事實證明,隻要烏克蘭政府不給設絆子,在伊爾-76運輸機這件事上就沒有什麽是花錢解決不了的,再加上伊戈爾·科瓦斯基本身就是出身於338航空團,對於方方麵麵都熟悉,所以根本沒用三天,在王大誌給出的高薪的吸引下,第二天下午,完整的兩個地勤團隊就站在了王大誌的跟前——這也是王大誌要求的,一個地勤團隊當然也能夠完成任務,但對於現在的王大誌來說,最需要的就是時間,在最短的時間內將伊爾-76開迴去,以免特長夢多,在這種情況下,多花點錢根本就不是問題。
也是在這個時候,王大誌再次迴到了安東諾夫設計局……
再次見到王大誌,維克多·科瓦斯基很好奇:“王,你不是在紮波羅熱嗎?怎麽又來基輔了?”
“伊戈爾做的很好,現在他已經是整備小組的負責人了,我對他很放心,”王大誌說著,遞給維克多·科瓦斯基一根煙,笑眯眯的道:“維克多,你這個侄子很不錯。”
伊戈爾·科瓦斯基的能力真的很不錯嗎?
那也未必。
他能夠成為整個整備小組的負責人,最主要的還是王大誌看在維克多·科瓦斯基的麵子上,當然,話說迴來,不管是伊戈爾還是安東亦或者其他的什麽人,其實他們都不錯,讓他們當中的任何一個人來管理整個維修整備小組,他們也都能夠做的很好,這也是事實,但既然有了維克多·科瓦斯基的關係,伊戈爾·科瓦斯基成為維修整備小組的負責人也就順理成章了。
果然,聽到王大誌的這句話,維克多·科瓦斯基的一張臉頓時就笑成了一朵花:“嗬嗬……伊戈爾那家夥給我打電話了,我聽說你還給她增加了2000美元的薪水?”
“這是他應的的,”王大誌笑眯眯的道:“另外,維克多,我這次來找你,是想跟你打聽一件事。”
“哦?”維克多·科瓦斯基點點頭:“你說。”
王大誌也沒跟維克多·科瓦斯基客氣,直無接問道:“你們安東諾夫設計局,在蘇聯解體之前是不是設計過一款大型寬體客機?能給我介紹一下這個飛機的情況嗎?”
維克多·科瓦斯基沒想到王大誌要問的竟然是這個,一時間有些躊躇,不過很快,他就調整好了心情,點點頭:“這沒什麽不能說的,當初我們確實研究過這麽一款飛機。”
說到這,維克多·科瓦斯基略略一頓,臉上的表情也隨即變的苦澀起來:“這個飛機叫安-218,是一款定位於與波音767與空客a330之間的機型,就與圖-154m的目標競爭對手是空客a320和波音737、圖-204的目標競爭對手是波音757一樣,安-218瞄準的競爭對象則是空客a330和波音767,在個頭上也是介於空客a330和波音767之間,經濟艙能夠提供每排‘3+3+3’的每排9座的客艙布局,根據艙室布局的不同,最大載客量在300人在400人之間;
在整體的氣動布局方麵也跟波音767、空客a330類似,在動力係統方麵,采用了兩台改進型的d-018tm型發動機,最大航程可以達到12000公裏,也就是說,安-218可以執行跨太平洋航班。
早在1988年,我們就是完成了1:1的地麵物理模型,到蘇聯解體之前,我們已經完成了第一架用於靜力試驗的原型機的製造,靜力試驗已經完成,第二架用於試飛的原型機的製造工作也已經完成了80%,但後來的情況你就知道了,蘇聯解體了……”
說起蘇聯解體,維克多·科瓦斯基的眼睛裏已經是熱淚盈眶。
他毫不懷疑,如果蘇聯沒有解體,安-218一定會成為蘇聯安東諾夫設計局一張嶄新的名片、成為蘇聯民航工業的驕傲,可蘇聯解體了,一切也都不複存在——沉浸在對往日的迴憶當中的維克多·科瓦斯基,並沒有注意到王大誌若有所思的表情。
趁著維克多·科瓦斯基此刻心神激蕩的時刻,王大誌向維克多·科瓦斯基問道:“那……維克多,你在安-218的研發當中負責什麽呢?也是飛機的整體結構設計嗎?”
“當然,”說起這件事,維克多·科瓦斯基頓時一臉的自豪:“我是安-218的副總設計師之一,負責的就是飛機的整體結構設計,”說到這裏,維克多·科瓦斯基驕傲的說道:“在安-218的靜力試驗當中,安-218完美的達到了設計要求,甚至不需要對整體的結構設計進行任何的修改。”
“你真是太厲害了。”
王大誌大拇指一挑,誠心誠意的對維克多·科瓦斯基說道。
“嗬嗬……”
維克多·科瓦斯基頓時嗬嗬的笑了起來,能夠被王大誌恭維一下,他還是很開心的。
既然維克多·科瓦斯基在安-218當中的表現很優秀,那就沒有什麽好擔心的了,王大誌的狐狸尾巴也終於漏了出來:“維克多,既然這樣,那我也直說了吧,你有沒有興趣來我們商飛集團設計一款和空客a330相當的大型洲際寬體客機?”
“什麽?!”
維克多·科瓦斯基聽到直接驚呆了,不過維克多·科瓦斯基不是驚訝於王大誌向自己發出了邀請,而是商飛集團要做的事情:“王,你們公司要設計空客a330級別的大型飛機?你不是在跟我開玩笑吧!”
在維克多·科瓦斯基看來,商飛集團要做的這件事情,簡直就是不自量力!
是的,維克多·科瓦斯基是知道商飛集團可以生產飛機的,但他們生產的飛機,最大的也不過就是從圖波列夫設計局引進的圖-204而已,但圖-204是什麽級別的飛機?最大起飛重量不過100噸左右的大型飛機而已,相比於空客a330和安-218這種最大起飛重量超過220噸的大型飛機,這兩者之間的技術難度之大,根本就沒有可比性。
要知道,即便是在蘇聯,具備設計最大起飛重量在200噸以上的重型飛機的設計局,也不過安東諾夫設計局、圖波列夫設計局以及伊留申設計局三個而已啊,而這三家設計局,哪一個不是有著幾十年的悠久曆史和積累?
也是在這個時候,王大誌再次迴到了安東諾夫設計局……
再次見到王大誌,維克多·科瓦斯基很好奇:“王,你不是在紮波羅熱嗎?怎麽又來基輔了?”
“伊戈爾做的很好,現在他已經是整備小組的負責人了,我對他很放心,”王大誌說著,遞給維克多·科瓦斯基一根煙,笑眯眯的道:“維克多,你這個侄子很不錯。”
伊戈爾·科瓦斯基的能力真的很不錯嗎?
那也未必。
他能夠成為整個整備小組的負責人,最主要的還是王大誌看在維克多·科瓦斯基的麵子上,當然,話說迴來,不管是伊戈爾還是安東亦或者其他的什麽人,其實他們都不錯,讓他們當中的任何一個人來管理整個維修整備小組,他們也都能夠做的很好,這也是事實,但既然有了維克多·科瓦斯基的關係,伊戈爾·科瓦斯基成為維修整備小組的負責人也就順理成章了。
果然,聽到王大誌的這句話,維克多·科瓦斯基的一張臉頓時就笑成了一朵花:“嗬嗬……伊戈爾那家夥給我打電話了,我聽說你還給她增加了2000美元的薪水?”
“這是他應的的,”王大誌笑眯眯的道:“另外,維克多,我這次來找你,是想跟你打聽一件事。”
“哦?”維克多·科瓦斯基點點頭:“你說。”
王大誌也沒跟維克多·科瓦斯基客氣,直無接問道:“你們安東諾夫設計局,在蘇聯解體之前是不是設計過一款大型寬體客機?能給我介紹一下這個飛機的情況嗎?”
維克多·科瓦斯基沒想到王大誌要問的竟然是這個,一時間有些躊躇,不過很快,他就調整好了心情,點點頭:“這沒什麽不能說的,當初我們確實研究過這麽一款飛機。”
說到這,維克多·科瓦斯基略略一頓,臉上的表情也隨即變的苦澀起來:“這個飛機叫安-218,是一款定位於與波音767與空客a330之間的機型,就與圖-154m的目標競爭對手是空客a320和波音737、圖-204的目標競爭對手是波音757一樣,安-218瞄準的競爭對象則是空客a330和波音767,在個頭上也是介於空客a330和波音767之間,經濟艙能夠提供每排‘3+3+3’的每排9座的客艙布局,根據艙室布局的不同,最大載客量在300人在400人之間;
在整體的氣動布局方麵也跟波音767、空客a330類似,在動力係統方麵,采用了兩台改進型的d-018tm型發動機,最大航程可以達到12000公裏,也就是說,安-218可以執行跨太平洋航班。
早在1988年,我們就是完成了1:1的地麵物理模型,到蘇聯解體之前,我們已經完成了第一架用於靜力試驗的原型機的製造,靜力試驗已經完成,第二架用於試飛的原型機的製造工作也已經完成了80%,但後來的情況你就知道了,蘇聯解體了……”
說起蘇聯解體,維克多·科瓦斯基的眼睛裏已經是熱淚盈眶。
他毫不懷疑,如果蘇聯沒有解體,安-218一定會成為蘇聯安東諾夫設計局一張嶄新的名片、成為蘇聯民航工業的驕傲,可蘇聯解體了,一切也都不複存在——沉浸在對往日的迴憶當中的維克多·科瓦斯基,並沒有注意到王大誌若有所思的表情。
趁著維克多·科瓦斯基此刻心神激蕩的時刻,王大誌向維克多·科瓦斯基問道:“那……維克多,你在安-218的研發當中負責什麽呢?也是飛機的整體結構設計嗎?”
“當然,”說起這件事,維克多·科瓦斯基頓時一臉的自豪:“我是安-218的副總設計師之一,負責的就是飛機的整體結構設計,”說到這裏,維克多·科瓦斯基驕傲的說道:“在安-218的靜力試驗當中,安-218完美的達到了設計要求,甚至不需要對整體的結構設計進行任何的修改。”
“你真是太厲害了。”
王大誌大拇指一挑,誠心誠意的對維克多·科瓦斯基說道。
“嗬嗬……”
維克多·科瓦斯基頓時嗬嗬的笑了起來,能夠被王大誌恭維一下,他還是很開心的。
既然維克多·科瓦斯基在安-218當中的表現很優秀,那就沒有什麽好擔心的了,王大誌的狐狸尾巴也終於漏了出來:“維克多,既然這樣,那我也直說了吧,你有沒有興趣來我們商飛集團設計一款和空客a330相當的大型洲際寬體客機?”
“什麽?!”
維克多·科瓦斯基聽到直接驚呆了,不過維克多·科瓦斯基不是驚訝於王大誌向自己發出了邀請,而是商飛集團要做的事情:“王,你們公司要設計空客a330級別的大型飛機?你不是在跟我開玩笑吧!”
在維克多·科瓦斯基看來,商飛集團要做的這件事情,簡直就是不自量力!
是的,維克多·科瓦斯基是知道商飛集團可以生產飛機的,但他們生產的飛機,最大的也不過就是從圖波列夫設計局引進的圖-204而已,但圖-204是什麽級別的飛機?最大起飛重量不過100噸左右的大型飛機而已,相比於空客a330和安-218這種最大起飛重量超過220噸的大型飛機,這兩者之間的技術難度之大,根本就沒有可比性。
要知道,即便是在蘇聯,具備設計最大起飛重量在200噸以上的重型飛機的設計局,也不過安東諾夫設計局、圖波列夫設計局以及伊留申設計局三個而已啊,而這三家設計局,哪一個不是有著幾十年的悠久曆史和積累?