得還可以談，那就會過來進行細節談判。一般在細節談判最初，還是要談一下未來的管理方向啊，企業發展方向之類的事兒，這樣才能給被收購的企業管理層以及員工們建立信心，幫助順利的收購。
當然了，像是之前跟通用收購薩博的時候，就沒有這麽一個流程，起碼賈鴻漸溝通的時候不是跟通用的人說的。因為通用本身就是後媽，人家才不管企業之後怎麽發展呢！甚至哪怕是華夏汽車準備把薩博買了過來之後直接廢掉，想把薩博的總部一把火燒掉，那隻要瑞典警方不抓賈鴻漸他們，通用的人怎麽會管？人家通用是自己泥菩薩過江自身難保，人家就是出售各種二線三線的子品牌來換錢！所以隻要買家肯給錢就行了，他們還管什麽買家買了之後怎麽發展？管他們屁事！本來這出售的子品牌絕大多數都不是通用自己一手從零發展起來的，基本上都是買來的品牌，他們又不會心疼！
但是dsi這邊就不一樣了，dsi這邊畢竟是人家公司自己跟咱談收購的問題，像是高管什麽的在迴頭收購了之後，還是要在咱旗下幹活的，人家當然是要關心收購之後怎麽發展的問題了。話說這麽一切搞定了之後，按照順序，那接下來就是要進行進場調查了，也就是確定一下到底之前看到的賬目情況跟實際上是不是一樣，否則萬一買家被糊弄了，萬一買家付錢了之後才發現還有隱藏賬務，那就惡心了。在接下來發現沒什麽問題的話，就差不多是繼續詳談各種細節扯皮問題，可能就涉及到了收購之後會不會引起來什麽法律問題啊環保問題啊等一係列問題來砍價以及加價，到了最後全簽署好了合同之後，那就要等著批準了。
畢竟咱們這麽一個收購還是一個跨國收購，按照道理還是要等待雙方政府的商業監管部門來批準的。人家商業監管部門呢，主要就是看這麽一個收購會不會導致市場壟斷啊，以及外商投資的一個常規審查——別的不說，像是一些跟恐怖分子有關的資金，或者是被聯合國決議製裁的國家資金，那肯定是不能來投資的！等到各種批準好了呢，那當然就算是交易成功了，接下來就可以入主然後進行自己這邊的各種整合了。
當然了，上麵說的這些是理論上的流程，而賈鴻漸他們這次做的實際上跟理論流程就有些不一樣。賈鴻漸他們在拿到了技術資料以及各種產品介紹之後，並沒有立刻的提出收購意向，而是先帶隊跑到了澳大利亞去，準備好好的實地看看這廠子，好好的看看他們的產品怎麽樣！
賈鴻漸他們先迴了國，把郭崆輝老爺子等技術大能給帶上了之後，一行人坐著兩架專機那就浩浩蕩蕩的飛往了澳大利亞。到了澳大利亞之後，賈鴻漸他們當然受到了dsi的盛情招待，那dsi一個個股東以及高管的臉上真是開心的皺的跟橘子皮一樣了。賈鴻漸以前聽說過澳大利亞這邊的人吧，好像挺看不起東亞人的，也不知道為啥。像是他們的老祖宗英國人都沒有這麽排外，但是澳大利亞人就是排外。可能這也跟澳大利亞人基本上都是英國罪犯的後代有關吧——這澳大利亞當初被發現之後，英國人看著這個孤懸在海中央的大島挺好的，挺荒涼的，而且距離任何地方都挺遠，所以就決定把這麽一個地方當成了罪犯流放的場所。簡而言之，在當年澳大利亞就是一個巨大的沒有獄警的監獄！
多少英國罪犯那都是被裝船給運到了這裏，然後就放他們自己在澳大利亞大陸上大逃殺一般的適者生存。這樣到了最後澳大利亞人變得脾氣比較古怪，然後還比較野蠻啥的也比較容易理解——別的還真不說，澳大利亞球員不管是踢足球的還是打籃球的，各種小動作多然後比較強調身體，甚至打的比較髒這一點，還真是挺普遍的！
不過咱來這邊不是娶老婆來的，咱是收購廠商來的。以後要是收購成功了，這廠裏的員工們不管心裏怎麽看賈鴻漸他們這幫老板，起碼臉上還是要帶著笑容，畢竟沒人跟自己的工作有仇啊，沒人跟錢有仇啊！(未完待續。)
人家三天之內提供了他們全套產品和技術的詳細資料不說，甚至還找了澳大利亞那邊的留學生進行了一個大概的翻譯！居然還都翻譯成了中文了！這態度這積極性，那絕對是好吧？而賈鴻漸他們這邊拿到了資料之後一看，發現這dsi其實也並沒有差到哪裏去啊！
是，這dsi所謂的世界第二大獨立變速箱企業，那是一種虛榮又好聽的說法，是添油加醋了。雖然說實際上dsi的確是世界上第二大的獨立變速箱企業，但是這世界上就兩個獨立變速箱企業，第一個還是德國zf那種超大的變速箱企業，所以說是這dsi是世界第二大獨立變速箱企業，就跟說他們是世界倒數第一的獨立變速箱企業是一樣的。雖然這麽聽起來好像dsi很差，雖然從之前丁海濤打聽到的來說，這企業最早居然都是做拖拉機變速箱啥的，好像技術非常差，但是實際上咱們真的看過了人家資料之後，就能發現這企業技術還是湊活的！
首先來說。他們雖然21世紀之前沒有做過什麽乘用車的變速箱適配工作，他們的產品以前也從來沒有裝載乘用車上麵過。但是在2000年他們新ceo上台了之後，那就帶領著企業轉型。開始抱福特的大腿。人家福特怎麽說都是做乘用車的啊，所以這dsi還是要做乘用車的適配工作。不過呢。福特讓他們適配的，在早期主要是美式的那種肌肉車，這種美國肌肉車呢，那就是馬力大排量大，經過了幾年給福特做匹配，有了一定的經驗之後，他們還順便給了戴姆勒奔馳旗下的美國汽車品牌克萊斯勒高檔汽車做匹配。
隻不過這克萊斯勒本身在澳洲的銷量也不高，甚至克萊斯勒本身的銷量也不太令人滿意。所以在07年的時候，整個克萊斯勒的品牌直接就被奔馳給賣掉了。在這麽一個情況之下，真的要說起來dsi的變速箱產品，那還是給乘用車做過匹配和調整的，隻不過他們到現在位置做的匹配都是最低2。0升排量的引擎，從來沒有做過2。0以下發動機的匹配工作！在這麽一個情況下，要讓dsi的車子去匹配各種2。0升排量以下的中低檔車型呢，那還真是可能比較麻煩。但是讓dsi來匹配薩博的高端車型那不就很好了麽？人家薩博可是有2。0、2。4以及2。5等等好幾個引擎的！同時在另外一方麵，這dsi的變速箱因為最早以前都是匹配拖拉機以及卡車什麽的，所以迴頭咱們華夏汽車開發了suv。開始拓展國內suv市場的時候，顯然dsi也能發揮不小的作用不是？
從這些方麵來說，可以認為收購了dsi並不虧。甚至是有一定好處的——當然了，從另外一方麵來看，到底虧還是不虧，還是要看花了多少錢來收購這公司的！人家dsi肯定不會主動開價，肯定是等著咱這邊開價，而咱這邊開價如何，其實還是要看看dsi的賬麵財務情況怎麽樣。要看具體的賬麵財務情況，可不是隨便看的，對於這個咱們那是有經驗了。肯定要先簽收購意向書。這麽一個意向書裏麵呢，就有保密協議——也就是說迴頭聘用第三方的會計師團隊過來整理了這dsi公司的財務狀況隻能給華夏汽車這個買家知道。華夏汽車不能隨意擴散。
簽訂了協議之後，就可以來看人家公司給出來的一個債務以及財務狀況資料了。大概的搞清楚了dsi有多少錢以及多少債務之後，那接下來的就是真正就意向開始“出標”了。買家這邊就是要說明自己準備出多少錢，交易的結構是怎麽樣的，要買一些什麽東西，然後資金來源以及交易方式是怎麽樣的——有的分為現金加股份，有的為管理層換股，有的是現金收購。這麽一個真正的意向讓賣家看過了之後，人家如果覺得還可以談，那就會過來進行細節談判。一般在細節談判最初，還是要談一下未來的管理方向啊，企業發展方向之類的事兒，這樣才能給被收購的企業管理層以及員工們建立信心，幫助順利的收購。
當然了，像是之前跟通用收購薩博的時候，就沒有這麽一個流程，起碼賈鴻漸溝通的時候不是跟通用的人說的。因為通用本身就是後媽，人家才不管企業之後怎麽發展呢！甚至哪怕是華夏汽車準備把薩博買了過來之後直接廢掉，想把薩博的總部一把火燒掉，那隻要瑞典警方不抓賈鴻漸他們，通用的人怎麽會管？人家通用是自己泥菩薩過江自身難保，人家就是出售各種二線三線的子品牌來換錢！所以隻要買家肯給錢就行了，他們還管什麽買家買了之後怎麽發展？管他們屁事！本來這出售的子品牌絕大多數都不是通用自己一手從零發展起來的，基本上都是買來的品牌，他們又不會心疼！
但是dsi這邊就不一樣了，dsi這邊畢竟是人家公司自己跟咱談收購的問題，像是高管什麽的在迴頭收購了之後，還是要在咱旗下幹活的，人家當然是要關心收購之後怎麽發展的問題了。話說這麽一切搞定了之後，按照順序，那接下來就是要進行進場調查了，也就是確定一下到底之前看到的賬目情況跟實際上是不是一樣，否則萬一買家被糊弄了，萬一買家付錢了之後才發現還有隱藏賬務，那就惡心了。在接下來發現沒什麽問題的話，就差不多是繼續詳談各種細節扯皮問題，可能就涉及到了收購之後會不會引起來什麽法律問題啊環保問題啊等一係列問題來砍價以及加價，到了最後全簽署好了合同之後，那就要等著批準了。
畢竟咱們這麽一個收購還是一個跨國收購，按照道理還是要等待雙方政府的商業監管部門來批準的。人家商業監管部門呢，主要就是看這麽一個收購會不會導致市場壟斷啊，以及外商投資的一個常規審查——別的不說，像是一些跟恐怖分子有關的資金，或者是被聯合國決議製裁的國家資金，那肯定是不能來投資的！等到各種批準好了呢，那當然就算是交易成功了，接下來就可以入主然後進行自己這邊的各種整合了。
當然了，上麵說的這些是理論上的流程，而賈鴻漸他們這次做的實際上跟理論流程就有些不一樣。賈鴻漸他們在拿到了技術資料以及各種產品介紹之後，並沒有立刻的提出收購意向，而是先帶隊跑到了澳大利亞去，準備好好的實地看看這廠子，好好的看看他們的產品怎麽樣！
賈鴻漸他們先迴了國，把郭崆輝老爺子等技術大能給帶上了之後，一行人坐著兩架專機那就浩浩蕩蕩的飛往了澳大利亞。到了澳大利亞之後，賈鴻漸他們當然受到了dsi的盛情招待，那dsi一個個股東以及高管的臉上真是開心的皺的跟橘子皮一樣了。賈鴻漸以前聽說過澳大利亞這邊的人吧，好像挺看不起東亞人的，也不知道為啥。像是他們的老祖宗英國人都沒有這麽排外，但是澳大利亞人就是排外。可能這也跟澳大利亞人基本上都是英國罪犯的後代有關吧——這澳大利亞當初被發現之後，英國人看著這個孤懸在海中央的大島挺好的，挺荒涼的，而且距離任何地方都挺遠，所以就決定把這麽一個地方當成了罪犯流放的場所。簡而言之，在當年澳大利亞就是一個巨大的沒有獄警的監獄！
多少英國罪犯那都是被裝船給運到了這裏，然後就放他們自己在澳大利亞大陸上大逃殺一般的適者生存。這樣到了最後澳大利亞人變得脾氣比較古怪，然後還比較野蠻啥的也比較容易理解——別的還真不說，澳大利亞球員不管是踢足球的還是打籃球的，各種小動作多然後比較強調身體，甚至打的比較髒這一點，還真是挺普遍的！
不過咱來這邊不是娶老婆來的，咱是收購廠商來的。以後要是收購成功了，這廠裏的員工們不管心裏怎麽看賈鴻漸他們這幫老板，起碼臉上還是要帶著笑容，畢竟沒人跟自己的工作有仇啊，沒人跟錢有仇啊！(未完待續。)