除了jf-30，沙特還很有可能成為j-20的第一個海外用戶。
其實，在美國放出要恢複f-22a的生產線，並且在此之後向日本與以色列出口時，沙特就盯是了j-20。
毫無疑問，隻要以色列獲得了f-22a，沙特就肯定需要一種重型戰鬥機。
此外，還有伊朗。
別忘了，在印度退出了su-57項目之後，伊朗成為了su-57的主要潛在用戶，而且很有可能成為第一個國外用戶。
如果伊朗獲得了su-57，那麽沙特必然會求購j-20。
早在2021年，沙特就開始與華夏進行秘密接觸，探討引進j-20的事情，準確說有沒有這樣的可能。
因為美國已經放出了複產f-22a的風聲，所以華夏沒有一口迴絕沙特的請求。
隨後，生產j-20的企業，也就是研製jf-30的企業，開始根據沙特的需求，在j-20的基礎上研製沙特的專用型號。
在2022年的迪拜防務展上，該企業還展出了一種沙漠迷彩塗裝的j-20。
外界一致認為，這就是專門為沙特研製的j-20。
事實上，向沙特出售j-20隻是時間上的問題。
很簡單，就算美國沒有複產f-22a，隨著第五代戰鬥機的到來，華夏也很有可能在適當的時候出口j-20。
按照最樂觀的估計，最快能在2026年前後，而最遲也就在2030年前後。
為什麽？
如果不出意外的話，華夏的第五代戰鬥機將在2030年前後麵世，在2035年左右完成試飛，在2040年之前實現量產。
其實，美國也有自己的第五代戰鬥機，而且進度更快。
按照外界的估計，美國很有可能在2035年左右裝備第五代戰鬥機。
可見，如果到了2030年，華夏依然不肯出售j-20，那麽再拖幾年，也許就沒有哪個國家願意購買這種即將落後的戰鬥機了。
其實，這也是美國決定複產f-22a，與出售f-22a的關鍵所在。
當然，沙特所做的，其實就是通過需求來推動j-20出口型的發展速度。
在2021年與2022年，沙特分兩次通過d&f公司，向華夏的戰鬥機企業提供了兩筆總額達到5億美元的研製經費，用來啟動j-20出口型的研製工作，確保能夠及時完成相關的設計工作。
當然，沙特需要的，肯定不是配備ws-10的初期型。
按照沙特當時提出的要求，必須配備ws-15發動機，以及由華夏研製的矢量噴管，以及最先進的有源相控陣雷達。
配套武器方麵，pl-12中程導彈，pl-10格鬥導彈都得帶上。
總而言之，什麽都要最好的。
必須是華夏的原裝貨，而不是拿來出口的減配版。
至於價格，顯然不是問題。
按照這個配置，j-20的單價絕對不會低於3億美元，算上配套的彈藥與設備，全係統的售價肯定在4.5億美元以上。
可以說，這是除f-22a之外，有史以來最貴的戰鬥機。
隻不過，沙特並不覺得貴。
為什麽？
當時，以色列做了一個估算，如果f-22a解禁，那麽就算是以色列，拿到的單價也在5億美元以上。
顯然，如果沙特想采購f-22a，而且買得到的話，單價必然突破7.5億美元。
問題是，賣給沙特的f-22a又能比j-20好多少呢？
可以說，就算美國願意把f-22a賣給沙特，也必然是減配版，肯定比不是美軍自用的型號，也比不上出口給以色列的型號。
如果是簡配版的f-22a，那就未必比豪配版的j-20優秀。
保守估計，沙特至少需要采購80架j-20來替換ef2000。
為什麽是替換ef2000？
在沙特皇家空軍中，擔任製空任務的是ef2000。
從美國采購的f-15sa是重型多用途戰鬥機，以對地打擊為主，製空為輔，而且ef2000基本上沒有對地打擊能力。
顯然，沙特買來j-20，首先就會用與製空，也就是取代ef2000。
當然，如果價格能夠稍微低一點，沙特或許還會多買幾十架，用來取代一部分f-15sa。
很簡單，j-20其實也是多用途戰鬥機，隻不過更側重製空。
雖然在載彈能力上，j-20比不上f-35a與jf-30，但是憑借出色的隱身性能，j-20足以勝任一般的對地打擊任務。
此外，憑借重型戰鬥機固有的航程優勢，j-20更適合執行縱深遮斷轟炸任務。
按照最樂觀的估計，沙特最終很有可能采購150架j-20。
即便隻是80架，也意味著至少360億美元的市場，而150架的話，沙特至少需要支付500億美元。
可以說，不管是360億，還是500億，都是華夏做成的最大一筆戰鬥機買賣。
當然，這還沒有算上jf-30。
按照沙特的歸家，jf-30用來取代除ef2000與f-15sa之外的所有戰鬥機，比如已經陸續退役的“狂風”，而多餘的數量，將用來增**f-20，也就是j-10d機群，提高沙特皇家空軍的打擊能力。
以此為準，沙特采購的jf-30不會少於180架。
其實，隻是替換現有戰鬥機，也需要采購120架。
以此為準的話，沙特用來購買jf-30的費用至少為200億美元，最多會超過300億。
也就是說，在未來的五到十年之內，沙特將耗費560億到800億美元，采購200到330家第四代戰鬥機。
隻不過，沙特采購的jf-30都在巴基斯坦組裝，因此算成了巴基斯坦的軍售訂單。
可以說，幾百億美元的訂單，對誰來說都有著天大的吸引力。
其實，在2022年，美國就暗示了沙特，可以考慮在2025年之後，向沙特出售一批f-35a戰鬥機。
當時，沙特確實對此有所動心。
隻是，在跟美國深入接觸之後，沙特主動放棄了采購f-35a的念頭。
為什麽？
美國提供的是簡配版，很多關鍵子係統都以保密為由，拒絕提供給沙特，因此這些戰鬥機的性能將極為有限。
顯然，跟華夏相比，美國此舉很不厚道。
要知道，不管是jf-30，還是將來有可能出售的j-20，華夏都沒有太多的保留，基本上滿足了沙特提出的所有要求。
此外，華夏在軍火貿易中很少提附加條件。
這一點，讓沙特當局非常看中。
最重要的，其實還是華夏企業在服務方麵的巨大提升，準確說是一切以客戶需求為主的服務定向。
這裏，就不得不提到另外一筆軍火買賣，在2022年簽署的全球最大一筆軍火訂單。
出錢的仍然是沙特，賺錢的仍然是華夏軍火企業。
其實，在美國放出要恢複f-22a的生產線，並且在此之後向日本與以色列出口時，沙特就盯是了j-20。
毫無疑問，隻要以色列獲得了f-22a，沙特就肯定需要一種重型戰鬥機。
此外，還有伊朗。
別忘了，在印度退出了su-57項目之後，伊朗成為了su-57的主要潛在用戶，而且很有可能成為第一個國外用戶。
如果伊朗獲得了su-57，那麽沙特必然會求購j-20。
早在2021年，沙特就開始與華夏進行秘密接觸，探討引進j-20的事情，準確說有沒有這樣的可能。
因為美國已經放出了複產f-22a的風聲，所以華夏沒有一口迴絕沙特的請求。
隨後，生產j-20的企業，也就是研製jf-30的企業，開始根據沙特的需求，在j-20的基礎上研製沙特的專用型號。
在2022年的迪拜防務展上，該企業還展出了一種沙漠迷彩塗裝的j-20。
外界一致認為，這就是專門為沙特研製的j-20。
事實上，向沙特出售j-20隻是時間上的問題。
很簡單，就算美國沒有複產f-22a，隨著第五代戰鬥機的到來，華夏也很有可能在適當的時候出口j-20。
按照最樂觀的估計，最快能在2026年前後，而最遲也就在2030年前後。
為什麽？
如果不出意外的話，華夏的第五代戰鬥機將在2030年前後麵世，在2035年左右完成試飛，在2040年之前實現量產。
其實，美國也有自己的第五代戰鬥機，而且進度更快。
按照外界的估計，美國很有可能在2035年左右裝備第五代戰鬥機。
可見，如果到了2030年，華夏依然不肯出售j-20，那麽再拖幾年，也許就沒有哪個國家願意購買這種即將落後的戰鬥機了。
其實，這也是美國決定複產f-22a，與出售f-22a的關鍵所在。
當然，沙特所做的，其實就是通過需求來推動j-20出口型的發展速度。
在2021年與2022年，沙特分兩次通過d&f公司，向華夏的戰鬥機企業提供了兩筆總額達到5億美元的研製經費，用來啟動j-20出口型的研製工作，確保能夠及時完成相關的設計工作。
當然，沙特需要的，肯定不是配備ws-10的初期型。
按照沙特當時提出的要求，必須配備ws-15發動機，以及由華夏研製的矢量噴管，以及最先進的有源相控陣雷達。
配套武器方麵，pl-12中程導彈，pl-10格鬥導彈都得帶上。
總而言之，什麽都要最好的。
必須是華夏的原裝貨，而不是拿來出口的減配版。
至於價格，顯然不是問題。
按照這個配置，j-20的單價絕對不會低於3億美元，算上配套的彈藥與設備，全係統的售價肯定在4.5億美元以上。
可以說，這是除f-22a之外，有史以來最貴的戰鬥機。
隻不過，沙特並不覺得貴。
為什麽？
當時，以色列做了一個估算，如果f-22a解禁，那麽就算是以色列，拿到的單價也在5億美元以上。
顯然，如果沙特想采購f-22a，而且買得到的話，單價必然突破7.5億美元。
問題是，賣給沙特的f-22a又能比j-20好多少呢？
可以說，就算美國願意把f-22a賣給沙特，也必然是減配版，肯定比不是美軍自用的型號，也比不上出口給以色列的型號。
如果是簡配版的f-22a，那就未必比豪配版的j-20優秀。
保守估計，沙特至少需要采購80架j-20來替換ef2000。
為什麽是替換ef2000？
在沙特皇家空軍中，擔任製空任務的是ef2000。
從美國采購的f-15sa是重型多用途戰鬥機，以對地打擊為主，製空為輔，而且ef2000基本上沒有對地打擊能力。
顯然，沙特買來j-20，首先就會用與製空，也就是取代ef2000。
當然，如果價格能夠稍微低一點，沙特或許還會多買幾十架，用來取代一部分f-15sa。
很簡單，j-20其實也是多用途戰鬥機，隻不過更側重製空。
雖然在載彈能力上，j-20比不上f-35a與jf-30，但是憑借出色的隱身性能，j-20足以勝任一般的對地打擊任務。
此外，憑借重型戰鬥機固有的航程優勢，j-20更適合執行縱深遮斷轟炸任務。
按照最樂觀的估計，沙特最終很有可能采購150架j-20。
即便隻是80架，也意味著至少360億美元的市場，而150架的話，沙特至少需要支付500億美元。
可以說，不管是360億，還是500億，都是華夏做成的最大一筆戰鬥機買賣。
當然，這還沒有算上jf-30。
按照沙特的歸家，jf-30用來取代除ef2000與f-15sa之外的所有戰鬥機，比如已經陸續退役的“狂風”，而多餘的數量，將用來增**f-20，也就是j-10d機群，提高沙特皇家空軍的打擊能力。
以此為準，沙特采購的jf-30不會少於180架。
其實，隻是替換現有戰鬥機，也需要采購120架。
以此為準的話，沙特用來購買jf-30的費用至少為200億美元，最多會超過300億。
也就是說，在未來的五到十年之內，沙特將耗費560億到800億美元，采購200到330家第四代戰鬥機。
隻不過，沙特采購的jf-30都在巴基斯坦組裝，因此算成了巴基斯坦的軍售訂單。
可以說，幾百億美元的訂單，對誰來說都有著天大的吸引力。
其實，在2022年，美國就暗示了沙特，可以考慮在2025年之後，向沙特出售一批f-35a戰鬥機。
當時，沙特確實對此有所動心。
隻是，在跟美國深入接觸之後，沙特主動放棄了采購f-35a的念頭。
為什麽？
美國提供的是簡配版，很多關鍵子係統都以保密為由，拒絕提供給沙特，因此這些戰鬥機的性能將極為有限。
顯然，跟華夏相比，美國此舉很不厚道。
要知道，不管是jf-30，還是將來有可能出售的j-20，華夏都沒有太多的保留，基本上滿足了沙特提出的所有要求。
此外，華夏在軍火貿易中很少提附加條件。
這一點，讓沙特當局非常看中。
最重要的，其實還是華夏企業在服務方麵的巨大提升，準確說是一切以客戶需求為主的服務定向。
這裏，就不得不提到另外一筆軍火買賣，在2022年簽署的全球最大一筆軍火訂單。
出錢的仍然是沙特，賺錢的仍然是華夏軍火企業。