隻是劉曉峰畢竟是劉曉峰，能夠成為陝飛的總經理，心中自然十分堅定，不可能輕易動搖自己對很多事情的看法，沉吟了片刻，還是搖頭道：“圖-330和伊爾-214確實有一些參考意義，但老毛子現在的情況……王總，還有其他的嗎？”
言外之意，隻是這些理由說服不了我啊。
“當然有。”王大誌肯定的點頭。
劉曉峰驚訝了：“還真有？”
“真的有，”王大誌再次點頭：“二毛家安東諾夫設計的安-148這個飛機知道吧？”
“當然知道，”劉曉峰不假思索點點頭：“去年年底剛剛首飛的嘛，全新一代的噴氣式支線客機。”
王大誌的目光中有些失望：“你對安-148的看法就隻是一款噴氣式支線客機？”
聽王大誌這麽說，劉曉峰的心裏都是有些不安了：難道自己說的不對？但按照安東諾夫設計局的說法，安-148確實是一款70座至80座級別的噴氣式支線客機啊。
看到劉曉峰的表情，王大誌就明白了：陝飛集團絕對沒有仔細關注過安-148。他歎了口子，說道：“一款采用和軍用運輸機一樣的上單翼和高平尾、貨運型的最大載貨量高達9噸的飛機，你認為隻是一款普通的民用飛機嗎？”
安-148貨運型的最大載貨量高達9噸？！
劉曉峰頓時有些蒙了，他卻是沒怎麽關注過安-148這款飛機，但對於這款飛機他還有些印象，卻是，在這個當今主流的噴氣式支線客機都采用下單翼、尾吊發動機的年代，采用和軍用運輸機類似的上單翼、高平尾、翼吊發動機的安-148看上去卻是有些另類。
迴想起來，當初自己看到安-148的照片的時候還超過安東諾夫設計局的人肯定是腦子被驢子給踢了，否則怎麽會設計出一款這麽的支線客機，可現在想來，那個被驢子踢了腦袋的家夥絕b是自己，二毛的打算根本就是：在機會合適的時候，安-148立刻就可以恢複它的本來麵目——一款噴氣式輕型運輸機！
而自己，因為對世界軍事裝備發展的無視，竟然將這一點給忽略了？！
一時間，劉曉峰的一張臉臊的通紅。
看到劉曉峰的臉，王大誌輕輕的點頭：“看來你已經想到了，我還可以告訴你一點，安-148其實是安東諾夫設計局一係列計劃的起點，在安-148的基礎上，他們還會通過加長機身、加大發動機推力的方式獲得一款載客量或者載重量更大的版本：安-158，安-158的最大載重量大約可以達到10到12噸；
在安-158的基礎上，安東諾夫設計局會發展出這個係列的最終型號：安-178，一款最大載重量在18到20噸的噴氣式戰術中型運輸機。”
原來……是這樣的嗎？
劉曉峰的心裏有些悵然? 他不奇怪王大誌為什麽會對安東諾夫設計局的未來發展規劃知道的這麽清楚，就像是他壓根就不懷疑王大誌會在這件事上撒謊一樣，因為根本就沒有那個必要。
就在劉曉峰心頭悵然之際? 一直沒怎麽說話的陳耕忽然開口了：“王總? 我還能給你透漏一個信息。”
陳耕開口了? 劉曉峰急忙收拾了一下心情，認真的道：“陳先生請講。”
“您應該知道商飛集團和巴西航空工業公司也有合作，”陳耕說道：“我之前從巴西航空工業公司那邊的道的消息? 巴西人也準備研製一款噴氣式中型戰術運輸機。”
巴西人竟然也要搞噴氣式中型戰術運輸機了？
劉曉峰還真不知道這個消息? 但也正因為如此，他心裏才格外震撼：大毛、二毛、東瀛都開始紛紛的采用渦扇發動機作為新一代戰術中型運輸機的動力了，反倒是采用渦槳的a-400m變成了少數派？難不成真的要變天了麽？
也正因為如此? 劉曉峰也越發的認真起來。
見劉曉峰的表情認真起來? 陳耕心中暗笑? 接著說道：“在巴西航空工業公司內部? 這個項目現在還隻是處於技術討論階段? 沒有正式立項? 但因為有了a-400m和安-70這倆新時代的中型戰術運輸機的標杆在前，所以對於這個飛機，大致的技術框架還是有了，基本上在很多數據方麵都是與a-400m看齊或者靠近，同時又結合了自身的工業實力? 比如最大載荷方麵? 他們討論的結果是在25噸至30噸之間? 略低於a-400m；
在貨倉尺寸方麵? 在不算尾部艙門坡道的情況下，貨倉長度在12至14米之間，寬度在3.5米上下浮動0.1米? 寬度在3.1米上下浮動0.1米……”
劉曉峰聽的暗暗心驚：如果真的是按照這些數據來的話，巴西人的這款運輸機是鐵定碾壓陝飛的y-8運輸機了啊，畢竟，y-8運輸機的最大載重才20噸，貨倉尺寸是16.2m*3.2m*2.4m，y-8運輸機除了長度稍長之外，在最重要的最大載重以及貨倉的寬和高方麵都遜色於巴西人的這款飛機。
當然，這有時代的因素，畢竟y-8運輸機的原型蘇聯在50年代研製的安-12，而巴西人的這個飛機現在還沒正式啟動，但落後了就是落後了，身為五常之一，如果自家的運輸機還不如巴西的……
到時候領導會怎麽想？部隊的領導又會怎麽想？
會不會覺得很丟人，覺得丟人都都到國際上了？
如果是這樣，那，呃領導會眼睜睜的看著陝飛優哉遊哉的過自己的小日子嗎？
一想到這，劉曉峰沒來由的感受到了一種緊迫感！
陳耕不管劉曉峰，接著說道：“在發動機上，巴西航空工業公司傾向於使用兩台cfm56或者v2500，也就是空客a320和波音737使用的發動機，而以往采用了大涵道比渦扇發動機的緣故，巴西人的想法是這款飛機得巡航速度和最大飛行速度都要超過800公裏每小時。
同時，考慮到將來有可能將這款飛機作為空中加油機、空中預警機、電子偵察機等特種飛機的載機平台，有長時間在空中執行任務的需求，所以必須在原生設計的時候就考慮到空中加受油方麵的能力，也就是說，這款飛機很有可能出廠就帶空中受油管……”
言外之意，隻是這些理由說服不了我啊。
“當然有。”王大誌肯定的點頭。
劉曉峰驚訝了：“還真有？”
“真的有，”王大誌再次點頭：“二毛家安東諾夫設計的安-148這個飛機知道吧？”
“當然知道，”劉曉峰不假思索點點頭：“去年年底剛剛首飛的嘛，全新一代的噴氣式支線客機。”
王大誌的目光中有些失望：“你對安-148的看法就隻是一款噴氣式支線客機？”
聽王大誌這麽說，劉曉峰的心裏都是有些不安了：難道自己說的不對？但按照安東諾夫設計局的說法，安-148確實是一款70座至80座級別的噴氣式支線客機啊。
看到劉曉峰的表情，王大誌就明白了：陝飛集團絕對沒有仔細關注過安-148。他歎了口子，說道：“一款采用和軍用運輸機一樣的上單翼和高平尾、貨運型的最大載貨量高達9噸的飛機，你認為隻是一款普通的民用飛機嗎？”
安-148貨運型的最大載貨量高達9噸？！
劉曉峰頓時有些蒙了，他卻是沒怎麽關注過安-148這款飛機，但對於這款飛機他還有些印象，卻是，在這個當今主流的噴氣式支線客機都采用下單翼、尾吊發動機的年代，采用和軍用運輸機類似的上單翼、高平尾、翼吊發動機的安-148看上去卻是有些另類。
迴想起來，當初自己看到安-148的照片的時候還超過安東諾夫設計局的人肯定是腦子被驢子給踢了，否則怎麽會設計出一款這麽的支線客機，可現在想來，那個被驢子踢了腦袋的家夥絕b是自己，二毛的打算根本就是：在機會合適的時候，安-148立刻就可以恢複它的本來麵目——一款噴氣式輕型運輸機！
而自己，因為對世界軍事裝備發展的無視，竟然將這一點給忽略了？！
一時間，劉曉峰的一張臉臊的通紅。
看到劉曉峰的臉，王大誌輕輕的點頭：“看來你已經想到了，我還可以告訴你一點，安-148其實是安東諾夫設計局一係列計劃的起點，在安-148的基礎上，他們還會通過加長機身、加大發動機推力的方式獲得一款載客量或者載重量更大的版本：安-158，安-158的最大載重量大約可以達到10到12噸；
在安-158的基礎上，安東諾夫設計局會發展出這個係列的最終型號：安-178，一款最大載重量在18到20噸的噴氣式戰術中型運輸機。”
原來……是這樣的嗎？
劉曉峰的心裏有些悵然? 他不奇怪王大誌為什麽會對安東諾夫設計局的未來發展規劃知道的這麽清楚，就像是他壓根就不懷疑王大誌會在這件事上撒謊一樣，因為根本就沒有那個必要。
就在劉曉峰心頭悵然之際? 一直沒怎麽說話的陳耕忽然開口了：“王總? 我還能給你透漏一個信息。”
陳耕開口了? 劉曉峰急忙收拾了一下心情，認真的道：“陳先生請講。”
“您應該知道商飛集團和巴西航空工業公司也有合作，”陳耕說道：“我之前從巴西航空工業公司那邊的道的消息? 巴西人也準備研製一款噴氣式中型戰術運輸機。”
巴西人竟然也要搞噴氣式中型戰術運輸機了？
劉曉峰還真不知道這個消息? 但也正因為如此，他心裏才格外震撼：大毛、二毛、東瀛都開始紛紛的采用渦扇發動機作為新一代戰術中型運輸機的動力了，反倒是采用渦槳的a-400m變成了少數派？難不成真的要變天了麽？
也正因為如此? 劉曉峰也越發的認真起來。
見劉曉峰的表情認真起來? 陳耕心中暗笑? 接著說道：“在巴西航空工業公司內部? 這個項目現在還隻是處於技術討論階段? 沒有正式立項? 但因為有了a-400m和安-70這倆新時代的中型戰術運輸機的標杆在前，所以對於這個飛機，大致的技術框架還是有了，基本上在很多數據方麵都是與a-400m看齊或者靠近，同時又結合了自身的工業實力? 比如最大載荷方麵? 他們討論的結果是在25噸至30噸之間? 略低於a-400m；
在貨倉尺寸方麵? 在不算尾部艙門坡道的情況下，貨倉長度在12至14米之間，寬度在3.5米上下浮動0.1米? 寬度在3.1米上下浮動0.1米……”
劉曉峰聽的暗暗心驚：如果真的是按照這些數據來的話，巴西人的這款運輸機是鐵定碾壓陝飛的y-8運輸機了啊，畢竟，y-8運輸機的最大載重才20噸，貨倉尺寸是16.2m*3.2m*2.4m，y-8運輸機除了長度稍長之外，在最重要的最大載重以及貨倉的寬和高方麵都遜色於巴西人的這款飛機。
當然，這有時代的因素，畢竟y-8運輸機的原型蘇聯在50年代研製的安-12，而巴西人的這個飛機現在還沒正式啟動，但落後了就是落後了，身為五常之一，如果自家的運輸機還不如巴西的……
到時候領導會怎麽想？部隊的領導又會怎麽想？
會不會覺得很丟人，覺得丟人都都到國際上了？
如果是這樣，那，呃領導會眼睜睜的看著陝飛優哉遊哉的過自己的小日子嗎？
一想到這，劉曉峰沒來由的感受到了一種緊迫感！
陳耕不管劉曉峰，接著說道：“在發動機上，巴西航空工業公司傾向於使用兩台cfm56或者v2500，也就是空客a320和波音737使用的發動機，而以往采用了大涵道比渦扇發動機的緣故，巴西人的想法是這款飛機得巡航速度和最大飛行速度都要超過800公裏每小時。
同時，考慮到將來有可能將這款飛機作為空中加油機、空中預警機、電子偵察機等特種飛機的載機平台，有長時間在空中執行任務的需求，所以必須在原生設計的時候就考慮到空中加受油方麵的能力，也就是說，這款飛機很有可能出廠就帶空中受油管……”