安東尼·福克與董事會的溝通需要一些時間，陳耕也不著急，不著急不是因為他知道這件事急不得，而是他被amc剛剛統計出來的上個月的銷售情況給嚇到了……
“120089輛？！”按理說陳耕早就應該處變不驚了，可看著傑克·韋爾奇送來的資料上最新的統計數字，陳耕還是驚訝的無以言表：“這個數字是上牌數量還是批發數量？”
上個月，amc終於突破了產能，陳耕預計最終的銷量大約在10.5萬至11.2萬之間，如果樂觀一點，大概能到11.5萬，可任憑他如何大膽的猜測，也沒想到最終的銷量居然超過了12萬輛。
你問這種報表直接一個傳真就送過來了，為什麽是傑克·韋爾奇這個集團董事長兼總經理親自送過來的？原因太簡單了，向陳耕報喜、順便向自家老板表示一下公司在我的管理下業績蒸蒸日上、您選我沒選錯人唄。
一句話，傑克·韋爾奇是借著這個幾乎向陳耕表功來了。
“是上牌數量，批發數量比這個數字還要多一些，”傑克·韋爾奇隨口解釋了一句，激動的不行：“boss，和上個月的銷量相比，銷量同比增長40%，和去年同月份相比，咱們的環比增長高達160%！”
“嗬嗬……不錯！很不錯！”雖然傑克·韋爾奇來炫耀成績的做法很土，但陳耕還是很開心，不過陳耕也沒提獎勵的事，此前那都已經說了會從自己的分紅裏麵拿一部分出來作為獎勵，還要自己怎麽樣？總不能他傑克·韋爾奇做出點成績自己就獎勵一次吧？話題一轉，陳耕問道：“其他三家公司的情況怎麽樣？”
傑克·韋爾奇有些微微的失望，但也隻是些微的失望而已，聽到自家老板這話，他急忙打起了精神：“通用汽車是跌的最慘的，與上個月的銷售情況相比同比下跌12.5%，與去年同期環比相比下跌37.5%。”
“37.5%？”陳耕有些驚訝：“是跌的夠慘的，福特和克萊斯勒呢？”
“福特跌的沒有通用那麽慘，可也沒好到哪裏去，我暫時還沒拿到詳細的數據，但同比和環比的下跌幅度應該差不多都要超過兩位尾數，至於克萊斯勒，應該是除了咱們之外唯一正增長的車企，李·艾科卡還是有些真本事的，”說到這裏，傑克·韋爾奇眼中閃過一絲自傲：“不過咱們對克萊斯勒的衝擊也不小，我這邊還沒有拿到最新的統計數據，不過根據咱們的增長情況和資金幾個月新車銷量的情況來分析，在咱們的影響下，克萊斯勒的同比和環比的增長幅度應該都不超過10%，樂觀一點的話，甚至有可能不超過9%。”
說到這兒，傑克·韋爾奇一臉的傲然。
amc在自己的帶領下創造出了史無前例的業績，而且受受amc銷量強勁增長的影響，通用、福特、克萊斯勒這三大巨頭的銷量都受到了不小的衝擊，傑克·韋爾奇自然有足夠的理由驕傲。
陳耕卻沒有說什麽，而是翻看了一下資料之後，抬頭向傑克·韋爾奇問道：“怎麽沒有東瀛那幾個汽車品牌的銷量情況？”
“東瀛汽車？”傑克·韋爾奇愣了一下，有點不理解陳耕為什麽這麽重視東瀛人。
是的，他沒統計東瀛汽車在美國市場的銷售情況，因為迄今為止，東瀛那幾個大大小小的汽車品牌在美國市場上仍然是非主流的存在，豐田、本田和日產的銷量占據了東瀛所有汽車品牌在北美市場銷量的95%以上，但就算是如此，在上上個月，所有東瀛汽車品牌加起來的銷量也隻有五萬多輛，相比於近40萬的總銷量，日係汽車品牌在美國市場上所占的比例隻有14%左右，老板至於這麽重視這個對手嗎？
“也就是沒有統計了？”
“呃……是的。”雖然有點難堪，但傑克·韋爾奇還是老老實實的點點頭。
“傑克，我知道你沒將東瀛汽車放在眼裏，”陳耕歎了口氣，說道：“但你能不能告訴我五年前東瀛汽車的年銷量是多少？”
“呃……”
“我告訴你，五年前的1977年，東瀛所有汽車品牌加在一起，在北美市場的年銷量隻有不到三萬輛。”
“……”
傑克·韋爾奇不知道該說些什麽。
“我再告訴你，兩年前的1980年，東瀛所有汽車品牌的年度總銷量加在一起，已經達到了5.6萬輛，與1977年相比差不多翻了一番。
在剛剛過去的1981年，東瀛各大汽車品牌在美國市場的總銷量首次突破了10萬輛，達到了100851萬輛。而在上上個月，他們的月銷量已經超過了五萬輛，”陳耕歎了口氣，望著已經意識到自己想要表達什麽意思的傑克·韋爾奇：“難道你還沒意識到嗎，東瀛汽車在美國市場的銷量增長情況正越來越快，被無數專家以及美國汽車行業從業人員們鄙視的東瀛汽車，正在悄無聲息間蠶食著我們的市場。”
“……”
傑克·韋爾奇無言以對，心裏又有些震驚：如果不仔細去想，還真沒人意識到被所有人瞧不起的東瀛汽車，居然已經在美國市場發展到如甚至可已經可以和美國本土汽車品牌掰手腕的程度了？！
“我甚至敢斷言，最多五年，東瀛汽車在美國的市場占有率能突破20%，也就是我一直所強調的那個，東瀛汽車是我們amc未來最大的競爭對手，但你們竟然從來沒有將他們當做一迴事？”說到這裏，望著頗有幾分不服氣的傑克·韋爾奇，陳耕歎了口氣：“傑克，別忘了，除了在北美市場之外，以本田、豐田、日產這三家品牌為首的東瀛汽車工業，在歐洲也取得了不錯的成績，有了一定的知名度和口碑，而我們amc呢，迄今為止還從來沒走出過北美市場，人家已經發展成一個全球品牌了，我們還是一個區域品牌，你說說看，我們有什麽理由看不起、瞧不起他們？”
“我……我……”
傑克·韋爾奇羞愧的滿臉通紅，無言以對。
他知道自家老板說的是實話，如果放眼全球，偏安於全球最大的汽車消費市場：北美市場的amc，確實隻能算是一個“區域品牌”，而本田、豐田和日產不但在亞洲和北美取得了不錯的銷售成績，更是憑借著低油耗和高可靠性的優勢，在汽車工業的發源地：歐洲也打下了一塊不小的江山。
一個區域品牌竟然瞧不起全球品牌，確實是有點滑天下之大稽，而自己，不過是剛剛將amc的情況扭轉過來、取得了一點點成績而已，就迫不及待的翹起了尾巴，此時此刻，傑克·韋爾奇恨不得找條地縫鑽進去，此前的驕傲更是被他丟盡了太平洋。
陳耕卻沒有給傑克·韋爾奇留點麵子、就此“放他一馬”的意思，反而接著說道：“傑克，你是一名優秀的、甚至可以說是非常成功的職業經理人，不輕視任何一個哪怕再弱小的對手的道理，相信你一定明白，你可以東瀛人在設計和製造方麵的小氣，但不能忽視他們在北美市場的核心競爭力，那就是穩定可靠的質量和遠比美係車低的多的油耗。
憑借著這兩點優勢，日係車在二手車市場的保值率遠比美係車、歐係車高的多，而且很快，他們就會成為我們必須直麵的競爭敵手，我們中國人有句話，叫做‘擇其善者而從之，其不善者而改之’，還有句話叫做‘學習敵人的長處才能打敗敵人’，現在我們amc算是已經步入正軌了，但我希望你迴去之後能夠將日係品牌作為我們下一階段的主要競爭對手來應對，並且打敗他們。”
“好的，我迴去之後就做。”傑克·韋爾奇老老實實的點頭，這一刻，他再也驕傲不起來了。
“還有，我覺得是到了開發歐洲和南美市場的時候了，你覺得呢？”
“開發歐洲和南美市場？”傑克·韋爾奇驚訝的望著自家老板，現在我們剛剛穩定住局麵，您就開始琢磨著開發歐洲和南美市場了？遲疑了一下，傑克·韋爾奇說道：“這個……現在就開發歐洲和南美市場，會不會太倉促了一點？”
“不倉促，非但不倉促，我反倒是覺得現在是進入歐洲和南美市場最合適的時候。”
“……”
傑克·韋爾奇這次他學乖了，雖然他對陳耕的判斷很有些懷疑，但鑒於今天一次次被老板打臉的經理，他決定先不說話，先聽聽老板的理由和依據再說。
“歐洲和咱們美國不同，因為曆史悠久，道路擁擠，停車條件也不好，歐洲市場主要以以小型車緊湊型車為主，這兩類車在歐洲各國的銷量能占到總銷量的70%乃至更高的比例，而我們amc，是美國四大乘用車品牌當中最有緊湊型車和小型車製造經驗的汽車廠商，”見傑克·韋爾奇要說話，陳耕做了手勢，示意他等自己說完：“當然，歐洲市場上銷售的小型車和緊湊型車與北美市場還是有些差別，他們的車子更小、更善於挖空間，但是……”
反手指了指自己，陳耕笑眯眯的對傑克·韋爾奇說道：“但你你忘了我是做什麽的了？相比於企業家的身份，我更認為自己是一名汽車工業設計師。”
嗯？
對啊！
傑克·韋爾奇一下子反應過來：論起汽車的設計，費爾南德斯先生說自己是第二，誰敢說自己是第一？雖然此前老板從未為任何一家歐洲汽車品牌設計過汽車，但傑克·韋爾奇從不懷疑老板能夠設計出一款乃至多款符合歐洲消費習慣的車型，自己剛剛擔心的amc沒有適合歐洲市場的產品的問題，其實最不是問題。
如此一來，問題也出現了，在費爾南德斯先生能夠設計出一款乃至多款符合歐洲市場特點的汽車的前提下，歐洲市場應該怎麽開拓？
與歐洲市場相比，基本上沒什麽汽車工業的南美市場反倒是小石了。
和陳耕一樣認為美國市場隻需要按部就班的發展、已經沒有了太多有挑戰性的事情的傑克·韋爾奇，當機立斷：“我迴頭就請調查公司幫我們……不，迴頭我安排一下手頭的工作，親自去歐洲市場考察。”
“嗯，”陳耕應了一聲，對傑克·韋爾奇的態度還算是滿意：“隻調查和了解情況還不夠，我認為可以考慮成立歐洲設計研發中心了。”
成立歐洲設計和研發中心？
傑克·韋爾奇愣了一下，他還真沒考慮過這個問題，但既然自家老板已經提出了要成立歐洲設計和研發中心……
傑克·韋爾奇立刻領會了陳耕的意思：“您是準備本土化運作？”
“嗯，”陳耕應了一聲：“我認為現在進入歐洲、紮根歐洲市場最好的機會。”
之所以決定在這時候進入歐洲市場，是因為在這場經濟危機的影響下，歐洲各國的經濟情況都比較糟糕，而受經濟的影響，狼堡、菲亞特、雷諾、雪鐵龍、標致等歐洲幾大汽車企業的產銷情況屢創新低，甚至不得不進行裁員。
汽車產業是一個產業鏈極長的產業，一家汽車企業會對上下遊數百萬人的生產生活都有巨大的影響，汽車企業裁員、縮減產量的舉動，進一步導致了各國經濟的惡化，各國失業率居高不下，各種抗議和遊行示威絡繹不絕，各國的政治人物們那是相當的頭疼，哪怕是英法德這樣的歐洲強國也例外。
在陳耕看來，這就是自己進入歐洲市場最好的機會：amc在這個時候進入歐洲，可以帶來更多的就業崗位啊，可以極大的降低歐洲各國政府反對的聲音——至於自己這麽做會不對歐洲本土汽車品牌的衝擊，導致他們雪上加霜，嗬嗬……老子管你去死？！
陳耕能夠想得到的，傑克·韋爾奇沒有理由想不到，他此前沒想到，隻是因為沒有開發歐洲市場的想法而已，但現在麽，就這麽一小會的功夫，傑克·韋爾奇腦子裏已經有了數套開拓歐洲市場的框架方案。
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ps：4000字，補昨晚的第三更，咳咳咳……千年做到了
“120089輛？！”按理說陳耕早就應該處變不驚了，可看著傑克·韋爾奇送來的資料上最新的統計數字，陳耕還是驚訝的無以言表：“這個數字是上牌數量還是批發數量？”
上個月，amc終於突破了產能，陳耕預計最終的銷量大約在10.5萬至11.2萬之間，如果樂觀一點，大概能到11.5萬，可任憑他如何大膽的猜測，也沒想到最終的銷量居然超過了12萬輛。
你問這種報表直接一個傳真就送過來了，為什麽是傑克·韋爾奇這個集團董事長兼總經理親自送過來的？原因太簡單了，向陳耕報喜、順便向自家老板表示一下公司在我的管理下業績蒸蒸日上、您選我沒選錯人唄。
一句話，傑克·韋爾奇是借著這個幾乎向陳耕表功來了。
“是上牌數量，批發數量比這個數字還要多一些，”傑克·韋爾奇隨口解釋了一句，激動的不行：“boss，和上個月的銷量相比，銷量同比增長40%，和去年同月份相比，咱們的環比增長高達160%！”
“嗬嗬……不錯！很不錯！”雖然傑克·韋爾奇來炫耀成績的做法很土，但陳耕還是很開心，不過陳耕也沒提獎勵的事，此前那都已經說了會從自己的分紅裏麵拿一部分出來作為獎勵，還要自己怎麽樣？總不能他傑克·韋爾奇做出點成績自己就獎勵一次吧？話題一轉，陳耕問道：“其他三家公司的情況怎麽樣？”
傑克·韋爾奇有些微微的失望，但也隻是些微的失望而已，聽到自家老板這話，他急忙打起了精神：“通用汽車是跌的最慘的，與上個月的銷售情況相比同比下跌12.5%，與去年同期環比相比下跌37.5%。”
“37.5%？”陳耕有些驚訝：“是跌的夠慘的，福特和克萊斯勒呢？”
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說到這兒，傑克·韋爾奇一臉的傲然。
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陳耕卻沒有說什麽，而是翻看了一下資料之後，抬頭向傑克·韋爾奇問道：“怎麽沒有東瀛那幾個汽車品牌的銷量情況？”
“東瀛汽車？”傑克·韋爾奇愣了一下，有點不理解陳耕為什麽這麽重視東瀛人。
是的，他沒統計東瀛汽車在美國市場的銷售情況，因為迄今為止，東瀛那幾個大大小小的汽車品牌在美國市場上仍然是非主流的存在，豐田、本田和日產的銷量占據了東瀛所有汽車品牌在北美市場銷量的95%以上，但就算是如此，在上上個月，所有東瀛汽車品牌加起來的銷量也隻有五萬多輛，相比於近40萬的總銷量，日係汽車品牌在美國市場上所占的比例隻有14%左右，老板至於這麽重視這個對手嗎？
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“傑克，我知道你沒將東瀛汽車放在眼裏，”陳耕歎了口氣，說道：“但你能不能告訴我五年前東瀛汽車的年銷量是多少？”
“呃……”
“我告訴你，五年前的1977年，東瀛所有汽車品牌加在一起，在北美市場的年銷量隻有不到三萬輛。”
“……”
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“我再告訴你，兩年前的1980年，東瀛所有汽車品牌的年度總銷量加在一起，已經達到了5.6萬輛，與1977年相比差不多翻了一番。
在剛剛過去的1981年，東瀛各大汽車品牌在美國市場的總銷量首次突破了10萬輛，達到了100851萬輛。而在上上個月，他們的月銷量已經超過了五萬輛，”陳耕歎了口氣，望著已經意識到自己想要表達什麽意思的傑克·韋爾奇：“難道你還沒意識到嗎，東瀛汽車在美國市場的銷量增長情況正越來越快，被無數專家以及美國汽車行業從業人員們鄙視的東瀛汽車，正在悄無聲息間蠶食著我們的市場。”
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“我甚至敢斷言，最多五年，東瀛汽車在美國的市場占有率能突破20%，也就是我一直所強調的那個，東瀛汽車是我們amc未來最大的競爭對手，但你們竟然從來沒有將他們當做一迴事？”說到這裏，望著頗有幾分不服氣的傑克·韋爾奇，陳耕歎了口氣：“傑克，別忘了，除了在北美市場之外，以本田、豐田、日產這三家品牌為首的東瀛汽車工業，在歐洲也取得了不錯的成績，有了一定的知名度和口碑，而我們amc呢，迄今為止還從來沒走出過北美市場，人家已經發展成一個全球品牌了，我們還是一個區域品牌，你說說看，我們有什麽理由看不起、瞧不起他們？”
“我……我……”
傑克·韋爾奇羞愧的滿臉通紅，無言以對。
他知道自家老板說的是實話，如果放眼全球，偏安於全球最大的汽車消費市場：北美市場的amc，確實隻能算是一個“區域品牌”，而本田、豐田和日產不但在亞洲和北美取得了不錯的銷售成績，更是憑借著低油耗和高可靠性的優勢，在汽車工業的發源地：歐洲也打下了一塊不小的江山。
一個區域品牌竟然瞧不起全球品牌，確實是有點滑天下之大稽，而自己，不過是剛剛將amc的情況扭轉過來、取得了一點點成績而已，就迫不及待的翹起了尾巴，此時此刻，傑克·韋爾奇恨不得找條地縫鑽進去，此前的驕傲更是被他丟盡了太平洋。
陳耕卻沒有給傑克·韋爾奇留點麵子、就此“放他一馬”的意思，反而接著說道：“傑克，你是一名優秀的、甚至可以說是非常成功的職業經理人，不輕視任何一個哪怕再弱小的對手的道理，相信你一定明白，你可以東瀛人在設計和製造方麵的小氣，但不能忽視他們在北美市場的核心競爭力，那就是穩定可靠的質量和遠比美係車低的多的油耗。
憑借著這兩點優勢，日係車在二手車市場的保值率遠比美係車、歐係車高的多，而且很快，他們就會成為我們必須直麵的競爭敵手，我們中國人有句話，叫做‘擇其善者而從之，其不善者而改之’，還有句話叫做‘學習敵人的長處才能打敗敵人’，現在我們amc算是已經步入正軌了，但我希望你迴去之後能夠將日係品牌作為我們下一階段的主要競爭對手來應對，並且打敗他們。”
“好的，我迴去之後就做。”傑克·韋爾奇老老實實的點頭，這一刻，他再也驕傲不起來了。
“還有，我覺得是到了開發歐洲和南美市場的時候了，你覺得呢？”
“開發歐洲和南美市場？”傑克·韋爾奇驚訝的望著自家老板，現在我們剛剛穩定住局麵，您就開始琢磨著開發歐洲和南美市場了？遲疑了一下，傑克·韋爾奇說道：“這個……現在就開發歐洲和南美市場，會不會太倉促了一點？”
“不倉促，非但不倉促，我反倒是覺得現在是進入歐洲和南美市場最合適的時候。”
“……”
傑克·韋爾奇這次他學乖了，雖然他對陳耕的判斷很有些懷疑，但鑒於今天一次次被老板打臉的經理，他決定先不說話，先聽聽老板的理由和依據再說。
“歐洲和咱們美國不同，因為曆史悠久，道路擁擠，停車條件也不好，歐洲市場主要以以小型車緊湊型車為主，這兩類車在歐洲各國的銷量能占到總銷量的70%乃至更高的比例，而我們amc，是美國四大乘用車品牌當中最有緊湊型車和小型車製造經驗的汽車廠商，”見傑克·韋爾奇要說話，陳耕做了手勢，示意他等自己說完：“當然，歐洲市場上銷售的小型車和緊湊型車與北美市場還是有些差別，他們的車子更小、更善於挖空間，但是……”
反手指了指自己，陳耕笑眯眯的對傑克·韋爾奇說道：“但你你忘了我是做什麽的了？相比於企業家的身份，我更認為自己是一名汽車工業設計師。”
嗯？
對啊！
傑克·韋爾奇一下子反應過來：論起汽車的設計，費爾南德斯先生說自己是第二，誰敢說自己是第一？雖然此前老板從未為任何一家歐洲汽車品牌設計過汽車，但傑克·韋爾奇從不懷疑老板能夠設計出一款乃至多款符合歐洲消費習慣的車型，自己剛剛擔心的amc沒有適合歐洲市場的產品的問題，其實最不是問題。
如此一來，問題也出現了，在費爾南德斯先生能夠設計出一款乃至多款符合歐洲市場特點的汽車的前提下，歐洲市場應該怎麽開拓？
與歐洲市場相比，基本上沒什麽汽車工業的南美市場反倒是小石了。
和陳耕一樣認為美國市場隻需要按部就班的發展、已經沒有了太多有挑戰性的事情的傑克·韋爾奇，當機立斷：“我迴頭就請調查公司幫我們……不，迴頭我安排一下手頭的工作，親自去歐洲市場考察。”
“嗯，”陳耕應了一聲，對傑克·韋爾奇的態度還算是滿意：“隻調查和了解情況還不夠，我認為可以考慮成立歐洲設計研發中心了。”
成立歐洲設計和研發中心？
傑克·韋爾奇愣了一下，他還真沒考慮過這個問題，但既然自家老板已經提出了要成立歐洲設計和研發中心……
傑克·韋爾奇立刻領會了陳耕的意思：“您是準備本土化運作？”
“嗯，”陳耕應了一聲：“我認為現在進入歐洲、紮根歐洲市場最好的機會。”
之所以決定在這時候進入歐洲市場，是因為在這場經濟危機的影響下，歐洲各國的經濟情況都比較糟糕，而受經濟的影響，狼堡、菲亞特、雷諾、雪鐵龍、標致等歐洲幾大汽車企業的產銷情況屢創新低，甚至不得不進行裁員。
汽車產業是一個產業鏈極長的產業，一家汽車企業會對上下遊數百萬人的生產生活都有巨大的影響，汽車企業裁員、縮減產量的舉動，進一步導致了各國經濟的惡化，各國失業率居高不下，各種抗議和遊行示威絡繹不絕，各國的政治人物們那是相當的頭疼，哪怕是英法德這樣的歐洲強國也例外。
在陳耕看來，這就是自己進入歐洲市場最好的機會：amc在這個時候進入歐洲，可以帶來更多的就業崗位啊，可以極大的降低歐洲各國政府反對的聲音——至於自己這麽做會不對歐洲本土汽車品牌的衝擊，導致他們雪上加霜，嗬嗬……老子管你去死？！
陳耕能夠想得到的，傑克·韋爾奇沒有理由想不到，他此前沒想到，隻是因為沒有開發歐洲市場的想法而已，但現在麽，就這麽一小會的功夫，傑克·韋爾奇腦子裏已經有了數套開拓歐洲市場的框架方案。
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