所以顯然，把電池組放在車子前麵或者車子後麵，都是不太保險的做法。就算是把電池組放在底盤這麽一個相對最安全的地方，那弄出來的結果人家特斯拉偶爾也有那麽一兩個自燃的現象，然後弄的人家公司緊張不已都趕忙改進底盤裝甲呢！咱們如果要用現在市麵上隨時可以找到的電池做電池組的話，那放在車頭或者車尾顯然就是自己作死啊！《詩經》有雲：不作死就不會死。先秦兩漢的詩歌都這麽說了，那肯定是對的！這麽想下來的話，那咱們的車子的電池組那自然也是要往車子底盤來放了。
甚至說開來的話，人家前蘇聯的坦克，那自動裝彈機係統弄的那麽一個炮彈的儲存點，也是放在底盤的位置。為啥？因為這裏最安全啊！敵人的炮彈最不容易打到這麽一個位置啊！而美國他們的坦克則是連自動裝彈機都沒有，還靠著黑叔叔人力來裝彈呢，人家那彈也沒有裝在容易被命中的地方，放的也是在坦克炮塔的尾部。雖然坦克炮塔最容易被命中，但是炮彈放在炮塔的尾部，這樣一來要打到放炮彈的地方，基本上就要把炮塔打個對穿才行——因為按照戰場上統計下來的數據，80%打到炮塔上的炮彈那都是打在了炮塔正向左右分別六十度的位置之內，然後位置越偏命中率越低，炮塔尾部那更是近乎0命中了！所以這倆軍事強國人家藏炮彈的時候都知道往最不容易命中的地方放，咱們不能作死啊，咱們自然也要盡量的往不容易被衝擊到的地方放啊！
當然了，底盤這麽一個東西呢，有時候真的說起來也容易被衝擊到。比如說某些日係車吧，當車裏裝滿了人。然後後備箱再裝點東西之後，那底盤低的都快像是賽車或者跑車一樣了，上個人行道停車那都能刮蹭一下底盤。弄的車主很多時候都不得不帶個卷尺在身邊，看到了人行道有馬路牙子那就要下來量量會不會刮蹭底盤。這日子多難過？所以在賈鴻漸看來，咱們要把電池放在底盤的話，這底盤容易被刮擦的問題那是一定要解決的！
而郭崆輝老爺子此時接著就說到，“電池組放在車頭或者車尾都太危險了，以我看來，還是放在底盤比較安全一些。而且車頂的話考慮到天窗等等配置，安置電池是完全沒有可能的……不過把電池放在底盤的話，肯定會有刮擦底盤的問題吧？這怎麽解決？”嘿！這老爺子還真是跟賈鴻漸想到了一起去了！老爺子這麽一問。立刻丁海濤那就迴答了，“把底盤升高，然後加裝底盤裝甲！”沒錯，說來說去就是這麽兩條路而已！底盤低了肯定刮擦會多，為了刮擦少，那就要把底盤升高。光是升高還不能解決問題，為了保險，為了讓電池不著火，那就要在電池外麵也就是底盤上裝上堅硬的裝甲，這不就能最大程度的降低出事兒的幾率了麽？
“不過家用轎車底盤再升高也就是那麽迴事兒了。看來主要還是要把精力放在底盤裝甲上？”郭崆輝老爺子想了想之後這麽說道。從某些方麵來說，老爺子說的是對的，家用轎車嘛。那底盤都低！誰家的轎車那底盤能高的跟suv一樣？所以不管怎麽太高，也就是高一點兩點的問題而已，至少如果真的要把現在市麵上能夠采購的到的電池組弄到家用轎車上的話，那真是隻能盡量想辦法把錢和精力花在底盤裝甲上。不過在這麽一個時候，賈鴻漸卻是想起來了一個事兒，“做suv怎麽樣？”
“suv？”郭崆輝和丁海濤等人一下子都愣了。“對，suv！”賈鴻漸說道了這裏想了想自己前段時間看過的華夏汽車弄的關於國內市場的一個總結上的數據，然後說道：“我記得在02年的時候，咱們國內的suv市場份額才2%左右。可是到了如今，差不多有10%了？而國產suv如今還沒有什麽公司來做。基本上都是外資特別是日係的suv賣的很好，咱們做做suv怎麽樣？”他提出來了這麽一個想法。但是並沒有往下細說，就是看看有沒有人能夠跟得上他的思路！他當然知道曆史上suv會在國內賣的越來越好，到了2012年左右，suv的市場份額更是要超過20%了！可以說出了緊湊車型也就是7-10萬這麽一個類別之外，市場上其他類別的車份額都有點被suv奪走了！一下子除了7-10萬這麽一個級別以外，就是suv在國內的市場份額最大！這樣一來那還不能說明什麽麽？
賈鴻漸非常了解咱們國內汽車用戶的喜好和習慣——說實在的，咱們國內的汽車市場那是不太成熟的。為啥這麽說呢？因為總的來說像是美國那邊就有幾十年的使用汽車的經驗，總體來說已經有了一種汽車文化了，也就是說老百姓明白的知道自己要什麽車！為什麽日本車在美國賣的那麽好？一方麵是石油價格上升，一方麵更是日本車省心！也就是說這日本車毛病少，進修理廠的次數少，然後各方麵比較均衡。也就是說雖然可能沒有什麽特別的亮點，但是也沒有什麽缺點，這樣一來讓人用起來不就比較舒服了麽？
但是在咱中國那就不一樣了，在這幾年裏麵還沒顯得怎麽，過幾年那就各種水軍說大眾車好，然後呢這老百姓選車倒是也不選適合自己家日常開的毛病少的，而是選外觀上看起來有麵子的！沒錯！咱中國人這進入汽車時代才沒多少年，所以在消費上麵還有點不太理性，總是把汽車這麽一個大件物品想成了一種麵子的符號，好像車子就是要又大又長，好像就是要大氣體麵！說真的，真的在一線城市的話，這停車位多難找啊？像是日本因為人口密度比較大，所以真心流行k-car那種小車啊！就是迷你寶馬那種小車啊！這種小車車身短，空間夠，然後到處都可以鑽，找停車位也好找，更不用說油耗肯定比大車低，這多適合在一線城市開著用啊？甚至歐洲也是一樣，像是法國那種中心城區，說實在的大車的停車位那也真不太好找，當年那也是各種小車流行啊！
可是咱中國呢，就不！明明大城市裏麵各種車位緊張，大家還非要買大車，非要買各種加長加寬加大的車！甚至很多歐洲的車型來到了中國之後，都不得不加長軸距來滿足中國消費者的需求！中國消費者就是認為車子大就大氣就有麵子！然後車子的外形呢，那也要各種帥氣，那也要各種閃亮亮的——沒錯，像是2012年左右開始各種車型都上大麵積的鍍鉻什麽的，那是為啥？不就是為了滿足中國消費者喜歡閃亮亮的這麽一個喜好嘛！然後以前多麽古板的德國人啊，隻從來了中國發展，頓時就學會各種減配了！
就把車子拉長一些，弄的閃亮亮一些，然後換個差點的發動機什麽的，這就能夠吸引中國消費者了。接著再弄一點爆點也就是亮點，哪怕有缺點都無所謂！隻要有亮點可以讓消費者拿來吹噓那就行！然後這大眾在全球其他地區的銷量那都是在衰減，可是就在中國的銷量一直增長，甚至占據了大眾全球銷量的60%！這就是大眾發現了在中國怎麽做生意的結果！然後豐田本田呢？一方麵因為政治方麵的原因，一方麵他們的老總又認為中國市場還不夠成熟，並沒有專門針對中國市場來改進產品，於是他們的銷量那真沒有如同大眾一樣牛逼！哪怕豐田他們的車在全球銷量是第一，哪怕在其他國家打的大眾那是節節敗退，甚至甩了大眾幾條街，可是就因為中國市場被大眾遠遠的甩開，結果就是大眾憑借著中國市場的銷量，愣是到了全球第二的位置！
憑什麽大眾可以靠著這麽吃飯，咱們就不行？咱們完全有實力這麽做啊！首先把車殼弄的好看點大氣一點，然後弄一些亮點——比如說純電動、加速快，這應該就能好賣了啊！像是在國內熱賣了多少年的h6，那掛一檔二檔很困難的毛病一直沒改，可是在國內自主品牌裏麵那一直賣的是最好的，甚至都可以跟大眾賣的最好的途觀一比了！人家長城能做到的，咱應該也能做到把？甚至能夠做的更好吧？這就是賈鴻漸的想法！而他現在要做的，那就是把這麽一個想法給洗到郭崆輝以及丁海濤等人的腦海裏麵去！
“suv？咱們的車越野性能恐怕不行吧？”當時就有高管質疑了。“suv又不是越野車，suv是sport-utility-vehicle，也就是運動型多功能轎車，是又轎車的舒適以及皮卡級別的越野能力，它的越野靠的就是底盤比一般車高。真正的越野車，那在英文裏麵叫orv，就是off-road-vehicle，也就是專門不在路上開的那種車。咱們要做的是suv，就是在城市裏麵跑跑，偶爾可能要去鄉下土路開開，過得去就行了，又不需要多專業的越野能力。隻要咱們不宣傳咱們有硬派極限越野能力，也不建議消費者去硬派極限越野，真正愛好極限越野的小眾消費者，誰真的來買咱們車去跑越野啊？”誰知道賈鴻漸卻是這麽迴答的。(未完待續)
甚至說開來的話，人家前蘇聯的坦克，那自動裝彈機係統弄的那麽一個炮彈的儲存點，也是放在底盤的位置。為啥？因為這裏最安全啊！敵人的炮彈最不容易打到這麽一個位置啊！而美國他們的坦克則是連自動裝彈機都沒有，還靠著黑叔叔人力來裝彈呢，人家那彈也沒有裝在容易被命中的地方，放的也是在坦克炮塔的尾部。雖然坦克炮塔最容易被命中，但是炮彈放在炮塔的尾部，這樣一來要打到放炮彈的地方，基本上就要把炮塔打個對穿才行——因為按照戰場上統計下來的數據，80%打到炮塔上的炮彈那都是打在了炮塔正向左右分別六十度的位置之內，然後位置越偏命中率越低，炮塔尾部那更是近乎0命中了！所以這倆軍事強國人家藏炮彈的時候都知道往最不容易命中的地方放，咱們不能作死啊，咱們自然也要盡量的往不容易被衝擊到的地方放啊！
當然了，底盤這麽一個東西呢，有時候真的說起來也容易被衝擊到。比如說某些日係車吧，當車裏裝滿了人。然後後備箱再裝點東西之後，那底盤低的都快像是賽車或者跑車一樣了，上個人行道停車那都能刮蹭一下底盤。弄的車主很多時候都不得不帶個卷尺在身邊，看到了人行道有馬路牙子那就要下來量量會不會刮蹭底盤。這日子多難過？所以在賈鴻漸看來，咱們要把電池放在底盤的話，這底盤容易被刮擦的問題那是一定要解決的！
而郭崆輝老爺子此時接著就說到，“電池組放在車頭或者車尾都太危險了，以我看來，還是放在底盤比較安全一些。而且車頂的話考慮到天窗等等配置，安置電池是完全沒有可能的……不過把電池放在底盤的話，肯定會有刮擦底盤的問題吧？這怎麽解決？”嘿！這老爺子還真是跟賈鴻漸想到了一起去了！老爺子這麽一問。立刻丁海濤那就迴答了，“把底盤升高，然後加裝底盤裝甲！”沒錯，說來說去就是這麽兩條路而已！底盤低了肯定刮擦會多，為了刮擦少，那就要把底盤升高。光是升高還不能解決問題，為了保險，為了讓電池不著火，那就要在電池外麵也就是底盤上裝上堅硬的裝甲，這不就能最大程度的降低出事兒的幾率了麽？
“不過家用轎車底盤再升高也就是那麽迴事兒了。看來主要還是要把精力放在底盤裝甲上？”郭崆輝老爺子想了想之後這麽說道。從某些方麵來說，老爺子說的是對的，家用轎車嘛。那底盤都低！誰家的轎車那底盤能高的跟suv一樣？所以不管怎麽太高，也就是高一點兩點的問題而已，至少如果真的要把現在市麵上能夠采購的到的電池組弄到家用轎車上的話，那真是隻能盡量想辦法把錢和精力花在底盤裝甲上。不過在這麽一個時候，賈鴻漸卻是想起來了一個事兒，“做suv怎麽樣？”
“suv？”郭崆輝和丁海濤等人一下子都愣了。“對，suv！”賈鴻漸說道了這裏想了想自己前段時間看過的華夏汽車弄的關於國內市場的一個總結上的數據，然後說道：“我記得在02年的時候，咱們國內的suv市場份額才2%左右。可是到了如今，差不多有10%了？而國產suv如今還沒有什麽公司來做。基本上都是外資特別是日係的suv賣的很好，咱們做做suv怎麽樣？”他提出來了這麽一個想法。但是並沒有往下細說，就是看看有沒有人能夠跟得上他的思路！他當然知道曆史上suv會在國內賣的越來越好，到了2012年左右，suv的市場份額更是要超過20%了！可以說出了緊湊車型也就是7-10萬這麽一個類別之外，市場上其他類別的車份額都有點被suv奪走了！一下子除了7-10萬這麽一個級別以外，就是suv在國內的市場份額最大！這樣一來那還不能說明什麽麽？
賈鴻漸非常了解咱們國內汽車用戶的喜好和習慣——說實在的，咱們國內的汽車市場那是不太成熟的。為啥這麽說呢？因為總的來說像是美國那邊就有幾十年的使用汽車的經驗，總體來說已經有了一種汽車文化了，也就是說老百姓明白的知道自己要什麽車！為什麽日本車在美國賣的那麽好？一方麵是石油價格上升，一方麵更是日本車省心！也就是說這日本車毛病少，進修理廠的次數少，然後各方麵比較均衡。也就是說雖然可能沒有什麽特別的亮點，但是也沒有什麽缺點，這樣一來讓人用起來不就比較舒服了麽？
但是在咱中國那就不一樣了，在這幾年裏麵還沒顯得怎麽，過幾年那就各種水軍說大眾車好，然後呢這老百姓選車倒是也不選適合自己家日常開的毛病少的，而是選外觀上看起來有麵子的！沒錯！咱中國人這進入汽車時代才沒多少年，所以在消費上麵還有點不太理性，總是把汽車這麽一個大件物品想成了一種麵子的符號，好像車子就是要又大又長，好像就是要大氣體麵！說真的，真的在一線城市的話，這停車位多難找啊？像是日本因為人口密度比較大，所以真心流行k-car那種小車啊！就是迷你寶馬那種小車啊！這種小車車身短，空間夠，然後到處都可以鑽，找停車位也好找，更不用說油耗肯定比大車低，這多適合在一線城市開著用啊？甚至歐洲也是一樣，像是法國那種中心城區，說實在的大車的停車位那也真不太好找，當年那也是各種小車流行啊！
可是咱中國呢，就不！明明大城市裏麵各種車位緊張，大家還非要買大車，非要買各種加長加寬加大的車！甚至很多歐洲的車型來到了中國之後，都不得不加長軸距來滿足中國消費者的需求！中國消費者就是認為車子大就大氣就有麵子！然後車子的外形呢，那也要各種帥氣，那也要各種閃亮亮的——沒錯，像是2012年左右開始各種車型都上大麵積的鍍鉻什麽的，那是為啥？不就是為了滿足中國消費者喜歡閃亮亮的這麽一個喜好嘛！然後以前多麽古板的德國人啊，隻從來了中國發展，頓時就學會各種減配了！
就把車子拉長一些，弄的閃亮亮一些，然後換個差點的發動機什麽的，這就能夠吸引中國消費者了。接著再弄一點爆點也就是亮點，哪怕有缺點都無所謂！隻要有亮點可以讓消費者拿來吹噓那就行！然後這大眾在全球其他地區的銷量那都是在衰減，可是就在中國的銷量一直增長，甚至占據了大眾全球銷量的60%！這就是大眾發現了在中國怎麽做生意的結果！然後豐田本田呢？一方麵因為政治方麵的原因，一方麵他們的老總又認為中國市場還不夠成熟，並沒有專門針對中國市場來改進產品，於是他們的銷量那真沒有如同大眾一樣牛逼！哪怕豐田他們的車在全球銷量是第一，哪怕在其他國家打的大眾那是節節敗退，甚至甩了大眾幾條街，可是就因為中國市場被大眾遠遠的甩開，結果就是大眾憑借著中國市場的銷量，愣是到了全球第二的位置！
憑什麽大眾可以靠著這麽吃飯，咱們就不行？咱們完全有實力這麽做啊！首先把車殼弄的好看點大氣一點，然後弄一些亮點——比如說純電動、加速快，這應該就能好賣了啊！像是在國內熱賣了多少年的h6，那掛一檔二檔很困難的毛病一直沒改，可是在國內自主品牌裏麵那一直賣的是最好的，甚至都可以跟大眾賣的最好的途觀一比了！人家長城能做到的，咱應該也能做到把？甚至能夠做的更好吧？這就是賈鴻漸的想法！而他現在要做的，那就是把這麽一個想法給洗到郭崆輝以及丁海濤等人的腦海裏麵去！
“suv？咱們的車越野性能恐怕不行吧？”當時就有高管質疑了。“suv又不是越野車，suv是sport-utility-vehicle，也就是運動型多功能轎車，是又轎車的舒適以及皮卡級別的越野能力，它的越野靠的就是底盤比一般車高。真正的越野車，那在英文裏麵叫orv，就是off-road-vehicle，也就是專門不在路上開的那種車。咱們要做的是suv，就是在城市裏麵跑跑，偶爾可能要去鄉下土路開開，過得去就行了，又不需要多專業的越野能力。隻要咱們不宣傳咱們有硬派極限越野能力，也不建議消費者去硬派極限越野，真正愛好極限越野的小眾消費者，誰真的來買咱們車去跑越野啊？”誰知道賈鴻漸卻是這麽迴答的。(未完待續)