對於這麽一款還在試飛當中的飛機，誰也不敢保證它有沒有什麽重大的設計缺陷，那麽問題來了：如果商飛集團生產的圖-204存在沒被發現的重大缺陷，這個責任又有誰來承擔？
沒有人敢承擔。
沒有人敢拍著胸脯說“放心吧，我保證圖-204絕對不會有什麽大的問題！”，沒有人敢。
可這麽一來，麻煩也來了：既然你不敢為圖-204作保證，你為什麽推薦圖-204？
“你敢保證圖-204一定有問題嗎？”
麵對“76黨”的詰問，“204黨”也不含糊，立刻反問道：“圖-204從1989年首飛道現在，迄今為止出現過什麽嚴重的質量問題嗎？別忘了，圖-204之所以還在適航取證階段，是因為這架圖-204是我們100%國產的，而老毛子的圖波列夫設計局生產的圖-204，早在1991年12月份就拿到型號合格證了。
以前蘇聯民航工業的發達程度，他們都沒有發現圖-204的任何問題，並且在從1991年到現在的7年多時間裏沒有發現任何重大質量和設計問題，商飛集團的圖-204是嚴格按照圖波列夫設計局的設計建造的，能有什麽嚴重的質量問題？
要說有，也隻是停留在理論上，但如果隻是講理論，伊爾-76就不存在理論上沒發現的問題了嗎？”
是的，如果說已經在前蘇聯取得了型號合格證的圖-204存在理論上的重大設計缺陷，那伊爾-76也同樣存在理論上的、在這麽些年來的試飛和使用當中沒有被發現的缺陷，這一點誰也不能否認。
但麵對“204黨”的反問，“76黨”還有一張殺手鐧：“但是伊爾-76有被改裝為空中預警機的例子，就是前蘇聯的a-50，可圖-204有被改裝為空中預警機的先例嗎？”
“圖-204是沒有被改裝為空中預警機的先例，但用民航飛機改裝空中預警機的例子還少嗎？美國的e-3空中預警機的平台就是波音707，以色列自己的‘費爾康’預警機的載機平台也是波音707，此外，美國幫東瀛改裝的、以波音767為載機的空中預警機e-767也在去年剛剛首飛，既然波音707、波音757這有什麽問題？
對了，就在前些日子，巴西政府還與瑞典愛立信公司達成了協議，以巴西emb-145飛機為基礎改裝5架‘愛立眼’空中預警機呢，emb-145才是個多麽打的飛機？隻有一丁丁點大！和咱們的運-7差不多，比商飛集團的f70還差一截，既然這個飛機都行，咱們的圖-204為什麽不行？”
麵對“204黨”和“76黨”們的爭論，馬主任冷眼旁觀。
主任真的是一個很神奇的職務，最基層的行政村，有村主任，到了馬主任的這個級別，還是主任。
嗯，別看現場火藥味濃烈，“204黨”和“76黨”們頗有弄死對方而後快的意味，可在馬主任看來，這種爭論是應該的，也是必須的，真理總是越辯越明的嘛！
通過這些天來“204黨”與“76黨”的爭辯，馬主任覺得自己已經基本將情況搞的差不多了：
如果采用伊爾-76作為“費爾康”係統的載機，辦法隻有兩個，要麽從咱們國家僅有的十幾架伊爾-76當中抽出來4架進行改裝，要麽再花費寶貴的外匯從俄羅斯或者烏克蘭、白俄羅斯之類的前蘇聯加盟共和國購買，但如果是外購，風險頗大，一方麵要花費寶貴的外匯，另一方麵，以華美兩國現在的外交狀況以及美國對華夏的敵視程度，美國人必然會從中使壞，別說延遲交貨了，華夏甚至有付了款拿不到飛機的可能，對於華夏來說，那怕隻是一種可能，可這種可能也是絕對不允許的；
但如果是圖-204，就方便的太多了，首先，我們自己就能生產圖-204，之後的維護保養以及零配件的更換都不會受到任何的限製；其次，相比於伊爾-76，雖然圖-204的最大載重還不到30噸，但身為客機的它空間巨大，不但上層客艙空間比伊爾-76大出來差不多三分之一，此外還有一個巨大的底層貨倉，這個底層貨倉不管是是作為設備艙還是將其中的一部分改裝為燃油艙，都沒有問題，一句話，相比於伊爾-76，圖-204除了最大載重稍有欠缺之外，其他地方完爆伊爾-76！
感覺自己了解的差不多了的馬主任輕咳了兩聲道：“好了，同誌們，聽我說兩句。”
聞言，剛剛還吵成了一團的“204黨”和“76黨”們瞬間安靜下來，所有人都知道，到了解開謎底的時候了。
“老人家說的好，真理越辯越明，通過大家這些天來的討論讓我明白了，伊爾-76有伊爾-76的長處，圖-204有圖-204的優點，大家也都站在科學的角度，盡力的闡述了他們的優缺點，大家說的也都很有道理，這很好，”馬主任首先對大家這些天來的討論作出了評價，然後語氣一轉，接著說道：“在這裏，我首先闡述一點，對於我們的預警機，最重要的、也是排在第一位的，就是要保證出勤率，從這一點上來說，歐美國家以民航飛機作為載機平台，是有道理的，相比於伊爾-76這類軍用運輸機，圖-204這類民航飛機的出勤率、維修率都要占優。
所以我的看法是，將圖-204作為第一優先考慮，伊爾-76作為第二備選，至於到底是從空軍部隊抽調現役的伊爾-76，還是外購，這個與部隊的同誌溝通了之後再做決定，大家有沒有意見？”
一般來說，領導問你“有沒有意見”的時候，最好還是不要有意見。
不管是“204黨”還是“76黨”，顯然也深諳這一點，大家紛紛搖頭，表示自己沒有意見。
馬主任對此非常滿意：“很好，那就形成會議紀要和會議決議吧，嗯，會議結束後，幫我通知一下商飛的同誌和西飛的同誌……我記得這兩家單位的同誌都來了吧？”
一旁的秘書立刻向馬主任匯報：“是的，主任，西飛的王小東同誌和商飛的王大誌同誌一直在等著呢。”
馬主任就點點頭。
沒有人敢承擔。
沒有人敢拍著胸脯說“放心吧，我保證圖-204絕對不會有什麽大的問題！”，沒有人敢。
可這麽一來，麻煩也來了：既然你不敢為圖-204作保證，你為什麽推薦圖-204？
“你敢保證圖-204一定有問題嗎？”
麵對“76黨”的詰問，“204黨”也不含糊，立刻反問道：“圖-204從1989年首飛道現在，迄今為止出現過什麽嚴重的質量問題嗎？別忘了，圖-204之所以還在適航取證階段，是因為這架圖-204是我們100%國產的，而老毛子的圖波列夫設計局生產的圖-204，早在1991年12月份就拿到型號合格證了。
以前蘇聯民航工業的發達程度，他們都沒有發現圖-204的任何問題，並且在從1991年到現在的7年多時間裏沒有發現任何重大質量和設計問題，商飛集團的圖-204是嚴格按照圖波列夫設計局的設計建造的，能有什麽嚴重的質量問題？
要說有，也隻是停留在理論上，但如果隻是講理論，伊爾-76就不存在理論上沒發現的問題了嗎？”
是的，如果說已經在前蘇聯取得了型號合格證的圖-204存在理論上的重大設計缺陷，那伊爾-76也同樣存在理論上的、在這麽些年來的試飛和使用當中沒有被發現的缺陷，這一點誰也不能否認。
但麵對“204黨”的反問，“76黨”還有一張殺手鐧：“但是伊爾-76有被改裝為空中預警機的例子，就是前蘇聯的a-50，可圖-204有被改裝為空中預警機的先例嗎？”
“圖-204是沒有被改裝為空中預警機的先例，但用民航飛機改裝空中預警機的例子還少嗎？美國的e-3空中預警機的平台就是波音707，以色列自己的‘費爾康’預警機的載機平台也是波音707，此外，美國幫東瀛改裝的、以波音767為載機的空中預警機e-767也在去年剛剛首飛，既然波音707、波音757這有什麽問題？
對了，就在前些日子，巴西政府還與瑞典愛立信公司達成了協議，以巴西emb-145飛機為基礎改裝5架‘愛立眼’空中預警機呢，emb-145才是個多麽打的飛機？隻有一丁丁點大！和咱們的運-7差不多，比商飛集團的f70還差一截，既然這個飛機都行，咱們的圖-204為什麽不行？”
麵對“204黨”和“76黨”們的爭論，馬主任冷眼旁觀。
主任真的是一個很神奇的職務，最基層的行政村，有村主任，到了馬主任的這個級別，還是主任。
嗯，別看現場火藥味濃烈，“204黨”和“76黨”們頗有弄死對方而後快的意味，可在馬主任看來，這種爭論是應該的，也是必須的，真理總是越辯越明的嘛！
通過這些天來“204黨”與“76黨”的爭辯，馬主任覺得自己已經基本將情況搞的差不多了：
如果采用伊爾-76作為“費爾康”係統的載機，辦法隻有兩個，要麽從咱們國家僅有的十幾架伊爾-76當中抽出來4架進行改裝，要麽再花費寶貴的外匯從俄羅斯或者烏克蘭、白俄羅斯之類的前蘇聯加盟共和國購買，但如果是外購，風險頗大，一方麵要花費寶貴的外匯，另一方麵，以華美兩國現在的外交狀況以及美國對華夏的敵視程度，美國人必然會從中使壞，別說延遲交貨了，華夏甚至有付了款拿不到飛機的可能，對於華夏來說，那怕隻是一種可能，可這種可能也是絕對不允許的；
但如果是圖-204，就方便的太多了，首先，我們自己就能生產圖-204，之後的維護保養以及零配件的更換都不會受到任何的限製；其次，相比於伊爾-76，雖然圖-204的最大載重還不到30噸，但身為客機的它空間巨大，不但上層客艙空間比伊爾-76大出來差不多三分之一，此外還有一個巨大的底層貨倉，這個底層貨倉不管是是作為設備艙還是將其中的一部分改裝為燃油艙，都沒有問題，一句話，相比於伊爾-76，圖-204除了最大載重稍有欠缺之外，其他地方完爆伊爾-76！
感覺自己了解的差不多了的馬主任輕咳了兩聲道：“好了，同誌們，聽我說兩句。”
聞言，剛剛還吵成了一團的“204黨”和“76黨”們瞬間安靜下來，所有人都知道，到了解開謎底的時候了。
“老人家說的好，真理越辯越明，通過大家這些天來的討論讓我明白了，伊爾-76有伊爾-76的長處，圖-204有圖-204的優點，大家也都站在科學的角度，盡力的闡述了他們的優缺點，大家說的也都很有道理，這很好，”馬主任首先對大家這些天來的討論作出了評價，然後語氣一轉，接著說道：“在這裏，我首先闡述一點，對於我們的預警機，最重要的、也是排在第一位的，就是要保證出勤率，從這一點上來說，歐美國家以民航飛機作為載機平台，是有道理的，相比於伊爾-76這類軍用運輸機，圖-204這類民航飛機的出勤率、維修率都要占優。
所以我的看法是，將圖-204作為第一優先考慮，伊爾-76作為第二備選，至於到底是從空軍部隊抽調現役的伊爾-76，還是外購，這個與部隊的同誌溝通了之後再做決定，大家有沒有意見？”
一般來說，領導問你“有沒有意見”的時候，最好還是不要有意見。
不管是“204黨”還是“76黨”，顯然也深諳這一點，大家紛紛搖頭，表示自己沒有意見。
馬主任對此非常滿意：“很好，那就形成會議紀要和會議決議吧，嗯，會議結束後，幫我通知一下商飛的同誌和西飛的同誌……我記得這兩家單位的同誌都來了吧？”
一旁的秘書立刻向馬主任匯報：“是的，主任，西飛的王小東同誌和商飛的王大誌同誌一直在等著呢。”
馬主任就點點頭。