職業賽車手就是職業賽車手，雖然華夏的賽車水平不高，但小韓好歹也是整個華夏賽車手群體當中最頂尖的那一小撮，駕駛技術絕對不是普通人能比的，一腳油門下去，passat b6仿佛離弦之箭一般躥了出去。
狼堡的這個試車場是一個綜合性的、功能齊全的大型試車場，各種測試功能齊全，可以測試車輛在各種路況下的表現，但與此同時，大也意味著有一點麻煩，那就是如果想要完成所有的測試項目還是需要一些時間的。
事實也確實是如此，小韓的駕駛技術雖然不錯，但也要一個項目一個項目的做，好在魔都汽車工業集團最不怕耽擱的就是時間。
當天晚上，吃了晚飯後，胡淼就將小韓叫到了自己的房間。
當小韓趕到的時候，吃驚的發現房間裏密密麻麻的坐滿了人，顯然，大家都在等著自己。
看著小韓吃驚的樣子，胡淼笑了笑，說道：“小韓啊，開了一下午的車，辛苦你了。”
“不辛苦不辛苦，”小韓連忙謙虛的說道：“今天下午的強度並不高，比不上比賽的強度。”
“話是這麽說，可開了一下午的車，也就是精神緊繃了一下午，就算人不累，精神也疲勞了嘛，”胡淼笑眯眯的說道：“不過呢，小韓，你也知道這件事對於咱們集團來說非常重要，所以盡管知道你很辛苦，可還是得叫你過來了解一下情況，沒辦法，誰讓你是最專業的呢，能者多勞吧，”
說完，胡淼扭頭對辦公室主任老徐說道：“老徐，迴去之後給小韓發一筆獎金和補貼，總金額不低於3萬。”
小韓並不靠賽車的收入過日子，但靠著他以往寫的書，現在每年依舊還有上百萬的版稅，三萬塊錢相對於小韓的年收入來說並不高，但胡淼的態度還是讓小韓很開心，也沒有推辭，點點頭說道：“那我向各位領導匯報一下我今天下午的試駕感受。”
聽到小韓的這番話，大家的精神頓時一振！
大家在這兒等著，等的是什麽？不就是小韓對於passat b6的結論嗎？
一個個頓時豎起了耳朵。
“先說動力係統吧，”小韓想了一下，說道：“今天我試駕的那台passat b6搭載了一台狼堡集團的ea113發動機，這是一台2.0t的渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩230牛·米，匹配的是一台來自德國采埃孚的五速手自一體變速箱，這個數據都還算是不錯，發動機與變速箱的匹配也很成熟，除了在一檔切二擋的時候偶爾會有那麽一點小頓挫之外，整體來說沒什麽毛病，很平順，很好用。
至於油耗情況，表顯油耗是26升每百公裏，不過我今天下午駕駛的比較激烈，所以我覺得這個油耗情況沒什麽參考價值，不過可以肯定的是，如果是正常的使用情況，passat b6的百公裏油耗不會低於12個。”
胡淼和大家對視了一眼，大家的眼中都是掠過了一抹喜色。
“不過前段時間我剛好試過咱們集團生產的換裝了全新3.0發動機和六速手自一體變速箱的新世紀和君越，”小韓略略一頓，接著說道：“實話實說，passat b6的這套動力係統單獨拿出來說確實不錯，可跟新世紀和君越上的這套動力係統相比就差了一截，不管是發動機運轉的平順度還是動力的響應速度、變速箱的配合默契度，passat b6都比新世紀、君越要差。
最重要的是，新世紀和君越的變速箱有6個檔位，而passat b6隻有五個檔位，不但可以做的更加平順，在油耗方麵也具有先天性的優勢，宣傳的時候，六速聽上去也比五速革命高級一些。”
這倒是實話！
六速聽著確實是比五速高級。
其實自動變速箱的檔位大戰就是amc搞出來的，前些年的時候，大家的自動擋車型都是4at，大家全都一樣，自然是沒什麽好說的，當然，也有部分搭載5at的車型，但也不看看那些搭載5at的車型都是什麽車？
奔馳s級、寶馬7係、lexus ls！
都是各家豪華品牌的旗艦車型，至於各家的b級車和c級車，沒有一個采用5at的，大家無一例外的、清一色的采用4at。
然後amc就“不講規矩”了，在03年的時候率先掀起了“檔位大戰”，在宣傳的時候將自己家新世紀和君越上的那台5at拿出來叫囂，宣傳口號就是：amc新世紀，高人一檔！
這話沒毛病啊，別人的自動變速箱都是4at，amc的新世紀和君越的高配車型則換成了5at，確實是“高人一檔”麽。
與此同時，這個廣告也在潛移默化的向看到這則廣告的觀眾灌輸了一個理念：搭載5at的車就是比搭載4at的車更高級、更牛x！
這則廣告一出，當年，新世紀和君越的銷量比上一年度增加了36%——不但有市場規模擴大的因素，還搶了一部分其他品牌b級車和c級車的市場份額。
其他廠家也不是傻子，在意識到amc這是準備踩著自己上位之後，大家自然不甘心做amc的踏腳石，所以一邊紛紛大罵amc不地道，大家都默契的賣老掉牙的4at不好嗎？一邊不得不為自家的高端車型升級5at。
可問題是這升級不是你說升級就就能升級的，先不說你自己有沒有製造5at自動變速箱的能力，就算你能製造，不也還有一個匹配的過程麽，這需要的都是時間；
如果你不能自己造，那就更慘了，首先，你得給那些能夠給你提供自動變速箱的廠家下訂單，下訂單才隻是一個開始，因為這些能夠生產5at自動變速箱的廠家的產能其實也很有限，因為5at的市場需求本來就不高嘛，你這訂單來了，廠家首先要衡量的不是要擴大產能，而是：這個訂單老子接不接？
正常的情況來說，有訂單來了，廠家肯定是喜出望外啊，必然是二話不說就把單子給接下來，然後加班加點的擴大生產，怎麽還要考慮接不接？
這不合情理啊。
狼堡的這個試車場是一個綜合性的、功能齊全的大型試車場，各種測試功能齊全，可以測試車輛在各種路況下的表現，但與此同時，大也意味著有一點麻煩，那就是如果想要完成所有的測試項目還是需要一些時間的。
事實也確實是如此，小韓的駕駛技術雖然不錯，但也要一個項目一個項目的做，好在魔都汽車工業集團最不怕耽擱的就是時間。
當天晚上，吃了晚飯後，胡淼就將小韓叫到了自己的房間。
當小韓趕到的時候，吃驚的發現房間裏密密麻麻的坐滿了人，顯然，大家都在等著自己。
看著小韓吃驚的樣子，胡淼笑了笑，說道：“小韓啊，開了一下午的車，辛苦你了。”
“不辛苦不辛苦，”小韓連忙謙虛的說道：“今天下午的強度並不高，比不上比賽的強度。”
“話是這麽說，可開了一下午的車，也就是精神緊繃了一下午，就算人不累，精神也疲勞了嘛，”胡淼笑眯眯的說道：“不過呢，小韓，你也知道這件事對於咱們集團來說非常重要，所以盡管知道你很辛苦，可還是得叫你過來了解一下情況，沒辦法，誰讓你是最專業的呢，能者多勞吧，”
說完，胡淼扭頭對辦公室主任老徐說道：“老徐，迴去之後給小韓發一筆獎金和補貼，總金額不低於3萬。”
小韓並不靠賽車的收入過日子，但靠著他以往寫的書，現在每年依舊還有上百萬的版稅，三萬塊錢相對於小韓的年收入來說並不高，但胡淼的態度還是讓小韓很開心，也沒有推辭，點點頭說道：“那我向各位領導匯報一下我今天下午的試駕感受。”
聽到小韓的這番話，大家的精神頓時一振！
大家在這兒等著，等的是什麽？不就是小韓對於passat b6的結論嗎？
一個個頓時豎起了耳朵。
“先說動力係統吧，”小韓想了一下，說道：“今天我試駕的那台passat b6搭載了一台狼堡集團的ea113發動機，這是一台2.0t的渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，最大扭矩230牛·米，匹配的是一台來自德國采埃孚的五速手自一體變速箱，這個數據都還算是不錯，發動機與變速箱的匹配也很成熟，除了在一檔切二擋的時候偶爾會有那麽一點小頓挫之外，整體來說沒什麽毛病，很平順，很好用。
至於油耗情況，表顯油耗是26升每百公裏，不過我今天下午駕駛的比較激烈，所以我覺得這個油耗情況沒什麽參考價值，不過可以肯定的是，如果是正常的使用情況，passat b6的百公裏油耗不會低於12個。”
胡淼和大家對視了一眼，大家的眼中都是掠過了一抹喜色。
“不過前段時間我剛好試過咱們集團生產的換裝了全新3.0發動機和六速手自一體變速箱的新世紀和君越，”小韓略略一頓，接著說道：“實話實說，passat b6的這套動力係統單獨拿出來說確實不錯，可跟新世紀和君越上的這套動力係統相比就差了一截，不管是發動機運轉的平順度還是動力的響應速度、變速箱的配合默契度，passat b6都比新世紀、君越要差。
最重要的是，新世紀和君越的變速箱有6個檔位，而passat b6隻有五個檔位，不但可以做的更加平順，在油耗方麵也具有先天性的優勢，宣傳的時候，六速聽上去也比五速革命高級一些。”
這倒是實話！
六速聽著確實是比五速高級。
其實自動變速箱的檔位大戰就是amc搞出來的，前些年的時候，大家的自動擋車型都是4at，大家全都一樣，自然是沒什麽好說的，當然，也有部分搭載5at的車型，但也不看看那些搭載5at的車型都是什麽車？
奔馳s級、寶馬7係、lexus ls！
都是各家豪華品牌的旗艦車型，至於各家的b級車和c級車，沒有一個采用5at的，大家無一例外的、清一色的采用4at。
然後amc就“不講規矩”了，在03年的時候率先掀起了“檔位大戰”，在宣傳的時候將自己家新世紀和君越上的那台5at拿出來叫囂，宣傳口號就是：amc新世紀，高人一檔！
這話沒毛病啊，別人的自動變速箱都是4at，amc的新世紀和君越的高配車型則換成了5at，確實是“高人一檔”麽。
與此同時，這個廣告也在潛移默化的向看到這則廣告的觀眾灌輸了一個理念：搭載5at的車就是比搭載4at的車更高級、更牛x！
這則廣告一出，當年，新世紀和君越的銷量比上一年度增加了36%——不但有市場規模擴大的因素，還搶了一部分其他品牌b級車和c級車的市場份額。
其他廠家也不是傻子，在意識到amc這是準備踩著自己上位之後，大家自然不甘心做amc的踏腳石，所以一邊紛紛大罵amc不地道，大家都默契的賣老掉牙的4at不好嗎？一邊不得不為自家的高端車型升級5at。
可問題是這升級不是你說升級就就能升級的，先不說你自己有沒有製造5at自動變速箱的能力，就算你能製造，不也還有一個匹配的過程麽，這需要的都是時間；
如果你不能自己造，那就更慘了，首先，你得給那些能夠給你提供自動變速箱的廠家下訂單，下訂單才隻是一個開始，因為這些能夠生產5at自動變速箱的廠家的產能其實也很有限，因為5at的市場需求本來就不高嘛，你這訂單來了，廠家首先要衡量的不是要擴大產能，而是：這個訂單老子接不接？
正常的情況來說，有訂單來了，廠家肯定是喜出望外啊，必然是二話不說就把單子給接下來，然後加班加點的擴大生產，怎麽還要考慮接不接？
這不合情理啊。