“可不敢說批評,”陳耕笑著擺手道:“您要這麽說,我以後可就不敢來了啊。”


    眾人一陣哈哈大笑,心裏已然明白陳耕不太喜歡被捧的這麽高,既然陳耕不喜歡,大家也就默契的岔開了話題,邀請陳耕上車。


    “你們也換這車了?”上車坐定,陳耕打趣道。


    “這車坐著比轎車舒服多了,”王德光一揮手:“轎車那個東西,就是看著氣派,可要說舒服寬敞,還得是這車。”


    “德光同誌說的沒錯,”徐廣順勢把話接了過來,說道:“除了舒服,最重要的是這車空間大,可以做好幾個同誌,大家去哪兒的時候正好路上開個會,太方便了。”


    車上的其他同誌紛紛點頭稱是。


    大家乘坐的這輛車可不是國內領導們最喜歡的轎車,相反,這是一輛用amc e2500加長版“大麵包”車改裝而成的豪華版商務車。


    美式麵包車和日式麵包車不同,雖然都是載客取向,但美式麵包車基本的都是兩廂結構,這輛amc e2500加長版也不例外,車身長度達到了6.5米,動力係統為最大功率262馬力的6.2升v8發動機,與之相匹配的是代表著這個時代最尖端工業技術水平的4at自動變速箱。


    這是一輛經過改裝的amc e2500,改裝之前的基礎版最多可以容納15名乘客,座椅布局為2+3+3+3+4的五排座椅布局,經過改裝後座椅布局就變成了2+2+2+4,毫無疑問的,中間的那個“2+2”就變成了“皇帝位”,換上了不但可以360度旋轉、帶扶手、帶腿托、不但可以將座椅放平,並且集按摩以及通風加熱等多種功能於一體的豪華真皮座椅……這四個座椅可不便宜。


    不過別說,在親自體會到了大空間所帶來的舒適之後,領導們出行、下去檢查工作的時候一般就不太喜歡空間憋屈的轎車了:這車多舒服啊,不但空間寬敞、不會覺得蜷的慌,還能和同誌們就具體的工作安排進行交流。


    最重要的是,陳耕在國內最喜歡的不就是這種車麽,聽說這是美國最先進的移動辦公理念,咱們要追上世界潮流。


    誇讚了一番amc的車是如何如何的好之後,王德光順勢提起了津門的汽車工業:“陳先生,您覺得我們津門將汽車工業確定為本市經濟的支柱產業是否可行?”


    嗯?!


    王德光一開口,陳耕就知道他打的什麽主意了:他希望自己將那20萬輛汽車的新增產能計劃放在津門。


    也是,一個年產20萬輛汽車的工業基地,通過對上下遊產業以及周邊服務行業的帶動作用,能夠給整個津門帶來多少稅收和就業機會?更別說按照這個時代的規則,津門要持有過半的股份,每年的分紅又是多少?從這個角度來說,津門市眼饞這個項目、想要說服自己將這個項目放在津門,簡直是必然的。


    但將那20萬輛產能的汽車項目放在津門?


    從一開始,陳耕就沒有這麽想過。


    至於原因麽其實也很簡單,就是津門的地理位置實在是太尷尬了。


    從政治上來說,津門是我國的幾個直轄市之一,在華夏政治版圖當中的地位自不待言,但悲催的是,津門緊挨著首都。


    這是最尷尬的地方。


    這就像是財主家的幾個親兒子,雖然所有的兒子都是財主親生的,但總會有一個最受寵的,家裏好吃的、好玩的、財主家的資源,自然是優先供應給最受寵的這個兒子。


    自然,有最受寵的,也就有相對不那麽受寵的,而津門,顯然就是那個相對不那麽受寵的,這個話題咱們沒有必要展開詳談,但具體到汽車工業,對於津門來說,短期內、或者是近期的十幾年內當然沒問題,可再往後,隨著首都汽車工業經濟圈發展起來,津門的汽車工業就比較尷尬了……20年後,誰還能看到津門大發和津門夏利的身影?


    陳耕知道津門汽車工業的發展史,但他也不會傻乎乎的直接說“你們津門搞汽車工業不行,沒前途的”,那不是得罪人麽?而且實話實說,在千禧年之前,津門的汽車工業還是很紅火的,他點點頭,說道:“對於任何一個有一定規模的國家來說,汽車工業都是發展和振興經濟的不二手段,而且津門還有自己的海港,大力發展汽車產業對於振興和發展津門的經濟、提升津門的工業水平,肯定是有好處的。”


    車子裏的幾位領導們飛快的對視了一番,眼中都有幾分喜色:陳耕既然這麽說了,莫非他真的打算將那個汽車產業放在我們津門?如果是這樣,那就太好了!


    陳耕知道一家汽車製造廠對一個地方的經濟拉動作用有多大,津門的領導們自然更清楚。


    “是的是的,我們也是這麽想的,”王德光連連點頭,順勢問道:“我們準備將汽車工業列為本市的支柱產業,從稅收、政策等多個方麵大力推動汽車工業的發展,陳先生您……”


    說到這,王德光直勾勾的望著陳耕。


    “王先生,我明白您的意思了,”迎著王德光的目光,陳耕緩緩的說道:“不過貴方不是已經從東瀛大發工業株式會社引進了一款麵包車、而且正在與大發商討引進charade這款車麽,我覺得一個城市做好一兩款就可以了。”


    大發charade,也就是若幹年後無數車迷們都非常熟悉的津門夏利。


    這就是婉拒了。


    而且也委婉的說明了自己拒絕的原因:你們已經與東瀛大發汽車集團進行合作了,而我們amc要的是“萬千寵愛集於一身”,所以……不好意思了。


    陳耕這就是要吃獨食啊。


    一時間,津門市的領導們心中萬分糾結:一方麵,津門大發已經投產,而且與東瀛大發工業株式會社關於引進charade車型的談判很順利,不出意外的話年底就可以簽合同;另一方麵,陳耕的20萬輛汽車的產能實在是吸引人……


    放棄與東瀛大發工業株式會社的合作是不可能的,但陳耕這邊……


    一時間,津門的領導們無比糾結。


    ————————————


    ps:兄弟們,千年迴來了,這段時間的情況大家都知道,千年自查自糾了,從今天開始,恢複更新。

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