一封邀請函而已，對於陳耕來說完全是一件小的不能再小的小事，但一汽的一幹領導們不是這麽想的……
常務副廠長黃昭鑾翻來覆去的打量著這封邀請函，忍不住對廠長劉守華說道：“老劉，看邀請函上的日期，應該就是你給丁海軍同誌打電話的那幾天吧？”
“應該沒錯，”劉守華想了想，保險起見，他再次看了一遍邀請函上的日期，終於點頭：“這個日期就是我給丁海軍同誌打電話的第三天。”
“第三天，也就是丁海軍同誌給陳耕先生打了電話的第二天，這封邀請函就發出來了，”黃昭鑾口中嘖嘖兩聲，感慨的道：“以前總聽人說陳耕先生是咱們中國人民的好朋友、有名的愛國華人，我還不太信，可現在看來，人家真是……”
真是什麽，黃昭鑾沒說，不過漢語就是這麽奇妙，黃昭鑾看似什麽都沒說，但其實什麽都說了，否則怎麽在黃昭鑾之後，參加今天這個例會的一汽領導班子的其他成員也忍不住跟著感慨起來？
也是！
實話實說，雖然此前大家都聽說過陳耕是有名的“愛國華人”，也知道陳耕在國內有投資，和上汽、長安的關係也不錯，但在一汽看來，陳耕的這個所謂“愛國華人”更多的還是上麵出於招商引資的需要豎立起來的一個靶子，陳耕此人到底如何，隻有鬼才知道——那些資本主義國家的資本家，哪一個不是吃人不吐骨頭的吸血鬼，怎麽可能這麽好心？
哪怕老劉第二天就接到了丁海軍打迴來的電話，說陳耕答應了，隨後就會把邀請函發過來，可習慣了國內官場的拖遝和官僚的一汽的一眾領導們，其實已經在心裏對這件事打上了一個問號：這個“隨後”到底是要“隨”多“後”？是一個月以後、兩個月以後還是半年以後？
你也別說一汽不熟悉國外企業的情況，好歹也是共和國長子，一汽沒少跟國外的汽車製造企業打交道，遠的不說就說近的，1978年，改革開放的大門剛剛打開，一汽就向東瀛豐田汽車提出能否學習他們的tps管理方式（豐田生產體係），從提出這項請求到豐田汽車發來邀請函，整個過程曆時多久？
整整四個月！
就這個速度其實已經讓一汽方麵歎為觀止了，在一汽乃至華夏高層看來，這可是跨國合作啊，雖然隻是一汽去學習，可能在四個月內搞定這一切，在四個月內走完流程，這速度簡直就是神速！
可現在呢，從一汽方麵提出想法開始算起，耗時最長的就是國際郵件在路上的時間，而且隨著邀請函一起來的，還有一封陳耕的親筆信，信裏麵陳耕說了，到了美國之後，一汽方麵的一應開銷他全包了！也就是等一汽的考察團到了美國之後，衣食住行全都是陳耕自己私人掏腰包。
想到這裏，大家的心裏一陣陣的發燙！
在座的有一個算一個，或多或少的都有幾次出國的經曆，不能說早習慣了外國人的白眼和瞧不起，可真沒對陳耕抱天大的希望，大家心知肚明卻沒有說出口的是：隻要陳耕看在大家都是華夏兒女的份上，能稍微對一汽這邊照顧一二，一汽就感激不盡了，哪敢想會有衣食住行全包的待遇？
中國人有個習慣，並且這個習慣在這一代人身上體現的尤其明顯，那就是：如果你對我好一點，我就掏心掏肺的對你好。
一汽的一幹領導們自然也不例外，這些年來遭過太多外國人的白眼和瞧不起，當感受到陳耕的這份真誠之後，他們的心裏熱乎乎的，雖然誰也沒說什麽，但眾人的心裏已經出現了傾斜：雖然不能最終的合作夥伴就是amc，但就衝著陳耕的這份誠意，在條件差不多的情況下，肯定還是選amc。
但哪怕一汽考察團的領導們的腦袋，他們也沒想到陳耕對自己居然重視到了這種程度：陳耕居然親自到舊金山機場來接自己一行了。
一汽的同誌們竟然惶恐起來，陳守華緊握著陳耕的手，鼻尖都在冒汗：“這……陳先生，這怎麽好意思？”
托中央一時收集陳耕的資料的福，也因為在中央的關係（他曾經是中央財經委員會的行政處處長，當年一汽籌建的時候，他主動放棄了政務院第六辦公室秘書長（局級、11級幹部）的身份和待遇，來到了一汽），陳守華很快就知道了陳耕的大致情況，可知道的越多，他心裏就於是忐忑，自然是更不敢想陳耕這麽大的一個億萬富翁會親自來距離底特律有幾千公裏的舊金山給自己借機……這麵子簡直給到天上去了。
陳耕笑著說道：“我在舊金山這邊也有產業，正好，咱們一起迴去。”
陳耕是這麽說的，可誰也不是傻子，怎麽就這麽巧，陳耕趕在自己等人抵達美國的時候在這邊視察他的產業？大家都明白，這不過是陳耕怕自己等人不好意思故意這麽說的而已，而曾經在78年跟著陳守華一起去東瀛的耿少傑，想到當時東瀛人對自己的刁難和瞧不起，再對比陳耕的熱情，他的眼眶忍不住紅了。
不過很快，耿少傑就意識到情況不太對，怎麽陳耕帶來接自己一行人的這輛加長的凱迪拉克竟然往機場那邊跑過去了？趕忙說道：“走錯了走錯了，陳先生，咱們得去大廳那邊排隊……”
不用陳耕說話，那位陪著陳耕一起來的大使館的同誌就笑道：“咱們不用排隊。”
“不用排隊？”
這話一出，不但是耿少傑，所有人都有些懵。
大使館的同誌很享受這些國企老爺們土包子一般的反應，笑的越發開心了：“陳先生有自己的私人飛機，這次咱們搭陳先生的私人飛機迴去。”
私人飛機？！
大使館的同誌這話一出口，陳守華、耿少傑等人直接震驚的無法言語。
常務副廠長黃昭鑾翻來覆去的打量著這封邀請函，忍不住對廠長劉守華說道：“老劉，看邀請函上的日期，應該就是你給丁海軍同誌打電話的那幾天吧？”
“應該沒錯，”劉守華想了想，保險起見，他再次看了一遍邀請函上的日期，終於點頭：“這個日期就是我給丁海軍同誌打電話的第三天。”
“第三天，也就是丁海軍同誌給陳耕先生打了電話的第二天，這封邀請函就發出來了，”黃昭鑾口中嘖嘖兩聲，感慨的道：“以前總聽人說陳耕先生是咱們中國人民的好朋友、有名的愛國華人，我還不太信，可現在看來，人家真是……”
真是什麽，黃昭鑾沒說，不過漢語就是這麽奇妙，黃昭鑾看似什麽都沒說，但其實什麽都說了，否則怎麽在黃昭鑾之後，參加今天這個例會的一汽領導班子的其他成員也忍不住跟著感慨起來？
也是！
實話實說，雖然此前大家都聽說過陳耕是有名的“愛國華人”，也知道陳耕在國內有投資，和上汽、長安的關係也不錯，但在一汽看來，陳耕的這個所謂“愛國華人”更多的還是上麵出於招商引資的需要豎立起來的一個靶子，陳耕此人到底如何，隻有鬼才知道——那些資本主義國家的資本家，哪一個不是吃人不吐骨頭的吸血鬼，怎麽可能這麽好心？
哪怕老劉第二天就接到了丁海軍打迴來的電話，說陳耕答應了，隨後就會把邀請函發過來，可習慣了國內官場的拖遝和官僚的一汽的一眾領導們，其實已經在心裏對這件事打上了一個問號：這個“隨後”到底是要“隨”多“後”？是一個月以後、兩個月以後還是半年以後？
你也別說一汽不熟悉國外企業的情況，好歹也是共和國長子，一汽沒少跟國外的汽車製造企業打交道，遠的不說就說近的，1978年，改革開放的大門剛剛打開，一汽就向東瀛豐田汽車提出能否學習他們的tps管理方式（豐田生產體係），從提出這項請求到豐田汽車發來邀請函，整個過程曆時多久？
整整四個月！
就這個速度其實已經讓一汽方麵歎為觀止了，在一汽乃至華夏高層看來，這可是跨國合作啊，雖然隻是一汽去學習，可能在四個月內搞定這一切，在四個月內走完流程，這速度簡直就是神速！
可現在呢，從一汽方麵提出想法開始算起，耗時最長的就是國際郵件在路上的時間，而且隨著邀請函一起來的，還有一封陳耕的親筆信，信裏麵陳耕說了，到了美國之後，一汽方麵的一應開銷他全包了！也就是等一汽的考察團到了美國之後，衣食住行全都是陳耕自己私人掏腰包。
想到這裏，大家的心裏一陣陣的發燙！
在座的有一個算一個，或多或少的都有幾次出國的經曆，不能說早習慣了外國人的白眼和瞧不起，可真沒對陳耕抱天大的希望，大家心知肚明卻沒有說出口的是：隻要陳耕看在大家都是華夏兒女的份上，能稍微對一汽這邊照顧一二，一汽就感激不盡了，哪敢想會有衣食住行全包的待遇？
中國人有個習慣，並且這個習慣在這一代人身上體現的尤其明顯，那就是：如果你對我好一點，我就掏心掏肺的對你好。
一汽的一幹領導們自然也不例外，這些年來遭過太多外國人的白眼和瞧不起，當感受到陳耕的這份真誠之後，他們的心裏熱乎乎的，雖然誰也沒說什麽，但眾人的心裏已經出現了傾斜：雖然不能最終的合作夥伴就是amc，但就衝著陳耕的這份誠意，在條件差不多的情況下，肯定還是選amc。
但哪怕一汽考察團的領導們的腦袋，他們也沒想到陳耕對自己居然重視到了這種程度：陳耕居然親自到舊金山機場來接自己一行了。
一汽的同誌們竟然惶恐起來，陳守華緊握著陳耕的手，鼻尖都在冒汗：“這……陳先生，這怎麽好意思？”
托中央一時收集陳耕的資料的福，也因為在中央的關係（他曾經是中央財經委員會的行政處處長，當年一汽籌建的時候，他主動放棄了政務院第六辦公室秘書長（局級、11級幹部）的身份和待遇，來到了一汽），陳守華很快就知道了陳耕的大致情況，可知道的越多，他心裏就於是忐忑，自然是更不敢想陳耕這麽大的一個億萬富翁會親自來距離底特律有幾千公裏的舊金山給自己借機……這麵子簡直給到天上去了。
陳耕笑著說道：“我在舊金山這邊也有產業，正好，咱們一起迴去。”
陳耕是這麽說的，可誰也不是傻子，怎麽就這麽巧，陳耕趕在自己等人抵達美國的時候在這邊視察他的產業？大家都明白，這不過是陳耕怕自己等人不好意思故意這麽說的而已，而曾經在78年跟著陳守華一起去東瀛的耿少傑，想到當時東瀛人對自己的刁難和瞧不起，再對比陳耕的熱情，他的眼眶忍不住紅了。
不過很快，耿少傑就意識到情況不太對，怎麽陳耕帶來接自己一行人的這輛加長的凱迪拉克竟然往機場那邊跑過去了？趕忙說道：“走錯了走錯了，陳先生，咱們得去大廳那邊排隊……”
不用陳耕說話，那位陪著陳耕一起來的大使館的同誌就笑道：“咱們不用排隊。”
“不用排隊？”
這話一出，不但是耿少傑，所有人都有些懵。
大使館的同誌很享受這些國企老爺們土包子一般的反應，笑的越發開心了：“陳先生有自己的私人飛機，這次咱們搭陳先生的私人飛機迴去。”
私人飛機？！
大使館的同誌這話一出口，陳守華、耿少傑等人直接震驚的無法言語。