“先生,現在還隻是那個混蛋對我們的警告,”萊斯·克裏斯托夫一臉的凝重,當著辻義文的麵,他對陳耕連基本的敬稱都沒有了,直接用“那個混蛋”來代替:“您必須盡快做決定了……”


    辻義文焦躁的擺擺手。


    他知道,萊斯·克裏斯托夫的意思是在告誡自己,如果自己不答應陳耕的條件,那個家夥接下來肯定還有其他的招數來等著日產汽車,比如他可以說服iihs對日產汽車提前進行碰撞測試。


    可盡管如此,自己隻是日產汽車的曆任社長之一啊,像是更換變速箱供應商這麽重大的事情,對於習慣了在供應商之間交叉持股的東瀛產業界來說,這麽重大的決定根本不是他有資格做出的。


    看著一臉焦躁的辻義文,萊斯·克裏斯托夫聳聳肩,沒再說什麽,心裏卻開始轉動著心思。


    萊斯·克裏斯托夫在日產汽車北美公司工作了超過10年,對於東瀛企業的一些特點也有所了解了,這些企業一個很要命的通病就是效率低下,官僚主義嚴重,既然如此,那就讓他們慢慢的走他們的官僚程序好了,隻是自己接下來該何去何從?


    日產汽車在美國市場上的日子估計不會很好過了,對於這一點,萊斯·克裏斯托夫自認自己看的還是很清楚的,既然日產汽車已經成了一條開始漏水的破船,那自己是不是應該提早想辦法下船?


    ……………………


    日產汽車竟然還沒有同意從amc采購變速箱,在現在媒體對日係汽車的安全性已經越吵越兇的情況下,日產汽車的反應著實有些出乎陳耕的意料,為了確定不是下麵的人的工作出現了疏忽,陳耕向蕾拉妮·泰勒確認道:“蕾拉妮,日產汽車方麵這幾天有沒有和我們聯係過?”


    陳耕對這個問題無法理解,其實蕾拉妮·泰勒更加無法理解,單單是今天,她就問過兩次了,現在聽陳耕問起,她急忙迴答:“boss,我問過了,沒有,自打上次之後,日產汽車方麵一直沒有和您聯係。”


    “嘖……”


    陳耕搓了一下牙花子,忍不住向蕾拉妮·泰勒問道:“難道我的條件太過分了?”


    “這算什麽過分?”蕾拉妮·泰勒對陳耕的話完全不同意:“boss,您隻是要求日產汽車在北美市場上銷售的車型裝配amc的變速箱而已,又不是要求所有的日產汽車都必須裝備amc的變速箱。


    我們的變速箱不但質量穩定可靠,價格方麵也並沒有比jatco的變速箱貴多少,如果再考慮到jatco的變速箱是從東瀛本土運過來的,算上運費和關稅,jatco生產的變速箱甚至比咱們amc的還要貴一點,從這裏來說,咱們的變速箱甚至還有些價格優勢,他們不但沒吃虧,說起來還是占了便宜了。”


    “說的沒錯,”陳耕點點頭:“可既然這樣,那為什麽日產汽車還是沒反應?”


    “這個,大概隻有問上帝了,”蕾拉妮泰勒聳聳肩,她對日產汽車為什麽梗著脖子就是不肯從amc采購變速箱也是十分的不能理解:“或許隻有上帝才知道東瀛人心裏在想著什麽。”


    “那就這樣吧。”陳耕點點頭,沒再說什麽。


    既然日產汽車不肯低頭,自己也沒有上杆子的理由。


    說話算話,既然日產汽車不肯低頭,陳耕在佩服他們的骨頭夠硬的同時,順手給iihs打了個電話,讓日產汽車也享受了一迴插隊的待遇——至於這個插隊的待遇是不是日產想要的,那就不關自己的事了。


    ……………………


    作為全美最大的電視台之一,福克斯電視台一旦決定了要做某件事,效率那叫一個高,很快,他們與《car and driver》雜誌聯合舉辦的汽車拆解對比測試就正式登陸了福克斯電視台。


    按照主持人的說法,福克斯電視台這次拆解的五台車:豐田camry、豐田coro、本田ord、amc新世紀以及福特mondeo全都是福克斯電視台自己掏錢從市場是哪個購買的,所以可以保證足夠的公平性。


    具體的對比和評測過程我們就不說了,否則有水字數的嫌疑,我們就直接說結果:在這次的對比拆解評測中,東瀛的三款車在車身用料、鋼板厚度、鋼板強度、線纜粗細、隔音處理、坐墊發泡棉的厚度等等方麵全方麵的落後於amc新世紀以及福特蒙迪歐。


    所以,福克斯電視台的最終結論是:“美國車,除了貴了一點讓消費者感到不舒服之外,在安全性、舒適性等方麵是全方位的勝出,而日係車,除了價格便宜和省油之外,在安全性以及舒適性方麵落後新世紀和蒙迪歐一大截。”


    前麵我們說過了,汽車的安全是一個很複雜的問題,設計到很多方麵,但老百姓們不管那麽多,在這次的對比測試中,他們就看到一點:論及用料,日係車不如美係車實在和紮實,鋼板的厚度不如美國車不說,硬度還差了不少。


    這就夠了!


    看完了福克斯電視台與《car and driver》雜誌聯合舉辦的汽車拆解活動的美國人民恍然大悟,覺得自己一下子豁然開朗:難怪日係車在iihs的碰撞測試當中的成績這麽差、平時開起來比較省油呢,原來是該死的東瀛人在車身用料方麵偷工減料了。


    車身用料少了,車子輕了,需要推動車子的功率就相對較小,輸出功率小,就不需要用那麽多的汽油,可不是就省油了麽。


    這個論調,在陳耕和比爾·福特的暗自大力推動下,立刻就得到了美國民眾的一致讚同:沒錯,就是這樣,為了自己的小命著想,但凡不是實在拿不出錢來,還是不要買日係車的好,日係車雖然省錢,但關鍵時刻它不保命啊。


    福克斯電視台這一期的拆解對比評測節目,讓原本就因為iihs的碰撞測試而銷量迅速下滑的日係汽車的處境更加尷尬,幾乎是在一夜之間,日係汽車成了下水道裏的老鼠,人人喊打,而對於艾利奧特·理查德森的邀請,陳耕也終於做出了決定……


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