經過五次的實驗，終於完成了第一次小火箭的迴收，團隊在一片喝彩和掌聲中歡欣鼓舞。
但是這玩意兒有什麽用？大家始終不知道，居塵也不知道。
有一天，cvt單車的創始人胡邦波跑過來跟居塵吃飯，還帶了一個朋友，這個朋友據說是在軍工企業當幹部的，很年輕，叫吳家晨。
這位幹部可不一般，最顯赫的曆史就是曾經跟澳大利亞的金屬風暴公司洽談並購，這家公司有一款非常瘋狂的產品，叫“金屬風暴”，是宇宙中射速最快的槍炮類設備。采用電化學氣點火，沒有機械結構，在一個槍管裏塞進多個子彈，連續激發，在測試的36管並聯的組合中，完成了秒發1.6萬的恐怖成績。
當然了，由於這個產品太過於顛覆性，可能成為近防炮的替代品，所以沒能出口到中國，並購失敗，創始人說中方開價一億美金。
現在，吳家晨正帶著團隊自己研發，還有了重要進展。至於進展到什麽地步，是人家的機密，言之於此。
吳家晨感歎道：“這是好東西，不過，太浪費子彈了，後勤是大問題，恐怕也隻能用在艦載近防炮上麵，用來做防禦導彈的最後一道屏障了。”
他這麽一感慨，立刻啟發了居塵，眼睛一亮：“我要一個方案，可以解決後勤。”
吳家晨：“哦？請教！”
居塵：“把發射出去的子彈99.99%迴收。”
吳家晨沒想到是這個答案：“子彈迴收？”
居塵：“你先別管能不能實現，想想如果射出去1.6萬枚子彈，收迴了1.59萬，後勤還是問題嗎？”
吳家晨：“那就僅剩下重新裝填火藥的問題了，怎麽實現呢？”
居塵哈哈一笑：“可以像獵鷹火箭那樣迴收嘛，不過人家是往天上發，你是往遠處打槍，還是有點不一樣，理論是一樣的，你的更像航天飛機，航天飛機也是沒有動力的，但是可以滑翔迴家，每顆子彈都自帶小翅膀，沒有擊中目標的子彈自動彈出小翅膀，然後在慣性導航的引導下迴家，可行不可行？”
胡邦波在一旁聽得入神：“有意思！”
吳家晨眼睛一亮：“中啊！近防炮射出去之後大部分原封不動沒損傷啊，我看行，我這就迴去給領導打報告，還把教授的光環帶上，成功率大大滴。”
打報告還需要時間，居塵既然想到了這個主意，就把小火箭的研究往這方麵發展，不知疲倦的眾包開發團隊夜以繼日地推進研究進度，折騰有趣的飛上天之後的火箭如何高效地滑翔返迴，原本已經研發出來的再點火功能也沒落下，因為這種返迴就不需要降落的跑道，靈活適應性強，適合戰場環境。
火藥子彈也被設計成了火箭子彈，如何讓乙醇和過氧化氫高烈度地燃燒成了另外一個重點。
為了搞這些東西，他還專門請吳家晨幫他弄了一個軍工企業的牌照，方便行事，相當於是他看好的一種武器的預研，這種牌照都能搞定，這位吳公子能量不小啊。
因為打出去的子彈可以迴家，就像有生命一樣，而且漫天飛舞如同遷徙中的帝王蝶，所以這種武器被居塵稱為“帝王蝶”。
在沒有被軍方采購之前，還可以自己塗上漂亮的黑脈金斑蝶紋，簡直酷炫吊炸天。
可惜現在講究保護野生動物，要不然，嘿嘿，用來打鳥的話，這種超級子彈矩陣真是太給力了。歐洲的環境保護得好，椋鳥群經常成群結隊成為一片雲，多的時候可以有上百萬隻椋鳥聚集，要是用這種“鳥槍”來一發狂掃，那畫麵不要太美啊。
因為對武器的愛好，居塵跟吳公子成了好朋友，相得益彰，一個有身份，一個有錢有想法。
居塵曾經想過要把自己研發出來的三維發條技術隱藏，免得將來用來殺人越貨的時候成為懷疑對象，可是他又發現了三維發條的一個巨大的應用場景，對新場景的期待，超過了雪藏技術的念頭。
這個念頭是在原型被他的一幫學生開發出來，一幫工程師和他的學生圍在一起的時候閃現的。
原型是各種幾何形狀的三維發條，用球體、長方體、各種多麵體，通過高強度鋼索的各種奇異的扭結來組合在一起，這就是為什麽他物理係的學生要加入進來研究的原因。
這幫學生牛逼了，研究生畢業的論文是用扭結理論來創造全新的三維發條，能量密度比原來的發條提高一個平方級數，再加上采用鋼索橋的那種製造工藝來打造，能量密度竟然達到了鋰電池的十幾分之一，而原來的發條僅有鋰電池的幾百分之一，甚至接近1000分之一。
這意味著，發條，這種古老的儲能裝置，不再僅僅用在手表、玩具車這樣的掌中玩物，而是真正可以使用到大型裝置，比如：汽車。
舉個例子，特斯拉model-s p85（p代表performance，性能車，85代表85千瓦時電量），電池組的重量是900公斤，同樣的重量，三維發條的能量相當於8.5千瓦時，大約可行駛50公裏。
50公裏不算遠，但你要想想，上發條的速度堪比超級電容，是用秒來衡量的，你早上想出門的時候，才去上發條，這是可以的。
正在製造的mpv，如果用流體電池+三維發條，那就厲害了，日常出行和載客用秒充的三維發條，遠途用流體電池，性價比狂甩友商一條跨海大橋。
最主要的扭結方式被團隊注冊成了專利，非常難創造更加高效的三維發條，這技術至少可以壟斷十幾年。
發條的英文是clockwork，這種儲能裝置就被命名為c2（2是上標），代表發條的平方，跟質能方程的公式e=mc2很像，很炫酷。
c2的製造成本初期就壓低到了普通汽油發動機的水準，可是售價卻遠遠高於這個，一台可以賺幾萬塊錢。
友商對流體電池充滿了疑問，對c2，幾乎所有的友商工程師都一見鍾情，迴去唾沫橫飛地給老板講這種儲能裝置的厲害和瘋狂之處。
當然，所有的合作夥伴都不可能有機會首發使用c2的新車，因為這是十四阿哥的特權，居塵的第一款自主設計的汽車，讓麥格納代工的十四阿哥mpv，正式名稱m14.
max狀態下可以裝14個乘客的瘋狂多用途汽車，單單是這個名稱就足夠引起老司機們的注目了。
當然了，這種全新的設計，要獲得主管部門的審批，還是需要時間，以至於在業界吹皺一池春水之後，遲遲買不到，反而是c2的訂單像暴風雪一下吹過來，成了“狐尾動力”公司的第一頭現金牛。
具體賺多少錢就不說了，反正現在產能還上不去，先消化一萬台訂單再說（賺幾個億的小錢錢而已）。
狐尾動力的投資人，中東土豪伊沙石油跟地中海航運都差點笑死，這下賺翻了。
現在，大家知道，隻要跟著教授混，就算賣翔都可以賺得盆滿缽滿，說不定賣翔都能整出一個出人意料的高科技來。
世界首富什麽的不細說，最能吸引投資的人，居教授肯定是高居榜首。有財經評論員表示：“居教授隨便寫個融資計劃，10億美元級別的，投資人連看都不用看就可以簽字，絕對的。”
但是這玩意兒有什麽用？大家始終不知道，居塵也不知道。
有一天，cvt單車的創始人胡邦波跑過來跟居塵吃飯，還帶了一個朋友，這個朋友據說是在軍工企業當幹部的，很年輕，叫吳家晨。
這位幹部可不一般，最顯赫的曆史就是曾經跟澳大利亞的金屬風暴公司洽談並購，這家公司有一款非常瘋狂的產品，叫“金屬風暴”，是宇宙中射速最快的槍炮類設備。采用電化學氣點火，沒有機械結構，在一個槍管裏塞進多個子彈，連續激發，在測試的36管並聯的組合中，完成了秒發1.6萬的恐怖成績。
當然了，由於這個產品太過於顛覆性，可能成為近防炮的替代品，所以沒能出口到中國，並購失敗，創始人說中方開價一億美金。
現在，吳家晨正帶著團隊自己研發，還有了重要進展。至於進展到什麽地步，是人家的機密，言之於此。
吳家晨感歎道：“這是好東西，不過，太浪費子彈了，後勤是大問題，恐怕也隻能用在艦載近防炮上麵，用來做防禦導彈的最後一道屏障了。”
他這麽一感慨，立刻啟發了居塵，眼睛一亮：“我要一個方案，可以解決後勤。”
吳家晨：“哦？請教！”
居塵：“把發射出去的子彈99.99%迴收。”
吳家晨沒想到是這個答案：“子彈迴收？”
居塵：“你先別管能不能實現，想想如果射出去1.6萬枚子彈，收迴了1.59萬，後勤還是問題嗎？”
吳家晨：“那就僅剩下重新裝填火藥的問題了，怎麽實現呢？”
居塵哈哈一笑：“可以像獵鷹火箭那樣迴收嘛，不過人家是往天上發，你是往遠處打槍，還是有點不一樣，理論是一樣的，你的更像航天飛機，航天飛機也是沒有動力的，但是可以滑翔迴家，每顆子彈都自帶小翅膀，沒有擊中目標的子彈自動彈出小翅膀，然後在慣性導航的引導下迴家，可行不可行？”
胡邦波在一旁聽得入神：“有意思！”
吳家晨眼睛一亮：“中啊！近防炮射出去之後大部分原封不動沒損傷啊，我看行，我這就迴去給領導打報告，還把教授的光環帶上，成功率大大滴。”
打報告還需要時間，居塵既然想到了這個主意，就把小火箭的研究往這方麵發展，不知疲倦的眾包開發團隊夜以繼日地推進研究進度，折騰有趣的飛上天之後的火箭如何高效地滑翔返迴，原本已經研發出來的再點火功能也沒落下，因為這種返迴就不需要降落的跑道，靈活適應性強，適合戰場環境。
火藥子彈也被設計成了火箭子彈，如何讓乙醇和過氧化氫高烈度地燃燒成了另外一個重點。
為了搞這些東西，他還專門請吳家晨幫他弄了一個軍工企業的牌照，方便行事，相當於是他看好的一種武器的預研，這種牌照都能搞定，這位吳公子能量不小啊。
因為打出去的子彈可以迴家，就像有生命一樣，而且漫天飛舞如同遷徙中的帝王蝶，所以這種武器被居塵稱為“帝王蝶”。
在沒有被軍方采購之前，還可以自己塗上漂亮的黑脈金斑蝶紋，簡直酷炫吊炸天。
可惜現在講究保護野生動物，要不然，嘿嘿，用來打鳥的話，這種超級子彈矩陣真是太給力了。歐洲的環境保護得好，椋鳥群經常成群結隊成為一片雲，多的時候可以有上百萬隻椋鳥聚集，要是用這種“鳥槍”來一發狂掃，那畫麵不要太美啊。
因為對武器的愛好，居塵跟吳公子成了好朋友，相得益彰，一個有身份，一個有錢有想法。
居塵曾經想過要把自己研發出來的三維發條技術隱藏，免得將來用來殺人越貨的時候成為懷疑對象，可是他又發現了三維發條的一個巨大的應用場景，對新場景的期待，超過了雪藏技術的念頭。
這個念頭是在原型被他的一幫學生開發出來，一幫工程師和他的學生圍在一起的時候閃現的。
原型是各種幾何形狀的三維發條，用球體、長方體、各種多麵體，通過高強度鋼索的各種奇異的扭結來組合在一起，這就是為什麽他物理係的學生要加入進來研究的原因。
這幫學生牛逼了，研究生畢業的論文是用扭結理論來創造全新的三維發條，能量密度比原來的發條提高一個平方級數，再加上采用鋼索橋的那種製造工藝來打造，能量密度竟然達到了鋰電池的十幾分之一，而原來的發條僅有鋰電池的幾百分之一，甚至接近1000分之一。
這意味著，發條，這種古老的儲能裝置，不再僅僅用在手表、玩具車這樣的掌中玩物，而是真正可以使用到大型裝置，比如：汽車。
舉個例子，特斯拉model-s p85（p代表performance，性能車，85代表85千瓦時電量），電池組的重量是900公斤，同樣的重量，三維發條的能量相當於8.5千瓦時，大約可行駛50公裏。
50公裏不算遠，但你要想想，上發條的速度堪比超級電容，是用秒來衡量的，你早上想出門的時候，才去上發條，這是可以的。
正在製造的mpv，如果用流體電池+三維發條，那就厲害了，日常出行和載客用秒充的三維發條，遠途用流體電池，性價比狂甩友商一條跨海大橋。
最主要的扭結方式被團隊注冊成了專利，非常難創造更加高效的三維發條，這技術至少可以壟斷十幾年。
發條的英文是clockwork，這種儲能裝置就被命名為c2（2是上標），代表發條的平方，跟質能方程的公式e=mc2很像，很炫酷。
c2的製造成本初期就壓低到了普通汽油發動機的水準，可是售價卻遠遠高於這個，一台可以賺幾萬塊錢。
友商對流體電池充滿了疑問，對c2，幾乎所有的友商工程師都一見鍾情，迴去唾沫橫飛地給老板講這種儲能裝置的厲害和瘋狂之處。
當然，所有的合作夥伴都不可能有機會首發使用c2的新車，因為這是十四阿哥的特權，居塵的第一款自主設計的汽車，讓麥格納代工的十四阿哥mpv，正式名稱m14.
max狀態下可以裝14個乘客的瘋狂多用途汽車，單單是這個名稱就足夠引起老司機們的注目了。
當然了，這種全新的設計，要獲得主管部門的審批，還是需要時間，以至於在業界吹皺一池春水之後，遲遲買不到，反而是c2的訂單像暴風雪一下吹過來，成了“狐尾動力”公司的第一頭現金牛。
具體賺多少錢就不說了，反正現在產能還上不去，先消化一萬台訂單再說（賺幾個億的小錢錢而已）。
狐尾動力的投資人，中東土豪伊沙石油跟地中海航運都差點笑死，這下賺翻了。
現在，大家知道，隻要跟著教授混，就算賣翔都可以賺得盆滿缽滿，說不定賣翔都能整出一個出人意料的高科技來。
世界首富什麽的不細說，最能吸引投資的人，居教授肯定是高居榜首。有財經評論員表示：“居教授隨便寫個融資計劃，10億美元級別的，投資人連看都不用看就可以簽字，絕對的。”