“現在的問題出在哪裏？”陳耕向小麥克唐納問道。
“不是問題出在那裏，”小麥克唐納說道：“問題在於，雖然對方對md-11有些心動，但你也知道的，md-11是從dc-10發展而來的，而dc-10……”
明白了！
下麵的話不用小麥克唐納繼續說，陳耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的問題在什麽地方了：因為md-11的底子還是dc-10、而dc-10過往的安全記錄實在是過於駭人聽聞的緣故，這兩家航空公司雖然對md-11的運載性能、燃油經濟性以及利潤水平等日常表現還算滿意，但對md-11的安全性抱著很大的疑慮！
倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司會有這種想法，實在是dc-10過往的安全記錄太糟糕了，而對於航空公司來說，安全性永遠是排在第一位的，兩款同類型的飛機，a品牌雖然賺的相對b品牌少一點，但在以往的使用記錄中安全記錄優秀，那麽多數航空公司是寧可選擇a品牌也不會選擇b品牌：b品牌看似賺的多一點，可隻要出一次事故，航空公司拿來賠償的錢恐怕就相當於自己好幾年的利潤，這誰扛得住啊？
尤其是對於dc-10這種動輒就一飛機上的乘客全部死亡、無一生還的機型來說，航空公司簡直視如洪水猛獸！
哪怕麥道公司信誓旦旦的表示他們已經針對dc-10的問題進行了針對性的改進，但md-11的基本氣動結構和dc-10有什麽區別嗎？
沒有，那些局部調整，對於航空公司來說根本鳥用沒有，所以從這個角度來說，航空公司有顧慮實在是太正常了。
明白了問題出在哪裏，陳耕摸了摸下巴苦笑起來：“事情有點難辦啊。”
小麥克唐納沒說話，隻是聳了聳肩：如果事情好辦，我也不能麻煩你不是？
陳耕暫時也沒有什麽好的辦法，想了想，他對小麥克唐納說道：“這樣，你把這裏這兩家公司的高管資料給我送一份過來，我先看看。”
“沒問題。”小麥克唐納痛快的點頭。
“還有，”陳耕接著說道：“這兩家公司內部對本次采購的話語權比較大的人，也要圈出來。”
小麥克唐納再次痛快的應了下來，表示沒問題。
說完這些之後。雖然陳耕一再表示他隻能試試，小麥克唐納不要將太多的希望放在自己身上，可不知道是對陳耕太過於盲目自信了還是怎麽迴事，反正雖然小麥克唐納還是克林克、孔德爾斯這兩個國會議員，明顯的都放鬆了不少，讓陳耕心中不由得暗暗好奇：克林克和孔德爾斯，在這其中到底扮演著什麽樣的角色？
………………
當著克林克和孔德爾斯的麵，陳耕不好問，可迴去的路上，陳耕借著“了解更多關於葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司的情況”的借口上了小麥克唐納的車之後，他直接向小麥克唐納問道：“麥克，克林克和孔德爾斯到底是怎麽迴事？他們兩個不止是你們支持的人這麽簡單吧？”
在美國，但凡是有點條件的大企業、大集團，無一例外的都會在政壇扶持和尋找自己的；利益代言人，作為美國的老牌航空製造巨頭，麥道在國會山有自己的利益代言人這一點實在是再正常不過了，可問題在於根據陳耕的觀察，克林克和孔德爾斯的表現似乎不僅僅是一個“麥道集團在國會山的利益代言人”。
“我就知道你會問這個，”小麥克唐納對陳耕的這個問題似乎一點都不感到奇怪，他遞給陳耕一根雪茄，見陳耕擺手，也沒多說什麽，自顧自的點上、深吸了兩口之後，小麥克唐納閉著眼睛、整個人靠在椅背上，好一會兒，他才緩緩的開口道：“你也知道麥道現在的情況不太妙。”
“嗯……”
陳耕點點頭，麥道現在的情況何止是不太妙啊，簡直不妙的厲害，在大型民航客機領域，相比於去年，今年麥道的市場份額又跌了5.7%。
“所以，我引入了戰略合夥人。”小麥克唐納長籲了一口氣。緩緩的說道。
這倆家夥竟然是小麥克唐納的戰略合夥人？！
陳耕震驚的看了小麥克唐納一眼，隨即，他搖搖頭：“你這個舉動……可有點冒險。”
小麥克唐納嗬嗬笑著道：“麥道都已經到了這個份上了，冒不冒險的還有那麽重要嗎？”
“倒也是！”
陳耕想了想，覺得小麥克唐納說的也有道理，雖然克林克和孔德爾斯有“反噬”的危險，可如果能夠成功的扛過這次波音的打壓，以後小麥克唐納有的是時間來收拾克林克和孔德爾斯，而反過來說，如果小麥克唐納最終沒能夠撐過波音的打壓，克林克和孔德爾斯也撈不到什麽好處。
“行吧，自己考慮清楚了就好，”陳耕拍拍小麥克唐納的肩膀：“反正……老兄你自己保重，別最終便宜了別人就好。”
“嗬嗬……”
小麥克唐納笑了笑，忽然向陳耕問道：“費爾南德斯，如果將來有一天我撐不住了，你願不願意接手麥道？”
陳耕的腦袋上瞬間浮現出三個大大的問號：“你在跟我開玩笑？”
“我沒開玩笑，”小麥克唐納搖搖頭，望著陳耕認真的道：“我是很認真的問你這個問題。”
這家夥，竟然真的不是在跟自己開玩笑？！
看著小麥克唐納認真的表情，在最初的錯愕和難以置信之後，陳耕終於確認了一個事實：小麥克唐納這家夥竟然是認真的！
“不會，”雖然心中已經隱隱明白了小麥克唐納為什麽會有這麽一問，但陳耕還是毫不猶豫的搖頭：“我知道你想讓我將來幫你報仇，不過……你自己的仇，你自己想辦法去解決。”
小麥克唐納就嗬嗬笑著不再說話。
……………………
小麥克唐納的動作很快，第二天，他就派專人將阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的相關資料送到了陳耕的手上。
葡萄牙航空公司是葡萄牙的國有航空公司，主要經營歐洲、非洲和美洲方向的航線業務，現有64架各類飛機，整體上算是一家二流中等規模的航空公司；
阿根廷航空公司是一家規模與葡萄牙航空公司相當的公司，同時它也是阿根廷最大的航空公司，占有阿根廷大約83%的國內航班及52%的國際航班，同時還經營著整個拉丁美洲唯一一條飛往大洋洲的航線，機隊現有各類飛機56架。
在瀏覽阿根廷航空公司的相關資料的時候，陳耕注意到了一點：從1972年到現在，阿根廷航空公司竟然沒發生過一起空難！
這安全性可就有點嚇人了，在長達差不多20年的時間裏竟然沒發生過一起空難？
這種事情竟然能發生在以自由和浪漫、說白了就是散漫和無紀律著稱的南美？
陳耕的第一反應就是這份資料是不是有問題？
陳耕摸起電話就給小麥克唐納打了過去：“麥克，剛剛我看資料的時候，發現阿根廷航空公司從1972年到現在竟然沒有發生過一起空難，你給我的這份資料是不是有問題？”
“從1972年到現在沒有發生過一起空難？”
聽到陳耕的話，小麥克唐納也明顯的有個錯愕，他也覺得這事情相當的不可思議：南美啊，自由散漫的南美啊，一家有著50多架飛機的中等規模的南美航空公司，竟然在20年的時間裏沒發生過一起空難，南美人什麽時候有這麽高的組織性、紀律性和責任心了？
一愣之後，小麥克唐納也嚴肅起來：“你等一下，我再讓人查一查。”
“嗯，”陳耕應了一聲：“如果這份資料沒問題，那也太不可思議了……”
陳耕沒當一迴事，他隻是本能的認為這份資料有問題——沒看到小麥克唐納也是這麽認為的嗎？
可沒用多久，小麥克唐納的電話就再次打迴來了，電話裏，小麥克唐納的聲音很怪異：“費爾南德斯，那份資料沒有錯誤，從1972年至今，阿根廷航空公司確實沒有發生過一起空難。”
陳耕愣了一下，還是有點難以置信：“你確定你沒跟我開玩笑？”
“確定，非常確定，”電話裏的小麥克唐納的聲音依舊帶著的詫異，可語氣卻非常堅定：“剛剛我的秘書還親自打電話向阿根廷航空公司求證過，阿根廷航空公司那邊給出了很肯定的答複，他們公司從1972年至今，確實沒有發生過一起有乘客受傷或者死亡的空難……”
陳耕：“……”
這就有點聳人聽聞了：這種事情竟然能發生在南美？！
不過話說迴來，既然阿根廷航空公司敢明確的迴複這一點，就說明不管這件事有多麽不可思議、多麽讓人無法理解，應該是真的沒錯了。
小麥克唐納的聲音很興奮，他喋喋不休的對陳耕說道：“費爾南德斯，在得到阿根廷人肯定的迴答道時候，我忽然想到了一點，如果我們能夠將md-11賣給阿根廷人，然後幫阿根廷人大力宣傳他們的安全飛行記錄，那豈不是對我們的md-11也是一個非常好的宣傳？”
“不是問題出在那裏，”小麥克唐納說道：“問題在於，雖然對方對md-11有些心動，但你也知道的，md-11是從dc-10發展而來的，而dc-10……”
明白了！
下麵的話不用小麥克唐納繼續說，陳耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的問題在什麽地方了：因為md-11的底子還是dc-10、而dc-10過往的安全記錄實在是過於駭人聽聞的緣故，這兩家航空公司雖然對md-11的運載性能、燃油經濟性以及利潤水平等日常表現還算滿意，但對md-11的安全性抱著很大的疑慮！
倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司會有這種想法，實在是dc-10過往的安全記錄太糟糕了，而對於航空公司來說，安全性永遠是排在第一位的，兩款同類型的飛機，a品牌雖然賺的相對b品牌少一點，但在以往的使用記錄中安全記錄優秀，那麽多數航空公司是寧可選擇a品牌也不會選擇b品牌：b品牌看似賺的多一點，可隻要出一次事故，航空公司拿來賠償的錢恐怕就相當於自己好幾年的利潤，這誰扛得住啊？
尤其是對於dc-10這種動輒就一飛機上的乘客全部死亡、無一生還的機型來說，航空公司簡直視如洪水猛獸！
哪怕麥道公司信誓旦旦的表示他們已經針對dc-10的問題進行了針對性的改進，但md-11的基本氣動結構和dc-10有什麽區別嗎？
沒有，那些局部調整，對於航空公司來說根本鳥用沒有，所以從這個角度來說，航空公司有顧慮實在是太正常了。
明白了問題出在哪裏，陳耕摸了摸下巴苦笑起來：“事情有點難辦啊。”
小麥克唐納沒說話，隻是聳了聳肩：如果事情好辦，我也不能麻煩你不是？
陳耕暫時也沒有什麽好的辦法，想了想，他對小麥克唐納說道：“這樣，你把這裏這兩家公司的高管資料給我送一份過來，我先看看。”
“沒問題。”小麥克唐納痛快的點頭。
“還有，”陳耕接著說道：“這兩家公司內部對本次采購的話語權比較大的人，也要圈出來。”
小麥克唐納再次痛快的應了下來，表示沒問題。
說完這些之後。雖然陳耕一再表示他隻能試試，小麥克唐納不要將太多的希望放在自己身上，可不知道是對陳耕太過於盲目自信了還是怎麽迴事，反正雖然小麥克唐納還是克林克、孔德爾斯這兩個國會議員，明顯的都放鬆了不少，讓陳耕心中不由得暗暗好奇：克林克和孔德爾斯，在這其中到底扮演著什麽樣的角色？
………………
當著克林克和孔德爾斯的麵，陳耕不好問，可迴去的路上，陳耕借著“了解更多關於葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司的情況”的借口上了小麥克唐納的車之後，他直接向小麥克唐納問道：“麥克，克林克和孔德爾斯到底是怎麽迴事？他們兩個不止是你們支持的人這麽簡單吧？”
在美國，但凡是有點條件的大企業、大集團，無一例外的都會在政壇扶持和尋找自己的；利益代言人，作為美國的老牌航空製造巨頭，麥道在國會山有自己的利益代言人這一點實在是再正常不過了，可問題在於根據陳耕的觀察，克林克和孔德爾斯的表現似乎不僅僅是一個“麥道集團在國會山的利益代言人”。
“我就知道你會問這個，”小麥克唐納對陳耕的這個問題似乎一點都不感到奇怪，他遞給陳耕一根雪茄，見陳耕擺手，也沒多說什麽，自顧自的點上、深吸了兩口之後，小麥克唐納閉著眼睛、整個人靠在椅背上，好一會兒，他才緩緩的開口道：“你也知道麥道現在的情況不太妙。”
“嗯……”
陳耕點點頭，麥道現在的情況何止是不太妙啊，簡直不妙的厲害，在大型民航客機領域，相比於去年，今年麥道的市場份額又跌了5.7%。
“所以，我引入了戰略合夥人。”小麥克唐納長籲了一口氣。緩緩的說道。
這倆家夥竟然是小麥克唐納的戰略合夥人？！
陳耕震驚的看了小麥克唐納一眼，隨即，他搖搖頭：“你這個舉動……可有點冒險。”
小麥克唐納嗬嗬笑著道：“麥道都已經到了這個份上了，冒不冒險的還有那麽重要嗎？”
“倒也是！”
陳耕想了想，覺得小麥克唐納說的也有道理，雖然克林克和孔德爾斯有“反噬”的危險，可如果能夠成功的扛過這次波音的打壓，以後小麥克唐納有的是時間來收拾克林克和孔德爾斯，而反過來說，如果小麥克唐納最終沒能夠撐過波音的打壓，克林克和孔德爾斯也撈不到什麽好處。
“行吧，自己考慮清楚了就好，”陳耕拍拍小麥克唐納的肩膀：“反正……老兄你自己保重，別最終便宜了別人就好。”
“嗬嗬……”
小麥克唐納笑了笑，忽然向陳耕問道：“費爾南德斯，如果將來有一天我撐不住了，你願不願意接手麥道？”
陳耕的腦袋上瞬間浮現出三個大大的問號：“你在跟我開玩笑？”
“我沒開玩笑，”小麥克唐納搖搖頭，望著陳耕認真的道：“我是很認真的問你這個問題。”
這家夥，竟然真的不是在跟自己開玩笑？！
看著小麥克唐納認真的表情，在最初的錯愕和難以置信之後，陳耕終於確認了一個事實：小麥克唐納這家夥竟然是認真的！
“不會，”雖然心中已經隱隱明白了小麥克唐納為什麽會有這麽一問，但陳耕還是毫不猶豫的搖頭：“我知道你想讓我將來幫你報仇，不過……你自己的仇，你自己想辦法去解決。”
小麥克唐納就嗬嗬笑著不再說話。
……………………
小麥克唐納的動作很快，第二天，他就派專人將阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的相關資料送到了陳耕的手上。
葡萄牙航空公司是葡萄牙的國有航空公司，主要經營歐洲、非洲和美洲方向的航線業務，現有64架各類飛機，整體上算是一家二流中等規模的航空公司；
阿根廷航空公司是一家規模與葡萄牙航空公司相當的公司，同時它也是阿根廷最大的航空公司，占有阿根廷大約83%的國內航班及52%的國際航班，同時還經營著整個拉丁美洲唯一一條飛往大洋洲的航線，機隊現有各類飛機56架。
在瀏覽阿根廷航空公司的相關資料的時候，陳耕注意到了一點：從1972年到現在，阿根廷航空公司竟然沒發生過一起空難！
這安全性可就有點嚇人了，在長達差不多20年的時間裏竟然沒發生過一起空難？
這種事情竟然能發生在以自由和浪漫、說白了就是散漫和無紀律著稱的南美？
陳耕的第一反應就是這份資料是不是有問題？
陳耕摸起電話就給小麥克唐納打了過去：“麥克，剛剛我看資料的時候，發現阿根廷航空公司從1972年到現在竟然沒有發生過一起空難，你給我的這份資料是不是有問題？”
“從1972年到現在沒有發生過一起空難？”
聽到陳耕的話，小麥克唐納也明顯的有個錯愕，他也覺得這事情相當的不可思議：南美啊，自由散漫的南美啊，一家有著50多架飛機的中等規模的南美航空公司，竟然在20年的時間裏沒發生過一起空難，南美人什麽時候有這麽高的組織性、紀律性和責任心了？
一愣之後，小麥克唐納也嚴肅起來：“你等一下，我再讓人查一查。”
“嗯，”陳耕應了一聲：“如果這份資料沒問題，那也太不可思議了……”
陳耕沒當一迴事，他隻是本能的認為這份資料有問題——沒看到小麥克唐納也是這麽認為的嗎？
可沒用多久，小麥克唐納的電話就再次打迴來了，電話裏，小麥克唐納的聲音很怪異：“費爾南德斯，那份資料沒有錯誤，從1972年至今，阿根廷航空公司確實沒有發生過一起空難。”
陳耕愣了一下，還是有點難以置信：“你確定你沒跟我開玩笑？”
“確定，非常確定，”電話裏的小麥克唐納的聲音依舊帶著的詫異，可語氣卻非常堅定：“剛剛我的秘書還親自打電話向阿根廷航空公司求證過，阿根廷航空公司那邊給出了很肯定的答複，他們公司從1972年至今，確實沒有發生過一起有乘客受傷或者死亡的空難……”
陳耕：“……”
這就有點聳人聽聞了：這種事情竟然能發生在南美？！
不過話說迴來，既然阿根廷航空公司敢明確的迴複這一點，就說明不管這件事有多麽不可思議、多麽讓人無法理解，應該是真的沒錯了。
小麥克唐納的聲音很興奮，他喋喋不休的對陳耕說道：“費爾南德斯，在得到阿根廷人肯定的迴答道時候，我忽然想到了一點，如果我們能夠將md-11賣給阿根廷人，然後幫阿根廷人大力宣傳他們的安全飛行記錄，那豈不是對我們的md-11也是一個非常好的宣傳？”