眼前這架飛機，是h-6i的第一個重大改型。
相比於正在空軍某部進行密集試飛、還沒有正式服役的h-6i轟炸機，這架飛機與h-6i的不同之處在於前麵的透明領航艙不見了，機身尾部的尾炮塔也不見了，取而代之的是一個安裝了透明玻璃的“小房子”，另外一個不那麽明顯的變化就是機翼的外翼段分別多了個奇怪的“吊艙”......
是的，這是h-6i的空中加油型號，hu-6i，考慮到h-6i在正式入役之後將會獲得h-8的正式編號，hu-6i如果通過軍方的驗收、正式加入華夏空軍的話，正式的編號應該是h-8u，轟油-8。
西飛為什麽在h-6u（轟油-6）空中加油機在今年剛剛正式入役的情況下，還研發了h-6i的全新空中加油改型？是因為h-6u有個很大的缺點，即相比於的空中加油機，咱們的空中加油機隻有37噸的最大載油量，而最大加油量更是隻有可憐的18.5噸。
相比於美軍kc-135最大52噸和kc-10a空中加油機最大**噸的空中加油能力，轟油-618.5噸的空中加油量簡直可憐，隻能說初步解決了“有和無”的問題。
所以，在做出了h-6u之後，西飛並沒有停下來，原本沒有更好的平台，西飛也沒什麽好辦法，但在有了號稱“小同溫層堡壘”的h-6i之後，西飛的領導們提出了一個設想：是否可以以h-6i再開發一款空中加油機呢？如果以h-6i為基礎開發一款空中加油機，這款空中加油機的性能又能做到什麽水平？
這個問題被送到了西飛的技術部門，技術部門很快對第一個問題給出了迴答：沒問題。
緊接著，技術部門對第二個問題給出的答案是：因為h-6i對機身、機翼都進行了放大，並且保留了h-6原本的發動機艙且將其改成了油箱，h-6i空中加油型的最大加油能力可以達到48噸左右的水平，接近於美軍的kc-135空中加油機。
也就是說，如果以h-6i為基礎改裝一款空中加油機，我們就有了一款加油能力類似於美軍現役主力空中加油機：kc-135的空中加油機！
這個分析報告，立刻被西飛送交了國防科工委。
科工委很快給出了批示，同時撥下了經費，同意西飛集團在h-6i的基礎上，研製一款空中加油改型，而明天，就是h-6i的空中加油改型正式試飛的日子。
王小東對於明天的試飛高度重視，這麽晚了，他還呆在車間裏，就是要求大家在對飛機進行一次全麵的檢查，以確保明天首飛的讚全。
剛剛完成了對各係統的檢查的西飛副總工白秋平白先生，將手中的檢查單遞給王小東：“老王，檢查完畢，飛機的狀態良好，可以進行明天的試飛任務。”
眼睛通紅、但精神卻非常好的王小東點點頭，接過檢查單一項一項的細細看過去。
白秋平望著眼前的飛機，咂咂嘴，感慨的和***說道：“廠長，你說美國人和老毛子的轟炸機，不但一飛就是上萬公裏，還能帶十幾枚射程數百上千公裏的****，你說，咱們什麽時候也有這種****啊。”
“早晚會有的，”身為西飛的廠長，王小東知道的要多一些，鑒於白秋平的級別，他含糊的透露了一點信息給白秋平：“咱們現在有了這麽好的平台，如果不好好地利用一下，豈不是太浪費了？”
“說的也是，”望著眼前這架巨大的飛機，白秋平忍不住遐想起來：“不知道什麽時候才能看到那一天。”
“你忘了當初陳先生給咱們看過的他畫的那張h-6i的草圖了麽，機翼下掛著8枚****，彈艙裏還能再掛5枚，整整13枚遠程****啊，還有空中加油能力，嘖嘖......”想著那張陳耕畫的叫h-8n的草圖，王小東就忍不住連連搖頭：“到了哪一天，咱們的飛機除了載彈量少一點，威懾力可一點都不比老毛子的圖-95和美國人的b-52弱了。”
“是啊，”那張圖不過是陳耕畫的一張草圖而已，說是h-8的超級遐想型也不為過，白秋平也看過，聞言，白秋平連連點頭：“空中加油能力，嘿嘿......”
想到那個被稱之為h-8n的超級改型在華夏的周圍畫地圖的美好場麵，白秋練已經是一臉的憧憬。
“所以啊，咱們現在就要先把空中加油機這個超級奶媽給做好，”王小東說道：“慢慢來，總有一天咱們能看到那架飛機。”
望著眼前的這架全新的空中加油機，白秋練喃喃的道：“真要是有那麽一天，隻要我不死，哪怕是被我孫子抬著，我也要親眼看看它的首飛......”
....................................
“boss，加拿大航空展籌備委員會有迴複了，他們歡迎您參展。”蕾拉妮·泰勒向陳耕匯報著最新的情況。
從麥道那邊迴來之後，陳耕就以商飛集團股東的名義向加拿大航空展籌備委員會發去了詢問函，詢問商飛集團參展的事宜，與詢問函一起發出的，還有商飛集團的產品也規模介紹。
對於加拿大來說，美國就是爸爸，而陳耕這位全球首富更是他們得罪不起的爸爸，更別說在此之前，他們就已經收到了來自麥道集團和洛克希德集團這兩大美國軍工巨頭給出的公函，“希望”他們能夠邀請陳耕的商飛集團參展，在此情況下，加拿大航空展籌備委員會怎麽可能拒絕？
對於加拿大航空展籌備委員會的這個迴複，陳耕絲毫沒感到意外，他點點頭：“還有什麽事？”
“還有就是明年一月就要召開的北美底特律車展，”蕾拉妮·泰勒說道：“車展籌備委員會希望市政府那邊能夠多給他們一些支持。”
作為全球五大車展之一，底特律市對於現在已經更名為北美車展的底特律車展當然無比重視，用“全力支持”這四個字來形容也不為過，不過這麽一來，陳耕就納悶了：“市政府已經將明年的車展當做今年下半年最重要的工作來抓了，底特律的治安也得到了極大的改善，他們還要市政府怎麽配合？”
相比於正在空軍某部進行密集試飛、還沒有正式服役的h-6i轟炸機，這架飛機與h-6i的不同之處在於前麵的透明領航艙不見了，機身尾部的尾炮塔也不見了，取而代之的是一個安裝了透明玻璃的“小房子”，另外一個不那麽明顯的變化就是機翼的外翼段分別多了個奇怪的“吊艙”......
是的，這是h-6i的空中加油型號，hu-6i，考慮到h-6i在正式入役之後將會獲得h-8的正式編號，hu-6i如果通過軍方的驗收、正式加入華夏空軍的話，正式的編號應該是h-8u，轟油-8。
西飛為什麽在h-6u（轟油-6）空中加油機在今年剛剛正式入役的情況下，還研發了h-6i的全新空中加油改型？是因為h-6u有個很大的缺點，即相比於的空中加油機，咱們的空中加油機隻有37噸的最大載油量，而最大加油量更是隻有可憐的18.5噸。
相比於美軍kc-135最大52噸和kc-10a空中加油機最大**噸的空中加油能力，轟油-618.5噸的空中加油量簡直可憐，隻能說初步解決了“有和無”的問題。
所以，在做出了h-6u之後，西飛並沒有停下來，原本沒有更好的平台，西飛也沒什麽好辦法，但在有了號稱“小同溫層堡壘”的h-6i之後，西飛的領導們提出了一個設想：是否可以以h-6i再開發一款空中加油機呢？如果以h-6i為基礎開發一款空中加油機，這款空中加油機的性能又能做到什麽水平？
這個問題被送到了西飛的技術部門，技術部門很快對第一個問題給出了迴答：沒問題。
緊接著，技術部門對第二個問題給出的答案是：因為h-6i對機身、機翼都進行了放大，並且保留了h-6原本的發動機艙且將其改成了油箱，h-6i空中加油型的最大加油能力可以達到48噸左右的水平，接近於美軍的kc-135空中加油機。
也就是說，如果以h-6i為基礎改裝一款空中加油機，我們就有了一款加油能力類似於美軍現役主力空中加油機：kc-135的空中加油機！
這個分析報告，立刻被西飛送交了國防科工委。
科工委很快給出了批示，同時撥下了經費，同意西飛集團在h-6i的基礎上，研製一款空中加油改型，而明天，就是h-6i的空中加油改型正式試飛的日子。
王小東對於明天的試飛高度重視，這麽晚了，他還呆在車間裏，就是要求大家在對飛機進行一次全麵的檢查，以確保明天首飛的讚全。
剛剛完成了對各係統的檢查的西飛副總工白秋平白先生，將手中的檢查單遞給王小東：“老王，檢查完畢，飛機的狀態良好，可以進行明天的試飛任務。”
眼睛通紅、但精神卻非常好的王小東點點頭，接過檢查單一項一項的細細看過去。
白秋平望著眼前的飛機，咂咂嘴，感慨的和***說道：“廠長，你說美國人和老毛子的轟炸機，不但一飛就是上萬公裏，還能帶十幾枚射程數百上千公裏的****，你說，咱們什麽時候也有這種****啊。”
“早晚會有的，”身為西飛的廠長，王小東知道的要多一些，鑒於白秋平的級別，他含糊的透露了一點信息給白秋平：“咱們現在有了這麽好的平台，如果不好好地利用一下，豈不是太浪費了？”
“說的也是，”望著眼前這架巨大的飛機，白秋平忍不住遐想起來：“不知道什麽時候才能看到那一天。”
“你忘了當初陳先生給咱們看過的他畫的那張h-6i的草圖了麽，機翼下掛著8枚****，彈艙裏還能再掛5枚，整整13枚遠程****啊，還有空中加油能力，嘖嘖......”想著那張陳耕畫的叫h-8n的草圖，王小東就忍不住連連搖頭：“到了哪一天，咱們的飛機除了載彈量少一點，威懾力可一點都不比老毛子的圖-95和美國人的b-52弱了。”
“是啊，”那張圖不過是陳耕畫的一張草圖而已，說是h-8的超級遐想型也不為過，白秋平也看過，聞言，白秋平連連點頭：“空中加油能力，嘿嘿......”
想到那個被稱之為h-8n的超級改型在華夏的周圍畫地圖的美好場麵，白秋練已經是一臉的憧憬。
“所以啊，咱們現在就要先把空中加油機這個超級奶媽給做好，”王小東說道：“慢慢來，總有一天咱們能看到那架飛機。”
望著眼前的這架全新的空中加油機，白秋練喃喃的道：“真要是有那麽一天，隻要我不死，哪怕是被我孫子抬著，我也要親眼看看它的首飛......”
....................................
“boss，加拿大航空展籌備委員會有迴複了，他們歡迎您參展。”蕾拉妮·泰勒向陳耕匯報著最新的情況。
從麥道那邊迴來之後，陳耕就以商飛集團股東的名義向加拿大航空展籌備委員會發去了詢問函，詢問商飛集團參展的事宜，與詢問函一起發出的，還有商飛集團的產品也規模介紹。
對於加拿大來說，美國就是爸爸，而陳耕這位全球首富更是他們得罪不起的爸爸，更別說在此之前，他們就已經收到了來自麥道集團和洛克希德集團這兩大美國軍工巨頭給出的公函，“希望”他們能夠邀請陳耕的商飛集團參展，在此情況下，加拿大航空展籌備委員會怎麽可能拒絕？
對於加拿大航空展籌備委員會的這個迴複，陳耕絲毫沒感到意外，他點點頭：“還有什麽事？”
“還有就是明年一月就要召開的北美底特律車展，”蕾拉妮·泰勒說道：“車展籌備委員會希望市政府那邊能夠多給他們一些支持。”
作為全球五大車展之一，底特律市對於現在已經更名為北美車展的底特律車展當然無比重視，用“全力支持”這四個字來形容也不為過，不過這麽一來，陳耕就納悶了：“市政府已經將明年的車展當做今年下半年最重要的工作來抓了，底特律的治安也得到了極大的改善，他們還要市政府怎麽配合？”