經濟賬很好算。
隻要算清楚集團裏負責生產“斯貝”係列和“tay”係列發動機的這些工人，每年能夠為公司創造多大的產值，然後再算算將這批工人轉移到“遄達”700的生產線之後，每年能夠為公司創造多大的產值就行了。
西蒙·羅伯遜心裏頭迅速開始盤算起來。
但根本不用西蒙·羅伯遜自己去算，還不等西蒙·羅伯遜心裏頭算明白自己是賺了還是虧了，陳耕就開口說道：“羅伯遜先生，你明白的，對於羅爾斯·羅伊斯集團而言，重點不在於羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產多少台“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機，而在於市場需要多少台“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機。”
西蒙·羅伯遜皺了下眉頭，不太願意承認這一點。
隻是還沒等他開口，陳耕就接著說道：“羅伯遜先生，你知道的，我去過你們的工廠，而且不是一次，我知道相對於市場需求而言，羅爾斯·羅伊斯集團的“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機的產能是嚴重過剩的，如果讓羅爾斯·羅伊斯的“斯貝”係列發動機生產線和“tay”係列發動機全力開動，羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產600台“斯貝”發動機和超過300台“tay”發動機。”
西蒙·羅伯遜的臉上露出了一點笑容：“你說的沒錯……”
陳耕打斷西蒙·羅伯遜的話，笑眯眯的道：“隻是問題在於，目前世界上還在使用“tay”係列發動機的飛機隻有福克公司的f70係列和f100係列民航飛機以及灣流公司的灣流iv公務機，而使用“斯貝”係列發動機的現在還在生產當中的民用飛機……”
陳耕兩手一攤，聳聳肩：“沒了！一台都沒了！”
西蒙·羅伯遜的一張臉瞬間黑的如同鍋底！
可他還沒辦法反駁。
陳耕也是航空業界的人，他當然知道現在在產的任何一款噴氣式公務機或者民航飛機，不管是幹線飛機還是支線飛機，沒有一款采用“斯貝”發動機的在產機型，也就是說，羅爾斯·羅伊斯之所以還維持著“斯貝”發動機的生產線和技術工人，就是給那些已經停產、但還在各大航空公司服役的如德·哈維蘭公司的“三叉戟”、福克公司的f28、灣流公司的灣流ii、灣流iii公務機等機型提供備用發動機和零部件。
看著西蒙·羅伯遜的樣子，陳耕就知道這家夥心裏在想什麽，笑了笑，端起咖啡喝了一口，接著說道：“那麽，羅伯遜先生，您能不能告訴我，在全球範圍內，每年對“tay”係列發動機的需求量是多少？”
不等西蒙·羅伯遜開口，陳耕就接著說道：“灣流公司的灣流iv係列公務機，年產數量不超過30架，也就意味著灣流公司每年隻需要50多台“tay”發動機；
福克公司的f70已經瀕於停產，需求量可以忽略不計，f100的年生產量大約是24架（不算商飛集團生產的），也就是48台“tay”係列發動機。
100台上下，這幾乎就是羅爾斯·羅伊斯一年能夠賣掉的“tay”係列發動機的總數量了……哎呀，我忘記了，”說到這裏，陳耕故作懊惱的拍了一下腦袋：“我還準備收購福克公司呢，如果我最終搞定了福克公司，那麽從此之後福克公司將不再從羅爾斯·羅伊斯采購“tay”係列發動機，所以哪怕最終阿倫·e·保爾森先生最終拒絕了我，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉的“tay”係列發動機的總數量也就那50多台了……羅伯遜先生，我沒算錯吧？”
陳耕是在故意刺激西蒙·羅伯遜。
可不得不說，西蒙·羅伯遜還是很有涵養的，他哼了一聲，卻沒有說話，算是默認了。
陳耕卻是接著說道：“那麽全球範圍內，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉多少台“斯貝”係列發動機的？”
望著西蒙·羅伯遜，陳耕緩緩的道：“有沒有二十台？”
西蒙·羅伯遜臉色更難看了，偏偏他還沒辦法迴答陳耕的這個問題，不是沒辦法迴答，而是實際的答案太丟人！
如果說“tay”係列發動機在民用航空發動機市場是處於淘汰邊緣的產品的話，那麽“斯貝”係列發動機就是已經徹底被市場淘汰的產品了，可偏偏，羅爾斯·羅伊斯還沒辦法停產這麽一款已經被市場徹底淘汰的產品。
之所以還要繼續生產“斯貝”係列發動機，是因為一些航空公司還有搭載“斯貝”發動機的飛機正在服役，比如“三叉戟”、比如福克f28、比如灣流ii和灣流iii。
而既然這些飛機都還在使用當中，發動機就有損壞或者損傷的可能，可能需要更換，隻是即便是放眼全世界，每年需要更換的“斯貝”係列發動機也沒有多少，再加上如陳耕這樣的飛機拆借公司向市場提供的二手“斯貝”發動機的衝擊，羅爾斯·羅伊斯公司有時候一年也生產不了10台“斯貝”發動機的情況也是有可能的——10台，是羅爾斯·羅伊斯集團啟動“斯貝”發動機生產線所需的最低產量。
看著臉色不太好看的西蒙·羅伯遜，陳耕也不為己甚，笑眯眯的接著說道：“這麽算來的話，羅伯遜先生，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”係列和“斯貝”係列發動機的總數量，也就是六七十台，而這六七十台的“斯貝”係列和“tay”係列的總銷售額，我沒記錯的話，也就7000萬美元左右吧？”
陳耕當然沒有說錯，“tay”係列發動機的售價稍微高一點，單台發動機的售價能達到120萬美元左右，50餘台就是6000萬美元上下；至於“斯貝”發動機，因為實在是太老舊了，哪怕是一台全新的發動機，售價也不超過80萬美元，那十幾二十台“斯貝”發動機的總售價，馬馬虎虎也就1000萬美元的樣子。
也就是說，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機的總售價，也就7000萬美元上下。
“這點產量、這點銷售額，對於羅爾斯·羅伊斯而言完全就是一個雞肋，”陳耕接著說道：“可你們羅爾斯·羅伊斯還不敢將“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機的生產線停掉，但如果咱們按照我剛剛提議的方式進行合作，將“tay”發動機和“斯貝”發動機的生產交給商飛集團，進而將騰出來的這批工人分流到“遄達”700發動機的生產線上呢？”
陳耕笑眯眯的提醒西蒙·羅伯遜：“我可是聽說你們已經與空中客車集團簽訂了供貨意向，一台‘遄達’700就要差不多2000萬美元呢，這個賬該怎麽算，羅伯遜先生您應該算的很清楚才對。”
羅爾斯·羅伊斯之所以不敢將“tay”係列發動機“斯貝”係列發動機的生產線停掉，倒不是因為羅爾斯·羅伊斯有著濃重的企業責任感，而是因為如果他們這麽做了，會極大的影響到羅爾斯·羅伊斯集團主力產品的銷售：一旦羅爾斯·羅伊斯將“斯貝”係列和“tay”係列發動機停了，那些在服的飛機還有搭載“斯貝”係列發動機和“tay”係列發動機的航空公司會怎麽看羅爾斯·羅伊斯？
啊……
你們覺得這個產品生產了沒前途，所以就停了？可你們考沒考慮到我們其實還需要您們提供相應的產品和技術來著？
得嘞！
這次算我們瞎眼，以後我們公司絕對不會在采購飛機的時候選擇你們羅爾斯·羅伊斯的產品，如果再選擇你們羅爾斯·羅伊斯的發動機，老子就是小狗！
事實上，這也是各家航空發動機公司的基本運作模式：可以為至少三十年前生產的產品提供維修服務。
而情況也確實如陳耕所說的，西蒙·羅伯遜心裏頭再次開始盤算起來：
按照此前空客公司的計算，在投產之後的未來20年裏，a330和a340這一對姊妹機型的總銷量將有望突破2000架，即便是打個折，至少1500架也應該是有的，意味著空客集團平均每年要生產75架雙發的a330和四發的a340，以a330和a340的產能比2:1來計算，空客集團每年要生產50架a330和25架a340，也即意味著空客集團每年需要為a330和a340采購200台發動機，這也就意味著哪怕羅爾斯·羅伊斯拿下空客a330和a340每年發動機總需求輛的三分之一，理論上也能賣掉67台“遄達”700。
而按照此前羅爾斯·羅伊斯與空客集團達成的協議，一台“遄達”700發動機的售價就超過2000萬美元，67台“遄達”700就是至少13.4億美元。
再考慮到沒有任何一家航空公司會一次性將購機款付清，而是采用分期付款的方式，這也就意味著羅爾斯·羅伊斯還能享受金融衍生方麵的利潤，這67台“遄達”發動機實際上每年給羅爾斯·羅伊斯集團帶來的銷售額將超過14美元！
當然，這14億美元不全都是有“斯貝”係列和“tay”係列發動機的生產工人們創造的，但他們創造了至少一半、也就是7億美元的財富。
所以，一邊是7000萬美元上下，一邊是超過7億美元，如何選擇、如何取舍，西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定。
隻是，雖然西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定，可想讓西蒙·羅伯遜就這麽輕易的向陳耕低頭，那也是不可能的——更別說他還被陳耕剛剛的話給憋了一肚子的氣。
“我承認，您說的這些都沒錯，”迎著陳耕“一切盡在掌握”的目光，西蒙·羅伯遜緩緩的點點頭：“不過，羅爾斯·羅伊斯是一家具備高度社會責任感的企業，我們的目標不是賺到多少錢，而是在賺到錢的同時，還要肩負起我們的社會責任。”
看著一臉大義凜然的西蒙·羅伯遜，陳耕都要無語了：你特麽的在逗我？！
你們這些在遇到危機的時候讓政府收購、變成國有企業、等國家把你們渡過危機之後你們又想辦法將羅爾斯·羅伊斯這個國有企業重新私有化的家夥，也特麽的好意思跟老子談企業的社會責任？！
臉不紅嗎？
西蒙·羅伯遜顯然很清楚陳耕的這個表情是什麽意思，但這種程度的眼神，對於西蒙·羅伯遜來說連隻哼哼蚊子都算不上，完全沒有任何殺傷力，他依舊坦然自若的說道：“作為我們責任的一部分，我們要向英國社會提供更多的就業崗位，這也是我們這次招聘這麽多新員工的原因：我們可以讓更多的讓你生活的更好。”
好吧！
你牛！
你特麽的更能吹！
都特麽的跟老子吹到企業的社會責任感上了。
成，既然你特麽的敢吹，老子就敢送你你丫的上天！
陳耕大拇指一挑，強忍著惡心一臉佩服的點頭：“ok，是我小看了你們，既然這樣，那就算了吧。”
言外之意：我佩服你們的高尚情操，所以，這杯咖啡喝完之後，咱們各迴各家、各找各媽好了——都是千年的狐狸，你特麽的跟老子裝什麽聊齋哦？
西蒙·羅伯遜沒想到陳耕居然這麽幹脆，愣了一下，隨即心中有種被人喂了口屎的鬱悶——在看陳耕眼底那一抹似笑非笑的笑容的時候，西蒙·羅伯遜頓時明白過來，自己玩脫了。
也是！
這些話可以在國會上說，可以在媒體上說，但大家誰不知道誰啊，你在老子麵前裝高尚，成，既然你丫願意裝高尚，那就繼續裝好了。
陳耕不上當，那也不是問題，西蒙·羅伯遜眼珠子一轉：“不過，我相信諸位董事們對您剛剛的這個提議還是很感興趣的，畢竟這對雙方都是一個雙贏的結果。”
剛剛說過的什麽“提供更多的就業崗位”、什麽“企業的社會責任”，他絕口不提！
對於西蒙·羅伯遜這些人來說，掉轉頭來將自己剛剛拉的屎吃下去，從來都不是什麽難題。
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ps：總共欠了兄弟們5000字，這一章4000字，先還1000字。
隻要算清楚集團裏負責生產“斯貝”係列和“tay”係列發動機的這些工人，每年能夠為公司創造多大的產值，然後再算算將這批工人轉移到“遄達”700的生產線之後，每年能夠為公司創造多大的產值就行了。
西蒙·羅伯遜心裏頭迅速開始盤算起來。
但根本不用西蒙·羅伯遜自己去算，還不等西蒙·羅伯遜心裏頭算明白自己是賺了還是虧了，陳耕就開口說道：“羅伯遜先生，你明白的，對於羅爾斯·羅伊斯集團而言，重點不在於羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產多少台“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機，而在於市場需要多少台“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機。”
西蒙·羅伯遜皺了下眉頭，不太願意承認這一點。
隻是還沒等他開口，陳耕就接著說道：“羅伯遜先生，你知道的，我去過你們的工廠，而且不是一次，我知道相對於市場需求而言，羅爾斯·羅伊斯集團的“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機的產能是嚴重過剩的，如果讓羅爾斯·羅伊斯的“斯貝”係列發動機生產線和“tay”係列發動機全力開動，羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產600台“斯貝”發動機和超過300台“tay”發動機。”
西蒙·羅伯遜的臉上露出了一點笑容：“你說的沒錯……”
陳耕打斷西蒙·羅伯遜的話，笑眯眯的道：“隻是問題在於，目前世界上還在使用“tay”係列發動機的飛機隻有福克公司的f70係列和f100係列民航飛機以及灣流公司的灣流iv公務機，而使用“斯貝”係列發動機的現在還在生產當中的民用飛機……”
陳耕兩手一攤，聳聳肩：“沒了！一台都沒了！”
西蒙·羅伯遜的一張臉瞬間黑的如同鍋底！
可他還沒辦法反駁。
陳耕也是航空業界的人，他當然知道現在在產的任何一款噴氣式公務機或者民航飛機，不管是幹線飛機還是支線飛機，沒有一款采用“斯貝”發動機的在產機型，也就是說，羅爾斯·羅伊斯之所以還維持著“斯貝”發動機的生產線和技術工人，就是給那些已經停產、但還在各大航空公司服役的如德·哈維蘭公司的“三叉戟”、福克公司的f28、灣流公司的灣流ii、灣流iii公務機等機型提供備用發動機和零部件。
看著西蒙·羅伯遜的樣子，陳耕就知道這家夥心裏在想什麽，笑了笑，端起咖啡喝了一口，接著說道：“那麽，羅伯遜先生，您能不能告訴我，在全球範圍內，每年對“tay”係列發動機的需求量是多少？”
不等西蒙·羅伯遜開口，陳耕就接著說道：“灣流公司的灣流iv係列公務機，年產數量不超過30架，也就意味著灣流公司每年隻需要50多台“tay”發動機；
福克公司的f70已經瀕於停產，需求量可以忽略不計，f100的年生產量大約是24架（不算商飛集團生產的），也就是48台“tay”係列發動機。
100台上下，這幾乎就是羅爾斯·羅伊斯一年能夠賣掉的“tay”係列發動機的總數量了……哎呀，我忘記了，”說到這裏，陳耕故作懊惱的拍了一下腦袋：“我還準備收購福克公司呢，如果我最終搞定了福克公司，那麽從此之後福克公司將不再從羅爾斯·羅伊斯采購“tay”係列發動機，所以哪怕最終阿倫·e·保爾森先生最終拒絕了我，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉的“tay”係列發動機的總數量也就那50多台了……羅伯遜先生，我沒算錯吧？”
陳耕是在故意刺激西蒙·羅伯遜。
可不得不說，西蒙·羅伯遜還是很有涵養的，他哼了一聲，卻沒有說話，算是默認了。
陳耕卻是接著說道：“那麽全球範圍內，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉多少台“斯貝”係列發動機的？”
望著西蒙·羅伯遜，陳耕緩緩的道：“有沒有二十台？”
西蒙·羅伯遜臉色更難看了，偏偏他還沒辦法迴答陳耕的這個問題，不是沒辦法迴答，而是實際的答案太丟人！
如果說“tay”係列發動機在民用航空發動機市場是處於淘汰邊緣的產品的話，那麽“斯貝”係列發動機就是已經徹底被市場淘汰的產品了，可偏偏，羅爾斯·羅伊斯還沒辦法停產這麽一款已經被市場徹底淘汰的產品。
之所以還要繼續生產“斯貝”係列發動機，是因為一些航空公司還有搭載“斯貝”發動機的飛機正在服役，比如“三叉戟”、比如福克f28、比如灣流ii和灣流iii。
而既然這些飛機都還在使用當中，發動機就有損壞或者損傷的可能，可能需要更換，隻是即便是放眼全世界，每年需要更換的“斯貝”係列發動機也沒有多少，再加上如陳耕這樣的飛機拆借公司向市場提供的二手“斯貝”發動機的衝擊，羅爾斯·羅伊斯公司有時候一年也生產不了10台“斯貝”發動機的情況也是有可能的——10台，是羅爾斯·羅伊斯集團啟動“斯貝”發動機生產線所需的最低產量。
看著臉色不太好看的西蒙·羅伯遜，陳耕也不為己甚，笑眯眯的接著說道：“這麽算來的話，羅伯遜先生，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”係列和“斯貝”係列發動機的總數量，也就是六七十台，而這六七十台的“斯貝”係列和“tay”係列的總銷售額，我沒記錯的話，也就7000萬美元左右吧？”
陳耕當然沒有說錯，“tay”係列發動機的售價稍微高一點，單台發動機的售價能達到120萬美元左右，50餘台就是6000萬美元上下；至於“斯貝”發動機，因為實在是太老舊了，哪怕是一台全新的發動機，售價也不超過80萬美元，那十幾二十台“斯貝”發動機的總售價，馬馬虎虎也就1000萬美元的樣子。
也就是說，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機的總售價，也就7000萬美元上下。
“這點產量、這點銷售額，對於羅爾斯·羅伊斯而言完全就是一個雞肋，”陳耕接著說道：“可你們羅爾斯·羅伊斯還不敢將“tay”係列發動機和“斯貝”係列發動機的生產線停掉，但如果咱們按照我剛剛提議的方式進行合作，將“tay”發動機和“斯貝”發動機的生產交給商飛集團，進而將騰出來的這批工人分流到“遄達”700發動機的生產線上呢？”
陳耕笑眯眯的提醒西蒙·羅伯遜：“我可是聽說你們已經與空中客車集團簽訂了供貨意向，一台‘遄達’700就要差不多2000萬美元呢，這個賬該怎麽算，羅伯遜先生您應該算的很清楚才對。”
羅爾斯·羅伊斯之所以不敢將“tay”係列發動機“斯貝”係列發動機的生產線停掉，倒不是因為羅爾斯·羅伊斯有著濃重的企業責任感，而是因為如果他們這麽做了，會極大的影響到羅爾斯·羅伊斯集團主力產品的銷售：一旦羅爾斯·羅伊斯將“斯貝”係列和“tay”係列發動機停了，那些在服的飛機還有搭載“斯貝”係列發動機和“tay”係列發動機的航空公司會怎麽看羅爾斯·羅伊斯？
啊……
你們覺得這個產品生產了沒前途，所以就停了？可你們考沒考慮到我們其實還需要您們提供相應的產品和技術來著？
得嘞！
這次算我們瞎眼，以後我們公司絕對不會在采購飛機的時候選擇你們羅爾斯·羅伊斯的產品，如果再選擇你們羅爾斯·羅伊斯的發動機，老子就是小狗！
事實上，這也是各家航空發動機公司的基本運作模式：可以為至少三十年前生產的產品提供維修服務。
而情況也確實如陳耕所說的，西蒙·羅伯遜心裏頭再次開始盤算起來：
按照此前空客公司的計算，在投產之後的未來20年裏，a330和a340這一對姊妹機型的總銷量將有望突破2000架，即便是打個折，至少1500架也應該是有的，意味著空客集團平均每年要生產75架雙發的a330和四發的a340，以a330和a340的產能比2:1來計算，空客集團每年要生產50架a330和25架a340，也即意味著空客集團每年需要為a330和a340采購200台發動機，這也就意味著哪怕羅爾斯·羅伊斯拿下空客a330和a340每年發動機總需求輛的三分之一，理論上也能賣掉67台“遄達”700。
而按照此前羅爾斯·羅伊斯與空客集團達成的協議，一台“遄達”700發動機的售價就超過2000萬美元，67台“遄達”700就是至少13.4億美元。
再考慮到沒有任何一家航空公司會一次性將購機款付清，而是采用分期付款的方式，這也就意味著羅爾斯·羅伊斯還能享受金融衍生方麵的利潤，這67台“遄達”發動機實際上每年給羅爾斯·羅伊斯集團帶來的銷售額將超過14美元！
當然，這14億美元不全都是有“斯貝”係列和“tay”係列發動機的生產工人們創造的，但他們創造了至少一半、也就是7億美元的財富。
所以，一邊是7000萬美元上下，一邊是超過7億美元，如何選擇、如何取舍，西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定。
隻是，雖然西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定，可想讓西蒙·羅伯遜就這麽輕易的向陳耕低頭，那也是不可能的——更別說他還被陳耕剛剛的話給憋了一肚子的氣。
“我承認，您說的這些都沒錯，”迎著陳耕“一切盡在掌握”的目光，西蒙·羅伯遜緩緩的點點頭：“不過，羅爾斯·羅伊斯是一家具備高度社會責任感的企業，我們的目標不是賺到多少錢，而是在賺到錢的同時，還要肩負起我們的社會責任。”
看著一臉大義凜然的西蒙·羅伯遜，陳耕都要無語了：你特麽的在逗我？！
你們這些在遇到危機的時候讓政府收購、變成國有企業、等國家把你們渡過危機之後你們又想辦法將羅爾斯·羅伊斯這個國有企業重新私有化的家夥，也特麽的好意思跟老子談企業的社會責任？！
臉不紅嗎？
西蒙·羅伯遜顯然很清楚陳耕的這個表情是什麽意思，但這種程度的眼神，對於西蒙·羅伯遜來說連隻哼哼蚊子都算不上，完全沒有任何殺傷力，他依舊坦然自若的說道：“作為我們責任的一部分，我們要向英國社會提供更多的就業崗位，這也是我們這次招聘這麽多新員工的原因：我們可以讓更多的讓你生活的更好。”
好吧！
你牛！
你特麽的更能吹！
都特麽的跟老子吹到企業的社會責任感上了。
成，既然你特麽的敢吹，老子就敢送你你丫的上天！
陳耕大拇指一挑，強忍著惡心一臉佩服的點頭：“ok，是我小看了你們，既然這樣，那就算了吧。”
言外之意：我佩服你們的高尚情操，所以，這杯咖啡喝完之後，咱們各迴各家、各找各媽好了——都是千年的狐狸，你特麽的跟老子裝什麽聊齋哦？
西蒙·羅伯遜沒想到陳耕居然這麽幹脆，愣了一下，隨即心中有種被人喂了口屎的鬱悶——在看陳耕眼底那一抹似笑非笑的笑容的時候，西蒙·羅伯遜頓時明白過來，自己玩脫了。
也是！
這些話可以在國會上說，可以在媒體上說，但大家誰不知道誰啊，你在老子麵前裝高尚，成，既然你丫願意裝高尚，那就繼續裝好了。
陳耕不上當，那也不是問題，西蒙·羅伯遜眼珠子一轉：“不過，我相信諸位董事們對您剛剛的這個提議還是很感興趣的，畢竟這對雙方都是一個雙贏的結果。”
剛剛說過的什麽“提供更多的就業崗位”、什麽“企業的社會責任”，他絕口不提！
對於西蒙·羅伯遜這些人來說，掉轉頭來將自己剛剛拉的屎吃下去，從來都不是什麽難題。
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ps：總共欠了兄弟們5000字，這一章4000字，先還1000字。