美墨邊境的邊境牆是一個很有爭議的東西，反對者有一個很強的理由，就是這個太耗費納稅人的錢，不知道為什麽，居塵在隨口提了一句，如果用他的研究生團隊在研發c2儲能裝置的時候意外發現的組建金屬網的辦法，可以用10億美元的價格建造美墨邊境牆，而這個數字在主流媒體邀請的專家那裏，需要耗資200億美元。
他的話果然引發了大量的評論，正麵、負麵的都有。
居塵本人對政策本身並不關心，但對自己說的話要負責任，所以，他真的讓團隊正經研究了一個方案，用隨機的非周期性磚塊組的辦法+扭結理論，製造極其複雜的鋼索網，可以達到難以破壞的目的。
就算是數學係拓撲學的高材生，也要很仔細的考察一段時間，才能判斷一組鋼索網的弱點，而這套鋼索網厚達1米，有10到100個組合，所以，普通的偷渡者是很難逾越的，用來斜拉橋的鋼索材質，當然也是很難破壞的。
這個研究成果出來之後，引發了土木工程業界的火熱討論，白宮的官方賬號都來邀請居塵去建造一段樣本牆，更加引發了朝野中外一陣陣轉發、評論。
本來居塵也沒打算理財白宮，但他們除了推特上邀請了，還正式發出邀請，有個學生還說：“以後建造監獄也可以用這種鋼索網，所以是有商業價值的，順便研發一段樣本牆也不虧哦。”
於是，他就讓團隊去搞事了。
這種技術，不但成本低，建造速度還驚人，目前的白宮計劃用10年的時間才讓3000公裏的一半邊境線豎起圍牆，而且耗資330億美元。
預算工程師參與了鋼索樣本牆的建造，獲得了實際數據之後，得到的成本價是30億美元，速度是3年，其中20億美元都是用來支付設備、人員工資。好像跟居塵隨口說的10億美元成本極其相近，以至於居塵都認為預算師是不是湊數的。
邊境警衛隊派人來鑒定樣板牆，給出了不錯的評價，負責這個項目的學生很興奮，說：“這個項目我們不賺錢都可以哦，為了以後給監獄項目做活廣告。”
居塵哈哈一笑：“哪有必要做這麽辛苦的廣告？我們的定價不是成本決定的，而是看競爭對手來決定的，既然白宮的預算是330億美元，我們不替總統花光，恐怕會讓土豪總統不高興，所以，我們的報價也是330億美元，一分錢不少，這才是最好的廣告。”
學生聽得目瞪口呆：“這恐怕難以中標吧？”
居塵：“這麽有爭議的項目，建好了也被人罵，與其被罵不賺錢，還不如大賺一筆，就像我當初接煙草公司的代言一樣。再說了，別人花330億是 10年，才一半邊境線，我們是三年，時間成本不算嗎？我們的方案已經好了六倍。我就是沒想到建造圍牆也可以比別人好六倍，這麽一算，很劃算。白宮不想花那麽多錢？好啊，給150億，我給你建造一半，省了一半的錢，還是劃算。”
學生一聽，也是這個道理，就把自己這邊的報價報給白宮了，果然被那邊一頓臭罵，灰頭土臉地迴來了。
這邊雖然被白宮臭罵，但是禁不住居教授名氣大，他的100米樣板牆每天都有世界各國的人慕名而來參觀，已經成了邊境上的一道獨特的風景。
還有不信邪的人要研究圍牆的弱點，卻被無比複雜的隨機非周期性扭結擊敗了，垂頭喪氣地認輸，讓鋼索牆名氣更大。
點焊，是工業上很成熟的自動化技術，立體的鋼索網被數百萬的焊點鏈接，簡直是銅牆鐵壁，密密麻麻的網孔和越往上越不規則陡峭的設計也讓攀爬成為不切實際的幻想。
地下部分根本就沒有必要完全挖掘土方，勒緊的鋼索相當於加固了土地，更加難以用地道戰的模式突破。
總而言之，不論是從成本、建造效率、破壞和突破的難度等方麵，居塵團隊的鋼索牆都完勝八個對手，在工程學上令人讚歎。
在重點地段澆築混凝土，則效果更佳。
特殊的倒立設計，使得頂部擁有比底部的一米寬更大的2米寬的“使用空間”，可以用來開發邊境走廊，邊境警衛隊可以在上麵開車，一些路段還能開發成旅遊觀光走廊。
居塵開玩笑說：“要墨西哥政府出錢也是可以的，作為交換，可能把旅遊觀光開發的地段承包給墨西哥人。”
沒想到墨西哥政府旅遊局的官方賬號居然跑來問：“項目真的能賺錢嗎？”
有網友評論：“這好像是一個小孩問老師的問題，教授真的是老師，而且是大學的老師。”
居塵繼續開玩笑，迴複：“這相當於美國長城，跟中國的長城一樣有名，中國的長城能賺多少錢，美國長城至少不遑多讓吧？”
八達嶺-十三陵一年接待遊客1600萬哦！
美國長城如果全麵開發，至少也有1000萬吧？每個遊客消費1000美元，整體收入就能達到100億美元/年，這生意多劃算！
然後，墨西哥旅遊局居然怦然心動了。
居塵跟墨西哥旅遊局的互動在網上被傳為笑談，還登上了主流媒體的頭條。
一個月過去了，不管是白宮還是墨西哥旅遊局，都沒有後文，但是鋼索牆的偉大創造還沒有銷聲匿跡，因為居塵心血來潮，又責成團隊設計了一款m14之後的第二款汽車，是正經的家庭用車，類似model-s的定位，采用驚世駭俗的顛覆設計，完全用三維發條儲能裝置代替燃油。
這不是顛覆的關鍵，關鍵在於，三維發條不僅僅放在車底，還遍布整個車體的大部分地方，除了車窗之外，這讓原本單次蓄滿能量隻能跑50公裏的規格變成了100公裏。
同時，三維發條自帶鋼索牆的屬性，部分替代了車體架構，使得增加的900公斤重量並不明顯，因為簡化了車架。從外麵看過去，整車是透明的，原本大家以為這是為了讓大家看到內部的效果圖，沒想到這是最後的效果圖！之所以是透明的，因為整車的外殼采用透明鋁材質！
透過透明鋁的車身，可看到三維發條從緊致到鬆弛的整個過程，各種幾何圖案，美豔不可方物，真是人造物的典範，比起上帝造物也不遑多讓。
因為已經有了三維發條充當鋼索牆，透明鋁就不需要那麽的厚，隻要在結構上充當頂梁柱就可以了。鋼索牆是那麽的結實，碰撞試驗肯定遠勝友商，還可以防止電池爆炸，因為發條不可能爆炸，隻會在狹小的有限空間瞬間釋放機械能，對車主不可能構成傷害。
100公裏不算長續航，預留的增程器借口，可以很容易接入大容量的流體電池，專門用來上發條，秒充的效果。
鋼索牆繼續著它獨特創造和設計的傳奇，汽車被命名為：發條橙s100。s代表跟model-s對標的sedan，100代表秒充續航的發條能量密度。
這款難以置信的發條橙s100技驚四座，產業內外到處傳唱著它奇葩的設計，被譽為最科幻的可能上市的汽車。
居塵教授的名聲幾乎可以跟日月爭輝，白宮的邊境牆委員會派人來問：“能便宜點嗎？總部可能你們成本30億，要政府330億吧？”
居塵的學生：“300億總是要的，而且，把觀光功能承包給出去，可減免一半，墨西哥旅遊局可能願意接盤。”
他的話果然引發了大量的評論，正麵、負麵的都有。
居塵本人對政策本身並不關心，但對自己說的話要負責任，所以，他真的讓團隊正經研究了一個方案，用隨機的非周期性磚塊組的辦法+扭結理論，製造極其複雜的鋼索網，可以達到難以破壞的目的。
就算是數學係拓撲學的高材生，也要很仔細的考察一段時間，才能判斷一組鋼索網的弱點，而這套鋼索網厚達1米，有10到100個組合，所以，普通的偷渡者是很難逾越的，用來斜拉橋的鋼索材質，當然也是很難破壞的。
這個研究成果出來之後，引發了土木工程業界的火熱討論，白宮的官方賬號都來邀請居塵去建造一段樣本牆，更加引發了朝野中外一陣陣轉發、評論。
本來居塵也沒打算理財白宮，但他們除了推特上邀請了，還正式發出邀請，有個學生還說：“以後建造監獄也可以用這種鋼索網，所以是有商業價值的，順便研發一段樣本牆也不虧哦。”
於是，他就讓團隊去搞事了。
這種技術，不但成本低，建造速度還驚人，目前的白宮計劃用10年的時間才讓3000公裏的一半邊境線豎起圍牆，而且耗資330億美元。
預算工程師參與了鋼索樣本牆的建造，獲得了實際數據之後，得到的成本價是30億美元，速度是3年，其中20億美元都是用來支付設備、人員工資。好像跟居塵隨口說的10億美元成本極其相近，以至於居塵都認為預算師是不是湊數的。
邊境警衛隊派人來鑒定樣板牆，給出了不錯的評價，負責這個項目的學生很興奮，說：“這個項目我們不賺錢都可以哦，為了以後給監獄項目做活廣告。”
居塵哈哈一笑：“哪有必要做這麽辛苦的廣告？我們的定價不是成本決定的，而是看競爭對手來決定的，既然白宮的預算是330億美元，我們不替總統花光，恐怕會讓土豪總統不高興，所以，我們的報價也是330億美元，一分錢不少，這才是最好的廣告。”
學生聽得目瞪口呆：“這恐怕難以中標吧？”
居塵：“這麽有爭議的項目，建好了也被人罵，與其被罵不賺錢，還不如大賺一筆，就像我當初接煙草公司的代言一樣。再說了，別人花330億是 10年，才一半邊境線，我們是三年，時間成本不算嗎？我們的方案已經好了六倍。我就是沒想到建造圍牆也可以比別人好六倍，這麽一算，很劃算。白宮不想花那麽多錢？好啊，給150億，我給你建造一半，省了一半的錢，還是劃算。”
學生一聽，也是這個道理，就把自己這邊的報價報給白宮了，果然被那邊一頓臭罵，灰頭土臉地迴來了。
這邊雖然被白宮臭罵，但是禁不住居教授名氣大，他的100米樣板牆每天都有世界各國的人慕名而來參觀，已經成了邊境上的一道獨特的風景。
還有不信邪的人要研究圍牆的弱點，卻被無比複雜的隨機非周期性扭結擊敗了，垂頭喪氣地認輸，讓鋼索牆名氣更大。
點焊，是工業上很成熟的自動化技術，立體的鋼索網被數百萬的焊點鏈接，簡直是銅牆鐵壁，密密麻麻的網孔和越往上越不規則陡峭的設計也讓攀爬成為不切實際的幻想。
地下部分根本就沒有必要完全挖掘土方，勒緊的鋼索相當於加固了土地，更加難以用地道戰的模式突破。
總而言之，不論是從成本、建造效率、破壞和突破的難度等方麵，居塵團隊的鋼索牆都完勝八個對手，在工程學上令人讚歎。
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特殊的倒立設計，使得頂部擁有比底部的一米寬更大的2米寬的“使用空間”，可以用來開發邊境走廊，邊境警衛隊可以在上麵開車，一些路段還能開發成旅遊觀光走廊。
居塵開玩笑說：“要墨西哥政府出錢也是可以的，作為交換，可能把旅遊觀光開發的地段承包給墨西哥人。”
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居塵跟墨西哥旅遊局的互動在網上被傳為笑談，還登上了主流媒體的頭條。
一個月過去了，不管是白宮還是墨西哥旅遊局，都沒有後文，但是鋼索牆的偉大創造還沒有銷聲匿跡，因為居塵心血來潮，又責成團隊設計了一款m14之後的第二款汽車，是正經的家庭用車，類似model-s的定位，采用驚世駭俗的顛覆設計，完全用三維發條儲能裝置代替燃油。
這不是顛覆的關鍵，關鍵在於，三維發條不僅僅放在車底，還遍布整個車體的大部分地方，除了車窗之外，這讓原本單次蓄滿能量隻能跑50公裏的規格變成了100公裏。
同時，三維發條自帶鋼索牆的屬性，部分替代了車體架構，使得增加的900公斤重量並不明顯，因為簡化了車架。從外麵看過去，整車是透明的，原本大家以為這是為了讓大家看到內部的效果圖，沒想到這是最後的效果圖！之所以是透明的，因為整車的外殼采用透明鋁材質！
透過透明鋁的車身，可看到三維發條從緊致到鬆弛的整個過程，各種幾何圖案，美豔不可方物，真是人造物的典範，比起上帝造物也不遑多讓。
因為已經有了三維發條充當鋼索牆，透明鋁就不需要那麽的厚，隻要在結構上充當頂梁柱就可以了。鋼索牆是那麽的結實，碰撞試驗肯定遠勝友商，還可以防止電池爆炸，因為發條不可能爆炸，隻會在狹小的有限空間瞬間釋放機械能，對車主不可能構成傷害。
100公裏不算長續航，預留的增程器借口，可以很容易接入大容量的流體電池，專門用來上發條，秒充的效果。
鋼索牆繼續著它獨特創造和設計的傳奇，汽車被命名為：發條橙s100。s代表跟model-s對標的sedan，100代表秒充續航的發條能量密度。
這款難以置信的發條橙s100技驚四座，產業內外到處傳唱著它奇葩的設計，被譽為最科幻的可能上市的汽車。
居塵教授的名聲幾乎可以跟日月爭輝，白宮的邊境牆委員會派人來問：“能便宜點嗎？總部可能你們成本30億，要政府330億吧？”
居塵的學生：“300億總是要的，而且，把觀光功能承包給出去，可減免一半，墨西哥旅遊局可能願意接盤。”