“先生，聶先生到了，”蕾拉妮·泰勒輕聲的向陳耕請示著：“現在讓他進來嗎？”
陳耕點點頭：“讓他進來吧。”
是的，在白天和陳耕見了一麵之後，晚上，聶光再一次來到了陳耕在底特律的莊園。
“董事長，您好。”
進門之後，聶光趕緊快走幾步，上前鞠躬表示敬意。
“坐吧，隨便一點，”看上帶著幾分疲憊之色的聶光，陳耕問道：“怎麽樣？累壞了吧？”
“還好，”在陳耕對麵的沙發上隻座了半個屁股的聶光，笑著對陳耕說道：“累是有點累，不過心裏開心，有了c-rv這款車，公司的產品形象會被拔高一大截，一想到這個，就一點都不覺得累了。”
“你呀你呀……”
陳耕笑著搖搖頭：“給我說一下集團現在幾個主要項目的進展情況。”
是的，聶光這次過來，就是為了向陳耕匯報集團的這個正在進行的重大項目的進展情況的，雖然陳耕每天都能看到報告，但鑒於陳耕的身份實在是太敏感，在陳耕的授意下，有些比較機密的東西還是不能通過傳真等方式向陳耕匯報，當然，最重要的是，通過直接向自己進行口頭匯報這種方式，可以讓陳耕有效地確定大家工作的認真程度。
“好的，”聶光立刻說道：“這次我匯報的主要是伊爾-76航空發動機空中試驗台以及為空軍的伊爾-76換裝我們的‘tay’mk1110發動機這兩個項目。
先說咱們以伊爾-76為基礎打造的航空發動機空中試驗台項目，那架從烏克蘭買迴來的伊爾-76飛機已經完成了全麵的檢查，總體來說，雖然在地麵上停了七八年，但飛機的整體狀態非常不錯，甚至可以說是超乎我們預料的好，各大係統都沒有問題，隻要對一些零件進行更換和維護，這架飛機的整體狀態非常優秀。
現在飛機的維護方案正在製定當中，飛機的改裝和維護從下個月開始預計整個維護工作大約兩個月；
至於整個航空發動機空中試驗台的改裝方案，現在這個方案的框架已經出來了，是科瓦斯基先生拿出來的……”
說到這裏，聶光忍不住大拇指一挑，讚道：“維克多·科瓦斯基先生不愧是安東諾夫設計局的飛機結構專家，在這之前，雖然在內部交流的時候，大家對維克多·科瓦斯基先生的能力和水平佩服不已，可大家都覺得伊爾-76畢竟是伊留申設計局的產品，維克多·科瓦斯基先生能夠用三都四個月的時間摸清楚伊爾-76的整體結構特性、在用三到四個月的時間給改裝框架就很不錯了，沒想到他隻用了兩個就給出了方案框架。
集團的專家們現在正在對這個方案進行評估，如果認為這個方案框架可行，就會以這個框架為總的指導方針，製定詳細的改裝方案——樂觀的估計，咱們的航空發動機空中試驗台將會在下半年開工建造。”
“很好，非常好，”陳耕對聶光的迴答非常滿意，對於整個項目的工程進度也非常滿意，點點頭，說道：“說說空軍的那架換裝咱們商飛自己生產的‘tay’mk1110發動機的伊爾-76的情況。”
“好的，”聶光點點頭，他略略一頓，組織了一下言辭，這才開始說道：“按照咱們集團一貫的‘小步快跑’的方針，為了確保萬無一失，集團隻換掉了那架伊爾-76運輸機的4台d-30kp-2發動機中的一台，在我來之前，剛剛進行了飛機的地麵靜止試車試驗，從這次的試驗來看，咱們的‘tay’mk1110發動機與伊爾-76有著良好的兼容性，連空軍派駐現場的工作組都沒想到這台‘tay’mk1110發動機在伊爾-76上麵的表現會這麽好。
我當時就在現場，聽他們親口說的，說‘早知道這個發動機跟伊爾-76的兼容性那麽好，咱們早就應該進行這個改裝試驗的’……”
說到這裏，聶光笑著道：“董事長，您是沒看到空軍現場工作小組的那些家夥之前的嘴臉，所以當時我聽到那番話啊，心裏真是舒坦的跟三伏天吃了一根冰棍一樣。”
“哈哈……”
陳耕聽的也很開心，哈哈大笑：“你的意思是空軍的人都被咱們的發動機給鎮住了？”
“何止是鎮住了啊，簡直就是目瞪口呆！”想起試驗時空軍現場工作小組的那些家夥的表現，聶光笑的嘴巴都合不攏：“雖然咱們的發動機在最大推力方麵與伊爾-76上麵原裝的d-30kp-2差不多，可在第一個測試項目：發動機的反應速度上麵，就把空軍現場工作小組的同誌給嚇的不輕，咱們的發動機對操作的反應太敏捷了，如果說d-30kp-2是一台慢吞吞的拖拉機，那咱們的‘tay’mk1110就是大排量的摩托車，一把油門，發動機的轉速一下子就起來，車子唰的一下就能竄出去……”
說到精彩處，聶光整個人都顯得眉飛色舞。
也不怪聶光會這麽激動，實在是在這之前，空軍、尤其是裝備了伊爾-76的那個航空師的代表們的態度，幾乎將商飛集團所有參與這個改裝項目的工程師和技師都給氣炸了，在那些家夥看來，伊爾-76就是最好的，d-30kp-2就是最好的，“tay”mk1110再牛x還能牛x到哪裏去？左右不過是一個溫吞吞的民用航空發動機而已。
在那些家夥的腦子裏有一個超級頑固的認知，這個認知就是：同樣是航空發動機，要考慮燃油經濟性和發動機整體壽命的民用航空發動機在油門的響應、轉速的攀升方麵是沒辦法與軍用發動機相比的，軍用發動機就是以壓榨發動機壽命和潛力來換取相應速度和性能的f1發動機，而民用發動機麽……
所以也就可想而知，當空軍的那些家夥發現商飛集團的這個所謂的民用航空發動機在油門和轉速的響應方麵遠超被自己捧上了天的、老毛子的原裝d-30kp-2的時候，他們臉上的表情是多麽精彩。
而看著他們的表情，商飛集團的工程技術團隊的心裏又是多麽的舒暢。
陳耕點點頭：“讓他進來吧。”
是的，在白天和陳耕見了一麵之後，晚上，聶光再一次來到了陳耕在底特律的莊園。
“董事長，您好。”
進門之後，聶光趕緊快走幾步，上前鞠躬表示敬意。
“坐吧，隨便一點，”看上帶著幾分疲憊之色的聶光，陳耕問道：“怎麽樣？累壞了吧？”
“還好，”在陳耕對麵的沙發上隻座了半個屁股的聶光，笑著對陳耕說道：“累是有點累，不過心裏開心，有了c-rv這款車，公司的產品形象會被拔高一大截，一想到這個，就一點都不覺得累了。”
“你呀你呀……”
陳耕笑著搖搖頭：“給我說一下集團現在幾個主要項目的進展情況。”
是的，聶光這次過來，就是為了向陳耕匯報集團的這個正在進行的重大項目的進展情況的，雖然陳耕每天都能看到報告，但鑒於陳耕的身份實在是太敏感，在陳耕的授意下，有些比較機密的東西還是不能通過傳真等方式向陳耕匯報，當然，最重要的是，通過直接向自己進行口頭匯報這種方式，可以讓陳耕有效地確定大家工作的認真程度。
“好的，”聶光立刻說道：“這次我匯報的主要是伊爾-76航空發動機空中試驗台以及為空軍的伊爾-76換裝我們的‘tay’mk1110發動機這兩個項目。
先說咱們以伊爾-76為基礎打造的航空發動機空中試驗台項目，那架從烏克蘭買迴來的伊爾-76飛機已經完成了全麵的檢查，總體來說，雖然在地麵上停了七八年，但飛機的整體狀態非常不錯，甚至可以說是超乎我們預料的好，各大係統都沒有問題，隻要對一些零件進行更換和維護，這架飛機的整體狀態非常優秀。
現在飛機的維護方案正在製定當中，飛機的改裝和維護從下個月開始預計整個維護工作大約兩個月；
至於整個航空發動機空中試驗台的改裝方案，現在這個方案的框架已經出來了，是科瓦斯基先生拿出來的……”
說到這裏，聶光忍不住大拇指一挑，讚道：“維克多·科瓦斯基先生不愧是安東諾夫設計局的飛機結構專家，在這之前，雖然在內部交流的時候，大家對維克多·科瓦斯基先生的能力和水平佩服不已，可大家都覺得伊爾-76畢竟是伊留申設計局的產品，維克多·科瓦斯基先生能夠用三都四個月的時間摸清楚伊爾-76的整體結構特性、在用三到四個月的時間給改裝框架就很不錯了，沒想到他隻用了兩個就給出了方案框架。
集團的專家們現在正在對這個方案進行評估，如果認為這個方案框架可行，就會以這個框架為總的指導方針，製定詳細的改裝方案——樂觀的估計，咱們的航空發動機空中試驗台將會在下半年開工建造。”
“很好，非常好，”陳耕對聶光的迴答非常滿意，對於整個項目的工程進度也非常滿意，點點頭，說道：“說說空軍的那架換裝咱們商飛自己生產的‘tay’mk1110發動機的伊爾-76的情況。”
“好的，”聶光點點頭，他略略一頓，組織了一下言辭，這才開始說道：“按照咱們集團一貫的‘小步快跑’的方針，為了確保萬無一失，集團隻換掉了那架伊爾-76運輸機的4台d-30kp-2發動機中的一台，在我來之前，剛剛進行了飛機的地麵靜止試車試驗，從這次的試驗來看，咱們的‘tay’mk1110發動機與伊爾-76有著良好的兼容性，連空軍派駐現場的工作組都沒想到這台‘tay’mk1110發動機在伊爾-76上麵的表現會這麽好。
我當時就在現場，聽他們親口說的，說‘早知道這個發動機跟伊爾-76的兼容性那麽好，咱們早就應該進行這個改裝試驗的’……”
說到這裏，聶光笑著道：“董事長，您是沒看到空軍現場工作小組的那些家夥之前的嘴臉，所以當時我聽到那番話啊，心裏真是舒坦的跟三伏天吃了一根冰棍一樣。”
“哈哈……”
陳耕聽的也很開心，哈哈大笑：“你的意思是空軍的人都被咱們的發動機給鎮住了？”
“何止是鎮住了啊，簡直就是目瞪口呆！”想起試驗時空軍現場工作小組的那些家夥的表現，聶光笑的嘴巴都合不攏：“雖然咱們的發動機在最大推力方麵與伊爾-76上麵原裝的d-30kp-2差不多，可在第一個測試項目：發動機的反應速度上麵，就把空軍現場工作小組的同誌給嚇的不輕，咱們的發動機對操作的反應太敏捷了，如果說d-30kp-2是一台慢吞吞的拖拉機，那咱們的‘tay’mk1110就是大排量的摩托車，一把油門，發動機的轉速一下子就起來，車子唰的一下就能竄出去……”
說到精彩處，聶光整個人都顯得眉飛色舞。
也不怪聶光會這麽激動，實在是在這之前，空軍、尤其是裝備了伊爾-76的那個航空師的代表們的態度，幾乎將商飛集團所有參與這個改裝項目的工程師和技師都給氣炸了，在那些家夥看來，伊爾-76就是最好的，d-30kp-2就是最好的，“tay”mk1110再牛x還能牛x到哪裏去？左右不過是一個溫吞吞的民用航空發動機而已。
在那些家夥的腦子裏有一個超級頑固的認知，這個認知就是：同樣是航空發動機，要考慮燃油經濟性和發動機整體壽命的民用航空發動機在油門的響應、轉速的攀升方麵是沒辦法與軍用發動機相比的，軍用發動機就是以壓榨發動機壽命和潛力來換取相應速度和性能的f1發動機，而民用發動機麽……
所以也就可想而知，當空軍的那些家夥發現商飛集團的這個所謂的民用航空發動機在油門和轉速的響應方麵遠超被自己捧上了天的、老毛子的原裝d-30kp-2的時候，他們臉上的表情是多麽精彩。
而看著他們的表情，商飛集團的工程技術團隊的心裏又是多麽的舒暢。