成立煙草公司不過是好玩兒而已，才是潛力無限的王道，除了加密學貨幣期貨智能合約之外，還出現了第二款明星產品，使用這個平台開發，的運營主管是總承包商，因為他覺得這個創意特別有意思。
有一個搞商務拓展的業務精英頗有想法，想用50萬美元開發一款app，主要作用就是這位精英經常遇到的事情——市中心停車難的問題。
app的名字暫定為：泊車代駕。
本身的眾包屬性啟發了這位爺，這個app也采用類似的手段，每個持有駕照的人都可以注冊成為代駕司機，免費為市中心區域尋找停車位的車主泊車，但車主要給小費，最低小費是3美元，大約是美國最低時薪的五分之一，因為大概估計一次泊車可能需要的時間就是最低時薪的五分之一，這個數字可以在實際運營之後調整。
當然，車主所提供的小費總是按照最低標準可能也不好，因為app會記錄下來給“搶單”的泊車代駕司機參考，給的小費越高，所得到的服務越好越快。
僅僅在紐約市，一個司機每年平均下來要花107個小時找車位，據說造成的浪費高達43億美元，如果把其中的十分之一價值都攬入這個項目，那麽這個項目每年僅僅的紐約市就會產生4.3億美元的運營收入。美國的其他大都會還有洛杉磯、芝加哥、西雅圖等等，可見潛力無限。
居塵迅速發現了這個項目的潛力，跟創始人談了談發展策略，告訴對方在中國的外賣眾包模式，可以將某個區域承包給專業的服務商，服務商雇傭專職的泊車司機，可以在創始階段迅速地吸納代駕司機，將來發展起來之後，因為占領了先機，直營的站點就能夠迅猛發展。
這位創始人本來就是做商務拓展的，當然一聽就知道這麽做的好處，正好是自己的專業特長。
這位爺可是的大客戶，將來萬一成功了，更加會給增添不少明亮的色彩，所以居塵對這個項目很重視，親自指導了項目的技術發展，畢竟他是 的創始人，對采用這個平台來開發軟件，沒有人比他更熟悉。
可是這位爺貌似很輕佻，沒過多少時間，居然估值500萬，把75%的股權都賣給了風投。
新來的風投二話沒說，以對開發平台不熟悉為理由，終止了跟的合作，重新招聘程序員開發他們自己的app。
這下把居塵氣得夠嗆，立刻山寨了一個app，起名：老司機停車。跟對方直接競爭。為了免於法律糾紛，他沒有直接采用對方的代碼，而是完全重新開發，但很多搶單的程序員都是參與了上一個項目的“老司機”，所以不少的代碼還是重合的，這並不是居塵故意的，所以為了搶進度就睜一隻眼閉一隻眼了。
他一時衝動，發現app做出來之後還需要高強度的運營，這方麵他不是能手，更何況對手是這方麵的專家，有點後悔。不過，他覺得在美國人力成本高，可能這個模式也不一定適合，他可以在中國複製這個模式，他曾經跟一個做代駕的朋友聊天，對方說單子不多，一天也就4、5單，如果能夠用代理泊車來填補一下家用，也是極好的。
所以他就把商務拓展的主要精力放到了中國，迴到了闊別好幾個月的祖國，在紅棉市租了一個200平米的辦公室，組建公司，開始對平台上的這個子項目進行深度介入。
為了避免商標被審查，老司機這個名字是不能用了，改名“泊車代駕”，因為是中文名，所以跟創始的那個app並不衝突。居塵是一天一個想法，泊車代駕公司剛剛成立沒多久，他忽然想到一個點子。
“如何才能免費用車？”這是一個顛覆性的問題。因為很多人想用車，但是卻有人想找代駕，這中間是不是蘊藏著某種商機？
簡單來說，如果想用車的人去幫人代駕，豈非加大歡喜？大家都不用花錢。
這中間最大的問題就是信息，如果找人代駕的車主剛好距離需要用車的目的地差不多，就可以互相抵消彼此的費用了。居塵想做的就是這麽一個“順風代駕”，結合了順風車和代駕兩個概念，至於誰占了誰的便宜，可以用發紅包的方式來互相彌合。
至於運營，剛開始的時候可以雇傭專業代駕人士來增加產品的好用性，代駕司機搶單，費用由官方補貼。運營方麵的問題，正好裴麗找不到理想的新東家，可以讓她來做這個公司的coo，老上司變成了自己的下屬，居塵還怕她不樂意，但是現在裴麗變成了他的粉絲，沒有什麽不樂意的，還挺高興。
泊車代駕和順風代駕兩款app其實都是差不多的，但分開來運營，分別是不同的團隊，分頭嚐試，創業總是失敗的多成功的少，所以多以條路多一份希望。
居塵身兼兩個項目的ceo，但他不負責運營，這才是麻煩事兒，重要的事兒，泊車代駕沒找到好的運營負責人，裴麗則比較上心，看樣子順風代駕成功的可能性還更高一點。
最近發生的一個裏程碑事件，是的日活躍程序員達到100人，每個人平均時薪是10美元，雖然還達不到美國大部分州的最低時薪，但很多富裕國家的程序員都在嚐試，樂在其中，中國的程序員則占到50%，畢竟創始人主要的使用語言還是中文，英文教授都當了幾個月，還是不習慣。
現在人均工作每天三小時，也就是一天30美元，一個月900，每個月這些眾包程序員都能創造9萬美元的價值，這個數據還在不斷上升中。
正如他在ted演講中所提到，正在顛覆碼農和碼畜的生活方式。
迴到紅棉市最開心的事情還是經常可以見到伊萬卡了，隨著他對她的越來越了解，他們之間的感情也越來越深，幾乎可以算男女朋友了，逛公園的時候居塵已經可以牽她的手。
在牽手逛公園的時候，聊天，知道最近伊萬卡接了一個不小的單子，好多的電梯廣告、公交站牌廣告上都有她令人驚豔的廣告片，這廣告片讓她賺了大幾十萬呢。
真是太厲害了，明明可以靠臉吃飯還真的靠臉吃飯了，反正比居塵年輕的時候強多了。
伊萬卡說：“跟你還是沒法兒比啊，你的代言費簡直高得離譜，比很多大明星還要高。如果bat的賠償金真的到位，那你可就是億萬富翁了，成為格調裏麵說的中上層階級！”
居塵微微一笑：“我也看過這書，中上層之上還有隱形的頂層，是吧？”
伊萬卡：“對對，但是頂層的錢都是輕而易舉來的，其實中上層才是精英，靠自己的本事賺錢，充滿了求知欲和雄心，我覺得中上層更加有魅力。”
居塵：“但這本書給我最深的印象還是超越自身階級的‘精神貴族’，他們最大的特征就是不受人管理，熱愛自己的工作，享受自由，隻買對的，不買貴的，有獨立的想法，不會被他人、尤其是大眾的觀點所左右。突然覺得，我的編程眾包平台就是實現精神貴族理想的好地方。”
伊萬卡讚歎：“你正在做一件改變世界的事情。”
有一個搞商務拓展的業務精英頗有想法，想用50萬美元開發一款app，主要作用就是這位精英經常遇到的事情——市中心停車難的問題。
app的名字暫定為：泊車代駕。
本身的眾包屬性啟發了這位爺，這個app也采用類似的手段，每個持有駕照的人都可以注冊成為代駕司機，免費為市中心區域尋找停車位的車主泊車，但車主要給小費，最低小費是3美元，大約是美國最低時薪的五分之一，因為大概估計一次泊車可能需要的時間就是最低時薪的五分之一，這個數字可以在實際運營之後調整。
當然，車主所提供的小費總是按照最低標準可能也不好，因為app會記錄下來給“搶單”的泊車代駕司機參考，給的小費越高，所得到的服務越好越快。
僅僅在紐約市，一個司機每年平均下來要花107個小時找車位，據說造成的浪費高達43億美元，如果把其中的十分之一價值都攬入這個項目，那麽這個項目每年僅僅的紐約市就會產生4.3億美元的運營收入。美國的其他大都會還有洛杉磯、芝加哥、西雅圖等等，可見潛力無限。
居塵迅速發現了這個項目的潛力，跟創始人談了談發展策略，告訴對方在中國的外賣眾包模式，可以將某個區域承包給專業的服務商，服務商雇傭專職的泊車司機，可以在創始階段迅速地吸納代駕司機，將來發展起來之後，因為占領了先機，直營的站點就能夠迅猛發展。
這位創始人本來就是做商務拓展的，當然一聽就知道這麽做的好處，正好是自己的專業特長。
這位爺可是的大客戶，將來萬一成功了，更加會給增添不少明亮的色彩，所以居塵對這個項目很重視，親自指導了項目的技術發展，畢竟他是 的創始人，對采用這個平台來開發軟件，沒有人比他更熟悉。
可是這位爺貌似很輕佻，沒過多少時間，居然估值500萬，把75%的股權都賣給了風投。
新來的風投二話沒說，以對開發平台不熟悉為理由，終止了跟的合作，重新招聘程序員開發他們自己的app。
這下把居塵氣得夠嗆，立刻山寨了一個app，起名：老司機停車。跟對方直接競爭。為了免於法律糾紛，他沒有直接采用對方的代碼，而是完全重新開發，但很多搶單的程序員都是參與了上一個項目的“老司機”，所以不少的代碼還是重合的，這並不是居塵故意的，所以為了搶進度就睜一隻眼閉一隻眼了。
他一時衝動，發現app做出來之後還需要高強度的運營，這方麵他不是能手，更何況對手是這方麵的專家，有點後悔。不過，他覺得在美國人力成本高，可能這個模式也不一定適合，他可以在中國複製這個模式，他曾經跟一個做代駕的朋友聊天，對方說單子不多，一天也就4、5單，如果能夠用代理泊車來填補一下家用，也是極好的。
所以他就把商務拓展的主要精力放到了中國，迴到了闊別好幾個月的祖國，在紅棉市租了一個200平米的辦公室，組建公司，開始對平台上的這個子項目進行深度介入。
為了避免商標被審查，老司機這個名字是不能用了，改名“泊車代駕”，因為是中文名，所以跟創始的那個app並不衝突。居塵是一天一個想法，泊車代駕公司剛剛成立沒多久，他忽然想到一個點子。
“如何才能免費用車？”這是一個顛覆性的問題。因為很多人想用車，但是卻有人想找代駕，這中間是不是蘊藏著某種商機？
簡單來說，如果想用車的人去幫人代駕，豈非加大歡喜？大家都不用花錢。
這中間最大的問題就是信息，如果找人代駕的車主剛好距離需要用車的目的地差不多，就可以互相抵消彼此的費用了。居塵想做的就是這麽一個“順風代駕”，結合了順風車和代駕兩個概念，至於誰占了誰的便宜，可以用發紅包的方式來互相彌合。
至於運營，剛開始的時候可以雇傭專業代駕人士來增加產品的好用性，代駕司機搶單，費用由官方補貼。運營方麵的問題，正好裴麗找不到理想的新東家，可以讓她來做這個公司的coo，老上司變成了自己的下屬，居塵還怕她不樂意，但是現在裴麗變成了他的粉絲，沒有什麽不樂意的，還挺高興。
泊車代駕和順風代駕兩款app其實都是差不多的，但分開來運營，分別是不同的團隊，分頭嚐試，創業總是失敗的多成功的少，所以多以條路多一份希望。
居塵身兼兩個項目的ceo，但他不負責運營，這才是麻煩事兒，重要的事兒，泊車代駕沒找到好的運營負責人，裴麗則比較上心，看樣子順風代駕成功的可能性還更高一點。
最近發生的一個裏程碑事件，是的日活躍程序員達到100人，每個人平均時薪是10美元，雖然還達不到美國大部分州的最低時薪，但很多富裕國家的程序員都在嚐試，樂在其中，中國的程序員則占到50%，畢竟創始人主要的使用語言還是中文，英文教授都當了幾個月，還是不習慣。
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正如他在ted演講中所提到，正在顛覆碼農和碼畜的生活方式。
迴到紅棉市最開心的事情還是經常可以見到伊萬卡了，隨著他對她的越來越了解，他們之間的感情也越來越深，幾乎可以算男女朋友了，逛公園的時候居塵已經可以牽她的手。
在牽手逛公園的時候，聊天，知道最近伊萬卡接了一個不小的單子，好多的電梯廣告、公交站牌廣告上都有她令人驚豔的廣告片，這廣告片讓她賺了大幾十萬呢。
真是太厲害了，明明可以靠臉吃飯還真的靠臉吃飯了，反正比居塵年輕的時候強多了。
伊萬卡說：“跟你還是沒法兒比啊，你的代言費簡直高得離譜，比很多大明星還要高。如果bat的賠償金真的到位，那你可就是億萬富翁了，成為格調裏麵說的中上層階級！”
居塵微微一笑：“我也看過這書，中上層之上還有隱形的頂層，是吧？”
伊萬卡：“對對，但是頂層的錢都是輕而易舉來的，其實中上層才是精英，靠自己的本事賺錢，充滿了求知欲和雄心，我覺得中上層更加有魅力。”
居塵：“但這本書給我最深的印象還是超越自身階級的‘精神貴族’，他們最大的特征就是不受人管理，熱愛自己的工作，享受自由，隻買對的，不買貴的，有獨立的想法，不會被他人、尤其是大眾的觀點所左右。突然覺得，我的編程眾包平台就是實現精神貴族理想的好地方。”
伊萬卡讚歎：“你正在做一件改變世界的事情。”