（第七更…………）
陳默對這些上層的鬥爭看的並不是那麽清楚，在還沒有經過現實的考驗之前，康學東更願意把他保護起來而不是將他作為一個值得信賴的夥伴。陳默也格外享受這些保護，雖然得到了郎玉甫的記憶，但是他不認為自己就王霸之氣大發，能夠與他們這些老江湖競爭。如果真的有用，郎玉甫也就不會被他們玩死，讓自己得到如此大的好處。
12月1日，陳默在經過三個月的試用期之後，成為了中油的一個正式員工。同時，他的科長職位也一並落實，正式擔任了翻譯科的科長。
翻譯科的工作非常程序化，每天的任務就是翻譯中油與世界各地關聯公司的文件。這項工作雖然沒有太多的決策權，但是每天接觸中油與各個公司的業務往來，對於他熟悉中油目前的業務構架，還是非常有用的。
這段時間，他也一直在尋找能夠到英國出差的機會，納斯佳現在似乎忘記了他，這對於他的計劃開展想當不利，必須要找機會來破這個僵局。
公司跟英國的業務還是比較多的，比如資產管理部和國際部在倫敦的金融投∴，資，最近一段時間就鋪張的很大。但是具體到采購部，需要出差的機會就不多了。陳默也不能隨便找個理由就跑到英國去見納斯佳，否則的話，別列佐夫斯基首先就要懷疑他的企圖了。
在這樣的情況下，康學東大力推動了中油與英國glg油輪運輸公司的談判進程，並且把陳默安排進了談判團隊。
自從九十年代中期開始，經濟發展促進國內原油消耗激增，國內的石油不能滿足市場的需求，進口量也隨之暴漲。作為國內最大的煉化企業。中油對原油的需求時時刻刻都在發生著變化。
國際原油采購涉及的最主要的問題就是運輸，目前，國內的兩家主要的原油運輸企業，遠航和中元的運力隻有區區幾百萬噸，遠遠不能滿足國內幾千萬噸的需求量。這其中大部分的運輸，都還是要依靠國外的油輪公司。
中油目前的原油來源。大部分來自於中東和西非，在這裏的原油供應，除了一小部分具有自主運輸權，大部分的原油運輸都是跟原油供應捆綁在了一起。
舉個例子來說，中油今天跟bp簽訂了原油供應合同，那麽也就要使用bp的關聯公司來運輸原油，這在過去的幾年裏一直是原油運輸的主流渠道。
不過隨著供應方的市場活躍，加上瑞士現貨市場的衝擊，各大石油公司對原油市場的控製力度也越來越弱。中油一直在尋求原油運輸的自主權。這不僅僅是因為要省一些運輸費用，更重要的是，不能讓任何公司威脅到中油的生產命脈，將套在脖子上的繩索去掉。
中油一直在積極擴張自己的原油采購途徑，運輸途徑，利用終端市場的潛力，加大對上遊市場的影響力。雖然目前道路艱難，但總在上升的道路上。
glg公司是英國的一家油輪運輸公司。在全球主要運輸航線中都有一定的勢力範圍，受限於目前原油市場的疲軟。運力一直沒有發揮到極致。在這樣的情況下，他們也想壓縮自己的船隊，降低運營成本。
目前中油與他們正在洽談的是關於兩艘蘇伊士級別的油輪所有權，蘇伊士油輪是一種中級油輪，運輸量在十五萬噸左右，因為是以蘇伊士運河的通行標準建造。所以被稱作蘇伊士油輪。
這種油輪雖然沒有30萬噸以上級別的超級油輪運力強，但是在中短途運輸的過程裏，可以發揮重要的作用，並且它們對碼頭的要求標準也比那些超級油輪要低。目前國內的大部分港口，都能夠容納這種油輪的停泊。
這種談判並不是一種簡單的買賣。中油雖然需要一直為自己服務的船隊，但是不一定就需要自己建立一支船隊，因為這對中油的自身的發展並不太有利。行情好的時候，船隊可以為公司帶來滾滾的利潤，可是行情如果不好的時候，船隊可能就成為了沉重的負擔。這對於想把自己建立成一家專業性公司的中油來說，額外地在副業上的擴張，將精力擴散，不符合自己最大的利益。
獲得油輪的所有權，但是將油輪仍然交給glg公司運營，利用glg公司的管理團隊來管理，自己隻需要付出一定的金錢，就可以獲得穩定的服務，這更符合中油的利益。
不過這種交易模式，也是中油第一次運作，這裏麵涉及的不止國有資產的所有權問題，還有一係列的配套服務。雙方的合作意向雖然早就有了，不過中油方麵一直比較謹慎，在談判達成之前，一直沒有對外宣傳這項收購計劃。
陳默在了解到這項計劃之後，對這種合作模式卻不太看好。花費了巨資購買油輪，仍然交由原公司管理，這樣自己雖然省了心。但是涉及到油輪的後續保養，維護等各方麵的問題，不是自己的東西，也不會珍惜。
而且，陳默在郎玉甫的記憶裏並沒有獲知後世有這種合作方式，或者說，這種合作方式並沒有流行開來，這就代表了這種合作模式有天然的缺陷。
後世的石油公司更多地是與油輪公司直接簽訂定期合約，將所有的運力分成不同的份額，交給不同的運輸公司來負責。有了責任承擔，各大油輪公司也不敢忽視石油公司的需求，否則違約金也會讓運輸公司承受不了。
陳默將自己的意見告訴了康學東，康學東也認真分析了一下各種合作模式的優劣，不過還是決定繼續這次的談判，不過卻吩咐了下去，將自己一方的價碼壓低了許多。
“這次的談判會繼續下去，我們也要趁這個機會，摸一下對方的底線。即使談判破裂，這對我們對國際運力市場的了解也有好處。至於定期合約這一塊，我會認真考慮這種合作模式的。”
陳默知道，在涉及到合作模式的時候，采購部的作用並不大，即使是他幹爹，在裏麵的話語權也不大。隻有合作涉及到大型采購的時候，采購部的功能才會凸顯出來。
組成了談判團隊，陳默的第二次英國之行也就被提上了議程。時隔一個多月，陳默就又要踏上英國的旅程，相比第一次去投資，陳默對這次的旅程期望更高，也希望通過自己的努力，可以幫到公司能夠在業務範圍上有一個明顯的擴張。
當然，他想的不是在蘇伊士油輪的談判上，而是在跟別列佐夫斯基方麵的業務上。在中國與俄羅斯的國家關係方麵，他也要找一個合適的機會，可以透露更多對國家有利的消息出來。
康學東雖然在陳家居住，但是陳默要出門，還是跟他二叔說了一聲，康學東天天的應酬多，不會經常在家，老爺子還是需要有個人照顧。陳建軍跟馬京商量了一下，馬廄留在家裏照顧陳正的生活，他每天晚上到小院來住，也方便照顧老爺子。
公司裏的事也需要一個安排，原來的時候，高強還在，陳默出門的時候有高強管理科室，但是現在高強調走了，胡朝安一般情況下不會過問翻譯科的事務，所以陳默在征詢了兩位直管領導的意見後，提拔了趙曉莉擔任科室的副科長。
趙曉莉性格潑辣，在科室裏年紀最大，也是最活躍的一個。她原本就享受副科級待遇，不過一直沒有職位安排給她。這次讓她擔任副科長也算是眾望所歸。除了她，任何一個擔任副科長可能都不會服眾，隻有她，即使是她的競爭者也沒有什麽話說。
陳默在跟胡朝安和薛部長商量了之後，他們將權力下發給了陳默，也算想讓陳默在科室裏建立自己的權威。
在召開科室會議之前，陳默也把自己要提拔她的意思透露給了她。趙曉莉雖然對這個副科長的職位並不怎麽看得起，但是能夠獲得實權，也是很高興的。一個名正言順的職位，雖然收入不會提高，但是對以後的事業發展有著很多的潛在好處。
不管怎麽說，這個人情她是落下了，有她這個經驗豐富的老人在科室裏麵守著，陳默也不用擔心自己不在家，科室的管理會變的混亂起來。
其實翻譯科的工作屬於按部就班的程序性工作，除了出差的安排，科室裏並沒有什麽需要特別注意的。目前公司也在開發內部網，等內部網建成以後，工作上麵的安排就很方便了。
也正是因為工作輕鬆，陳默一直覺得，拿這份工資都有些慚愧。每天的主要工作就是翻譯一些公文往來，這些工作輕鬆的不能再輕鬆了，再多的才華在這個環境裏也發揮不出來。難怪高強一直想要調到業務部去，不說收入上會高一些，最起碼讓人有幹勁啊！程序性的工作相對於創造性的工作，總是那麽的乏味和無趣。(未完待續。。)
陳默對這些上層的鬥爭看的並不是那麽清楚，在還沒有經過現實的考驗之前，康學東更願意把他保護起來而不是將他作為一個值得信賴的夥伴。陳默也格外享受這些保護，雖然得到了郎玉甫的記憶，但是他不認為自己就王霸之氣大發，能夠與他們這些老江湖競爭。如果真的有用，郎玉甫也就不會被他們玩死，讓自己得到如此大的好處。
12月1日，陳默在經過三個月的試用期之後，成為了中油的一個正式員工。同時，他的科長職位也一並落實，正式擔任了翻譯科的科長。
翻譯科的工作非常程序化，每天的任務就是翻譯中油與世界各地關聯公司的文件。這項工作雖然沒有太多的決策權，但是每天接觸中油與各個公司的業務往來，對於他熟悉中油目前的業務構架，還是非常有用的。
這段時間，他也一直在尋找能夠到英國出差的機會，納斯佳現在似乎忘記了他，這對於他的計劃開展想當不利，必須要找機會來破這個僵局。
公司跟英國的業務還是比較多的，比如資產管理部和國際部在倫敦的金融投∴，資，最近一段時間就鋪張的很大。但是具體到采購部，需要出差的機會就不多了。陳默也不能隨便找個理由就跑到英國去見納斯佳，否則的話，別列佐夫斯基首先就要懷疑他的企圖了。
在這樣的情況下，康學東大力推動了中油與英國glg油輪運輸公司的談判進程，並且把陳默安排進了談判團隊。
自從九十年代中期開始，經濟發展促進國內原油消耗激增，國內的石油不能滿足市場的需求，進口量也隨之暴漲。作為國內最大的煉化企業。中油對原油的需求時時刻刻都在發生著變化。
國際原油采購涉及的最主要的問題就是運輸，目前，國內的兩家主要的原油運輸企業，遠航和中元的運力隻有區區幾百萬噸，遠遠不能滿足國內幾千萬噸的需求量。這其中大部分的運輸，都還是要依靠國外的油輪公司。
中油目前的原油來源。大部分來自於中東和西非，在這裏的原油供應，除了一小部分具有自主運輸權，大部分的原油運輸都是跟原油供應捆綁在了一起。
舉個例子來說，中油今天跟bp簽訂了原油供應合同，那麽也就要使用bp的關聯公司來運輸原油，這在過去的幾年裏一直是原油運輸的主流渠道。
不過隨著供應方的市場活躍，加上瑞士現貨市場的衝擊，各大石油公司對原油市場的控製力度也越來越弱。中油一直在尋求原油運輸的自主權。這不僅僅是因為要省一些運輸費用，更重要的是，不能讓任何公司威脅到中油的生產命脈，將套在脖子上的繩索去掉。
中油一直在積極擴張自己的原油采購途徑，運輸途徑，利用終端市場的潛力，加大對上遊市場的影響力。雖然目前道路艱難，但總在上升的道路上。
glg公司是英國的一家油輪運輸公司。在全球主要運輸航線中都有一定的勢力範圍，受限於目前原油市場的疲軟。運力一直沒有發揮到極致。在這樣的情況下，他們也想壓縮自己的船隊，降低運營成本。
目前中油與他們正在洽談的是關於兩艘蘇伊士級別的油輪所有權，蘇伊士油輪是一種中級油輪，運輸量在十五萬噸左右，因為是以蘇伊士運河的通行標準建造。所以被稱作蘇伊士油輪。
這種油輪雖然沒有30萬噸以上級別的超級油輪運力強，但是在中短途運輸的過程裏，可以發揮重要的作用，並且它們對碼頭的要求標準也比那些超級油輪要低。目前國內的大部分港口，都能夠容納這種油輪的停泊。
這種談判並不是一種簡單的買賣。中油雖然需要一直為自己服務的船隊，但是不一定就需要自己建立一支船隊，因為這對中油的自身的發展並不太有利。行情好的時候，船隊可以為公司帶來滾滾的利潤，可是行情如果不好的時候，船隊可能就成為了沉重的負擔。這對於想把自己建立成一家專業性公司的中油來說，額外地在副業上的擴張，將精力擴散，不符合自己最大的利益。
獲得油輪的所有權，但是將油輪仍然交給glg公司運營，利用glg公司的管理團隊來管理，自己隻需要付出一定的金錢，就可以獲得穩定的服務，這更符合中油的利益。
不過這種交易模式，也是中油第一次運作，這裏麵涉及的不止國有資產的所有權問題，還有一係列的配套服務。雙方的合作意向雖然早就有了，不過中油方麵一直比較謹慎，在談判達成之前，一直沒有對外宣傳這項收購計劃。
陳默在了解到這項計劃之後，對這種合作模式卻不太看好。花費了巨資購買油輪，仍然交由原公司管理，這樣自己雖然省了心。但是涉及到油輪的後續保養，維護等各方麵的問題，不是自己的東西，也不會珍惜。
而且，陳默在郎玉甫的記憶裏並沒有獲知後世有這種合作方式，或者說，這種合作方式並沒有流行開來，這就代表了這種合作模式有天然的缺陷。
後世的石油公司更多地是與油輪公司直接簽訂定期合約，將所有的運力分成不同的份額，交給不同的運輸公司來負責。有了責任承擔，各大油輪公司也不敢忽視石油公司的需求，否則違約金也會讓運輸公司承受不了。
陳默將自己的意見告訴了康學東，康學東也認真分析了一下各種合作模式的優劣，不過還是決定繼續這次的談判，不過卻吩咐了下去，將自己一方的價碼壓低了許多。
“這次的談判會繼續下去，我們也要趁這個機會，摸一下對方的底線。即使談判破裂，這對我們對國際運力市場的了解也有好處。至於定期合約這一塊，我會認真考慮這種合作模式的。”
陳默知道，在涉及到合作模式的時候，采購部的作用並不大，即使是他幹爹，在裏麵的話語權也不大。隻有合作涉及到大型采購的時候，采購部的功能才會凸顯出來。
組成了談判團隊，陳默的第二次英國之行也就被提上了議程。時隔一個多月，陳默就又要踏上英國的旅程，相比第一次去投資，陳默對這次的旅程期望更高，也希望通過自己的努力，可以幫到公司能夠在業務範圍上有一個明顯的擴張。
當然，他想的不是在蘇伊士油輪的談判上，而是在跟別列佐夫斯基方麵的業務上。在中國與俄羅斯的國家關係方麵，他也要找一個合適的機會，可以透露更多對國家有利的消息出來。
康學東雖然在陳家居住，但是陳默要出門，還是跟他二叔說了一聲，康學東天天的應酬多，不會經常在家，老爺子還是需要有個人照顧。陳建軍跟馬京商量了一下，馬廄留在家裏照顧陳正的生活，他每天晚上到小院來住，也方便照顧老爺子。
公司裏的事也需要一個安排，原來的時候，高強還在，陳默出門的時候有高強管理科室，但是現在高強調走了，胡朝安一般情況下不會過問翻譯科的事務，所以陳默在征詢了兩位直管領導的意見後，提拔了趙曉莉擔任科室的副科長。
趙曉莉性格潑辣，在科室裏年紀最大，也是最活躍的一個。她原本就享受副科級待遇，不過一直沒有職位安排給她。這次讓她擔任副科長也算是眾望所歸。除了她，任何一個擔任副科長可能都不會服眾，隻有她，即使是她的競爭者也沒有什麽話說。
陳默在跟胡朝安和薛部長商量了之後，他們將權力下發給了陳默，也算想讓陳默在科室裏建立自己的權威。
在召開科室會議之前，陳默也把自己要提拔她的意思透露給了她。趙曉莉雖然對這個副科長的職位並不怎麽看得起，但是能夠獲得實權，也是很高興的。一個名正言順的職位，雖然收入不會提高，但是對以後的事業發展有著很多的潛在好處。
不管怎麽說，這個人情她是落下了，有她這個經驗豐富的老人在科室裏麵守著，陳默也不用擔心自己不在家，科室的管理會變的混亂起來。
其實翻譯科的工作屬於按部就班的程序性工作，除了出差的安排，科室裏並沒有什麽需要特別注意的。目前公司也在開發內部網，等內部網建成以後，工作上麵的安排就很方便了。
也正是因為工作輕鬆，陳默一直覺得，拿這份工資都有些慚愧。每天的主要工作就是翻譯一些公文往來，這些工作輕鬆的不能再輕鬆了，再多的才華在這個環境裏也發揮不出來。難怪高強一直想要調到業務部去，不說收入上會高一些，最起碼讓人有幹勁啊！程序性的工作相對於創造性的工作，總是那麽的乏味和無趣。(未完待續。。)