得到了陳耕的允許,四個人沒有半點的遲疑,會議結束後他們立刻撥通了郭文祥辦公室的電話,巧的很,郭文祥這會兒正在辦公室裏,電話很順利的就接了進取。


    還沒等王大誌將情況介紹完,心裏已經對這件事有了一個大致的了解的郭文祥,頓時就淡定不能了:還有這樣的事?咱們有機會將咱們的飛機技術賣給美國的大公司?!


    作為一名合格的政治家,他頓時敏銳的意識到:如果這件事當真成了其中的意義可就太大了。可也正是因為這件事的影響太大,郭文祥也就越發的慎重,他沉聲向王大誌確認道:“王大誌同誌,你確定嗎?你確定沒有理解錯陳耕先生的意思?”


    王大誌知道事關重大,不敢馬虎,同樣嚴肅的語氣迴道:“這是陳董事長剛剛親口對我們說的,當時我和張英同誌、孟海波同誌、黃文清同誌都在現場,大家都是親耳聽到的,我向您保證,絕對沒有理解錯誤。”


    略略一頓,王大誌緊跟著解釋道:“不過陳董事長也說了,他跟麥道飛機集團董事長小麥克唐納隻是初步達成了這麽一個意向,隻是萬裏長征走出了第一步,如果真的要合作,接下來還有很多的事情要做。”


    “好!很好!”


    郭文祥再也按捺不住自己的激動,大聲的叫好。


    如果王大誌不說這番話,他或許還要懷疑、擔心一下,可有了王大誌的這句話,他心裏頓時就穩了:這才對嘛,如果這件事都敲定了,那才是有問題。


    心放下來了,郭文祥心裏頭的想法就多了,他略一沉吟,對王大誌道:“這樣,你和你們陳董說一聲,就說這件事對咱們國家意義重大,我們會全力支持他的想法,如果他方便的話,我希望能親自跟他溝通一下。”


    倒不是郭文祥不放心陳耕,實在是這件事背後的意義太大了,一旦這件事真的能成,甚至有可能牽扯到國家戰略的層麵,由不得他郭文祥不慎重。


    對於這種可能,王大誌等人早有預料,聞言,他立刻道:“請領導您放心,我一定馬上將您的意思匯報給我們董事長。”


    ........................


    對於郭文祥想要見自己的消息,陳耕並不意外,甚至於這本就在他的意料之中,在王大誌向自己匯報了郭文祥想要見的情況之後,陳耕就痛快的答應了下來,至於具體的時間,陳耕讓蕾拉妮·泰格跟郭文祥的秘書協調。


    郭文祥對這件事真的是非常上心,在一番溝通後,他跟陳耕約定的時間是後天下午,並且給陳耕留出了足足兩個小時的時間,此外,郭文祥的秘書一再向蕾拉妮·泰勒表示,這個時間隻是一個初步的預估時間,如果有需要,郭文祥可以將一整個下午的時間都騰出來。


    讓陳耕稍稍有些驚訝的是,當他抵達航空工業部的時候,發現郭文祥的辦公室裏竟然還有一個人,而這家夥似乎有些麵熟。


    看到陳耕臉上驚訝的表情,郭文祥立刻給陳耕介紹道:“陳先生,我昨天把這個情況和領導匯報了一下,領導對這件事也十分重視,這不,就讓李秘書過來旁聽一下、了解一下情況。”


    原來如此!


    我就說怎麽覺得這家夥有些麵熟呢,敢情原因是在這裏——能夠讓郭文祥用“領導”來稱唿的,其身份已經唿之欲出,都是在新聞當中被冠之以“d和國家l導人”的存在。


    陳耕點了點頭表示理解,然後向李秘書伸出了手:“李秘書,你好。”


    “陳先生你好,”雖然這位李秘書代表的存在極其的尊崇,但整個人卻沒什麽架子,姿態擺的很正,一邊跟陳耕一手一邊客氣的對陳耕說道:“來之前,領導特意叮囑我,一定要代表他向您問好。”


    “領導太客氣了,”陳耕點了點頭:“也請李秘書迴去之後幫我問候領導。”(要避諱啊,不敢說啊。)


    “您放心,”李秘書應完之後,略略一頓,又對陳耕說道:“陳先生,今天我過來,就是代表領導聽聽這件事到底是怎麽迴事,您跟郭部長該怎麽談就怎麽談,不用管我。”


    從他的話語中可以看的出來,這位李秘書很謹慎的保持了與陳耕的距離,不過這也完全正常,畢竟今天這位李秘書就是某位領導的眼睛,既然代表自己的領導,自然是要格外的謹言慎行。


    陳耕聞言,扭頭看了郭文祥一眼。


    郭文祥微微點了下腦袋,表示情況就是如此。


    陳耕就笑了笑,對於李秘書的這番話也不當真。


    都是大忙人,誰也沒有太多的時間浪費在毫無疑義的寒暄上麵,簡單的一番寒暄之後,大家分別落座,在郭文祥的秘書送上來幾杯茶之後,陳耕主動打開了話題:“郭先生,李秘書,這件事的大致情況您兩位都了解了吧?”


    郭文祥把話接了過去:“王大誌同誌在跟我的匯報中說道,現在的西方民航界,對於中短程窄體幹線飛機的選擇,都更喜歡波音737和空客a320這種機身寬度更寬、每排可以容納6個座椅並且采用翼吊發動機的的方案,不太喜歡麥道的每排5座以及尾吊發動機的結構了,可因為麥道將資金都投入到了md-12這款飛機的開發當中,沒有多少錢用來開發新一代的中短程窄體幹線飛機,正好商飛集團的f150是這樣的結構,所以您準備說服小麥克唐納先生從商飛集團引進f150的技術和授權,是這樣的吧?”


    “基本上沒錯,”陳耕應道:“我再補充一點,就是麥道現在拿不出技術引進的費用,如果這筆合作能夠達成,唯一的方式就是將技術授權金均攤在每架飛機上的方式,以這種方式收迴來。”


    郭文祥和李秘書一起點頭,表示這個情況自己已經了解,與此同時,郭文祥猶豫了一下,還是開口問道:“陳先生,你估計相關的技術轉讓費用能有多少?”


    “我估計大致在5到8億美元。”


    “5到8億美元?!”


    郭文祥和李秘書都不由自主的瞪大了眼睛,顯然,這個數字讓他們很吃驚——是正麵的吃驚,大致上就是“竟然能賣這麽多錢?!”的意思。


    李秘書似乎有些擔心,他猶豫了一下,開口輕聲問道:“陳先生,真的能賣到5到8億美元嗎?我沒有質疑您的意思,就是......這個價格會不會有些太高了?”


    郭文祥盡管沒說話,可臉上的表情也透露著樣的意思:咱們華夏人的東西,也能賣到真多錢?


    陳耕有點心酸。


    這些年來,咱們國家對外出口的產品雖然不再是以能源、原材料為主了,但也幾乎就沒有什麽高附加值的東西,說的不客氣一點,那真是“用一車皮一車皮的襯衫換一架飛機”的級別,現在猛然聽說自己什麽都不用做,就能換來好幾個億的美元,大家的第一反應不是理所當然,而是懷疑自己......窮的太久了啊。


    籲了一口氣,陳耕給郭文祥和李秘書解釋道:“1986年,空中客車公司立項a330和a340這倆‘一機兩型’的飛機的時候,算出來的研發成本是26億美元;去年,麥道公司公布的md-12客機的研發預算大約需要40到45億美元,今年因為通貨膨脹,這個數字已經被麥道公司調整到了43至48億美元。


    對於波音、空中客車以及麥道這種級別的飛機製造商來說,如果他們今年立項研製一款150座級的中短程窄體幹線飛機,以今年的物價水平而言,研發成本不會低於10億美元,而麥道現在隻需要花費5億到8億美元就能得到一款已經通過了caac認證、接下來麥道隻需要進行發動機匹配和faa認證的飛機,您認為價格貴不貴?”


    當然不貴!


    聽陳耕算了這麽一筆賬,李秘書和郭文祥立刻就覺得這個要價一點都不貴了。


    “而且對於麥道來說,重點還不止於此,最重要的地方在於我們幫他們節省了大量寶貴的時間,”陳耕接著說道:“假設啊,假設我們現在跟麥道簽了協議,大約隻需要一年半左右的時間,麥道就能夠拿出原型機來進行faa的適航認證測試,最多兩年半,第一架飛機就能交付給客戶。


    而如果讓麥道自己做這個項目,即便是不考慮資金的壓力,即便是整個研發過程和測試、適航取證的過程全部一切順利,從立項到第一架飛機交付給客戶,那又需要多長時間?”


    郭文祥立刻問道:“多長時間?”


    “我們參考空客a320好了,”陳耕說道:“空客a320是1983年12月正式立項,1987年2月開始試飛,次年2月完成適航取證並正式開始交付使用,整個時間跨度長達50個月......而這已經是最順利的情況了,在任何一個過程當中稍微耽擱一下,那就奔著5年去了,而多出來的這2年多的時間,對於一家飛機製造公司、尤其是對於麥道這麽家正在不斷丟失市場的飛機製造公司而言,您說,意味著什麽?”

章節目錄

閱讀記錄

動力之王所有內容均來自互聯網,繁體小說網隻為原作者千年靜守的小說進行宣傳。歡迎各位書友支持千年靜守並收藏動力之王最新章節