陳耕並不擔心中央在這件事上的態度，他清楚的知道，華夏未來的幾乎每條高速公路都是通過“借款修路，收費還貸”的模式建起來的，盡管這種模式曾經一度被某些屁股坐歪的、亦或者被那些被屁股坐歪的人給帶歪的人瘋狂吐槽，可誰也不能否認這種模式對於華夏經濟發展的巨大意義：沒有全世界通行裏程最多的高速公路，華夏的經濟也不可能發展的這麽快，“要想富，先修路”這話可不是隨便說說的。
華夏的一個優良傳統就是，隻要發現某個辦法好用，從中央到地方的政府部門，都會將這個辦法一直的、持續的用下去，當魔都開始采取“借款修路，收費還貸”的模式之後，自己需要擔心的大概就是聯合信用銀行能不能撐起這麽大的信貸規模了。
但季勝成可不這麽看！
陳耕剛剛從華夏迴到美國，季勝成就匆匆的趕了過來。
“boss，能夠入股一座收費大橋的確是一樁好生意，但如果要達到15%的年淨收益率，哪怕以15年的貸款期限、5%的年利率來計算，也意味著這座大橋建成後每年要收取至少1000萬美元的年通行費用，平均到每天就是30萬美元……華夏，有這麽多車嗎？”老季同誌憂心忡忡的給陳耕分析道。
在任何一個美國銀行界、金融界的從業人員看來，季勝成的擔憂都不無道理。
如果這座橋是在美國、歐洲……不，不要說是在美國或者歐洲這些發達國家，就算是在南美甚至東南亞，這都是一個穩賺不賠的、絕佳的投資項目，什麽項目敢保證每年至少15%的淨收益率，而且能夠持續二三十年？除了收費公路、收費橋梁之外，沒有！沒有任何一種投資項目能夠保證這樣的投資收益率，一旦出現了這麽一個項目，絕對會被各大金融投資機構、基金公司以及銀行瘋搶。
但問題在於，這座橋是在華夏啊，那個還有一多半老百姓還在餓肚子的貧窮國度，想要一天收到至少30萬美元的通行費，就要求每天至少有10萬輛車通過這座橋，這可能嗎？華夏有這麽多車從這座橋上通過嗎？
在很多美國人看來，華夏全國有沒有10萬輛車都要打上一個問號。
“老季，我明白你的意思，你的擔心也不是沒有道理。”陳耕拍拍季勝成的肩膀，他明白，季勝成之所以如此匆忙的在自己剛剛迴到美國的時候就來跟自己說這個事，其實是對工作的負責，也是，站在1981的今天，誰能相信華夏會連續30多年保持每年不低於8%的年經濟增長率呢？
季勝成的表情緩和了一些：“那您還……”
陳耕點點頭，肯定的道：“沒錯，這個項目我還會繼續投資。”
季勝成頓時就有些急：“老板您……”
“你說的這些我當然都考慮過，”陳耕抬起手，示意季勝成等自己說完：“但你有沒有考慮過，修這麽一座大橋需要幾年的時間？”
雖然不知道自家老板為什麽忽然問起了這個問題，季勝成想了想，還是說道：“呃……怎麽著也得八九年吧？這才是我最擔心的問題，我們的資金都壓在裏麵了……”
在美國，能在八九年的時間內修好這麽一座跨河大橋，這速度就算是超級快的了，倒不是說這個時代的美國的建築水平不行，單以美國建築企業的建築施工水平和能力而論，有個三四年的時間足夠修好這麽一座橋了，真正耗時的是政府部門走流程的時間，正常情況下能在四五年內走完流程就算是快的了，某些項目耗時一二十年都沒走完流程的也屢見不鮮。
“如果我告訴你，最多五六年，這座大橋就能竣工通車呢？”
“伐柯！這怎麽可能？”季勝成愣住了，最多五六年就建成通車？他忍不住咽了口唾沫，又重複了一遍：“這不可能！”
陳耕笑了笑，說道：“你忘了？華夏可不是民主國家，這種事情，他們根本不需要像我們這麽麻煩的，在執行力方麵，他們比我們強的多。”
“……”
季勝成沒說話，他再次咽了口唾沫：對啊，自己怎麽把這個給忘記了……
“不對！差點被您給騙過去了，就算他們可以在五六年內把這座橋建起來、建好，可如果沒有這麽多車輛通行，又有什麽用？”季勝成一下子反應過來：好險啊好險，差點兒被老板給騙了。
陳耕想要對季勝成說說現在華夏的發展速度，想跟他說說魔都開發浦d的決心，可想了想，陳耕還是沒有說，有些東西，你親自去看看、親自去體驗一下，比別人嘴上跟你說一萬遍還要強烈的多：“這樣吧，你去華夏，去魔都，呆一個月的時間，親自去感受一下、去體驗一下，等你迴來再告訴我你是否還繼續反對這個項目。”
“我要去華夏？”季勝成的臉色有點發白。
要說在北美地區，普通美國人對華夏還隻是“有點怕”的話，那麽如季勝成這樣的華裔，對華夏那就是“非常怕”了，他們總有種也不知道從哪兒形成的錯覺，隻要自己敢去華夏，就一定會被華夏政府抓起來，不是被賞一顆鐵花生米，就是被送到暗不見天日的礦洞裏去挖礦。
也就是這兩年來兩國建交了，在大使館和陳耕等人不斷的努力下，這種看法和認識逐漸有所轉變，但視華夏如洪水猛獸、避之唯恐不及的華人還是占主流。
“當然，作為我在聯合信用銀行最信任的人，你不去誰去？而且我不妨告訴你，如果華夏中央政府批準了魔都政府向我們借款修橋的模式，我估計今後還會有很多類似的投資項目，到時候你怎麽審核這些項目的可行性？”看著臉色越來越白的季勝成，陳耕心裏頗有幾分幸災樂禍的味道。
可陳耕的笑容落在季勝成的眼裏，那就是赤@裸@裸的惡魔的微笑了，他幾乎都要哭出來了：“boss，我……我能不能不去？”
“你說呢？”陳耕笑眯眯的，滿臉都是“你說啊，你說你不去啊”的不良鼓勵。
“……”
季勝成：心好痛，以前那個好說話、體貼下屬的老板去哪兒了？
“哦，對了，”陳耕倒是忽然想起一件事：“我從麥道公司定製的那架私人飛機，過兩天就能交付了，到時候你坐我的飛機過去，彰顯一下我們公司的實力，也算是給你撐撐門麵……嗯，華夏政府還是挺看重這些的。”
就像是整個2000年之前的私人老板習慣於用轎車的豪華程度來鑒別合作夥伴的實力一樣，九十年代之前的華夏政府其實某種程度上也有類似的“惡習”，你說你在美國、在歐洲有多少產業，這個我們也沒辦法分辨你說的是真的假的不是？可如果來談合作的外國人乘坐的是一架幾乎可以和國家元首專機媲美的私人飛機，那就沒什麽好懷疑的了：一般人別說是否買的起這麽一架飛機，燒油都能心疼死他！
所以乘坐著波音727私人飛機來華夏的哈默，受到了幾乎等同於外國元首的隆重接待（當然，哈默的私人飛機能夠直抵華夏首都國際機場，也是大人親自批準的），現在季勝成坐著比波音727還大的麥道md-81去魔都，估計在魔都政府的眼裏，季勝成跟財神爺也就沒什麽區別了。
老季同誌頓時呆了一呆。
老板從麥道公司定製的那架以md—81為原型改裝而成的私人飛機很快就要交付，這個他是知道的，但他從來沒想過自己不但有機會使用這架飛機，而且是專門為自己服務……美國的那些大富豪，雖然都是將私人飛機掛在公司的名下，但哪一個不是將私人飛機視線做是自己的禁臠？至於像老板這樣自己不用也先給下屬出差，更是想都別想！
一時間，他甚至懷疑老板是不是在跟自己開玩笑。
“我平常有那架空中國王200就足夠了，這架麥道-81算是公司的公務機，迴頭羅斯瑪麗小姐會出一份這架飛機的使用申請條件，隻要滿足使用條件的，都可以去申請，”陳耕笑嗬嗬的拍拍老季同誌的肩膀，他非常得意季勝成的反應：“記住了，這架飛機不是為了滿足我個人的享受需求購買的，對於我來說，它不是一架私人飛機，而是一筆生產資料。”
季勝成忍不住苦笑：您這生產資料可真是夠貴的。
不過苦笑歸苦笑，他心裏更多的還是感動：遇到這麽一位老板，自己還有什麽好說的？之前心中對華夏的那份擔心也被心中那份“既然老板這麽看重我，那沒什麽好說的了，‘士為知己者死’而已，況且不過就是去趟華夏，又不是要自己的命，老板去了華夏這麽多次，不也好好地迴來了嗎？”的感覺填滿了，重重的點頭：“老板，您放心，我一定給您帶一個讓您滿意的結果迴來。”
華夏的一個優良傳統就是，隻要發現某個辦法好用，從中央到地方的政府部門，都會將這個辦法一直的、持續的用下去，當魔都開始采取“借款修路，收費還貸”的模式之後，自己需要擔心的大概就是聯合信用銀行能不能撐起這麽大的信貸規模了。
但季勝成可不這麽看！
陳耕剛剛從華夏迴到美國，季勝成就匆匆的趕了過來。
“boss，能夠入股一座收費大橋的確是一樁好生意，但如果要達到15%的年淨收益率，哪怕以15年的貸款期限、5%的年利率來計算，也意味著這座大橋建成後每年要收取至少1000萬美元的年通行費用，平均到每天就是30萬美元……華夏，有這麽多車嗎？”老季同誌憂心忡忡的給陳耕分析道。
在任何一個美國銀行界、金融界的從業人員看來，季勝成的擔憂都不無道理。
如果這座橋是在美國、歐洲……不，不要說是在美國或者歐洲這些發達國家，就算是在南美甚至東南亞，這都是一個穩賺不賠的、絕佳的投資項目，什麽項目敢保證每年至少15%的淨收益率，而且能夠持續二三十年？除了收費公路、收費橋梁之外，沒有！沒有任何一種投資項目能夠保證這樣的投資收益率，一旦出現了這麽一個項目，絕對會被各大金融投資機構、基金公司以及銀行瘋搶。
但問題在於，這座橋是在華夏啊，那個還有一多半老百姓還在餓肚子的貧窮國度，想要一天收到至少30萬美元的通行費，就要求每天至少有10萬輛車通過這座橋，這可能嗎？華夏有這麽多車從這座橋上通過嗎？
在很多美國人看來，華夏全國有沒有10萬輛車都要打上一個問號。
“老季，我明白你的意思，你的擔心也不是沒有道理。”陳耕拍拍季勝成的肩膀，他明白，季勝成之所以如此匆忙的在自己剛剛迴到美國的時候就來跟自己說這個事，其實是對工作的負責，也是，站在1981的今天，誰能相信華夏會連續30多年保持每年不低於8%的年經濟增長率呢？
季勝成的表情緩和了一些：“那您還……”
陳耕點點頭，肯定的道：“沒錯，這個項目我還會繼續投資。”
季勝成頓時就有些急：“老板您……”
“你說的這些我當然都考慮過，”陳耕抬起手，示意季勝成等自己說完：“但你有沒有考慮過，修這麽一座大橋需要幾年的時間？”
雖然不知道自家老板為什麽忽然問起了這個問題，季勝成想了想，還是說道：“呃……怎麽著也得八九年吧？這才是我最擔心的問題，我們的資金都壓在裏麵了……”
在美國，能在八九年的時間內修好這麽一座跨河大橋，這速度就算是超級快的了，倒不是說這個時代的美國的建築水平不行，單以美國建築企業的建築施工水平和能力而論，有個三四年的時間足夠修好這麽一座橋了，真正耗時的是政府部門走流程的時間，正常情況下能在四五年內走完流程就算是快的了，某些項目耗時一二十年都沒走完流程的也屢見不鮮。
“如果我告訴你，最多五六年，這座大橋就能竣工通車呢？”
“伐柯！這怎麽可能？”季勝成愣住了，最多五六年就建成通車？他忍不住咽了口唾沫，又重複了一遍：“這不可能！”
陳耕笑了笑，說道：“你忘了？華夏可不是民主國家，這種事情，他們根本不需要像我們這麽麻煩的，在執行力方麵，他們比我們強的多。”
“……”
季勝成沒說話，他再次咽了口唾沫：對啊，自己怎麽把這個給忘記了……
“不對！差點被您給騙過去了，就算他們可以在五六年內把這座橋建起來、建好，可如果沒有這麽多車輛通行，又有什麽用？”季勝成一下子反應過來：好險啊好險，差點兒被老板給騙了。
陳耕想要對季勝成說說現在華夏的發展速度，想跟他說說魔都開發浦d的決心，可想了想，陳耕還是沒有說，有些東西，你親自去看看、親自去體驗一下，比別人嘴上跟你說一萬遍還要強烈的多：“這樣吧，你去華夏，去魔都，呆一個月的時間，親自去感受一下、去體驗一下，等你迴來再告訴我你是否還繼續反對這個項目。”
“我要去華夏？”季勝成的臉色有點發白。
要說在北美地區，普通美國人對華夏還隻是“有點怕”的話，那麽如季勝成這樣的華裔，對華夏那就是“非常怕”了，他們總有種也不知道從哪兒形成的錯覺，隻要自己敢去華夏，就一定會被華夏政府抓起來，不是被賞一顆鐵花生米，就是被送到暗不見天日的礦洞裏去挖礦。
也就是這兩年來兩國建交了，在大使館和陳耕等人不斷的努力下，這種看法和認識逐漸有所轉變，但視華夏如洪水猛獸、避之唯恐不及的華人還是占主流。
“當然，作為我在聯合信用銀行最信任的人，你不去誰去？而且我不妨告訴你，如果華夏中央政府批準了魔都政府向我們借款修橋的模式，我估計今後還會有很多類似的投資項目，到時候你怎麽審核這些項目的可行性？”看著臉色越來越白的季勝成，陳耕心裏頗有幾分幸災樂禍的味道。
可陳耕的笑容落在季勝成的眼裏，那就是赤@裸@裸的惡魔的微笑了，他幾乎都要哭出來了：“boss，我……我能不能不去？”
“你說呢？”陳耕笑眯眯的，滿臉都是“你說啊，你說你不去啊”的不良鼓勵。
“……”
季勝成：心好痛，以前那個好說話、體貼下屬的老板去哪兒了？
“哦，對了，”陳耕倒是忽然想起一件事：“我從麥道公司定製的那架私人飛機，過兩天就能交付了，到時候你坐我的飛機過去，彰顯一下我們公司的實力，也算是給你撐撐門麵……嗯，華夏政府還是挺看重這些的。”
就像是整個2000年之前的私人老板習慣於用轎車的豪華程度來鑒別合作夥伴的實力一樣，九十年代之前的華夏政府其實某種程度上也有類似的“惡習”，你說你在美國、在歐洲有多少產業，這個我們也沒辦法分辨你說的是真的假的不是？可如果來談合作的外國人乘坐的是一架幾乎可以和國家元首專機媲美的私人飛機，那就沒什麽好懷疑的了：一般人別說是否買的起這麽一架飛機，燒油都能心疼死他！
所以乘坐著波音727私人飛機來華夏的哈默，受到了幾乎等同於外國元首的隆重接待（當然，哈默的私人飛機能夠直抵華夏首都國際機場，也是大人親自批準的），現在季勝成坐著比波音727還大的麥道md-81去魔都，估計在魔都政府的眼裏，季勝成跟財神爺也就沒什麽區別了。
老季同誌頓時呆了一呆。
老板從麥道公司定製的那架以md—81為原型改裝而成的私人飛機很快就要交付，這個他是知道的，但他從來沒想過自己不但有機會使用這架飛機，而且是專門為自己服務……美國的那些大富豪，雖然都是將私人飛機掛在公司的名下，但哪一個不是將私人飛機視線做是自己的禁臠？至於像老板這樣自己不用也先給下屬出差，更是想都別想！
一時間，他甚至懷疑老板是不是在跟自己開玩笑。
“我平常有那架空中國王200就足夠了，這架麥道-81算是公司的公務機，迴頭羅斯瑪麗小姐會出一份這架飛機的使用申請條件，隻要滿足使用條件的，都可以去申請，”陳耕笑嗬嗬的拍拍老季同誌的肩膀，他非常得意季勝成的反應：“記住了，這架飛機不是為了滿足我個人的享受需求購買的，對於我來說，它不是一架私人飛機，而是一筆生產資料。”
季勝成忍不住苦笑：您這生產資料可真是夠貴的。
不過苦笑歸苦笑，他心裏更多的還是感動：遇到這麽一位老板，自己還有什麽好說的？之前心中對華夏的那份擔心也被心中那份“既然老板這麽看重我，那沒什麽好說的了，‘士為知己者死’而已，況且不過就是去趟華夏，又不是要自己的命，老板去了華夏這麽多次，不也好好地迴來了嗎？”的感覺填滿了，重重的點頭：“老板，您放心，我一定給您帶一個讓您滿意的結果迴來。”