為了嚴格的保守秘密，後勤部各個分部在轉運物資的時候，采取了公路、鐵路交替運輸，以及在貨運列車上采取了糧食、木材，混淆列車編號等一係列的偽裝手段。所有的物資，全部利用夜間裝車。
而且張鎮華嚴格規定所有的物資裝卸，一律不使用三級站以上的車站。甚至要求四級車站都盡可能的少使用。要盡可能的選擇在一些極為偏僻的山林、鄉村的小車站，或是在一些岔道以及鐵路支線之上。
同時采取了客運列車與貨運列車相互編組的形式，將部分裝運物資的貨車，直接掛在客運列車後麵。有些彈藥、藥品等一些物資幹脆直接就是使用客運列車運送。所有需要鐵路運輸的物資，即便是在鐵路運輸表上，也是以普通貨運的名義，而沒有打上軍需品的標誌。
在重點保密的西線方麵，絕大部分向海拉爾一線運送的物資沒有走最近的直接可以抵達海拉爾的濱州鐵路，而是繞路向北先走濱北線，在北安轉行齊北線，繞了一個大彎子的行進路線。
但是眼下除了各個部隊的調動、開拔、行進，以及物資的轉運需要做到嚴格的保密之外。最重要的是怎麽樣才能讓關東軍相信，自己下一步的戰略目標是新京，以及搶占中朝邊境，切斷關東軍與朝鮮軍之間的聯係，而不是西線的興安南省、興安西省。
為了掩蓋真實的戰略意圖，不僅目前已經調至阿爾山一線的一師，將所有的防區暫時移交給了被抽調過來，實際上已經編為眼下番號改為十七師五十一團的合江軍區獨立旅一團，以及三分區基幹團。
一師主力則後撤至海拉爾一線，休整待命。而且特地調來的一列火車，就停留在海拉爾車站，擺出一副隨時要東調的樣子。同時南下已經抵達新巴爾虎左旗的四師也采取了逐步後撤，將一線陣地交給了分區武裝，自己則陸續後撤，同時穿越大興安嶺正麵秘密向西運動。
在各個部隊向指定地點開進的時候與上級之間的聯係，一律不得使用大功率的電台。全部使用十五瓦電台，通過幾個軍區直屬通訊站進行轉發。各個部隊之間在沒有接到命令之前，也一律不得進行橫向聯絡。
各部隊原有的大功率電台，除了留下一部電台在原駐地進行佯動之外，攜行的大功率電台，全部由專人封存。在未得到命令之前，一律不準使用。同時為了嚴格保密，調往各地的部隊不要說一般的幹部、戰士，甚至就連師長、政委一級都不清楚總部的意圖究竟是什麽。
甚至秘密調往齊齊哈爾的各個部隊，選擇的臨時駐地也大多都是在荒原和山林地帶。所有日常所需的物資，全部由齊齊哈爾以北的各個縣轉運。同時，中線以及東線的部隊，也展開各種佯動。實際上已經升級為十八師的合江軍區獨立二旅，則以五師的名義進駐雙城一線。接替原有部隊的防禦。
在楊震原本的意圖之中，在戰役發起的時候，中線和東線的部隊同樣要發起攻勢。一是為了轉移關東軍的注意力，將其視線吸引在中線、東線兩個戰場，也就是新京和中朝邊境方向。二也是為了牽製日軍的重兵集團，減輕西線的壓力。
當然作為日本關東軍在東北統治的象征，偽滿首都新京能夠拿下來，也是不錯的一件好事。九一八事變之後，作為偽滿首都原稱長春，現在改名為新京的這座城市早就取代原來所謂的關東州旅大，成為日軍在中國東北統治的象征。
如果能一舉收複新京，雖說自己還沒有那個實力一舉收複南滿，徹底的將日軍趕出東北，但也意味著日軍在東北的統治將會被徹底的摧毀。這對全國的抗戰鼓舞的作用無疑是相當巨大的。
在這兩個方向上，楊震幾乎調集了除了西線之外，所有的有生力量。甚至將繳獲日軍的幾門大口徑重炮，也部署在了中線。同時將目前三個裝甲旅中的兩個，都加強到了中線戰場。甚至由裝甲兵訓練基地原來的雜牌坦克，配屬富錦訓練基地警衛團組成的裝甲教導旅，也南下部署在五常與雙城交界處。
楊震這次來齊齊哈爾，就是要與王光宇，以及暫時接替王光宇負責眼下轄區已經西進至中蒙邊境的嫩江軍區司令員的軍區副司令楊靖宇，談一下在最後發起攻擊之前，無論如何也隱蔽戰略意圖，以便達到戰役最大突然性。
此次來齊齊哈爾為了保密，楊震既沒有乘坐飛機，也沒有走公路。隻是在哈爾濱至齊齊哈爾的一趟客運列車的後麵加掛了一節悶罐車。下車的時候，也沒有直接在齊齊哈爾站下車，而是選擇了昂昂溪車站。
按照楊震的命令，楊靖宇與專程從海拉爾返迴的王光宇兩個人誰也沒有前來迎接。也沒有派比較舒適的小汽車，而是派來了兩輛蒙著帆布的外表甚至有些破爛大卡車。還是那種減震性能最差的蘇製卡車，就連繳獲的人及功能相對較好的日製卡車也沒有派。
楊震也沒有坐著駕駛室內，而是就直接坐在隻鋪了兩層草甸子的車廂裏麵。盡管這些蘇製卡車的舒適性，不僅與美製卡車遠遠無法相比，就連與相對粗糙一些的日製卡車都沒有辦法相比。但是與那節加掛在客運列車後邊的悶罐車一樣，卻能對楊震的行程，起到最好的隱蔽效果。
因為恐怕沒有一個人會想到，這位身為坐擁幾十萬裝備精良大軍，不要說運輸機，就連乘坐的舒適性都好的好多美製卡車就是近萬輛的抗聯總司令，會乘坐這種極為不舒服，減震性能極差的蘇聯製造的卡車。更沒有人會想到，他這個總司令會坐著悶罐車前來齊齊哈爾。
上車之後，盡管駕駛這輛汽車的司機，已經是盡最大的努力將汽車開的平穩一些。但受製於汽車本身，極為糟糕的減震性能和砂石修建公路的本身就坑坑窪窪的路況，汽車行駛的也是異常的顛簸。
而且張鎮華嚴格規定所有的物資裝卸，一律不使用三級站以上的車站。甚至要求四級車站都盡可能的少使用。要盡可能的選擇在一些極為偏僻的山林、鄉村的小車站，或是在一些岔道以及鐵路支線之上。
同時采取了客運列車與貨運列車相互編組的形式，將部分裝運物資的貨車，直接掛在客運列車後麵。有些彈藥、藥品等一些物資幹脆直接就是使用客運列車運送。所有需要鐵路運輸的物資，即便是在鐵路運輸表上，也是以普通貨運的名義，而沒有打上軍需品的標誌。
在重點保密的西線方麵，絕大部分向海拉爾一線運送的物資沒有走最近的直接可以抵達海拉爾的濱州鐵路，而是繞路向北先走濱北線，在北安轉行齊北線，繞了一個大彎子的行進路線。
但是眼下除了各個部隊的調動、開拔、行進，以及物資的轉運需要做到嚴格的保密之外。最重要的是怎麽樣才能讓關東軍相信，自己下一步的戰略目標是新京，以及搶占中朝邊境，切斷關東軍與朝鮮軍之間的聯係，而不是西線的興安南省、興安西省。
為了掩蓋真實的戰略意圖，不僅目前已經調至阿爾山一線的一師，將所有的防區暫時移交給了被抽調過來，實際上已經編為眼下番號改為十七師五十一團的合江軍區獨立旅一團，以及三分區基幹團。
一師主力則後撤至海拉爾一線，休整待命。而且特地調來的一列火車，就停留在海拉爾車站，擺出一副隨時要東調的樣子。同時南下已經抵達新巴爾虎左旗的四師也采取了逐步後撤，將一線陣地交給了分區武裝，自己則陸續後撤，同時穿越大興安嶺正麵秘密向西運動。
在各個部隊向指定地點開進的時候與上級之間的聯係，一律不得使用大功率的電台。全部使用十五瓦電台，通過幾個軍區直屬通訊站進行轉發。各個部隊之間在沒有接到命令之前，也一律不得進行橫向聯絡。
各部隊原有的大功率電台，除了留下一部電台在原駐地進行佯動之外，攜行的大功率電台，全部由專人封存。在未得到命令之前，一律不準使用。同時為了嚴格保密，調往各地的部隊不要說一般的幹部、戰士，甚至就連師長、政委一級都不清楚總部的意圖究竟是什麽。
甚至秘密調往齊齊哈爾的各個部隊，選擇的臨時駐地也大多都是在荒原和山林地帶。所有日常所需的物資，全部由齊齊哈爾以北的各個縣轉運。同時，中線以及東線的部隊，也展開各種佯動。實際上已經升級為十八師的合江軍區獨立二旅，則以五師的名義進駐雙城一線。接替原有部隊的防禦。
在楊震原本的意圖之中，在戰役發起的時候，中線和東線的部隊同樣要發起攻勢。一是為了轉移關東軍的注意力，將其視線吸引在中線、東線兩個戰場，也就是新京和中朝邊境方向。二也是為了牽製日軍的重兵集團，減輕西線的壓力。
當然作為日本關東軍在東北統治的象征，偽滿首都新京能夠拿下來，也是不錯的一件好事。九一八事變之後，作為偽滿首都原稱長春，現在改名為新京的這座城市早就取代原來所謂的關東州旅大，成為日軍在中國東北統治的象征。
如果能一舉收複新京，雖說自己還沒有那個實力一舉收複南滿，徹底的將日軍趕出東北，但也意味著日軍在東北的統治將會被徹底的摧毀。這對全國的抗戰鼓舞的作用無疑是相當巨大的。
在這兩個方向上，楊震幾乎調集了除了西線之外，所有的有生力量。甚至將繳獲日軍的幾門大口徑重炮，也部署在了中線。同時將目前三個裝甲旅中的兩個，都加強到了中線戰場。甚至由裝甲兵訓練基地原來的雜牌坦克，配屬富錦訓練基地警衛團組成的裝甲教導旅，也南下部署在五常與雙城交界處。
楊震這次來齊齊哈爾，就是要與王光宇，以及暫時接替王光宇負責眼下轄區已經西進至中蒙邊境的嫩江軍區司令員的軍區副司令楊靖宇，談一下在最後發起攻擊之前，無論如何也隱蔽戰略意圖，以便達到戰役最大突然性。
此次來齊齊哈爾為了保密，楊震既沒有乘坐飛機，也沒有走公路。隻是在哈爾濱至齊齊哈爾的一趟客運列車的後麵加掛了一節悶罐車。下車的時候，也沒有直接在齊齊哈爾站下車，而是選擇了昂昂溪車站。
按照楊震的命令，楊靖宇與專程從海拉爾返迴的王光宇兩個人誰也沒有前來迎接。也沒有派比較舒適的小汽車，而是派來了兩輛蒙著帆布的外表甚至有些破爛大卡車。還是那種減震性能最差的蘇製卡車，就連繳獲的人及功能相對較好的日製卡車也沒有派。
楊震也沒有坐著駕駛室內，而是就直接坐在隻鋪了兩層草甸子的車廂裏麵。盡管這些蘇製卡車的舒適性，不僅與美製卡車遠遠無法相比，就連與相對粗糙一些的日製卡車都沒有辦法相比。但是與那節加掛在客運列車後邊的悶罐車一樣，卻能對楊震的行程，起到最好的隱蔽效果。
因為恐怕沒有一個人會想到，這位身為坐擁幾十萬裝備精良大軍，不要說運輸機，就連乘坐的舒適性都好的好多美製卡車就是近萬輛的抗聯總司令，會乘坐這種極為不舒服，減震性能極差的蘇聯製造的卡車。更沒有人會想到，他這個總司令會坐著悶罐車前來齊齊哈爾。
上車之後，盡管駕駛這輛汽車的司機，已經是盡最大的努力將汽車開的平穩一些。但受製於汽車本身，極為糟糕的減震性能和砂石修建公路的本身就坑坑窪窪的路況，汽車行駛的也是異常的顛簸。