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月球上，沒有任何的空氣，所以，升力是無法依靠的，能夠用得上的，就是飛船自身的發動機！不管是減速，還是降落，都需要靠發動機！
此時，登月飛船是橫著的。
在起飛的似乎，登月飛船是掛載在能源號的側麵的，這是個長條形狀的載荷，當脫離地球之後，能源號依次墜落然後銷毀，隻剩下了登月飛船。
和以往的所有飛船不同，登月飛船的這種長條形的結構，發動機並沒有在尾部，而是直接在下麵！看起來，有種星空戰艦的感覺。
其實，在當初剛剛設計的時候，本來是打算要往常的設計那樣，將發動機設計在底部的，但是，三十多米長的登月飛船，如果是豎直的話，在月球上的降落可並不容易！
美國的阿波羅計劃的登月艙，分為下降段和上升段兩部分，總長才679米，哪怕是四隻底腳延伸時直徑為945米，重41噸，如果包括燃料才重147噸。下降段還裝有考察月麵的科學儀器，當上升段飛離月麵時，下降段起發射架作用。
這樣的一個飛行器，看起來其實是比較臃腫的，而現在的蘇維埃的登月飛船，那可是有些纖細苗條的，讓這三十米長的飛行器，豎著立在月球表麵上，是相當不容易的，而且很容易倒塌！
所以，蘇維埃的工程師們，靈機一動，想出了一個新的辦法來，既然豎著不方便，那幹脆直接就躺著！飛行器橫著降落和起飛！
在地球上，這絕對是不可能的，因為這樣的話，會大大地增加空氣阻力，脫離大氣層那是不可能的，而現在，在月球上，反正也沒有大氣層，不用任何的氣動方麵的考慮！
同時，橫著的話，高度大大降低，起飛和降落都很方便，也容易各種裝備的布置，這東西看起來，已經不像是飛船，反倒更像是星艦了，隻是沒有武器而已。
橫著布局，也方便在下麵設置更多的液壓支腿，畢竟，這可是幾十噸的大家夥！支腿的下方，還需要有平板來減緩壓強！此時，撐開了所有的支腿，又像是一條蜈蚣。
底部有四台發動機，推力正在平穩地釋放之中，想要降落到月球上，發動機的推力必須可調才行，在液體發動機時代，這是需要高超的技術的，而現在，在核動力發動機上，控製起來就很簡單了。
前進，前進！此時，登月飛船在月球表麵，幾乎是一邊前進，一邊降落的，在月球的赤道上空飛行，向著靜海基地的方向飛行。
當逐漸靠近月球表麵的時候，可以看到月球表麵上那特有的坑窪起伏的環形山，似乎又有些猙獰，到處都很荒涼。
月球，我們來了！
底部的發動機，柔和地調整著推力，一直都沒有啟動手動控製，自動係統已經將飛船穩穩地停在了月球表麵上！無數的灰塵在飛船的兩邊散開。
“庫爾連科，你留在這裏，其餘的人，傳月麵工作服，準備展開基地。”奧努夫連科說道。
在太空航行中，隻穿著普通的艙內航天服就行了，蘇維埃已經有了和平號空間站，在這方麵完全成熟。同時，也有了艙外航天服，可以滿足太空行走的各種任務。
但是，這和月球表麵使用的航天服，還是有很多需求上的不同，為此，蘇維埃專門開發了月球航天服，最重要的一點，就是為了方便在月球上的行走和工作，這種航天服，是軟硬兼有的！
以往的太空中的航天服，都是軟的，除了頭盔是個硬殼。而現在的航天服，大量采用了鈦合金等金屬來做支撐，讓航天服變成了半硬殼的結構，在各個關節部位，則有活動的支撐。
這種航天服，除了結實之外，更大的好處，就是可以讓裏麵有更大的壓強！所以，宇航員以往的在穿著航天服之前的吸氧排氮的工作就不需要了！大大減少了穿戴需要的時間！
在飛行倉後麵的氣閘室內，四名航天員依次穿著好了航天服，蘇維埃航天員的第一次出艙，即將開始！
泄壓的聲音，迴蕩在氣閘室內，很快，氣閘室就變成了真空。
出發！順著下麵的梯子，奧努夫連科第一個爬出了登月艙，此時，通過攝像機，他的登月畫麵，已經傳到了全世界！
蘇維埃，終於也蹬上了月球！和美國人當初戰戰兢兢地登陸月球不同，蘇維埃這次，是要在月球表麵建立基地的！這次，一下子來了5名宇航員！
月球上的重力，隻有地球表麵的六分之一，所以，到了月球上，由於重力太小，人會感覺到輕飄飄的，很多時候，跳著走比直接走更合適！
初步地試了幾步，奧努夫連科就做出了同樣的選擇，跳著前進！
他跳著來到了登月飛船的一側，然後，打開了艙門，裏麵，一輛月球車的包裝，被緩緩地推了出來。
想要在月球上建立基地，就必須要有交通工具，比如說，雖然前兩天發射的基地構件已經通過一艘同樣類型的無人月球車發送上來了，但是，降落的地點，到這裏足足有五公裏！如果航天員走著過去，那得累死。
同時，雖然都降落到了這裏，具體的基地選址，也需要慎重，可能建立起來了基地，到這裏還會有一定的距離，那麽，月球車的存在就相當有必要了！
這種月球車，比美國登陸月球時候的月球車要大得多！展開之後，它是由二十個輪子組成的！
月球上的重力小，這也導致了月球表麵的土壤很鬆軟，輪子太少的話，有可能會陷進去！
而且，這樣的月球車，不止一輛，這次一下子就運來了兩輛！足夠使用了！
兩輛月球車，用了十分鍾左右的時間，終於展開完畢，兩人一輛月球車，開始了在月球表麵的漫步。到目前為止，進展一切順利！攝像機的鏡頭，傳播到了全世界的觀眾麵前。
月球上，沒有任何的空氣，所以，升力是無法依靠的，能夠用得上的，就是飛船自身的發動機！不管是減速，還是降落，都需要靠發動機！
此時，登月飛船是橫著的。
在起飛的似乎，登月飛船是掛載在能源號的側麵的，這是個長條形狀的載荷，當脫離地球之後，能源號依次墜落然後銷毀，隻剩下了登月飛船。
和以往的所有飛船不同，登月飛船的這種長條形的結構，發動機並沒有在尾部，而是直接在下麵！看起來，有種星空戰艦的感覺。
其實，在當初剛剛設計的時候，本來是打算要往常的設計那樣，將發動機設計在底部的，但是，三十多米長的登月飛船，如果是豎直的話，在月球上的降落可並不容易！
美國的阿波羅計劃的登月艙，分為下降段和上升段兩部分，總長才679米，哪怕是四隻底腳延伸時直徑為945米，重41噸，如果包括燃料才重147噸。下降段還裝有考察月麵的科學儀器，當上升段飛離月麵時，下降段起發射架作用。
這樣的一個飛行器，看起來其實是比較臃腫的，而現在的蘇維埃的登月飛船，那可是有些纖細苗條的，讓這三十米長的飛行器，豎著立在月球表麵上，是相當不容易的，而且很容易倒塌！
所以，蘇維埃的工程師們，靈機一動，想出了一個新的辦法來，既然豎著不方便，那幹脆直接就躺著！飛行器橫著降落和起飛！
在地球上，這絕對是不可能的，因為這樣的話，會大大地增加空氣阻力，脫離大氣層那是不可能的，而現在，在月球上，反正也沒有大氣層，不用任何的氣動方麵的考慮！
同時，橫著的話，高度大大降低，起飛和降落都很方便，也容易各種裝備的布置，這東西看起來，已經不像是飛船，反倒更像是星艦了，隻是沒有武器而已。
橫著布局，也方便在下麵設置更多的液壓支腿，畢竟，這可是幾十噸的大家夥！支腿的下方，還需要有平板來減緩壓強！此時，撐開了所有的支腿，又像是一條蜈蚣。
底部有四台發動機，推力正在平穩地釋放之中，想要降落到月球上，發動機的推力必須可調才行，在液體發動機時代，這是需要高超的技術的，而現在，在核動力發動機上，控製起來就很簡單了。
前進，前進！此時，登月飛船在月球表麵，幾乎是一邊前進，一邊降落的，在月球的赤道上空飛行，向著靜海基地的方向飛行。
當逐漸靠近月球表麵的時候，可以看到月球表麵上那特有的坑窪起伏的環形山，似乎又有些猙獰，到處都很荒涼。
月球，我們來了！
底部的發動機，柔和地調整著推力，一直都沒有啟動手動控製，自動係統已經將飛船穩穩地停在了月球表麵上！無數的灰塵在飛船的兩邊散開。
“庫爾連科，你留在這裏，其餘的人，傳月麵工作服，準備展開基地。”奧努夫連科說道。
在太空航行中，隻穿著普通的艙內航天服就行了，蘇維埃已經有了和平號空間站，在這方麵完全成熟。同時，也有了艙外航天服，可以滿足太空行走的各種任務。
但是，這和月球表麵使用的航天服，還是有很多需求上的不同，為此，蘇維埃專門開發了月球航天服，最重要的一點，就是為了方便在月球上的行走和工作，這種航天服，是軟硬兼有的！
以往的太空中的航天服，都是軟的，除了頭盔是個硬殼。而現在的航天服，大量采用了鈦合金等金屬來做支撐，讓航天服變成了半硬殼的結構，在各個關節部位，則有活動的支撐。
這種航天服，除了結實之外，更大的好處，就是可以讓裏麵有更大的壓強！所以，宇航員以往的在穿著航天服之前的吸氧排氮的工作就不需要了！大大減少了穿戴需要的時間！
在飛行倉後麵的氣閘室內，四名航天員依次穿著好了航天服，蘇維埃航天員的第一次出艙，即將開始！
泄壓的聲音，迴蕩在氣閘室內，很快，氣閘室就變成了真空。
出發！順著下麵的梯子，奧努夫連科第一個爬出了登月艙，此時，通過攝像機，他的登月畫麵，已經傳到了全世界！
蘇維埃，終於也蹬上了月球！和美國人當初戰戰兢兢地登陸月球不同，蘇維埃這次，是要在月球表麵建立基地的！這次，一下子來了5名宇航員！
月球上的重力，隻有地球表麵的六分之一，所以，到了月球上，由於重力太小，人會感覺到輕飄飄的，很多時候，跳著走比直接走更合適！
初步地試了幾步，奧努夫連科就做出了同樣的選擇，跳著前進！
他跳著來到了登月飛船的一側，然後，打開了艙門，裏麵，一輛月球車的包裝，被緩緩地推了出來。
想要在月球上建立基地，就必須要有交通工具，比如說，雖然前兩天發射的基地構件已經通過一艘同樣類型的無人月球車發送上來了，但是，降落的地點，到這裏足足有五公裏！如果航天員走著過去，那得累死。
同時，雖然都降落到了這裏，具體的基地選址，也需要慎重，可能建立起來了基地，到這裏還會有一定的距離，那麽，月球車的存在就相當有必要了！
這種月球車，比美國登陸月球時候的月球車要大得多！展開之後，它是由二十個輪子組成的！
月球上的重力小，這也導致了月球表麵的土壤很鬆軟，輪子太少的話，有可能會陷進去！
而且，這樣的月球車，不止一輛，這次一下子就運來了兩輛！足夠使用了！
兩輛月球車，用了十分鍾左右的時間，終於展開完畢，兩人一輛月球車，開始了在月球表麵的漫步。到目前為止，進展一切順利！攝像機的鏡頭，傳播到了全世界的觀眾麵前。