陳耕有點驚訝：康坦斯丁·傑弗遜這家夥還沒放棄交叉持股呢？
迎著陳耕驚訝的的目光，康坦斯丁·傑弗遜說道：“如果我們能夠交叉持股，那麽就算是福萊納這邊的市場份額受到了影響，我的損失也能夠從你這邊賺迴來，對我來說，這個投資就不虧。”
這個理由太充分了！
陳耕都要忍不住給這家夥豎個大拇指。
倒是羅伯特·史密斯，一張臉都皺成了苦瓜：老板跟費爾南德斯參議員交叉持股了，東邊的損失西邊補，可接下來自己的日子可就難過了，如果自己不能保住福萊納集團的市場份額，會不會被康坦斯丁·傑弗遜先生給一腳踢開？
和陳耕說完，康坦斯丁·傑弗遜可沒放過羅伯特·史密斯，誰讓這家夥是自己花錢請來的職業經理人呢，他扭頭看向羅伯特·史密斯，說道：“史密斯，雖然我準備與費爾南德斯先生交叉持股，但這是我的事，作為福萊納集團的大股東，我希望你這個董事長能夠做的合格一點，在費爾南德斯先生進入這個市場的情況下，不說幫助福萊納擴大市場份額，起碼也要保證現有的市場份額不會受到太大的衝擊，這個沒問題吧？”
“我……我盡量……”
羅伯特·史密斯的一張臉皺成了苦瓜。
康坦斯丁·傑弗遜點點頭，也不多說，隨即轉頭看向陳耕：“費爾南德斯先生，1:2！如果你能接受這個交換比，我們就交叉持股，你知道的，隻要福萊納不反對，佩卡、航星以及沃爾沃就不會對你們造成什麽太大的影響。”
陳耕沉吟了一下，說道：“1:1.5，最多交換10%，另外五年內不分紅。”
康坦斯丁·傑弗遜頓時就笑了，他當即笑眯眯的答應了下來：“成交！”
跟陳耕達成了協議，康坦斯丁·傑弗遜心裏這才鬆了一口氣。
說實話，康坦斯丁·傑弗遜還真的有點怕陳耕，實在是這家夥太邪性了，康坦斯丁·傑弗遜仔細分析過陳耕，越是分析這家夥，康坦斯丁·傑弗遜就越覺得這家夥簡直就是個bug一般的存在：從70年代末到現在，這家夥的投資就沒有一次虧本的，投資什麽賺什麽，二手車銷售、報廢汽車拆解、二手汽車零件、報廢飛機拆解、計算機大賣場、電影……任何一筆生意，這家夥都是賺的盆滿缽滿。
甚至於這家夥投資飛機製造都是賺錢的，當年麥克唐納為了搞大飛機被拖的隻剩下一口氣，所有人都覺得航空巨頭麥克唐納要完蛋了，可到了這家夥的手裏，偏偏就化腐朽為神奇，他先是為dc-10和md-11搞了個“三發升級兩發”的發動機升級項目，徹底解決了dc-10和md-11的問題，借著就是聯合麥克唐納和洛克希德聯合研製了md-12，在對md-12進行了調整之後，md-12也取得了巨大的成功，迄今為止，md-12這款比波音747還要大一點的大型洲際客機取得了已經交付274架、在握訂單168架的驚人數據，總訂單數量已經超過了440架，洛克希德、麥克唐納以及他費爾南德斯都在這個項目上賺翻了。
所以，當知道陳耕收購了斯堪尼亞、並且準備在米利堅本土成立斯堪尼亞生產和研發基地之後，康坦斯丁·傑弗遜瞬間就毛了，為了避免自己重蹈波音的覆轍，康坦斯丁·傑弗遜果斷的做出了跟斯堪尼亞交換股份、交叉持股的決定，沒辦法，這家夥過往的履曆實在是讓康坦斯丁·傑弗遜沒辦法安心。
現在好了，陳耕答應了，康坦斯丁·傑弗遜幾乎是急不可耐的向陳耕問道：“費爾南德斯，你什麽時候去華夏投資建廠？”
“很快，”陳耕想了想，說道：“如果一切順利，今年年底應該就可以順利動工。”
康坦斯丁·傑弗遜被驚到了：“這麽快？”
陳耕頓時就笑了：“兄弟，這是賺錢啊，賺錢的事你都不積極，什麽事積極？唔……你等我的消息，我和華夏那邊溝通好了之後就聯係你。”
…………………………
在華夏成立斯堪尼亞生產工廠的事，不是陳耕隨便說說的，他是真的準備這麽做，送走了康坦斯丁·傑弗遜之後，看看時間，他馬上聯係了王大誌。
接到陳耕的電話，王大誌非常開心：“陳董，您有什麽吩咐？”
陳耕也沒跟王大誌客氣，直接問道：“是這樣，我準備在國內成立一家斯堪尼亞底盤工廠，專門在國內生產斯堪尼亞底盤，你覺得怎麽樣？”
“斯堪尼亞？”王大誌頓時興奮了：“先生，您是準備將這個項目交給商飛來運作嗎？”
陳耕沒有直接迴答，而是說道：“你先說說斯堪尼亞的市場前景如何？”
“這還用說嗎？”王大誌急忙說道：“看看國內的那些工程機械製造企業，大家不都是選擇斯堪尼亞和奔馳的底盤作為上裝的載具？之前斯堪尼亞是純進口的，價格方麵有限製，如果您能夠國產斯堪尼亞，我敢保證，用不了三年時間，斯堪尼亞就會占領國內的工程機械專用底盤市場，當然，前提是保證國產的斯堪尼亞有著跟進口斯堪尼亞一樣的品質。”
說到這，王大誌猶豫了一下，問道：“先生，您真的不準備讓斯堪尼亞進入普通商用卡車市場麽？”
以斯堪尼亞的品質，王大誌覺得如果不國產也就罷了，一旦國產了卻不進入商用車市場，這未免也太可惜了。
“還是算了吧，”陳耕說道：“咱們就不刺激一汽、二汽和重汽這些重型商用車巨頭了，你迴頭也可以跟國內的這幾家企業說一聲，就說斯堪尼亞進入國內之後，隻做特種車輛底盤，不進入商用運輸車輛市場。”
“這樣……好吧。”
雖然覺得有點惋惜，但王大誌還是能夠理解陳耕的意思：盡量的不要刺激到國內的這幾家重卡巨頭。不過，隻專注於工程車輛底盤，不侵入現有的既得利益者的底盤，這對大家也都是好事。
迎著陳耕驚訝的的目光，康坦斯丁·傑弗遜說道：“如果我們能夠交叉持股，那麽就算是福萊納這邊的市場份額受到了影響，我的損失也能夠從你這邊賺迴來，對我來說，這個投資就不虧。”
這個理由太充分了！
陳耕都要忍不住給這家夥豎個大拇指。
倒是羅伯特·史密斯，一張臉都皺成了苦瓜：老板跟費爾南德斯參議員交叉持股了，東邊的損失西邊補，可接下來自己的日子可就難過了，如果自己不能保住福萊納集團的市場份額，會不會被康坦斯丁·傑弗遜先生給一腳踢開？
和陳耕說完，康坦斯丁·傑弗遜可沒放過羅伯特·史密斯，誰讓這家夥是自己花錢請來的職業經理人呢，他扭頭看向羅伯特·史密斯，說道：“史密斯，雖然我準備與費爾南德斯先生交叉持股，但這是我的事，作為福萊納集團的大股東，我希望你這個董事長能夠做的合格一點，在費爾南德斯先生進入這個市場的情況下，不說幫助福萊納擴大市場份額，起碼也要保證現有的市場份額不會受到太大的衝擊，這個沒問題吧？”
“我……我盡量……”
羅伯特·史密斯的一張臉皺成了苦瓜。
康坦斯丁·傑弗遜點點頭，也不多說，隨即轉頭看向陳耕：“費爾南德斯先生，1:2！如果你能接受這個交換比，我們就交叉持股，你知道的，隻要福萊納不反對，佩卡、航星以及沃爾沃就不會對你們造成什麽太大的影響。”
陳耕沉吟了一下，說道：“1:1.5，最多交換10%，另外五年內不分紅。”
康坦斯丁·傑弗遜頓時就笑了，他當即笑眯眯的答應了下來：“成交！”
跟陳耕達成了協議，康坦斯丁·傑弗遜心裏這才鬆了一口氣。
說實話，康坦斯丁·傑弗遜還真的有點怕陳耕，實在是這家夥太邪性了，康坦斯丁·傑弗遜仔細分析過陳耕，越是分析這家夥，康坦斯丁·傑弗遜就越覺得這家夥簡直就是個bug一般的存在：從70年代末到現在，這家夥的投資就沒有一次虧本的，投資什麽賺什麽，二手車銷售、報廢汽車拆解、二手汽車零件、報廢飛機拆解、計算機大賣場、電影……任何一筆生意，這家夥都是賺的盆滿缽滿。
甚至於這家夥投資飛機製造都是賺錢的，當年麥克唐納為了搞大飛機被拖的隻剩下一口氣，所有人都覺得航空巨頭麥克唐納要完蛋了，可到了這家夥的手裏，偏偏就化腐朽為神奇，他先是為dc-10和md-11搞了個“三發升級兩發”的發動機升級項目，徹底解決了dc-10和md-11的問題，借著就是聯合麥克唐納和洛克希德聯合研製了md-12，在對md-12進行了調整之後，md-12也取得了巨大的成功，迄今為止，md-12這款比波音747還要大一點的大型洲際客機取得了已經交付274架、在握訂單168架的驚人數據，總訂單數量已經超過了440架，洛克希德、麥克唐納以及他費爾南德斯都在這個項目上賺翻了。
所以，當知道陳耕收購了斯堪尼亞、並且準備在米利堅本土成立斯堪尼亞生產和研發基地之後，康坦斯丁·傑弗遜瞬間就毛了，為了避免自己重蹈波音的覆轍，康坦斯丁·傑弗遜果斷的做出了跟斯堪尼亞交換股份、交叉持股的決定，沒辦法，這家夥過往的履曆實在是讓康坦斯丁·傑弗遜沒辦法安心。
現在好了，陳耕答應了，康坦斯丁·傑弗遜幾乎是急不可耐的向陳耕問道：“費爾南德斯，你什麽時候去華夏投資建廠？”
“很快，”陳耕想了想，說道：“如果一切順利，今年年底應該就可以順利動工。”
康坦斯丁·傑弗遜被驚到了：“這麽快？”
陳耕頓時就笑了：“兄弟，這是賺錢啊，賺錢的事你都不積極，什麽事積極？唔……你等我的消息，我和華夏那邊溝通好了之後就聯係你。”
…………………………
在華夏成立斯堪尼亞生產工廠的事，不是陳耕隨便說說的，他是真的準備這麽做，送走了康坦斯丁·傑弗遜之後，看看時間，他馬上聯係了王大誌。
接到陳耕的電話，王大誌非常開心：“陳董，您有什麽吩咐？”
陳耕也沒跟王大誌客氣，直接問道：“是這樣，我準備在國內成立一家斯堪尼亞底盤工廠，專門在國內生產斯堪尼亞底盤，你覺得怎麽樣？”
“斯堪尼亞？”王大誌頓時興奮了：“先生，您是準備將這個項目交給商飛來運作嗎？”
陳耕沒有直接迴答，而是說道：“你先說說斯堪尼亞的市場前景如何？”
“這還用說嗎？”王大誌急忙說道：“看看國內的那些工程機械製造企業，大家不都是選擇斯堪尼亞和奔馳的底盤作為上裝的載具？之前斯堪尼亞是純進口的，價格方麵有限製，如果您能夠國產斯堪尼亞，我敢保證，用不了三年時間，斯堪尼亞就會占領國內的工程機械專用底盤市場，當然，前提是保證國產的斯堪尼亞有著跟進口斯堪尼亞一樣的品質。”
說到這，王大誌猶豫了一下，問道：“先生，您真的不準備讓斯堪尼亞進入普通商用卡車市場麽？”
以斯堪尼亞的品質，王大誌覺得如果不國產也就罷了，一旦國產了卻不進入商用車市場，這未免也太可惜了。
“還是算了吧，”陳耕說道：“咱們就不刺激一汽、二汽和重汽這些重型商用車巨頭了，你迴頭也可以跟國內的這幾家企業說一聲，就說斯堪尼亞進入國內之後，隻做特種車輛底盤，不進入商用運輸車輛市場。”
“這樣……好吧。”
雖然覺得有點惋惜，但王大誌還是能夠理解陳耕的意思：盡量的不要刺激到國內的這幾家重卡巨頭。不過，隻專注於工程車輛底盤，不侵入現有的既得利益者的底盤，這對大家也都是好事。