“對於貼地飛行這麽一個口號以及理念，我真是太愛了，真是太欣賞了！”賈鴻漸一邊著一邊眼睛裏散發出來了狂熱的光芒，簡直就像是在自己最喜愛的事兒一樣，“所以我在讓他們設計秘密的下一代純電動汽車的時候，采用的都是戰鬥機設計理念！像是我們甚至采用了平視衍射顯示器來顯示速度以及導航等等內容，這夠震撼吧？然後座艙裏麵的中控台和儀表盤，我們都進行了專門設計，專門學習現代戰鬥機的一平三下式多功能液晶顯示屏的模式，我們就是想讓消費者感覺到他們開車就像是在開戰鬥機一樣！”
賈鴻漸滔滔不絕的描述著他們特斯拉內部研究的下一代電動汽車的設計怎麽跟戰鬥機貼近，他的話那都是在可以的，的基本都是一些皮毛，都是一些噱頭，別家廠商想做的話幾天就可以模仿出來的東西！但是他的這些東西呢，那真是太符合薩博工程師們的胃口了！人家幾十年來喊的口號就是貼地飛行啊！第一代的薩博設計師那真的就是飛機設計師——那時候的薩博汽車還沒跟薩博防務分家，人家工廠就是一邊造汽車一邊造飛機的，所以肯定有很多地方是會把戰鬥機的設計經驗給移植到汽車上來。但是到了現在，這薩博的汽車產業和飛機產業那是早就分家了，隻不過雙方共用品牌而已。在這麽一個情況下這薩博的設計師很多時候隻是保留著一種從戰鬥機上麵找靈感的習慣來設計汽車的，在他們聽到了華夏汽車更進一步的把戰鬥機座艙的設計都弄到了汽車裏麵的時候，那可不是頓時有一種找到了自家人的感覺了？不是頓時有一種找到了同好的感覺了？
所以頓時這幫工程師設計師們，那真是聚在賈鴻漸的身邊“熱烈”的跟賈鴻漸討論設計汽車的心得體會啊。之所以是“熱烈”，那是因為北歐人因為整天環境天寒地凍的，一個個的臉都比較僵硬。連笑都比較少，要不是他們一個個的突然話多了，還真讓人看不出來他們的熱情！
在這麽一大通的熱聊之後，這幫工程師那顯然都忘了自己之前還想怎麽抵製中國收購≧≧≧≧，<div style="margin:p 0 p 0">者了，現在他們一個個的圍在賈鴻漸的身邊，那真是把賈鴻漸當團隊領袖來對待了——雖然賈鴻漸並不像是這幫設計師工程師一樣。多年一直在努力嚐試把戰鬥機設計理念給融入到汽車設計裏，但是賈鴻漸是商人啊！賈鴻漸是華夏汽車的老總啊！所以實際上賈鴻漸平常時不時的就在想他的汽車企業要怎麽走，產品大概要怎麽做。所以雖然在怎麽讓汽車更安全，在讓汽車貼地飛行方麵，賈鴻漸是比不過這些設計人員和工程師，但是怎麽給汽車找噱頭，怎麽用這些噱頭來吸引這幫技術宅，那賈鴻漸是非常擅長的！
畢竟賈鴻漸作為商人，最擅長的就是營銷。就是找到對方感興趣的地方然後營造出來一個讓人家覺得眼前一亮的，最後讓對方買單！營銷其實不就是這麽迴事兒麽？不就是通過種種方法把產品賣給消費者麽？而現在賈鴻漸的產品就是他的個人形象，他就是要找各種能夠讓麵前這些專業人士覺得眼前一亮的噱頭，把他的個人形象賣給這些人，讓這些人覺得賈鴻漸很牛！
比如，汽車上網的問題，這個東東華夏汽車和特斯拉內部早就討論過了，也在進行各種實驗。具體做法就是要在汽車裏內置一個sim之類的玩意兒，要讓汽車在駕駛過程中。車子本身就能連上國際互聯網！這麽一個理念呢，本來隻是一個噱頭而已，隻是賈鴻漸為了讓特斯拉suv顯得特別高端而設計的，然後再根據這麽一個玩意兒再來設計各種可以利用到網絡的功能，比如什麽汽車車載電腦軟件升級啊，什麽發動機管理軟件以及變速箱編程的升級啊之類的。這樣設計了功能之後，就顯得汽車能上網好像是挺有必要的，迴頭再跟通訊商合作一下的話，讓通訊商提供一個比較劃算的上網套餐，那自然消費者也愛用不是？到時候不定車主和家人上了特斯拉車之後。根本就不用自己手機連g了，而是用汽車聯網然後共享ifi了！這樣搞不好上網費用還更便宜呢！
這麽一個汽車上網的問題，從賈鴻漸他們設計思路方麵表述，就是上麵這些玩意兒。但是經過賈鴻漸的一番加工了之後，那出來就不一樣了——戰鬥機是不是現在都流行數據鏈？是不是都有什麽預警機的雷達發現了遠距離視距外的敵人，然後通過數據鏈直接把信息共享給了戰鬥機，戰鬥機飛行員直接就能知道敵人在什麽方位距離多遠？甚至幾家戰鬥機之間還能通過數據鏈合作，可以一個戰鬥機鎖定某架戰鬥機，然後另外一架戰鬥機發射導彈去打被鎖定的戰鬥機……然後賈鴻漸把汽車上網的這麽一個設計，是從戰鬥機等軍用飛機上的數據鏈得來的靈感，這不就完了？這一下子不就讓挪威的工程師設計師們覺得賈鴻漸簡直天生就應該是他們其中一員？
然後像是什麽汽車的車載電腦信息向普通用戶開放的問題——以前幾年的一些汽車呢那真的是開始了數據化改造，什麽汽車的發動機管理軟件啊什麽變速器內置固件啊，那都是數據化改造的一部分。一些豪華車那真的是車檢的時候隻要拿數據線連上了發動機啊或者是變速箱就能看到密密麻麻的程序數據啥的。但是這些東西是不向消費者公開的！隻有專業人士才能接觸到！而賈鴻漸他們的設計呢，那就是把這種車載電腦和中控台上麵超大的平板顯示器聯係起來，然後通過內置的新安卓係統以及重新設計過的汽車數據化針對消費者的前端界麵，這就能讓消費者們直接通過中控台就看到各種汽車內部的信息！
比如發動機運轉狀況啊，變速箱運轉狀況啊，胎壓如何啊，油量詳細還有多少升啊，現在每公裏平均消耗了多少油啊，車子的電瓶有多少電啊……這些東西其實真的起來並沒有太革命性的功能，但是能讓消費者覺得接觸到了以前他們接觸不到的內容，讓他們覺得可以對自己的車子了解的更加詳細！然後再賈鴻漸進行一番話術之後，這麽一些設計就變成了他賈鴻漸從戰鬥機座艙儀表數據化改造得到的靈感——現代的戰鬥機都進行了航電改造，都加入了一些多功能顯示器。這些顯示器可能就一兩個兩三個顯示屏而已，可能一個個的顯示屏也就是10寸上下，但是周圍有很多按鈕，通過按不同的按鈕就能顯示各種不同的信息。從什麽高度啊、飛行狀態啊再到飛機各種武器狀況啊或者是地圖之類的。賈鴻漸表示他是從這些戰鬥機設計裏麵得來的靈感，所以他要在汽車裏麵也做出來這些玩意兒！
這多讓薩博的工程師們和設計師們把賈鴻漸當成知己啊！那是必須的！要是真的起來，賈鴻漸的這些設計，那一個個的都是皮毛！一個個的都是別家可以快速抄襲的東西，完全可以就是一拍腦袋想出來的那麽一個子學頭而已。但是這些東西經過賈鴻漸的三寸不爛之舌，就變成了他如何如何的以戰鬥機為藍本考慮汽車應該怎麽設計，就變成了他年紀輕輕卻好像是自身的薩博設計師一樣，完全再以一種薩博的哲學再思考怎麽設計汽車！經過了這麽一番詳談之後，當夜幕降臨的時候，這麽一群設計師和工程師那簡直就是成為了賈鴻漸的粉絲了，簡直就成為了賈鴻漸的擁躉了！
而在這麽把自己的形象賣給薩博的設計師以及工程師的時候，賈鴻漸還不忘記加入自己的一些私貨。比如悄悄的引導這些人思考怎麽把產品設計的可以更加讓公司好！讓公司好，並不一定代表著就要把車子的設計理念給改變了，並不代表要把以前薩博那麽一種投入大錢進行研究的作風給改了！賈鴻漸選擇勸的方法呢，那就是建議大家把薩博車的售價從奧迪的價格改為類似保時捷的價格！開始走高檔路線！
本來嘛，一個車子成本居高不下，銷量又不怎麽樣，那麽就隻有兩條路可以走。要麽就是放棄自己的特，壓低成本，然後把銷量搞上去，開始玩兒以量取勝。這麽一條路走起來呢，那就是跟奧迪差不多了！而另外一條路，也就是既然成本壓不下來，幹脆不如提高售價，幹脆不如把產品進一步完善，然後直接往高檔路線上走，直接從奧迪變成保時捷拉倒！這樣銷量哪怕還是低，可是單品的利潤增加，這也能讓企業扭虧為盈不是？而賈鴻漸給薩博的工程師以及設計師們灌的心靈雞湯呢，那就是告訴他們以前的設計思路完全沒有問題！就是告訴薩博的人，他們不是走錯了路，不是不應該盡善盡美，不是應該跟通用讓他們做的一樣模仿奧迪，而是他們做的還不夠完美！是應該更加完善產品的設計和製造，是應該杜絕各種繁多的問題，是要把薩博的品牌進一步升華！然後大家合作把這種進一步升華的品牌賣到正在快速增長的、已經是世界第二大車輛市場的中國去！(未完待續。)
賈鴻漸滔滔不絕的描述著他們特斯拉內部研究的下一代電動汽車的設計怎麽跟戰鬥機貼近，他的話那都是在可以的，的基本都是一些皮毛，都是一些噱頭，別家廠商想做的話幾天就可以模仿出來的東西！但是他的這些東西呢，那真是太符合薩博工程師們的胃口了！人家幾十年來喊的口號就是貼地飛行啊！第一代的薩博設計師那真的就是飛機設計師——那時候的薩博汽車還沒跟薩博防務分家，人家工廠就是一邊造汽車一邊造飛機的，所以肯定有很多地方是會把戰鬥機的設計經驗給移植到汽車上來。但是到了現在，這薩博的汽車產業和飛機產業那是早就分家了，隻不過雙方共用品牌而已。在這麽一個情況下這薩博的設計師很多時候隻是保留著一種從戰鬥機上麵找靈感的習慣來設計汽車的，在他們聽到了華夏汽車更進一步的把戰鬥機座艙的設計都弄到了汽車裏麵的時候，那可不是頓時有一種找到了自家人的感覺了？不是頓時有一種找到了同好的感覺了？
所以頓時這幫工程師設計師們，那真是聚在賈鴻漸的身邊“熱烈”的跟賈鴻漸討論設計汽車的心得體會啊。之所以是“熱烈”，那是因為北歐人因為整天環境天寒地凍的，一個個的臉都比較僵硬。連笑都比較少，要不是他們一個個的突然話多了，還真讓人看不出來他們的熱情！
在這麽一大通的熱聊之後，這幫工程師那顯然都忘了自己之前還想怎麽抵製中國收購≧≧≧≧，<div style="margin:p 0 p 0">者了，現在他們一個個的圍在賈鴻漸的身邊，那真是把賈鴻漸當團隊領袖來對待了——雖然賈鴻漸並不像是這幫設計師工程師一樣。多年一直在努力嚐試把戰鬥機設計理念給融入到汽車設計裏，但是賈鴻漸是商人啊！賈鴻漸是華夏汽車的老總啊！所以實際上賈鴻漸平常時不時的就在想他的汽車企業要怎麽走，產品大概要怎麽做。所以雖然在怎麽讓汽車更安全，在讓汽車貼地飛行方麵，賈鴻漸是比不過這些設計人員和工程師，但是怎麽給汽車找噱頭，怎麽用這些噱頭來吸引這幫技術宅，那賈鴻漸是非常擅長的！
畢竟賈鴻漸作為商人，最擅長的就是營銷。就是找到對方感興趣的地方然後營造出來一個讓人家覺得眼前一亮的，最後讓對方買單！營銷其實不就是這麽迴事兒麽？不就是通過種種方法把產品賣給消費者麽？而現在賈鴻漸的產品就是他的個人形象，他就是要找各種能夠讓麵前這些專業人士覺得眼前一亮的噱頭，把他的個人形象賣給這些人，讓這些人覺得賈鴻漸很牛！
比如，汽車上網的問題，這個東東華夏汽車和特斯拉內部早就討論過了，也在進行各種實驗。具體做法就是要在汽車裏內置一個sim之類的玩意兒，要讓汽車在駕駛過程中。車子本身就能連上國際互聯網！這麽一個理念呢，本來隻是一個噱頭而已，隻是賈鴻漸為了讓特斯拉suv顯得特別高端而設計的，然後再根據這麽一個玩意兒再來設計各種可以利用到網絡的功能，比如什麽汽車車載電腦軟件升級啊，什麽發動機管理軟件以及變速箱編程的升級啊之類的。這樣設計了功能之後，就顯得汽車能上網好像是挺有必要的，迴頭再跟通訊商合作一下的話，讓通訊商提供一個比較劃算的上網套餐，那自然消費者也愛用不是？到時候不定車主和家人上了特斯拉車之後。根本就不用自己手機連g了，而是用汽車聯網然後共享ifi了！這樣搞不好上網費用還更便宜呢！
這麽一個汽車上網的問題，從賈鴻漸他們設計思路方麵表述，就是上麵這些玩意兒。但是經過賈鴻漸的一番加工了之後，那出來就不一樣了——戰鬥機是不是現在都流行數據鏈？是不是都有什麽預警機的雷達發現了遠距離視距外的敵人，然後通過數據鏈直接把信息共享給了戰鬥機，戰鬥機飛行員直接就能知道敵人在什麽方位距離多遠？甚至幾家戰鬥機之間還能通過數據鏈合作，可以一個戰鬥機鎖定某架戰鬥機，然後另外一架戰鬥機發射導彈去打被鎖定的戰鬥機……然後賈鴻漸把汽車上網的這麽一個設計，是從戰鬥機等軍用飛機上的數據鏈得來的靈感，這不就完了？這一下子不就讓挪威的工程師設計師們覺得賈鴻漸簡直天生就應該是他們其中一員？
然後像是什麽汽車的車載電腦信息向普通用戶開放的問題——以前幾年的一些汽車呢那真的是開始了數據化改造，什麽汽車的發動機管理軟件啊什麽變速器內置固件啊，那都是數據化改造的一部分。一些豪華車那真的是車檢的時候隻要拿數據線連上了發動機啊或者是變速箱就能看到密密麻麻的程序數據啥的。但是這些東西是不向消費者公開的！隻有專業人士才能接觸到！而賈鴻漸他們的設計呢，那就是把這種車載電腦和中控台上麵超大的平板顯示器聯係起來，然後通過內置的新安卓係統以及重新設計過的汽車數據化針對消費者的前端界麵，這就能讓消費者們直接通過中控台就看到各種汽車內部的信息！
比如發動機運轉狀況啊，變速箱運轉狀況啊，胎壓如何啊，油量詳細還有多少升啊，現在每公裏平均消耗了多少油啊，車子的電瓶有多少電啊……這些東西其實真的起來並沒有太革命性的功能，但是能讓消費者覺得接觸到了以前他們接觸不到的內容，讓他們覺得可以對自己的車子了解的更加詳細！然後再賈鴻漸進行一番話術之後，這麽一些設計就變成了他賈鴻漸從戰鬥機座艙儀表數據化改造得到的靈感——現代的戰鬥機都進行了航電改造，都加入了一些多功能顯示器。這些顯示器可能就一兩個兩三個顯示屏而已，可能一個個的顯示屏也就是10寸上下，但是周圍有很多按鈕，通過按不同的按鈕就能顯示各種不同的信息。從什麽高度啊、飛行狀態啊再到飛機各種武器狀況啊或者是地圖之類的。賈鴻漸表示他是從這些戰鬥機設計裏麵得來的靈感，所以他要在汽車裏麵也做出來這些玩意兒！
這多讓薩博的工程師們和設計師們把賈鴻漸當成知己啊！那是必須的！要是真的起來，賈鴻漸的這些設計，那一個個的都是皮毛！一個個的都是別家可以快速抄襲的東西，完全可以就是一拍腦袋想出來的那麽一個子學頭而已。但是這些東西經過賈鴻漸的三寸不爛之舌，就變成了他如何如何的以戰鬥機為藍本考慮汽車應該怎麽設計，就變成了他年紀輕輕卻好像是自身的薩博設計師一樣，完全再以一種薩博的哲學再思考怎麽設計汽車！經過了這麽一番詳談之後，當夜幕降臨的時候，這麽一群設計師和工程師那簡直就是成為了賈鴻漸的粉絲了，簡直就成為了賈鴻漸的擁躉了！
而在這麽把自己的形象賣給薩博的設計師以及工程師的時候，賈鴻漸還不忘記加入自己的一些私貨。比如悄悄的引導這些人思考怎麽把產品設計的可以更加讓公司好！讓公司好，並不一定代表著就要把車子的設計理念給改變了，並不代表要把以前薩博那麽一種投入大錢進行研究的作風給改了！賈鴻漸選擇勸的方法呢，那就是建議大家把薩博車的售價從奧迪的價格改為類似保時捷的價格！開始走高檔路線！
本來嘛，一個車子成本居高不下，銷量又不怎麽樣，那麽就隻有兩條路可以走。要麽就是放棄自己的特，壓低成本，然後把銷量搞上去，開始玩兒以量取勝。這麽一條路走起來呢，那就是跟奧迪差不多了！而另外一條路，也就是既然成本壓不下來，幹脆不如提高售價，幹脆不如把產品進一步完善，然後直接往高檔路線上走，直接從奧迪變成保時捷拉倒！這樣銷量哪怕還是低，可是單品的利潤增加，這也能讓企業扭虧為盈不是？而賈鴻漸給薩博的工程師以及設計師們灌的心靈雞湯呢，那就是告訴他們以前的設計思路完全沒有問題！就是告訴薩博的人，他們不是走錯了路，不是不應該盡善盡美，不是應該跟通用讓他們做的一樣模仿奧迪，而是他們做的還不夠完美！是應該更加完善產品的設計和製造，是應該杜絕各種繁多的問題，是要把薩博的品牌進一步升華！然後大家合作把這種進一步升華的品牌賣到正在快速增長的、已經是世界第二大車輛市場的中國去！(未完待續。)