一 陳耕都這句話，頓時讓懷特的心情更加沉重了幾分。
陳耕加入了北美華人聯合商會的事情，懷特是知道的，陳耕要去hsd特區參加商會的活動的事情，懷特也是知道的，那麽自然，陳耕在商會上認識幾個熟人、順便和家裏的老關係重新搭上線，這也是完全正常的。
所以雖然陳耕的話隻說了一半，但他又不是傻子，怎麽可能不明白陳耕的意思：那幾位前輩、家裏的老關係，願意在資金上幫他一把。
這不是什麽難以理解的是，美國人的人際交往中幾乎從來不涉及大金額的借錢，孱弱的人際關係讓他們寧可向銀行借錢也不願意向血親之外的人借錢，當然，也借不到，但咱們中國人不同，咱們中國人講究的就是一個人情和朋友，“朋友有通財之誼”、“一方有難八方支援”、“要做事先做人”……這些說的就是這個，尤其是生意人之間，在遇到困難的時候，朋友之間相互搭把手的情況實在是太正常了。
但陳耕接下來的話，卻讓季勝成的眼珠子瞪的溜圓：“不過貸款的事，既然我之前和你說過了，自然不會食言。”
“……”
季勝成頓時懵逼，有種前一秒還在地獄，下一秒就到了天堂的感覺：什麽鬼？費爾南德斯這又是玩的什麽戲法？
懵逼歸懵逼，季勝成好歹也是一個整天和各式各樣的人打交道的主兒，短暫的懵逼之後，他飛快明白了陳耕的意思：雖然有人願意給陳耕提供幫助，但總歸是欠了人情，而人情這個東西是最不好欠的，如果能不欠，那還是別欠吧，和欠人情相比，顯然從銀行借錢就穩妥的多了。
意識到陳耕不願意欠人情，季勝成微微鬆了一口氣，但毫無疑問，在陳耕已經有了另外一條融資渠道的情況下，聯合社區銀行想要拿下費爾南德斯公司的這筆訂單，不付出更大的代價是不可能了，否則……大不了就是欠個人情唄。
果然，陳耕接下來的話印證了季勝成的猜測：“人情這個東西能不欠還是盡量不要欠，哪怕是長輩的，不過……”
陳耕的話還沒說完，已經徹底明白了陳耕是什麽意思的季勝成，立刻就乖巧的把話接了過去：“陳哥，你盡管放心，我們經理說了，一定給您最大的支持，我迴去就把您最新的情況和我們經理匯報一下，一定給您爭取最大的額度、最低的利率和優惠。”
事情就是這麽奇妙，如果是陳耕求著聯合社區銀行借給自己錢，聯合社區銀行十有八九是矜持著裝大爺，可看著陳耕將自己給丟到了一邊，完全沒有跟自己合作的意思，想著費爾南德斯公司豐厚的銀行流水和每個月給本營業廳提供的豐厚的業務，聯合社區銀行反倒是忍不住了。
這家夥，是個聰明人啊，陳耕笑眯眯的點頭，嘴上卻說道：“這個……會不會太麻煩？”
“不麻煩，一點也不麻煩，您放心就是了，絕對沒問題！”季勝成使勁的搖頭，事實上陳耕願意從銀行貸款，已經出乎他的意料了。頓了頓，季勝成道：“太多的保證我不敢給您，但我覺得，我個人覺得啊，起碼2.3%的利率應該問題不大，快的話，應該五個工作日之內就能審批下來。”
陳耕點點頭：“那我等你的好消息。”
來的時候如喪考妣的季勝成，興高采烈的走了，他已經打定了主意，如果經理敢不批準自己的要求，拍桌子那是至少的，最少也要砸了那個混蛋白皮豬辦公室裏的兩樣東西……
他可不知道，陳耕也鬆了一口氣：老子總共才幹了一個月出頭的二手車生意，你以為老子手裏能有多少錢？
————————————
安德森跑過來，一臉興奮的對陳耕說道：“boss，boss，關於咱們的零配件的采購，我有個想法，能讓我們大幅度降低這一塊的成本和投入。”
“嗯，你說。”陳耕點點頭，安德森的話成功的激起了他的好奇和興趣：“說說看，你打算怎麽做？如果確實可行，能夠大幅降低咱們的采購成本，量化出來之後，公司會把節省下來的5%作為獎勵。”
這是陳耕前段時間提出來的一個激勵政策，任何人都可以對公司提出可行性的建議，如果建議被采納，公司會根據建議的價值給予一定的獎勵，其中獎勵最高的就是業務和成本方麵的，陳耕有些好奇，零配件的采購價格基本上是固定的，安德森有什麽辦法能降低這一塊的成本，而且還是“大幅度”的？
如果當真能夠大幅度的降低零配件的采購成本，別說節省下來的成本的5%，就是10%陳耕也舍得。
安德森的嘴巴都笑歪了，看的出來他對自己老板的大方很滿意，連忙道：“是這樣，對於咱們來說，修車的目的是讓車子整個處於良好的狀態，其實未必一定是全新的零件，哪怕是舊的零件，隻要零件是好的、能用，咱們也可以用，對吧？”
“當然。”陳耕點點頭，心裏卻有些失望，這個道理我難道還不知道？可美國的二手汽車零配件根本沒形成規模，你們老美又沒有勤儉持家的傳統，向來浪費的厲害，你讓我上哪兒去采購去？不過員工的積極性是不能打擊的，望著安德森，陳耕道：“所以……你認識這樣的渠道？”
“我哪兒認識這樣的人，”安德森連忙擺手：“咱們底特律不是有好幾家報廢車拆解廠麽，我的意思是，我們為什麽不去找他們合作？”
“啊？！”
陳耕愣了一下，隨即懊惱的拍拍腦門：我這豬腦子！
拆車件啊！
稍微對國內汽車後市場有所了解的人都知道一個神奇的存在：陳田，這裏是全國乃至全亞洲最大的二手拆車件市場，這裏的商戶們經營著所有能夠經營的二手拆車件，從大到車頭車尾的保險杠以及前臉、中控台、座椅、拆車玻璃、各種外觀覆蓋件、輪轂、輪胎、發動機、變速箱、各種車型的懸掛係統，小到中控主機、車載功放和喇叭、刹車盤和刹車卡鉗、各種管路、線纜甚至是某個特定車型的某個特定部位的螺絲……你統統都可以在陳田這個神奇的地方找到，隻要和汽車相關的，陳田這個地方幾乎無所不包！
美國的報廢車拆解廠也有類似的功能，但美國人鋪張浪費慣了，對拆車這個活兒遠不如陳田們的二手車商們精細，陳田二手車商們最後能夠把一輛二手車拆到隻剩下一個車殼子，美國人就不行了，被全世界的資源供養著的美國人，拆車的習慣就是把四個輪子拆下來，把油液放掉，心情好拆拆發動機變速箱，心情不好後者懶得動就放在那，直接用幾千噸壓力的液壓機、水壓機把車子給壓成一坨，這就算是完事，甚至有寫二手車拆解廠連壓都懶得壓，直接就丟那任其在風吹雨打中生鏽，人家也不在乎，反正這個行業利潤豐厚，單單靠賣廢鐵也賺的盆滿缽滿，既然賺錢這麽容易，老子為什麽要費心費力、累死累活的去幹活？
我們經常好萊塢電影中看到這樣的片段：某個窮的一b的汽車改裝高手，跑到某個報廢車拆解廠，從某個報廢車上拆下了幾個零件，然後豬腳就大殺四方……這其實就是真實的美國汽車拆解行業的現狀，隨便給汽車拆解廠的保安一點好處，可以是一個漢堡，最多幾美元，也可以是一盒煙，你就可以開著你的皮卡進去找你想要的東西，如果混熟了，偶爾一次不給錢也行。
這裏必須說明白，報廢車不等於車上的所有東西都不能用了，美國沒有真正意義上的車輛報廢製度，隻要你願意開，開個三五十年也隨你，前提是你能負擔得起這個已經停產了n年、維修保養費用嚇死人的車型的開支，要不然你就送去報廢車廠吧——這一點上來說，美國人比小鬼子幸福多了，美國人報廢一輛車，起碼不用再交錢，小鬼子想要報廢自己的車，還必須繳一筆“報廢費”，叫做迴收再利用費，而且你不交都不行，因為這筆錢是你在買新車的時候折進新車裏麵的，買車的時候這筆錢你就已經交了。
而報廢車的另外一個主要來源就是事故車，某個被卡車從後麵追尾的轎車，可能整個車頭，包括前懸掛、發動機和變速箱、中控台都完好無損，後差速器、傳動半軸也能用，這樣的車其實很有價值，國內的二手車拆車行業，會對這樣的報廢車組織專場拍賣，無數業內人士趨之若鶩。
至於美國人為什麽不這麽幹，因為現在的美國人有錢啊，當然懶得費這個力氣，等再過30年，美國人不能再享受到集全地球的資源來給他們鋪張浪費的時候，他們就不得不勒勒褲腰帶了。
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所以雖然陳耕的話隻說了一半，但他又不是傻子，怎麽可能不明白陳耕的意思：那幾位前輩、家裏的老關係，願意在資金上幫他一把。
這不是什麽難以理解的是，美國人的人際交往中幾乎從來不涉及大金額的借錢，孱弱的人際關係讓他們寧可向銀行借錢也不願意向血親之外的人借錢，當然，也借不到，但咱們中國人不同，咱們中國人講究的就是一個人情和朋友，“朋友有通財之誼”、“一方有難八方支援”、“要做事先做人”……這些說的就是這個，尤其是生意人之間，在遇到困難的時候，朋友之間相互搭把手的情況實在是太正常了。
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季勝成頓時懵逼，有種前一秒還在地獄，下一秒就到了天堂的感覺：什麽鬼？費爾南德斯這又是玩的什麽戲法？
懵逼歸懵逼，季勝成好歹也是一個整天和各式各樣的人打交道的主兒，短暫的懵逼之後，他飛快明白了陳耕的意思：雖然有人願意給陳耕提供幫助，但總歸是欠了人情，而人情這個東西是最不好欠的，如果能不欠，那還是別欠吧，和欠人情相比，顯然從銀行借錢就穩妥的多了。
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“不麻煩，一點也不麻煩，您放心就是了，絕對沒問題！”季勝成使勁的搖頭，事實上陳耕願意從銀行貸款，已經出乎他的意料了。頓了頓，季勝成道：“太多的保證我不敢給您，但我覺得，我個人覺得啊，起碼2.3%的利率應該問題不大，快的話，應該五個工作日之內就能審批下來。”
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這是陳耕前段時間提出來的一個激勵政策，任何人都可以對公司提出可行性的建議，如果建議被采納，公司會根據建議的價值給予一定的獎勵，其中獎勵最高的就是業務和成本方麵的，陳耕有些好奇，零配件的采購價格基本上是固定的，安德森有什麽辦法能降低這一塊的成本，而且還是“大幅度”的？
如果當真能夠大幅度的降低零配件的采購成本，別說節省下來的成本的5%，就是10%陳耕也舍得。
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稍微對國內汽車後市場有所了解的人都知道一個神奇的存在：陳田，這裏是全國乃至全亞洲最大的二手拆車件市場，這裏的商戶們經營著所有能夠經營的二手拆車件，從大到車頭車尾的保險杠以及前臉、中控台、座椅、拆車玻璃、各種外觀覆蓋件、輪轂、輪胎、發動機、變速箱、各種車型的懸掛係統，小到中控主機、車載功放和喇叭、刹車盤和刹車卡鉗、各種管路、線纜甚至是某個特定車型的某個特定部位的螺絲……你統統都可以在陳田這個神奇的地方找到，隻要和汽車相關的，陳田這個地方幾乎無所不包！
美國的報廢車拆解廠也有類似的功能，但美國人鋪張浪費慣了，對拆車這個活兒遠不如陳田們的二手車商們精細，陳田二手車商們最後能夠把一輛二手車拆到隻剩下一個車殼子，美國人就不行了，被全世界的資源供養著的美國人，拆車的習慣就是把四個輪子拆下來，把油液放掉，心情好拆拆發動機變速箱，心情不好後者懶得動就放在那，直接用幾千噸壓力的液壓機、水壓機把車子給壓成一坨，這就算是完事，甚至有寫二手車拆解廠連壓都懶得壓，直接就丟那任其在風吹雨打中生鏽，人家也不在乎，反正這個行業利潤豐厚，單單靠賣廢鐵也賺的盆滿缽滿，既然賺錢這麽容易，老子為什麽要費心費力、累死累活的去幹活？
我們經常好萊塢電影中看到這樣的片段：某個窮的一b的汽車改裝高手，跑到某個報廢車拆解廠，從某個報廢車上拆下了幾個零件，然後豬腳就大殺四方……這其實就是真實的美國汽車拆解行業的現狀，隨便給汽車拆解廠的保安一點好處，可以是一個漢堡，最多幾美元，也可以是一盒煙，你就可以開著你的皮卡進去找你想要的東西，如果混熟了，偶爾一次不給錢也行。
這裏必須說明白，報廢車不等於車上的所有東西都不能用了，美國沒有真正意義上的車輛報廢製度，隻要你願意開，開個三五十年也隨你，前提是你能負擔得起這個已經停產了n年、維修保養費用嚇死人的車型的開支，要不然你就送去報廢車廠吧——這一點上來說，美國人比小鬼子幸福多了，美國人報廢一輛車，起碼不用再交錢，小鬼子想要報廢自己的車，還必須繳一筆“報廢費”，叫做迴收再利用費，而且你不交都不行，因為這筆錢是你在買新車的時候折進新車裏麵的，買車的時候這筆錢你就已經交了。
而報廢車的另外一個主要來源就是事故車，某個被卡車從後麵追尾的轎車，可能整個車頭，包括前懸掛、發動機和變速箱、中控台都完好無損，後差速器、傳動半軸也能用，這樣的車其實很有價值，國內的二手車拆車行業，會對這樣的報廢車組織專場拍賣，無數業內人士趨之若鶩。
至於美國人為什麽不這麽幹，因為現在的美國人有錢啊，當然懶得費這個力氣，等再過30年，美國人不能再享受到集全地球的資源來給他們鋪張浪費的時候，他們就不得不勒勒褲腰帶了。
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