華國對能源的需求存在緊迫性，但對航天卻不存在。
即便可控聚變工程的成功為國家每年節省的能源成本遠不止兩萬億，這筆錢也不可能放到航天項目上去。
每筆錢花在哪裏，產生什麽樣的作用，都是需要經過一套嚴格的程序來做決定的。
尤其是隨著火箭迴收技術的解決，現在發射成本也不像是以前了。
以目標為近地軌道衛星的發射為例，根據國際上的報價，space-x的獵鷹火箭已經能做到1141美元/千克，對比nasa九十年代設計的德爾塔4型火箭11660美元/千克的成本來看，已經削減了將近十倍。
而華國目前在國際上最具商業優勢的快舟一號甲火箭，發射成本也從每公斤一萬美元降至了五千美元左右。
如果執行一次載人登月計劃需要將質量大概在五十噸左右的航天器先投送到近地軌道的話，忽略掉飛船不是衛星、不能分十幾次往天上送這種現實因素，這一部分的發射成本理論上也是可以控製在2億5千萬美元以內的。
因此，隻是為了登上去的話，根本沒有建造質量投射器的必要。
但陸舟所想的並非是僅僅把人送上去插個旗子而已，而是在月球建立半永久、乃至永久性質的科學考察站，甚至是資源開采基地。
考慮到這個長遠的目標，采用一種理論上成本更低的發射方式，將質量從地表投送至大氣層外的近地軌道還是相當有必要的。
如果一直采用化學動力火箭，當發射次數突破千次，乃至上升到萬次這個數量級，讓太空探索真正從科研活動變成一項產業，且不說成本的問題，隻怕光是環保這個問題就足夠讓人頭疼的了。
要知道，四氧化二氮和偏二甲肼可是帶毒的。
當然，陸舟心裏也很清楚，這種萬億級的項目，僅憑一個想法是不可能說服長老院的，尤其是在航天這種不具備迫切需要的項目上。
不過，相信等到他拿出足夠的成果之後，他說的話應該就更有說服力了。
會議分兩個部分，上午進行到了十二點宣布了中場休息，中途大家吃了個會議簡餐之後，等到下午一點半鍾會議繼續進行。
下午這部分會議主要是研究人員和工程師的主場，討論的內容也都主要集中在技術領域。
在會上各大研究單位的代表們都踴躍發言，提出了自己的觀點。
除了航科集團秀了一把長征九號火箭的概念圖之外，也有不少人提出了很有意思的技術構想。
比如華科院空間科學與應用研究中心的高研究員，展示的等離子體發動機的模型，除了在加速技術的細節上與陸舟的想法不同之外，也算是一個很有意思的思路了。
在這場會議中，陸舟的發言倒不算多，隻是簡單地說了說自己關於霍爾推進器這條技術路線的構想。
這其中一部分是他自己的觀點，另一部分則是他在pppl實驗室擔任顧問的期間裏，和af-mpd項目組的研究員閑談時產生的一些想法。
原本他以為自己的觀點已經夠前衛的了，結果沒想到還有人的意見比他更科幻，甚至把無工質推進的觀點拿到會上給拋了出來。
事實上，無工質推進到也不能完全算是科幻，至少nasa確實有做過這方麵的研究，在arixv上甚至還能查到相關的論文。
畢竟關於未來的事情，沒有人敢說什麽是絕對的。就算是最傑出的學者，也不敢對“未來”做出“絕對不可能”的斷言，即便那些事情在當時看來是匪夷所思的。
但無論怎麽說，無工質推進這種遙遠的東西，都不屬於這個時代的話題。
大家聽過了也隻是笑了笑，沒有太往心裏去。
這種研討會本身也沒什麽忌諱，基本上就是暢所欲言，大家什麽話都可以說，也不會出現那種隻反駁不立論的杠精。
至於最後采用那條技術路線，自然還是看成果。
即，到了年中會有一場招標大會，對於登月計劃中最關鍵的大載重航天器進行招標。
不管是火箭也好，航天飛機也好，誰能將至少30噸的荷載投送到地月轉移軌道並且安全地帶迴來，誰就有希望中標。
目前來看，最有希望承擔這一重任的大概是長征九號。
不過，2028年的首飛時間，哪怕不延期，距離如今也還有八年。
如果國家登月工程打算在五年內完成載人登月，以達到牽製美歐等國的戰略目的，尚且處在設計階段的長征九號恐怕會錯過這場戰役。
在這樣的大背景下，如果其他企業能夠拿出成本更低、時間更靠前的發射方案的話，也是具有一定競爭力的。
關於要不要湊這個熱鬧……
其實陸舟還沒太想好。
對於電推進引擎，他也僅僅隻是在研究階段而已，不說能不能把那具殘骸中的技術給逆向出來，逆向了之後能不能用在大氣環境內都還不好說。
說不準這種高等文明的飛船，本身就是在空間站或者什麽空間港上組裝的呢？人家完全就不需要考慮什麽突破大氣環境、從地表發射入軌這些問題。
這種可能性是完全存在的。
總之，在沒有絕對的把握，或者對技術的實現有個明確的預期之前，他所說的話也僅僅是表達自己的觀點，至於年終的那個招標項目，大概是不會參與的……
會議結束之後，陸舟從會場內走了出來。
這時他忽然發現，外麵圍著的人比他剛進來時多了足足一圈。
從他們身上扛著的長槍短炮還有話筒來看，這些人身份已經無需去猜，毫無疑問都是記者。
等到企鵝、阿裏這些企業的代表們前腳剛踏出會場，那些記者們頓時像嗅到了腥味的鯊魚一樣，一窩蜂地圍了上去。
看著這些記者們的動作，陸舟的眉毛忍不住跳了跳，然而還沒來得及慶幸被圍住的不是自己，很快便有眼尖的記者發現他也在這裏，頓時腳步飛快的圍了上來。
即便有王鵬擋在前麵，一隻隻話筒還是見縫插針地鑽了過來。
“陸教授您好，我們是網億新聞科技頻道的記者，聽說華國重啟載人登月計劃是您提議的嗎？”
“陸教授您好，我們是來自企鵝新聞科技頻道的記者，網上傳聞華國很快將實現太空旅行，請問您有什麽看法？”
“……有人傳聞您將擔任載人航天計劃總設計師，請問這是真的嗎？”
被接踵而來的問題問的頭皮發麻，眼瞅著突圍是不太可能，陸舟立刻逮了個離他最近的記者，猝不及防地懟了迴去：“假的。”
記者：“呃……那，那請問——”
掌控了主動權，陸舟深唿吸了一口氣，措辭嚴謹地說道：“重啟載人航天計劃不完全是因為我的建議，而是國家確實有了這方麵的戰略需要。至於載人登月總設計師，我不知道你們是從哪裏聽來的消息，但就我自己所了解的，有關部門隻是邀請我擔任了顧問一職而已。”
然而這時候，不知何時走他旁邊的徐書記，猝不及防地笑著補充了一句：“是總顧問。”
總顧問！
這短短的三個字，將現場的氣氛徹底引爆了……
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感謝書友“幽明之羽”的盟主打賞~~~
感覺自己欠的債好像越來越多了，這個月不能再鹹魚了……qaq
即便可控聚變工程的成功為國家每年節省的能源成本遠不止兩萬億，這筆錢也不可能放到航天項目上去。
每筆錢花在哪裏，產生什麽樣的作用，都是需要經過一套嚴格的程序來做決定的。
尤其是隨著火箭迴收技術的解決，現在發射成本也不像是以前了。
以目標為近地軌道衛星的發射為例，根據國際上的報價，space-x的獵鷹火箭已經能做到1141美元/千克，對比nasa九十年代設計的德爾塔4型火箭11660美元/千克的成本來看，已經削減了將近十倍。
而華國目前在國際上最具商業優勢的快舟一號甲火箭，發射成本也從每公斤一萬美元降至了五千美元左右。
如果執行一次載人登月計劃需要將質量大概在五十噸左右的航天器先投送到近地軌道的話，忽略掉飛船不是衛星、不能分十幾次往天上送這種現實因素，這一部分的發射成本理論上也是可以控製在2億5千萬美元以內的。
因此，隻是為了登上去的話，根本沒有建造質量投射器的必要。
但陸舟所想的並非是僅僅把人送上去插個旗子而已，而是在月球建立半永久、乃至永久性質的科學考察站，甚至是資源開采基地。
考慮到這個長遠的目標，采用一種理論上成本更低的發射方式，將質量從地表投送至大氣層外的近地軌道還是相當有必要的。
如果一直采用化學動力火箭，當發射次數突破千次，乃至上升到萬次這個數量級，讓太空探索真正從科研活動變成一項產業，且不說成本的問題，隻怕光是環保這個問題就足夠讓人頭疼的了。
要知道，四氧化二氮和偏二甲肼可是帶毒的。
當然，陸舟心裏也很清楚，這種萬億級的項目，僅憑一個想法是不可能說服長老院的，尤其是在航天這種不具備迫切需要的項目上。
不過，相信等到他拿出足夠的成果之後，他說的話應該就更有說服力了。
會議分兩個部分，上午進行到了十二點宣布了中場休息，中途大家吃了個會議簡餐之後，等到下午一點半鍾會議繼續進行。
下午這部分會議主要是研究人員和工程師的主場，討論的內容也都主要集中在技術領域。
在會上各大研究單位的代表們都踴躍發言，提出了自己的觀點。
除了航科集團秀了一把長征九號火箭的概念圖之外，也有不少人提出了很有意思的技術構想。
比如華科院空間科學與應用研究中心的高研究員，展示的等離子體發動機的模型，除了在加速技術的細節上與陸舟的想法不同之外，也算是一個很有意思的思路了。
在這場會議中，陸舟的發言倒不算多，隻是簡單地說了說自己關於霍爾推進器這條技術路線的構想。
這其中一部分是他自己的觀點，另一部分則是他在pppl實驗室擔任顧問的期間裏，和af-mpd項目組的研究員閑談時產生的一些想法。
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事實上，無工質推進到也不能完全算是科幻，至少nasa確實有做過這方麵的研究，在arixv上甚至還能查到相關的論文。
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看著這些記者們的動作，陸舟的眉毛忍不住跳了跳，然而還沒來得及慶幸被圍住的不是自己，很快便有眼尖的記者發現他也在這裏，頓時腳步飛快的圍了上來。
即便有王鵬擋在前麵，一隻隻話筒還是見縫插針地鑽了過來。
“陸教授您好，我們是網億新聞科技頻道的記者，聽說華國重啟載人登月計劃是您提議的嗎？”
“陸教授您好，我們是來自企鵝新聞科技頻道的記者，網上傳聞華國很快將實現太空旅行，請問您有什麽看法？”
“……有人傳聞您將擔任載人航天計劃總設計師，請問這是真的嗎？”
被接踵而來的問題問的頭皮發麻，眼瞅著突圍是不太可能，陸舟立刻逮了個離他最近的記者，猝不及防地懟了迴去：“假的。”
記者：“呃……那，那請問——”
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然而這時候，不知何時走他旁邊的徐書記，猝不及防地笑著補充了一句：“是總顧問。”
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