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“西蒙諾夫同誌，見到我們的最新一代戰機，即將服役，我也非常高興啊。”安德烈望著天空，那個剛剛離開的戰機，從外麵看，和後世的t-50，相當類似，也算是殊途同歸吧。
“是的，我們這一代戰機，最重要的是要實現隱身性能和格鬥性能的良好搭配，而這一切，在我們的戰機上，已經實現了。”西蒙諾夫說道：“雖然不如米高揚設計局的隱身性能更好，卻也是我們現有戰機無法比擬的。”
隱身性，一個衡量先進戰機的重要標準，到現在為止，蘇維埃的戰機，已經實現了，沒有采用科幻般的等離子體隱身技術，而是采用了外形和塗層的方案。現在，飛機還是黃皮的，因為沒有塗層，等到塗了之後，飛機就會變成一架灰黑色的戰機！
安德烈點點頭：“未來的天空，是屬於隱身飛機的，我們必須要大踏步地向前發展，繼續以碾壓的姿態，戰勝西方的戰機。”
碾壓的姿態！當年，安德烈駕駛米格-25的時候，算是碾壓，但是，也隻有安德烈這樣的飛行員能夠飛出來，而現在，蘇維埃任何一名飛行員，都能夠飛出碾壓的姿態來，裝備不是萬能的，但是沒有先進的裝備，在戰場上就要落後挨打！
“是的，安德烈元帥，您說得非常正確。”西蒙諾夫說道：“我們能有今天的成就，也多虧了您的幫助。”
安德烈搖搖頭，這一切，都是為了蘇維埃！
“米高揚設計局的飛機，貌似還有很多困難無法克服？”安德烈向西蒙諾夫問道：“現在，我們的戰機，為何這麽快就能試飛？準備定型？”
安德烈突然冒出來了這樣一個疑問，畢竟，都是同一代的戰機，技術上，應該有很多是共同遇到的啊！
聽到了安德烈的話，西蒙諾夫有些不好意思：“這個，主要是我們降低了指標。我們本來計劃上al-41發動機的，但是，直到現在為止，我們也無法接收到合格的發動機，所以，我們暫時隻能使用d-30f-6m發動機。雖然推力上夠我們使用了，但是，耗油率還是有一定的提高。”
頓時，安德烈無語了。
研製一台全新的發動機，可不是那麽簡單的事，憑借著蘇聯的科技實力，突破推重比到11，是相當困難的，在後世的曆史上，al-41從未真正地實現過，哪怕就是蘇聯不解體，至少也要十年的時間，才能夠讓這種發動機成熟。
後世，解體後的俄羅斯，在研製t-50的時候，照樣遭遇了發動機的問題，所謂的f117s，根本就不是真正意義上的新發動機，就是在al31的基礎上修修補補的。而後世的al41發動機，已經不是蘇聯時代的那台有著先進技術指標的發動機了。
蘇維埃，現在依舊麵臨著發動機方麵的問題，而蘇霍伊設計局為了最快地將蘇-37送上天空，等不急al-41，隻能是先用d-30f-6m發動機來代替！
這種發動機，也是成熟的，因為這是米格31采用的發動機，由索洛維也夫設計局研製的d-30f-6雙轉子渦扇發動機基礎上改裝的，這種原型的發動機，單台加力推力152千牛，不加力最大狀態推力93千牛，發動機推重比66，涵道比04，不加力耗油率0073千克/牛頓小時，加力耗油率0194千克/牛頓小時。
這種發動機的體積，和al41是很相似的，所以可以替換，而且，經過改進之後，加力推力提高到了170千牛，不加力推力超過了100千牛，裝在蘇-37上，給戰機的機動性的發揮是沒問題的，唯一的區別，就是比較耗油！
在後世，s-37金雕的試飛，裝的就是這種發動機！
海軍非常急迫地想要這種戰機，所以，隻能是暫時用這種發動機代替，而空軍希望米格144的性能不打折扣，所以米格144現在還在等al41發動機！
安德烈表示理解。
“除了發動機，還有其他方麵的標準降低嗎？”安德烈問道。
一架飛機，主要是由三部分組成的，機體，航電，以及發動機，三者各占整個飛機造價的三分之一左右，現在，發動機上的問題，暫時被用別的發動機給代替了，而機體，看起來沒有什麽大問題，另一個主要方麵，就是航電了！
聽到安德烈的問話，西蒙諾夫說道：“我們現在麵臨的唯一的問題就是發動機，除了發動機之外，別的項目，都是進展順利的，尤其是我們的航電係統，現在，我們的雷達，已經完成了主動相控陣雷達的研製，現在裝到飛機上的，已經是全狀態的主動相控陣雷達了。”
主動相控陣雷達！這才是未來雷達的發展方向，因為這種雷達可以隨時轉變波束，集中全部的波束到一個方向上，更有助於發現隱身飛機。而且，其中一部分組件損壞，雷達照樣能夠使用，冗餘度很高。
蘇維埃的電子技術，本來是落後的，但是，在吸收了島國的先進電子技術之後，加上蘇聯的經濟體製的優勢，可以投入大量的資金來研發，所以，t/r組件早就獲得了突破，現在，這種主動相控陣雷達，已經裝機了！
畢竟，後世美國的主動相控陣雷達，也是從島國引進技術之後發展的！現在，美國在這方麵，已經落後了蘇維埃！
安德烈很高興，此時，天空中又傳來了轟鳴聲，可以看到那架戰機，瀟灑地飛了過來。
“今天試飛的是什麽科目？”安德烈問道。
“進入尾旋之後的改出。”西蒙諾夫說道。
失速尾旋？安德烈頓時一愣，這個科目，是相當危險的！畢竟，失速尾旋，是從飛機誕生之後，就一直困擾每一名飛行員的一個問題，而且，即使是經過嚴格訓練，也有一半的飛行員，無法成功改出，最後機毀人亡！(未完待續。)m。
“西蒙諾夫同誌，見到我們的最新一代戰機，即將服役，我也非常高興啊。”安德烈望著天空，那個剛剛離開的戰機，從外麵看，和後世的t-50，相當類似，也算是殊途同歸吧。
“是的，我們這一代戰機，最重要的是要實現隱身性能和格鬥性能的良好搭配，而這一切，在我們的戰機上，已經實現了。”西蒙諾夫說道：“雖然不如米高揚設計局的隱身性能更好，卻也是我們現有戰機無法比擬的。”
隱身性，一個衡量先進戰機的重要標準，到現在為止，蘇維埃的戰機，已經實現了，沒有采用科幻般的等離子體隱身技術，而是采用了外形和塗層的方案。現在，飛機還是黃皮的，因為沒有塗層，等到塗了之後，飛機就會變成一架灰黑色的戰機！
安德烈點點頭：“未來的天空，是屬於隱身飛機的，我們必須要大踏步地向前發展，繼續以碾壓的姿態，戰勝西方的戰機。”
碾壓的姿態！當年，安德烈駕駛米格-25的時候，算是碾壓，但是，也隻有安德烈這樣的飛行員能夠飛出來，而現在，蘇維埃任何一名飛行員，都能夠飛出碾壓的姿態來，裝備不是萬能的，但是沒有先進的裝備，在戰場上就要落後挨打！
“是的，安德烈元帥，您說得非常正確。”西蒙諾夫說道：“我們能有今天的成就，也多虧了您的幫助。”
安德烈搖搖頭，這一切，都是為了蘇維埃！
“米高揚設計局的飛機，貌似還有很多困難無法克服？”安德烈向西蒙諾夫問道：“現在，我們的戰機，為何這麽快就能試飛？準備定型？”
安德烈突然冒出來了這樣一個疑問，畢竟，都是同一代的戰機，技術上，應該有很多是共同遇到的啊！
聽到了安德烈的話，西蒙諾夫有些不好意思：“這個，主要是我們降低了指標。我們本來計劃上al-41發動機的，但是，直到現在為止，我們也無法接收到合格的發動機，所以，我們暫時隻能使用d-30f-6m發動機。雖然推力上夠我們使用了，但是，耗油率還是有一定的提高。”
頓時，安德烈無語了。
研製一台全新的發動機，可不是那麽簡單的事，憑借著蘇聯的科技實力，突破推重比到11，是相當困難的，在後世的曆史上，al-41從未真正地實現過，哪怕就是蘇聯不解體，至少也要十年的時間，才能夠讓這種發動機成熟。
後世，解體後的俄羅斯，在研製t-50的時候，照樣遭遇了發動機的問題，所謂的f117s，根本就不是真正意義上的新發動機，就是在al31的基礎上修修補補的。而後世的al41發動機，已經不是蘇聯時代的那台有著先進技術指標的發動機了。
蘇維埃，現在依舊麵臨著發動機方麵的問題，而蘇霍伊設計局為了最快地將蘇-37送上天空，等不急al-41，隻能是先用d-30f-6m發動機來代替！
這種發動機，也是成熟的，因為這是米格31采用的發動機，由索洛維也夫設計局研製的d-30f-6雙轉子渦扇發動機基礎上改裝的，這種原型的發動機，單台加力推力152千牛，不加力最大狀態推力93千牛，發動機推重比66，涵道比04，不加力耗油率0073千克/牛頓小時，加力耗油率0194千克/牛頓小時。
這種發動機的體積，和al41是很相似的，所以可以替換，而且，經過改進之後，加力推力提高到了170千牛，不加力推力超過了100千牛，裝在蘇-37上，給戰機的機動性的發揮是沒問題的，唯一的區別，就是比較耗油！
在後世，s-37金雕的試飛，裝的就是這種發動機！
海軍非常急迫地想要這種戰機，所以，隻能是暫時用這種發動機代替，而空軍希望米格144的性能不打折扣，所以米格144現在還在等al41發動機！
安德烈表示理解。
“除了發動機，還有其他方麵的標準降低嗎？”安德烈問道。
一架飛機，主要是由三部分組成的，機體，航電，以及發動機，三者各占整個飛機造價的三分之一左右，現在，發動機上的問題，暫時被用別的發動機給代替了，而機體，看起來沒有什麽大問題，另一個主要方麵，就是航電了！
聽到安德烈的問話，西蒙諾夫說道：“我們現在麵臨的唯一的問題就是發動機，除了發動機之外，別的項目，都是進展順利的，尤其是我們的航電係統，現在，我們的雷達，已經完成了主動相控陣雷達的研製，現在裝到飛機上的，已經是全狀態的主動相控陣雷達了。”
主動相控陣雷達！這才是未來雷達的發展方向，因為這種雷達可以隨時轉變波束，集中全部的波束到一個方向上，更有助於發現隱身飛機。而且，其中一部分組件損壞，雷達照樣能夠使用，冗餘度很高。
蘇維埃的電子技術，本來是落後的，但是，在吸收了島國的先進電子技術之後，加上蘇聯的經濟體製的優勢，可以投入大量的資金來研發，所以，t/r組件早就獲得了突破，現在，這種主動相控陣雷達，已經裝機了！
畢竟，後世美國的主動相控陣雷達，也是從島國引進技術之後發展的！現在，美國在這方麵，已經落後了蘇維埃！
安德烈很高興，此時，天空中又傳來了轟鳴聲，可以看到那架戰機，瀟灑地飛了過來。
“今天試飛的是什麽科目？”安德烈問道。
“進入尾旋之後的改出。”西蒙諾夫說道。
失速尾旋？安德烈頓時一愣，這個科目，是相當危險的！畢竟，失速尾旋，是從飛機誕生之後，就一直困擾每一名飛行員的一個問題，而且，即使是經過嚴格訓練，也有一半的飛行員，無法成功改出，最後機毀人亡！(未完待續。)m。