“您能給我說說,是什麽轉機嗎?”雖然知道陳耕大概率的不可能告訴自己,可猶豫了一下,王小東還是試探著問道。


    “抱歉,王總,我不能說,”陳耕不好意思的道:“不過我保證,三四年後你肯定能看到。”


    陳耕越是這麽說,王小東心裏就越是震驚無比:陳耕到底知道些什麽?他為什麽會如此的篤定?莫非……


    一個此前沒想過的念頭猛然從王小東的心底裏冒了出來,他覺得十有八九和美國有關,可具體是什麽,他不敢肯定。


    意識到這種可能,王小東遲疑起來,心中更是為了要不要繼續堅持下去這一點而天人交戰:如果繼續堅持下去,萬一陳耕說的那個轉機沒出現可怎麽辦?最重要的是,西飛的堅持或許還會惡了某位領導,這可不是個好消息;


    可另一方麵,如果陳耕說的轉機真的出現了呢?不過就是三四年的時間而已,再堅持下去,再堅持個三四年,可能就守得雲開見月明……


    王小東誠懇的道:“陳先生,您知道的,要維持這麽一個團隊的運作,需要大量的經費,而且我們西飛還要承擔不小的風險,尤其是來自上麵的壓力……”


    陳耕承認王小東說的有道理,尤其是對於西飛這種性質的企業來說,來自上麵的壓力甚至比業績方麵的壓力更讓人招架不住,但陳耕卻是笑了:說來說去,你不就是想要讓我給你說說到底是怎麽個情況嗎?


    不好意思,哥就是不說。


    “王總,不是我不告訴你,而是有些事情我真的不能說,你也是學習了幾十年保密守則的人,這個道理不用我給你說吧?”望著王小東,陳耕笑眯眯的道。


    得咧!


    聽陳耕已經把話說到了這個份上,王小東就明白,自己是別想從這家夥嘴裏掏出點什麽東西來了,不過這也讓他越發堅定了一點:三到四年的時間裏,一定會發生點什麽,而且一定與美國人有關。


    既然這樣,那就慢慢等著吧,不過是三四年時間而已。


    來自上麵的壓力,要說讓西飛頭疼,那是真頭疼,可要說西飛這麽大的一家央企,沒點兒和上麵的領導“討價還價”的本事,嗬嗬……你信?


    再撐個三四年而已,問題不大。


    倒是陳耕,他向王小東問道:“既然咱們的4發版h6還屬於你們西飛自研、我們商飛集團讚助的項目,我去看看,應該沒什麽問題吧?”


    “當然沒問題,”王小東痛快的答應下來:“我們隨時歡迎。”


    ……………………


    既然沒問題,那還有什麽好猶豫的?


    正好,西飛是商飛集團f100客機項目的配套廠,為商飛集團的f100客機項目給提供了機身、機翼和尾翼的代工任務,以檢查的名義,陳耕隻在首都呆了兩天,就和王小東一起迴了長安。


    作為西飛自己自籌資金搞起來的項目,因為上麵曾經不止一次的對這個項目表示過不看好的原因,4發版h6的保密級別……嗯,處於“就算是有吧”的程度,整個西飛,不管是誰,隻要是對這個奇怪的大飛機感興趣的,哪怕是普通的工人,在不影響正常工作的情況下,都能跑過來瞅瞅。


    比如按照王曉東告訴陳耕的信息,今天是這個4發版的h6進行地麵滑行試驗的時間,陳耕和王小東趕到的時候,愕然的看到西飛自家的跑道的兩邊站滿了前來看熱鬧的吃瓜群眾,這就讓陳耕有些理解不能的,尤其是那些抱著孩子前來看熱鬧的,更是讓陳耕無法接受:“王總,那些抱著孩子的,他們就不怕對孩子的聽力造成什麽影響?”


    “能有什麽影響?”王小東一臉的不以為然,他覺得陳耕太小題大做了:“不光是我們西飛,陝飛、沈飛、成飛……國內的這些航空工業企業,誰家不是讓孩子從小就接受熏陶?放心吧,沒事。”


    “……”


    陳耕登時無語:還能這麽“熏陶”的?


    不過既然人家自己都不在意,而且長大的孩子似乎也沒有聽力有問題的,陳耕自然也就沒有理由多管閑事,他將注意力轉移到了跑道盡頭那架發動機已經啟動、正在預熱、樣子有點像是b—52、然後還長了個透明鼻子的4發版h6上麵……


    很巧,也不知道是不是王小東特意安排的,在這架h6-4(4發版的h6,我們暫時就叫它h6-4了)的旁邊還停放著一架“正版”的h6,與這架“正版”的現役h6相比,這架h6-4明顯要大出來不少,機身要粗的多,機翼也要更長。


    除了個頭更大了之外,h6-4最顯著的變化就是機翼下麵多出了8個武器掛架——掛架並沒有安裝,但可以明顯的看到接口。


    另外按照當初自己的建議,h6原發動機艙的位置果然還保留了,隻不過進氣口的位置做了修形,不但堵住了,而且形成了一個光滑的氣動麵。指著這個位置,陳耕向王小東問道:“王總,h6原來的發動機安裝位置,現在是改成什麽了?油箱嗎?”


    “暫時是油箱,”王小東解釋道:“不過也可以根據需要設計成彈艙……這個要根據具體的需要來。”


    陳耕點頭:“了解。”


    意思就是如果h6-4真的能夠裝備軍隊,如果軍隊追求的是大航程,那這個位置就是油箱,如果追求的是大載彈量,那麽這個位置就是彈艙,如果要求兼顧,那說不定上半部分是油箱,下半部分是彈艙……做一個分隔而已,沒什麽難的。


    “那原來的彈艙的位置呢,”陳耕接著問道:“能不能安裝旋轉掛架?”


    “當然,”說起這個,王小東一臉的自豪:“機身大了,如果彈艙的空間不能跟著一起變大,我們西飛豈不是太廢物了?”


    別看王小東此前在陳耕麵前一個勁的“哭窮”,可對於能夠做出h6-4,王小東、整個西飛上下乃至航空工業部的很多領導都是很得意的:這可是華夏第二架最大起飛重量超過100噸的飛機,而且在100噸的基礎上超過的不是一點半點,是超過了很多,最大起飛重量達到了125噸!


    非但如此,考慮到此前陳耕說過的要以“tay”mk650為基礎研製更大推力的發動機,眼前的這架h6-4其實並不是“完全體”:如果陳耕真的能夠拿出一款最大推力在100kn的渦扇發動機,h6-4的最大起飛重量可以達到150噸!


    王曉東沒說的是,這還是第一代的h6-4,事實上在做h6-4項目之處,西飛就考慮到了將來升級和改進的可能,已經為第二代、第三代的h6-4做好了規劃,而按照西飛的規劃,隻要項目進展順利,第三代的h6-4將會裝備四台推力為110kn的發動機、最大起飛重量在180至190噸的轟炸機。


    如果真的能夠實現這個目標,也就意味著西飛將作出一款準200噸級的、具備12000公裏以上航程的、真正的戰略級的轟炸機。


    不過,現在說這些都太早了,如果連第一代的h6-4都沒辦法正式裝備,以後的第二代、第三代自然也就無從談起。


    陳耕可不知道這其中還有這麽多的彎彎繞繞,他笑著點了點頭。


    也是在這個時候,跑道盡頭傳來的發動機轟鳴聲猛然大了起來,陳耕急忙抬頭,正好看到跑道盡頭的那架h6-4鬆開了刹車,開始緩緩的移動。


    “注意,開始準備加速了。”一旁的王小東大聲提醒道。


    陳耕點點頭,不用王小東提醒,他也知道。


    “嗡……”


    隨著飛行員再次推動節流閥,發動機的轟鳴聲猛然變的高亢起來,偌大的飛機的加速也猛然開始加快——如果說此前還是小步慢走,那麽此刻,就已經變成慢跑了了。


    看著這架開始加速的h6-4,陳耕下意識的抿了抿嘴。


    在現場至少幾百號人的注視下,這架h6-4的速度越來越快、越來越快,大概是因為隻攜帶了少量燃油、同時還沒攜帶任務武器的緣故,才跑了不到800米,飛機就已經有了明顯抬頭的跡象,前輪一動一動的要離地,如果不是飛行員及時的采取了製動措施,陳耕相信這架飛機已經起飛了。


    看著剛剛要離開地麵的前輪再次迴到了地麵上,陳耕忽然轉頭,向王小東問道:“王總,h6-4的首飛是什麽時候?”


    “呃……一個星期後,”雖然有些奇怪陳耕為什麽會這個問題,王小東還是痛快的給出了迴答,說完,他解釋道:“這次的地麵滑行試驗後,要對飛機進行全麵的檢查,隻要檢查結果沒問題,就可以進行首飛試驗了。”


    “一個星期是吧,”陳耕點點頭,認真的說道:“那我等一個星期。”


    一個星期而已,陳耕認為自己絕地不能錯過這個親眼目睹h6-4首飛的時刻,他甚至覺得自己已經有些迫不及待了。


    王小東有些意外,他不明白陳耕為什麽對h6-4的首飛這麽重視,但這顯然不是一件壞事,在最初的一絲錯愕之後,王小東立刻答應了下來:“那好,接下來的安排交給我好了。”

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