對於發生在國內的這場大討論，陳耕樂見其成，他很清楚，這場大討論在相當程度上統一了思想，如果自己能夠在這場統一思想的活動中起到了一點作用，那隻也算是為民族複興做了貢獻了，不過眼下麽，他還有更加重要的事情……
“所以現在的情況是，國內對於這種2000軸馬力級別的渦輪軸發動機確實很急缺，但很多國防科研項目的優先級都比這個的優先級更高，如果咱們的這個項目隻靠著財政撥款，啟動大概有點困難，對吧？”聽王大誌匯報完情況，陳耕給她總結了一下。
王大誌急忙點頭：“是的，差不多就是這樣。”
陳耕沉吟起來。
從他個人的角度來講，他當然希望為ai-222-25發動機的渦槳化和渦輪軸化的工作申請到國家的財政撥款，對於有著豐富的體製內工作經驗的陳耕來說，在國家的財政撥款這個事情上絕對不能客氣，蛋糕就這麽大，如果你不爭取，就絕對不會有你的份，而那些爭取到的單位還會毫不留情的嘲笑你：那家夥就是個傻子啊，免費的錢都不知道要。
可話說迴來，王大誌說的這個情況也是事實，相比於“昆侖”、“太行”等這些戰鬥機最急缺的先進發動機，直升機用渦輪軸發動機真的不著急，不過……
“和西飛那邊談的怎麽樣了？”陳耕問道：“對於裝備咱們的發動機，西飛方麵是什麽態度？”
雖然此前西飛口頭上答應的挺好，但這種事情終究還是要落實到紙麵上，隻是在落實到紙麵上的這個環節的過程中，就比較艱難，談判的過程並不是很順利，對此，陳耕也非常理解，首先，運7-200上麵的那台普·惠加拿大pw127j渦輪螺旋槳發動機已經是一台非常先進和成熟、並且在國外有著多年的使用經驗的發動機了，經過了多家飛機製造公司的多個機型二三十年的使用驗證，除了價格貴一點其他的沒毛病，而對於一款民航飛機的發動機來說，價格貴一點其實不是問題，可靠、安全以及燃油經濟性才是他們最看重的。
而相比於pw127j，商飛集團計劃在ai-222-25渦輪風扇發動機的基礎改進而來的渦輪螺旋槳發動機的情況就非常尷尬了：別說可靠和安全了，這台發動機現在還沒出現呢。
這個就比較尷尬了：你丫的一款還沒有落地的發動機，就敢惦記著裝在我們的飛機上？！
也就是商飛集團與西飛的關係那是真的好，否則這個提議一出來，就能被西飛打出去：你們這是打算把我們西飛往死裏坑的節奏嗎？
從這個角度來說，西飛在這種情況下都還願意跟商飛集團談，那是真的給麵子，哪怕這個談判的過程非常的不順利。
“不是很順利，”王大誌苦笑著，實話實說：“您也知道，咱們的發動機到現在還沒影呢，更別說取得caac的適航認證和型號合格證、生產許可證。”
caac，華夏民航局，作為一款華夏企業研發的航空發動機，想要裝在飛機上飛上天，必須要通過caac的適航認證、取得型號合格證和生產許可證，證明你是一款合乎華夏民航主管部門要求的合格產品，這非常容易理解，對吧？
對於陳耕來說，他對這次的財政撥款倒是看到很開：“既然國家的財政撥款不好辦，那咱們就自己搞……拉比諾維奇先生說大概需要多少經費來著？”
“大概在1.8至2.6個億之間，”王大誌立刻說道：“另外，那怕是以ai-222-25的核心機發展出來的，最少也需要3年左右的時間。”
這個投入額度，讓陳耕放心了不少，他很清楚未來的華夏，會采購多少架米-17和米-171，後來更是大力發展10噸級的通用直升機直-20和重型武裝直升機直-10，而直-10和直-10的心髒病可一直沒有解決，現在賣不出去沒關係，將來根本不用為發動機的銷路而發愁，現在聽王大誌說到這個投入，他當即道：“那就咱們自己投錢，一年就是六七千萬嘛，咱們投的起，不過在型號上麵，我建議你們多看一下tv3-117vm係列發動機的型號發展過程，在這個係列當中有個tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機，這個發動機也是烏克蘭和俄羅斯聯合研製的安-140飛機的發動機。
伊夫琴科設計局隻是對減速器進行了非常簡單的改進，就將這個渦輪軸發動機改成了渦輪螺旋槳發動機，這個思路我們可以借鑒一下。”
陳耕的話，讓王大誌非常驚訝，他連忙問道：“董事長，您的意思，安-140飛機上的這個發動機，跟米-24、米-27、米-8和米-17上的發動機差不多？”
“連基本結構都差不多，”陳耕說道：“詳細的情況，你可以問問拉比諾維奇，他第這個情況應該比較熟悉。”
聽陳耕說完，王大誌立刻打定了主意，迴去就問問拉比諾維奇，這個tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機是怎麽迴事，如果真的如董事長所說的那樣，真的是在tv3-117vm係列渦輪軸發動機的基礎上以極小的代價改進而來的，那商飛集團完全可以將這條路完全模仿一下啊，畢竟商飛集團正在搞的這個發動機，是與tv3-117vm同一動力區間的。
……………………
掛了電話，王大誌立刻就去了設計中心。
“安-140上麵的那台發動機？”
麵對陳耕的這個問題，拉比諾維奇立刻點頭：“是的，tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機就是在tv3-117vm渦輪軸發動機的基礎上改進而來的……”
果然和董事長說的一樣！
心中興奮不已的王大誌，趕緊問道：“當初伊夫琴科設計局為了研製tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機，用了多少經費？”
拉比諾維奇皺著眉頭想了想，終於放棄了：“用了多少經費……這個我也不是很清楚，但肯定不超過500萬。”
“美元？”
“怎麽可能？”拉比諾維奇表示你想多了：“當然是盧布。”
王大誌覺得自己要瘋了：將一台渦輪軸發動機改成渦輪螺旋槳發動機，竟然隻用了不到500萬盧布？！
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ps：兄弟們，對不住，上一章掛了，千年覺得沒問題啊，可就是掛了，唉，兄弟們對不住，先將就著看吧，迴頭千年再修改一下。
“所以現在的情況是，國內對於這種2000軸馬力級別的渦輪軸發動機確實很急缺，但很多國防科研項目的優先級都比這個的優先級更高，如果咱們的這個項目隻靠著財政撥款，啟動大概有點困難，對吧？”聽王大誌匯報完情況，陳耕給她總結了一下。
王大誌急忙點頭：“是的，差不多就是這樣。”
陳耕沉吟起來。
從他個人的角度來講，他當然希望為ai-222-25發動機的渦槳化和渦輪軸化的工作申請到國家的財政撥款，對於有著豐富的體製內工作經驗的陳耕來說，在國家的財政撥款這個事情上絕對不能客氣，蛋糕就這麽大，如果你不爭取，就絕對不會有你的份，而那些爭取到的單位還會毫不留情的嘲笑你：那家夥就是個傻子啊，免費的錢都不知道要。
可話說迴來，王大誌說的這個情況也是事實，相比於“昆侖”、“太行”等這些戰鬥機最急缺的先進發動機，直升機用渦輪軸發動機真的不著急，不過……
“和西飛那邊談的怎麽樣了？”陳耕問道：“對於裝備咱們的發動機，西飛方麵是什麽態度？”
雖然此前西飛口頭上答應的挺好，但這種事情終究還是要落實到紙麵上，隻是在落實到紙麵上的這個環節的過程中，就比較艱難，談判的過程並不是很順利，對此，陳耕也非常理解，首先，運7-200上麵的那台普·惠加拿大pw127j渦輪螺旋槳發動機已經是一台非常先進和成熟、並且在國外有著多年的使用經驗的發動機了，經過了多家飛機製造公司的多個機型二三十年的使用驗證，除了價格貴一點其他的沒毛病，而對於一款民航飛機的發動機來說，價格貴一點其實不是問題，可靠、安全以及燃油經濟性才是他們最看重的。
而相比於pw127j，商飛集團計劃在ai-222-25渦輪風扇發動機的基礎改進而來的渦輪螺旋槳發動機的情況就非常尷尬了：別說可靠和安全了，這台發動機現在還沒出現呢。
這個就比較尷尬了：你丫的一款還沒有落地的發動機，就敢惦記著裝在我們的飛機上？！
也就是商飛集團與西飛的關係那是真的好，否則這個提議一出來，就能被西飛打出去：你們這是打算把我們西飛往死裏坑的節奏嗎？
從這個角度來說，西飛在這種情況下都還願意跟商飛集團談，那是真的給麵子，哪怕這個談判的過程非常的不順利。
“不是很順利，”王大誌苦笑著，實話實說：“您也知道，咱們的發動機到現在還沒影呢，更別說取得caac的適航認證和型號合格證、生產許可證。”
caac，華夏民航局，作為一款華夏企業研發的航空發動機，想要裝在飛機上飛上天，必須要通過caac的適航認證、取得型號合格證和生產許可證，證明你是一款合乎華夏民航主管部門要求的合格產品，這非常容易理解，對吧？
對於陳耕來說，他對這次的財政撥款倒是看到很開：“既然國家的財政撥款不好辦，那咱們就自己搞……拉比諾維奇先生說大概需要多少經費來著？”
“大概在1.8至2.6個億之間，”王大誌立刻說道：“另外，那怕是以ai-222-25的核心機發展出來的，最少也需要3年左右的時間。”
這個投入額度，讓陳耕放心了不少，他很清楚未來的華夏，會采購多少架米-17和米-171，後來更是大力發展10噸級的通用直升機直-20和重型武裝直升機直-10，而直-10和直-10的心髒病可一直沒有解決，現在賣不出去沒關係，將來根本不用為發動機的銷路而發愁，現在聽王大誌說到這個投入，他當即道：“那就咱們自己投錢，一年就是六七千萬嘛，咱們投的起，不過在型號上麵，我建議你們多看一下tv3-117vm係列發動機的型號發展過程，在這個係列當中有個tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機，這個發動機也是烏克蘭和俄羅斯聯合研製的安-140飛機的發動機。
伊夫琴科設計局隻是對減速器進行了非常簡單的改進，就將這個渦輪軸發動機改成了渦輪螺旋槳發動機，這個思路我們可以借鑒一下。”
陳耕的話，讓王大誌非常驚訝，他連忙問道：“董事長，您的意思，安-140飛機上的這個發動機，跟米-24、米-27、米-8和米-17上的發動機差不多？”
“連基本結構都差不多，”陳耕說道：“詳細的情況，你可以問問拉比諾維奇，他第這個情況應該比較熟悉。”
聽陳耕說完，王大誌立刻打定了主意，迴去就問問拉比諾維奇，這個tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機是怎麽迴事，如果真的如董事長所說的那樣，真的是在tv3-117vm係列渦輪軸發動機的基礎上以極小的代價改進而來的，那商飛集團完全可以將這條路完全模仿一下啊，畢竟商飛集團正在搞的這個發動機，是與tv3-117vm同一動力區間的。
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掛了電話，王大誌立刻就去了設計中心。
“安-140上麵的那台發動機？”
麵對陳耕的這個問題，拉比諾維奇立刻點頭：“是的，tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機就是在tv3-117vm渦輪軸發動機的基礎上改進而來的……”
果然和董事長說的一樣！
心中興奮不已的王大誌，趕緊問道：“當初伊夫琴科設計局為了研製tv3-117vma-sb2/m渦輪螺旋槳發動機，用了多少經費？”
拉比諾維奇皺著眉頭想了想，終於放棄了：“用了多少經費……這個我也不是很清楚，但肯定不超過500萬。”
“美元？”
“怎麽可能？”拉比諾維奇表示你想多了：“當然是盧布。”
王大誌覺得自己要瘋了：將一台渦輪軸發動機改成渦輪螺旋槳發動機，竟然隻用了不到500萬盧布？！
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