當商飛集團發動機研發和測試中心的員工們在討論著正在進行測試的ai-222-40發動機的時候，他們不知道的是，就在同一時刻，商飛集團的機場三號跑道，一家造型古怪的飛機正在準備試飛。
說是古怪，其實是相對我們見慣了的有人飛機而言的，但如果是一家無人機，那就沒什麽好奇怪的了。
是的，正在等待起飛的是一家無人機，相比於我們現在軍事媒體上經常能夠看到的米利堅rq-1“掠奪者”無人偵查機以及mq-1“捕食者”察打一體無人機，商飛集團的眼前這架無人機的個頭更大，單單是翼展就要超過30米，而最奇特的是，這款還是黃皮狀態的無人機竟然不是采用的螺旋槳發動機，機尾的尾噴口證明了這是一架地地道道的、采用噴氣式發動機的高航速大型無人機。
王大誌的表情有些激動，他站在跑道旁邊一輛用8*8的軍用越野卡車改裝的控製中心裏麵，看著兩名無人機操作員。
而隨著各個子係統的檢查工作逐一完成，王大誌的臉色也是越來越紅……
“動力係統檢查完畢，一切正常。”
“燃油係統檢查完畢，一切正常。”
“滑油係統檢查完畢，一切正常。
“數據鏈係統檢查完畢，一切正常。”
“起落架係統檢查完畢，一切正常。”
…………
隨著各個子係統檢查完畢，現場指揮也終於完成了最後的檢查單，隨即向王大誌匯報道：“王大誌同誌，一號機全部係統檢查完畢，所有係統全部正常，是否執行下一步測試項目，請指示！”
王大誌深吸了一口氣，大聲說道：“執行下一步測試項目！”
“執行下一測試項目，起飛！”
隨著現場指揮員的一聲令下，雖然控製中心的無人機操作員推動節流閥，跑道上的無人機的渦輪風扇發動機的嘯叫聲也逐漸變的尖銳起來，轉速開始攀升，當轉速攀升到90%時，一號操作員大聲喊道：“鬆開刹車。”
二號操作員立刻大聲迴應：“收到，鬆開刹車！刹車鬆開！”
與此同時，跑道上巨大的無人機，先是輕輕一晃，繼而在下一秒鍾，整架飛機輕巧的在跑道上滑動起來，當滑跑的速度越來越快，伴隨著一號操作員的一個拉杆的動作，無人機輕巧的抬頭，隨即如同一隻蒼鷹一般輕盈的飛上了藍天……
成功了！
看著天空中那架迅速變的不清晰的巨大的無人機，現場的所有人都激動的鼓起掌來，而王大誌更是激動的眼眶通紅，也跟著不停的鼓掌：商飛集團的第一款大型無人機，成功首飛了！
說起來，這款采用渦輪風扇動力的大型無人機的立項時間很早，早在1995年的時候，看到了當時還叫rq-4的“全球鷹”無人機在美利堅國防部的大型無人機競標項目當中勝出，王大誌就敏感的意識到了這種大型無人機對於一個國家的重要性的王大誌，同時也明白，華夏也需要這種大型的、具備高載荷和長航時能力的無人機。
從那個時候開始，商飛集團就開始了對無人機的預研工作。
好在，陳耕為商飛集團打下的底子實在是厚！
憑借著在福克f係列客機以及圖-204客機方麵的積累，以及當年陳耕從伊夫琴科設計局引進的ai-222係列渦扇發動機，經過幾年的預研，到了2000年的時候，商飛集團自己的大型無人偵察機項目項目正式啟動，而動力係統就是用了雅克-130基準型教練機的動力：無加力版本的ai-222-25發動機。
隻是和當初搞傾轉旋翼機時候遇到的情況一樣，對於商飛集團搞的這個項目，沒有得到一分錢的國家財政撥款以及專項資金的扶持，以至於這個項目一路走來磕磕絆絆，一直到今天才算是實現了原型機的首飛工作。
但即便是如此，看著天空中已經看不到身影的那架一號機，王大誌還是心潮澎湃的厲害。
也是在這個時候，天空中那架一號原型機的情況源源不斷的匯總到了控製中心……
“控製延遲？”
“在設計範圍之內。”
“發動機轉速？”
“發動機轉速一切正常。”
“燃油係統？”
“燃油係統工作正常……”
…………
看著陸續匯總過來的情況，王大誌咂咂嘴，忍不住對自己身後的張英說道：“老張，你快說要是所有的子係統都搭載了，那該有多好？”
聽王大誌這麽說，張英頓時就笑了：“那怎麽可能？別忘了，這隻是原型機的第一次試飛。”
“是啊，這是第一次試飛。”說到這，王大誌也是忍不住的搖頭。
盡管有些話不好說，但其實大家都心知肚明：既然是第一次試飛，那麽測試的其實更多的是這款飛機、或者說這個飛行平台本身的基本飛行性能，說白了，就是看看這個飛機能不能飛起來、飛起來之後能不能保持穩定、能不能飛迴來、飛迴來之後能不能平穩落地，這就是今天測試的全部科目，像是最低失速測試、最高飛行速度測試、最大負載測試、最大航時測試……等等這些飛行科目，那是之後的事兒。
既然隻是測試飛行平台本身，那麽除了為了控製飛機所必須的數據鏈和衛星通訊係統之外，其他的各種探測設備和係統是一樣都沒有安裝。
真說著話呢，天空中的一號機在執行了一次盤旋任務之後，已經開始返航了。
看著天空中那架逐漸開始由模糊變的清晰的飛機，王大誌忘記了說話，他端起掛在胸前的望遠鏡，死死的對準了那架正處於下滑階段的飛機。
通過望遠鏡，王大誌可以清晰的看到飛機在下滑時姿態很穩定，下滑的角度也保持的非常合適，當距離地麵還有100多米的時候，飛機的起落架開始開始放下，隨即，飛機輕盈的觸地……
“成功了！”
“我們成功了！”
當飛機在經過了一段距離的滑行之後穩穩的停在了跑道上的時候，所有人都情不自禁的歡唿起來。
說是古怪，其實是相對我們見慣了的有人飛機而言的，但如果是一家無人機，那就沒什麽好奇怪的了。
是的，正在等待起飛的是一家無人機，相比於我們現在軍事媒體上經常能夠看到的米利堅rq-1“掠奪者”無人偵查機以及mq-1“捕食者”察打一體無人機，商飛集團的眼前這架無人機的個頭更大，單單是翼展就要超過30米，而最奇特的是，這款還是黃皮狀態的無人機竟然不是采用的螺旋槳發動機，機尾的尾噴口證明了這是一架地地道道的、采用噴氣式發動機的高航速大型無人機。
王大誌的表情有些激動，他站在跑道旁邊一輛用8*8的軍用越野卡車改裝的控製中心裏麵，看著兩名無人機操作員。
而隨著各個子係統的檢查工作逐一完成，王大誌的臉色也是越來越紅……
“動力係統檢查完畢，一切正常。”
“燃油係統檢查完畢，一切正常。”
“滑油係統檢查完畢，一切正常。
“數據鏈係統檢查完畢，一切正常。”
“起落架係統檢查完畢，一切正常。”
…………
隨著各個子係統檢查完畢，現場指揮也終於完成了最後的檢查單，隨即向王大誌匯報道：“王大誌同誌，一號機全部係統檢查完畢，所有係統全部正常，是否執行下一步測試項目，請指示！”
王大誌深吸了一口氣，大聲說道：“執行下一步測試項目！”
“執行下一測試項目，起飛！”
隨著現場指揮員的一聲令下，雖然控製中心的無人機操作員推動節流閥，跑道上的無人機的渦輪風扇發動機的嘯叫聲也逐漸變的尖銳起來，轉速開始攀升，當轉速攀升到90%時，一號操作員大聲喊道：“鬆開刹車。”
二號操作員立刻大聲迴應：“收到，鬆開刹車！刹車鬆開！”
與此同時，跑道上巨大的無人機，先是輕輕一晃，繼而在下一秒鍾，整架飛機輕巧的在跑道上滑動起來，當滑跑的速度越來越快，伴隨著一號操作員的一個拉杆的動作，無人機輕巧的抬頭，隨即如同一隻蒼鷹一般輕盈的飛上了藍天……
成功了！
看著天空中那架迅速變的不清晰的巨大的無人機，現場的所有人都激動的鼓起掌來，而王大誌更是激動的眼眶通紅，也跟著不停的鼓掌：商飛集團的第一款大型無人機，成功首飛了！
說起來，這款采用渦輪風扇動力的大型無人機的立項時間很早，早在1995年的時候，看到了當時還叫rq-4的“全球鷹”無人機在美利堅國防部的大型無人機競標項目當中勝出，王大誌就敏感的意識到了這種大型無人機對於一個國家的重要性的王大誌，同時也明白，華夏也需要這種大型的、具備高載荷和長航時能力的無人機。
從那個時候開始，商飛集團就開始了對無人機的預研工作。
好在，陳耕為商飛集團打下的底子實在是厚！
憑借著在福克f係列客機以及圖-204客機方麵的積累，以及當年陳耕從伊夫琴科設計局引進的ai-222係列渦扇發動機，經過幾年的預研，到了2000年的時候，商飛集團自己的大型無人偵察機項目項目正式啟動，而動力係統就是用了雅克-130基準型教練機的動力：無加力版本的ai-222-25發動機。
隻是和當初搞傾轉旋翼機時候遇到的情況一樣，對於商飛集團搞的這個項目，沒有得到一分錢的國家財政撥款以及專項資金的扶持，以至於這個項目一路走來磕磕絆絆，一直到今天才算是實現了原型機的首飛工作。
但即便是如此，看著天空中已經看不到身影的那架一號機，王大誌還是心潮澎湃的厲害。
也是在這個時候，天空中那架一號原型機的情況源源不斷的匯總到了控製中心……
“控製延遲？”
“在設計範圍之內。”
“發動機轉速？”
“發動機轉速一切正常。”
“燃油係統？”
“燃油係統工作正常……”
…………
看著陸續匯總過來的情況，王大誌咂咂嘴，忍不住對自己身後的張英說道：“老張，你快說要是所有的子係統都搭載了，那該有多好？”
聽王大誌這麽說，張英頓時就笑了：“那怎麽可能？別忘了，這隻是原型機的第一次試飛。”
“是啊，這是第一次試飛。”說到這，王大誌也是忍不住的搖頭。
盡管有些話不好說，但其實大家都心知肚明：既然是第一次試飛，那麽測試的其實更多的是這款飛機、或者說這個飛行平台本身的基本飛行性能，說白了，就是看看這個飛機能不能飛起來、飛起來之後能不能保持穩定、能不能飛迴來、飛迴來之後能不能平穩落地，這就是今天測試的全部科目，像是最低失速測試、最高飛行速度測試、最大負載測試、最大航時測試……等等這些飛行科目，那是之後的事兒。
既然隻是測試飛行平台本身，那麽除了為了控製飛機所必須的數據鏈和衛星通訊係統之外，其他的各種探測設備和係統是一樣都沒有安裝。
真說著話呢，天空中的一號機在執行了一次盤旋任務之後，已經開始返航了。
看著天空中那架逐漸開始由模糊變的清晰的飛機，王大誌忘記了說話，他端起掛在胸前的望遠鏡，死死的對準了那架正處於下滑階段的飛機。
通過望遠鏡，王大誌可以清晰的看到飛機在下滑時姿態很穩定，下滑的角度也保持的非常合適，當距離地麵還有100多米的時候，飛機的起落架開始開始放下，隨即，飛機輕盈的觸地……
“成功了！”
“我們成功了！”
當飛機在經過了一段距離的滑行之後穩穩的停在了跑道上的時候，所有人都情不自禁的歡唿起來。