後悔歸後悔，可心裏掂量了一番，久米是誌終究還是沒敢開口。
他不傻，知道陳耕之所以這麽痛快的答應自己的這個條件，不是因為自己的這個要求拿捏住了他的什麽弱點，而是準備進入整車製造的陳耕根本就沒打算對外提供多少優秀的設計——有這麽好的設計，為什麽不留給自己用？——這才順水推舟的答應了自己的要求。
對陳耕來說，答應本田的條件完全就是惠而不費，甚至在某些關鍵時刻還可以拿來擋槍和拒絕別人：你們看啊，不是我們不給你們幫忙，實在是我們當處與本田的合作協議當中規定死了，所以不好意思啊。
可自己若是以為可以借此機會向他多提出一些條件，那就隻能“嗬嗬”了……
意識到這一點，久米是誌的心裏就越發的鬱悶的慌：敢情這個看似對你加以限製的條件，實際上對你的好處更多？
可久米是誌還沒話說，條件是自己提的，自己能怎麽辦？難不成剛剛提完條件，轉臉就抽自己兩個嘴巴子？
看著臉皮一陣抽抽的久米是誌，陳耕心裏頭暗笑，接著說道：“不能總是你們本田提條件，我也跟著提兩個條件……久米先生，我提兩個條件應該沒問題吧？”
有問題！
問題大了去了！
滿心委屈的久米是誌是半句話都不想聽陳耕說，可道理也是陳耕說的那個道理，本田都提了這麽多的條件了，難不成還不許陳耕提條件？
哪怕心裏一萬個不樂意，久米是誌也不得不勉為其難的點頭：“當然，陳先生您請說。”
“放心，不會讓你們為難的，”看著久米是誌的樣子，陳耕笑嗬嗬的說道：“費爾南德斯公司準備進入整車製造領域是沒錯，不過短時間內我並不打算太過刺激美國的四大汽車巨頭，所以費爾南德斯公司進入整車製造的第一款產品是一款跑車……”
跑車？
聽到陳耕說費爾南德斯公司的第一款產品居然是一款跑車，久米是誌頓時就放下了心。
跑車這種特殊的車型有些眾所周知的特點，比如造型拉風，比如價格昂貴，比如不實用，比如銷量低……
久米是誌絲毫不懷疑陳耕能夠造出一輛造型動感、拉風的跑車，但銷量呢？
以陳耕幫本田設計的那輛x-bow跑車（久米是誌很自然的將x-bow這款由陳耕原創設計的產品變成了‘幫’本田設計的）為例，這款x-bow跑車為本田在全世界範圍內掙下了無數的名聲、得到了無數個國際大獎，但銷量呢？
截止上個月為止，x-bow總共賣出去了不到1300輛。
雖然有本田的定價比較高的緣故，但x-bow上麵可是搭載了一台超級精密的v12發動機啊，價格高那不是理所當然的嗎？看看那些搭載了v12發動機的跑車，比如法拉利、比如蘭博基尼，他們的產品賣多少錢？x-bow的定價甚至還不到他們同樣搭載v12發動機的產品的三分之一，造型卻比法拉利、蘭博基尼們炫酷了無數倍，但就算這樣，將近一年了，連預售的訂單都算上，也才1200多台而已。
陳耕的這款跑車，就算他的造型比x-bow還要酷炫幾倍，那又怎麽樣呢？撐死撐死，一年能賣掉個兩三千輛就頂天了。
心中的一顆大石頭頓時就落了下來，久米是誌終於有心思聽陳耕接下來會怎麽說——放下心之後，他還真有點好奇，陳耕忽然提到這個是做什麽？
陳耕接著說道：“這款跑車，發動機和變速箱部分肯定是由費爾南德斯公司來加工和製造，車身的衝壓、焊接、噴塗這三大工藝也由費爾南德斯公司來完成，但我希望本田能夠提供協助和，另外最後的車身總裝和品質監控由本田來完成。”
至於為什麽總裝要由本田來進行，原因很簡單，訂購的那條總裝線不是要放在魔都麽。
“沒問題。”
久米是誌當然也知道陳耕要把總裝線放在魔都，不過是一款一年說不定是幾百還是一兩千銷量的跑車而已，這個人情完全可以給，久米是誌答應的很痛快。
“最後一點，”陳耕接著說道：“本田把cb250和cg125的車架技術和專利授權給費爾南德斯公司使用。”
陳耕所說的本田cb250並不是若幹年後令無數摩托車迷瘋狂的那款搭載了一顆水冷、直列四缸的25排量發動機的、極限轉速可以拉到18000轉的那款小黃蜂cb250，也不是90後車友們更熟悉的單缸水冷的cb250r，而是現在本田在產的一款搭載25風冷雙缸發動機的街車：本田cb250“夜鶯”。
這款車與原本由嘉陵生產的嘉陵-本田cbt125很像，都是同樣的車架和造型，都搭載了一台並列雙缸的風冷發動機，排氣也同為鍍鉻雙出排氣，遠遠的一看還真的挺容易將這兩台車弄混。
至於cg125，嗯，就是那款被無數本田迷們奉為經典、被國內無數摩托車廠家“學習”並且推出了類似車型的本田頂杆機。
陳耕和曼穀市簽訂了協議，即將在曼穀建一個摩托車廠的消息當然瞞不住久米是誌，陳耕一提出要得到cb250“夜鶯”和cg125的車架授權，久米是誌立刻就明白陳耕打算做什麽了，不過這是小事，考慮到以陳耕的能力，就算沒有本田技研的授權他也一樣能夠研發出合適的車架，還不如現在就賣他個人情。
久米是誌略一思索，痛快的點頭：“ok，沒問題。”
確定陳耕再也沒有其他的條件之後，久米是誌心頭一直提著的那口氣終於鬆了下來——雖然兩人達成的隻是初步的合作框架，但合作框架是指導性的，接下來雙方公司的所有談判工作都要圍繞著這個框架來進行，也就是說，接下來雙方隻存在些細節上的分歧，但大的調整不會有了。
對於本田來說，這就是天大的好消息，有了這個合作框架，哪怕尼桑真的得到了陳耕的幫助，也不足為慮！
他滿心歡喜的向陳耕伸出了手：“陳君，那我先預祝我們合作愉快。”
“合作愉快。”
兩隻各懷鬼胎的手握在了一起。
他不傻，知道陳耕之所以這麽痛快的答應自己的這個條件，不是因為自己的這個要求拿捏住了他的什麽弱點，而是準備進入整車製造的陳耕根本就沒打算對外提供多少優秀的設計——有這麽好的設計，為什麽不留給自己用？——這才順水推舟的答應了自己的要求。
對陳耕來說，答應本田的條件完全就是惠而不費，甚至在某些關鍵時刻還可以拿來擋槍和拒絕別人：你們看啊，不是我們不給你們幫忙，實在是我們當處與本田的合作協議當中規定死了，所以不好意思啊。
可自己若是以為可以借此機會向他多提出一些條件，那就隻能“嗬嗬”了……
意識到這一點，久米是誌的心裏就越發的鬱悶的慌：敢情這個看似對你加以限製的條件，實際上對你的好處更多？
可久米是誌還沒話說，條件是自己提的，自己能怎麽辦？難不成剛剛提完條件，轉臉就抽自己兩個嘴巴子？
看著臉皮一陣抽抽的久米是誌，陳耕心裏頭暗笑，接著說道：“不能總是你們本田提條件，我也跟著提兩個條件……久米先生，我提兩個條件應該沒問題吧？”
有問題！
問題大了去了！
滿心委屈的久米是誌是半句話都不想聽陳耕說，可道理也是陳耕說的那個道理，本田都提了這麽多的條件了，難不成還不許陳耕提條件？
哪怕心裏一萬個不樂意，久米是誌也不得不勉為其難的點頭：“當然，陳先生您請說。”
“放心，不會讓你們為難的，”看著久米是誌的樣子，陳耕笑嗬嗬的說道：“費爾南德斯公司準備進入整車製造領域是沒錯，不過短時間內我並不打算太過刺激美國的四大汽車巨頭，所以費爾南德斯公司進入整車製造的第一款產品是一款跑車……”
跑車？
聽到陳耕說費爾南德斯公司的第一款產品居然是一款跑車，久米是誌頓時就放下了心。
跑車這種特殊的車型有些眾所周知的特點，比如造型拉風，比如價格昂貴，比如不實用，比如銷量低……
久米是誌絲毫不懷疑陳耕能夠造出一輛造型動感、拉風的跑車，但銷量呢？
以陳耕幫本田設計的那輛x-bow跑車（久米是誌很自然的將x-bow這款由陳耕原創設計的產品變成了‘幫’本田設計的）為例，這款x-bow跑車為本田在全世界範圍內掙下了無數的名聲、得到了無數個國際大獎，但銷量呢？
截止上個月為止，x-bow總共賣出去了不到1300輛。
雖然有本田的定價比較高的緣故，但x-bow上麵可是搭載了一台超級精密的v12發動機啊，價格高那不是理所當然的嗎？看看那些搭載了v12發動機的跑車，比如法拉利、比如蘭博基尼，他們的產品賣多少錢？x-bow的定價甚至還不到他們同樣搭載v12發動機的產品的三分之一，造型卻比法拉利、蘭博基尼們炫酷了無數倍，但就算這樣，將近一年了，連預售的訂單都算上，也才1200多台而已。
陳耕的這款跑車，就算他的造型比x-bow還要酷炫幾倍，那又怎麽樣呢？撐死撐死，一年能賣掉個兩三千輛就頂天了。
心中的一顆大石頭頓時就落了下來，久米是誌終於有心思聽陳耕接下來會怎麽說——放下心之後，他還真有點好奇，陳耕忽然提到這個是做什麽？
陳耕接著說道：“這款跑車，發動機和變速箱部分肯定是由費爾南德斯公司來加工和製造，車身的衝壓、焊接、噴塗這三大工藝也由費爾南德斯公司來完成，但我希望本田能夠提供協助和，另外最後的車身總裝和品質監控由本田來完成。”
至於為什麽總裝要由本田來進行，原因很簡單，訂購的那條總裝線不是要放在魔都麽。
“沒問題。”
久米是誌當然也知道陳耕要把總裝線放在魔都，不過是一款一年說不定是幾百還是一兩千銷量的跑車而已，這個人情完全可以給，久米是誌答應的很痛快。
“最後一點，”陳耕接著說道：“本田把cb250和cg125的車架技術和專利授權給費爾南德斯公司使用。”
陳耕所說的本田cb250並不是若幹年後令無數摩托車迷瘋狂的那款搭載了一顆水冷、直列四缸的25排量發動機的、極限轉速可以拉到18000轉的那款小黃蜂cb250，也不是90後車友們更熟悉的單缸水冷的cb250r，而是現在本田在產的一款搭載25風冷雙缸發動機的街車：本田cb250“夜鶯”。
這款車與原本由嘉陵生產的嘉陵-本田cbt125很像，都是同樣的車架和造型，都搭載了一台並列雙缸的風冷發動機，排氣也同為鍍鉻雙出排氣，遠遠的一看還真的挺容易將這兩台車弄混。
至於cg125，嗯，就是那款被無數本田迷們奉為經典、被國內無數摩托車廠家“學習”並且推出了類似車型的本田頂杆機。
陳耕和曼穀市簽訂了協議，即將在曼穀建一個摩托車廠的消息當然瞞不住久米是誌，陳耕一提出要得到cb250“夜鶯”和cg125的車架授權，久米是誌立刻就明白陳耕打算做什麽了，不過這是小事，考慮到以陳耕的能力，就算沒有本田技研的授權他也一樣能夠研發出合適的車架，還不如現在就賣他個人情。
久米是誌略一思索，痛快的點頭：“ok，沒問題。”
確定陳耕再也沒有其他的條件之後，久米是誌心頭一直提著的那口氣終於鬆了下來——雖然兩人達成的隻是初步的合作框架，但合作框架是指導性的，接下來雙方公司的所有談判工作都要圍繞著這個框架來進行，也就是說，接下來雙方隻存在些細節上的分歧，但大的調整不會有了。
對於本田來說，這就是天大的好消息，有了這個合作框架，哪怕尼桑真的得到了陳耕的幫助，也不足為慮！
他滿心歡喜的向陳耕伸出了手：“陳君，那我先預祝我們合作愉快。”
“合作愉快。”
兩隻各懷鬼胎的手握在了一起。