琢磨了片刻，黃玉華搖搖頭，說道：“王總，如果想要讓一個加油口同時兼容兩種受油探頭，這……恐怕做不到。”
“這樣啊……”
聽黃玉華這麽說，王大誌也皺起了眉頭。
“是的，”黃玉華點點頭：“如果隻是將咱們的rdc-1加油吊艙的加油頭改裝成俄製標準的加油頭，讓咱們的rdc-1加油吊艙能夠給咱們的su-30mkk和su-30mk2戰鬥機進行空中加油，那問題不大，多試驗幾次就是了，可想要加油頭同時兼容兩種標準……”
黃玉華苦笑著道：“王總，您想啊，這個加油頭就這麽一點點的長度，根本就沒辦法同時兼容兩種標準。”
“倒也是！”
王大誌想了想那個加油頭和飛機受油探頭的長度，點點頭讚同黃玉華的說法：自己是有些想當然了。
“不過，想讓圖-204具備給咱們的蘇-30mkk和su-30mk2戰鬥機加油的能力也不是不行，”黃玉華接著說道：“大不了將將加油機上的三個加油點當中的一個或者兩個的加油頭改裝成俄製標準的就是了，其餘的加油口還是咱們自己的標準，這麽一來咱們的加油機就同時能夠給兩種標準的受油探頭加油了……有點類似於美軍kc-10空中加油機，既能軟管加油，也能硬管加油，唯一的問題就是總共就這麽三個加油吊艙，俄製標準的加油頭到底應該是布置一個還是布置兩個？”
黃玉華這話說完，立刻就有人說道：“這個簡單啊，看部隊的需求，部隊說要一個就給布置一個，部隊說需要兩個就布置兩個……”
這位老兄的話還沒說完，就有人打斷了他的話，說道：“這麽一算，可能還是不夠用啊，為什麽不直接安裝五個加油吊艙？”
“安裝五個加油吊艙？”
這話一出口，包括王大誌和黃玉華在內的人都瞪大了眼睛：安裝這麽多吊艙，這是吃飽了撐得嗎？
“可能有些同誌還不認識我，自我介紹一下，我是572廠的，我叫楊軍，大家叫我老楊就好，”說話的這位老兄簡單的自我介紹了一番之後，說道：“我們572廠是專門生產飛機起落架的，西飛集團和陝飛集團的飛機上麵使用的起落架，基本上都是我們生產的，我這次過來呢，就是配合商飛集團研製新型的加強型起落架。”
說到這，他微微一頓：“至於剛剛我說的5個加油吊艙的問題，我是這麽想的，既然b-52轟炸機和咱們的h-8轟炸機都可以以兩台為一組共用一個發動機支架，那為什麽咱們的加油吊艙不可以這麽搞？
這麽一來，兩隻主機翼下麵就是四個加油吊艙，這四個加油吊艙完全可以是一個俄製標準接口和咱們自己的接口為一組，這麽一來，咱們就有了2個俄製接口標準的加油吊艙和3個咱們自己標準的加油吊艙。”
“這樣可以嗎？”有人下意識的的覺得不妥：“連米國人也沒在一架空中加油機上搞五個加油吊艙啊。”
“米國人是沒搞，可咱們的情況和米國人一樣嗎？”楊軍反問道：“最重要的在於，3個吊艙確實是有些不夠用啊。”
有反對的自然也就有表示支持的：“楊總的想法倒是不錯，倒也不是不可以考慮，但多出來兩個吊艙，對航程的影響應該很大吧？”
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聽到航程的這個問題，大家的目光頓時齊刷刷的落在了王大誌和黃玉華的身上：對於這個問題，你們兩位才是權威啊。
“影響肯定是會有影響的，”王大誌點點頭：“但具體會有多大的影響……”
說著，他看向黃玉華：“黃總工，你們在hu-6上測試你們的加油吊艙的時候，有吊艙和沒吊艙的h-6轟炸機，在航程方麵有多大的差距？”
這個問題黃玉華自然是知道的，他想了想，說道：“加裝了兩個吊艙之後，h-6轟炸機的航程大約會減少400至500公裏左右。”
多了這麽兩個吊艙，航程竟然隻減少了四五百公裏？
黃玉華的話，讓眾人都有些吃驚。
“其實這沒什麽好驚訝的，”看到了大家眼中的驚訝，黃玉華解釋道：“首先是我們研究所研製的rdc-1吊艙的在設計的時候就充分考慮到了要減小風阻，盡可能的減少對於飛機航程的影響，所以風阻係數很低，最重要的是這個吊艙的直徑也不大。”
聽到黃玉華這麽說，不少人怦然心動了：如果隻是降低四五百公裏的航程，那麽，安裝五個加油吊艙也不是不可以考慮的啊。
王大誌的反應更快，聽說對航程的影響不大，他說道：“安裝5個加油吊艙，也是符合我們實際需求的舉措，不過到底能不能安裝5個吊艙現在還是個未知數，不但需要計算機模擬，也需要實際測試，但如果這個方案切實可行，那我們就不妨將這個方案作為主方案之一報上去，至於領導們以及部隊最終會選擇哪個方案，這個就不是我們能夠左右的了。”
對對對！
大家這才反應過來：到現在為止，咱們也隻是給出各個方案以供領導們討論、權衡，但最終會選擇哪個方案，這個還要看領導們怎麽做決定。
說的極端一點，東南沿海地區的部隊，會更加傾向於安裝5個加油吊艙，而北方、西北以及西南地區的部隊，則更傾向於安裝三個吊艙呢？而最終的結果則是裝備東南沿海地區的空中加油機安裝了5個吊艙，同時滿足兩種加受油標準，而東北、西北以及西南地區則隻需要安裝三個吊艙就足夠了。
想到這，大家紛紛點頭表示讚同，表示還是王總您考慮的周到。
感覺討論的差不多了，王大誌看了一眼時間，說道：“走吧，各位，天大地大吃飯最大，剛剛的討論讓我學到了很多東西，不過現在也快中午了，咱們就先不學習了，先去好好的吃一頓，吃完了再說！”
這麽大的項目，在正式開工之前必然要好好吃一頓，也好聯絡一下感情，大家自然是紛紛應了下來。
“這樣啊……”
聽黃玉華這麽說，王大誌也皺起了眉頭。
“是的，”黃玉華點點頭：“如果隻是將咱們的rdc-1加油吊艙的加油頭改裝成俄製標準的加油頭，讓咱們的rdc-1加油吊艙能夠給咱們的su-30mkk和su-30mk2戰鬥機進行空中加油，那問題不大，多試驗幾次就是了，可想要加油頭同時兼容兩種標準……”
黃玉華苦笑著道：“王總，您想啊，這個加油頭就這麽一點點的長度，根本就沒辦法同時兼容兩種標準。”
“倒也是！”
王大誌想了想那個加油頭和飛機受油探頭的長度，點點頭讚同黃玉華的說法：自己是有些想當然了。
“不過，想讓圖-204具備給咱們的蘇-30mkk和su-30mk2戰鬥機加油的能力也不是不行，”黃玉華接著說道：“大不了將將加油機上的三個加油點當中的一個或者兩個的加油頭改裝成俄製標準的就是了，其餘的加油口還是咱們自己的標準，這麽一來咱們的加油機就同時能夠給兩種標準的受油探頭加油了……有點類似於美軍kc-10空中加油機，既能軟管加油，也能硬管加油，唯一的問題就是總共就這麽三個加油吊艙，俄製標準的加油頭到底應該是布置一個還是布置兩個？”
黃玉華這話說完，立刻就有人說道：“這個簡單啊，看部隊的需求，部隊說要一個就給布置一個，部隊說需要兩個就布置兩個……”
這位老兄的話還沒說完，就有人打斷了他的話，說道：“這麽一算，可能還是不夠用啊，為什麽不直接安裝五個加油吊艙？”
“安裝五個加油吊艙？”
這話一出口，包括王大誌和黃玉華在內的人都瞪大了眼睛：安裝這麽多吊艙，這是吃飽了撐得嗎？
“可能有些同誌還不認識我，自我介紹一下，我是572廠的，我叫楊軍，大家叫我老楊就好，”說話的這位老兄簡單的自我介紹了一番之後，說道：“我們572廠是專門生產飛機起落架的，西飛集團和陝飛集團的飛機上麵使用的起落架，基本上都是我們生產的，我這次過來呢，就是配合商飛集團研製新型的加強型起落架。”
說到這，他微微一頓：“至於剛剛我說的5個加油吊艙的問題，我是這麽想的，既然b-52轟炸機和咱們的h-8轟炸機都可以以兩台為一組共用一個發動機支架，那為什麽咱們的加油吊艙不可以這麽搞？
這麽一來，兩隻主機翼下麵就是四個加油吊艙，這四個加油吊艙完全可以是一個俄製標準接口和咱們自己的接口為一組，這麽一來，咱們就有了2個俄製接口標準的加油吊艙和3個咱們自己標準的加油吊艙。”
“這樣可以嗎？”有人下意識的的覺得不妥：“連米國人也沒在一架空中加油機上搞五個加油吊艙啊。”
“米國人是沒搞，可咱們的情況和米國人一樣嗎？”楊軍反問道：“最重要的在於，3個吊艙確實是有些不夠用啊。”
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“影響肯定是會有影響的，”王大誌點點頭：“但具體會有多大的影響……”
說著，他看向黃玉華：“黃總工，你們在hu-6上測試你們的加油吊艙的時候，有吊艙和沒吊艙的h-6轟炸機，在航程方麵有多大的差距？”
這個問題黃玉華自然是知道的，他想了想，說道：“加裝了兩個吊艙之後，h-6轟炸機的航程大約會減少400至500公裏左右。”
多了這麽兩個吊艙，航程竟然隻減少了四五百公裏？
黃玉華的話，讓眾人都有些吃驚。
“其實這沒什麽好驚訝的，”看到了大家眼中的驚訝，黃玉華解釋道：“首先是我們研究所研製的rdc-1吊艙的在設計的時候就充分考慮到了要減小風阻，盡可能的減少對於飛機航程的影響，所以風阻係數很低，最重要的是這個吊艙的直徑也不大。”
聽到黃玉華這麽說，不少人怦然心動了：如果隻是降低四五百公裏的航程，那麽，安裝五個加油吊艙也不是不可以考慮的啊。
王大誌的反應更快，聽說對航程的影響不大，他說道：“安裝5個加油吊艙，也是符合我們實際需求的舉措，不過到底能不能安裝5個吊艙現在還是個未知數，不但需要計算機模擬，也需要實際測試，但如果這個方案切實可行，那我們就不妨將這個方案作為主方案之一報上去，至於領導們以及部隊最終會選擇哪個方案，這個就不是我們能夠左右的了。”
對對對！
大家這才反應過來：到現在為止，咱們也隻是給出各個方案以供領導們討論、權衡，但最終會選擇哪個方案，這個還要看領導們怎麽做決定。
說的極端一點，東南沿海地區的部隊，會更加傾向於安裝5個加油吊艙，而北方、西北以及西南地區的部隊，則更傾向於安裝三個吊艙呢？而最終的結果則是裝備東南沿海地區的空中加油機安裝了5個吊艙，同時滿足兩種加受油標準，而東北、西北以及西南地區則隻需要安裝三個吊艙就足夠了。
想到這，大家紛紛點頭表示讚同，表示還是王總您考慮的周到。
感覺討論的差不多了，王大誌看了一眼時間，說道：“走吧，各位，天大地大吃飯最大，剛剛的討論讓我學到了很多東西，不過現在也快中午了，咱們就先不學習了，先去好好的吃一頓，吃完了再說！”
這麽大的項目，在正式開工之前必然要好好吃一頓，也好聯絡一下感情，大家自然是紛紛應了下來。