趙睿指了指碼頭上的一個桅杆樣子的東西道：“那是碼頭貨物裝卸機械，一則這種貨船完全沒必要再使用船帆作為動力，二則在碼頭裝卸時，桅杆會限製碼頭上裝卸機械的作業範圍，所以就把桅杆取消了！”
碼頭上的裝卸機械其實是單臂吊，通過一組滑輪將力傳遞，可以吊起人力十倍以上的貨物，再通過懸臂裝置，將貨物從貨船中吊出吊入，一個人相當於十個人的勞動量。
其實五峰列島還有一種更大的裝卸機械，可以橫跨在船隻的兩側，其實就是後世的龍門吊。隻不過這種簡易的龍門吊需要有專門的裝卸碼頭才可以，所以除了造船廠之外，其他地方根本看不到。
朱佺不知道，趙氏紙業大量的造紙原料主要來源於西海道，西海道距離五峰列島最近處不過百餘裏，七八個時辰就能抵達，因為往返頻繁，需要借助風力的時間不多，風帆反而成為了雞肋。更為主要的是，造船廠真正研製一種新式的帆船，可以八麵來風，一旦這樣的船隻造出來，貨船完全就不需要飛輪驅動，隻要有一艘新式帆船在前麵牽引就可以了。
朱佺抬頭看向碼頭上的裝卸機械，在大唐碼頭上，有時也能看見一些利用杠杆原理製作的升降裝卸杆，不過人力總有盡頭，反而沒有人工使用方便，所以裝卸杆在大唐也不多見。
可朱佺眼前碼頭上卻是豎立著兩架裝卸機械，每座裝卸機械都有三丈多高，古時一步大約相當於後世一米四到一米五，三步為一丈，三丈就是十米多，相當於三層樓高，比朱佺見過的任何裝卸機械都要高出一倍以上。不僅如此，裝卸臂也同樣三丈，讓整個裝卸機械的外型很像一個左長右短的“t”字形狀，上麵懸臂上還有配重，一看就是專門為貨物裝卸設計的機械裝置。
趙睿帶著朱佺來到了船尾閣樓處道：“這裏是船長室，也是船舵控製室”，說著指著一個圓形裝置道：“這就是方向舵，可以控製船隻行駛的方向，還能通過聯動裝置，告訴下麵飛輪室裏的人，什麽時候需要加速，什麽時候需要減速，並且還能切斷飛輪室和飛輪之間的連動，達到掌控整艘船的目的……。”
中國古代船隻上隻有方向杆，圓形舵盤是從西方引進的，操控更加的方便，在唐代可沒有舵盤一說。
不過朱佺畢竟見識廣，聽趙睿一解釋就明白了舵盤的用處，看著舵盤問道：“五峰列島的船隻上都使用這樣的舵盤嗎？”
“這是剛剛研製出來的技術，據說還是島主親自設計的，應該會很快普及吧！”
“這種船造價幾何？”
朱佺一眼就看出了這種貨船的好處，隻要不是遠途運輸，或者是在內河裏，這種船的優勢相當明顯，那就是載貨量大，不需要借助風力，能夠在複雜的水道中航行，如果能掌握這種船型的製造技術和工藝，朱氏的船隊絕對能霸占整個江南航線。
“這艘船是實驗型號，造價可能有點高，大約在萬貫左右，如果等到技術和工藝成熟之後，價格會下降三成！”趙睿發現朱佺有些心動，便繼續介紹道：“這種船裝卸貨物的時候，必須要配合碼頭上那種裝卸機械使用，否則裝船的效率會很慢”，說著對船長室的一名壯漢道：“開船！”
趙睿帶朱佺上船的目的當然不是什麽看風景喝酒賞月，也不是介紹什麽貨船裝卸機械，而是要帶著朱佺去趙氏租的小島上去看造紙作坊。
為了避免有心人的窺視，趙睿在南主島旁邊租下了一座小島，造紙在古代就如同後世高科技差不多，普通人根本不知道紙是怎麽造出來的，尤其是不同類型的紙張，在製造過程中采用的原料也不相同，其中一些添加劑更是家族不傳之謎，所以才租借了一座小島作為趙氏的造紙作坊。
貨船在黑夜中行駛，朱佺知道趙氏造紙作坊距離碼頭應該不遠，不然也不敢在夜裏航行。
大約二刻鍾左右，貨船便緩緩的靠上了一座碼頭，碼頭同樣也不大，在碼頭上也有兩座裝卸機械。
朱佺跟著趙睿下了貨船，發現四周漆黑一片，遠處能看見黑漆漆的山包，四周傳來一陣風吹竹林的“沙沙”聲，一輛馬車正等待在碼頭上，看樣子碼頭距離造紙作坊還有一段不遠的距離。
“請上馬車！”
兩人上了馬車，趙睿看著車窗外道：“這裏就是趙氏造紙作坊的小島了，也是今後造紙作坊原料的供應基地，隻不過這片竹林種植不久，還要等上一二年時間……。”
吳郡朱氏雖然沒有造紙作坊，但對造紙作坊也略知一二，要造紙首先要有原料，既然要造竹紙，自然離不開竹子，而且竹子的數量必須是一座竹海的規模，否則哪能大規模的造紙。
“所謂清明一尺，穀雨一丈，想必趙掌櫃的竹林今年才種下吧！”
隻要環境土壤氣候適合，竹子的生長速度極快，當春風還沒融盡殘冬的餘寒，新筍就悄悄在地上萌發了，一場春雨過後，竹筍破土而出，直指雲天，所謂“清明一尺，穀雨一丈”，便是對竹子的活力和勃勃生機的寫照……。
當然造紙需要的竹林很大，隻有大麵積的竹海，才可以予取予求，完全不必節製。單單竹海自然的生長，便完全能夠補充砍伐帶來的消耗。
相對於木材，竹子更加輕便，易加工取用，耐水蝕蟲蛀，而且成材更快，雖然在堅固性上遠遜木材，但有這麽多優點，在許多方麵都可以作為木材的代替品。
竹子的用途極為廣泛，食用的竹筍，藥用的竹實、竹汁，亦可造紙，建造民屋舟船，橋梁車駕，不隻是用於民生，同時也是極為重要的軍用物資，建造簡易的碼頭棧橋，竹子都是極好的材料。
五峰列島上不產竹子，不過西海道有竹子，趙睿從西海道引種了不少竹子在島上，不過因為時間太短，還沒有生長到大規模砍伐的程度。
竹子纖維堅韌，在晉代便開始有竹紙生產。
用嫩竹做原料製成的紙張，曾是王羲之父子最喜愛的紙，曆史上流傳下來絕大多數真跡都是用這種竹紙書寫而成，有記載：“若二王真跡，多是會稽豎紋竹紙，蓋東晉南渡後難得北紙，又右軍父子多在會稽故也。其紙止高一尺許，而長尺有半，蓋晉人所用，大率如此。”
到唐代以前，竹紙一直頗為流行，但工藝繁雜產量極少，幾乎是文人身份的象征，後來宣紙的流行，竹紙才逐漸的從文人書畫主要用紙的舞台上漸漸的推出，不過在書籍的印刷方麵，竹紙始終占據著主導地位。
碼頭上的裝卸機械其實是單臂吊，通過一組滑輪將力傳遞，可以吊起人力十倍以上的貨物，再通過懸臂裝置，將貨物從貨船中吊出吊入，一個人相當於十個人的勞動量。
其實五峰列島還有一種更大的裝卸機械，可以橫跨在船隻的兩側，其實就是後世的龍門吊。隻不過這種簡易的龍門吊需要有專門的裝卸碼頭才可以，所以除了造船廠之外，其他地方根本看不到。
朱佺不知道，趙氏紙業大量的造紙原料主要來源於西海道，西海道距離五峰列島最近處不過百餘裏，七八個時辰就能抵達，因為往返頻繁，需要借助風力的時間不多，風帆反而成為了雞肋。更為主要的是，造船廠真正研製一種新式的帆船，可以八麵來風，一旦這樣的船隻造出來，貨船完全就不需要飛輪驅動，隻要有一艘新式帆船在前麵牽引就可以了。
朱佺抬頭看向碼頭上的裝卸機械，在大唐碼頭上，有時也能看見一些利用杠杆原理製作的升降裝卸杆，不過人力總有盡頭，反而沒有人工使用方便，所以裝卸杆在大唐也不多見。
可朱佺眼前碼頭上卻是豎立著兩架裝卸機械，每座裝卸機械都有三丈多高，古時一步大約相當於後世一米四到一米五，三步為一丈，三丈就是十米多，相當於三層樓高，比朱佺見過的任何裝卸機械都要高出一倍以上。不僅如此，裝卸臂也同樣三丈，讓整個裝卸機械的外型很像一個左長右短的“t”字形狀，上麵懸臂上還有配重，一看就是專門為貨物裝卸設計的機械裝置。
趙睿帶著朱佺來到了船尾閣樓處道：“這裏是船長室，也是船舵控製室”，說著指著一個圓形裝置道：“這就是方向舵，可以控製船隻行駛的方向，還能通過聯動裝置，告訴下麵飛輪室裏的人，什麽時候需要加速，什麽時候需要減速，並且還能切斷飛輪室和飛輪之間的連動，達到掌控整艘船的目的……。”
中國古代船隻上隻有方向杆，圓形舵盤是從西方引進的，操控更加的方便，在唐代可沒有舵盤一說。
不過朱佺畢竟見識廣，聽趙睿一解釋就明白了舵盤的用處，看著舵盤問道：“五峰列島的船隻上都使用這樣的舵盤嗎？”
“這是剛剛研製出來的技術，據說還是島主親自設計的，應該會很快普及吧！”
“這種船造價幾何？”
朱佺一眼就看出了這種貨船的好處，隻要不是遠途運輸，或者是在內河裏，這種船的優勢相當明顯，那就是載貨量大，不需要借助風力，能夠在複雜的水道中航行，如果能掌握這種船型的製造技術和工藝，朱氏的船隊絕對能霸占整個江南航線。
“這艘船是實驗型號，造價可能有點高，大約在萬貫左右，如果等到技術和工藝成熟之後，價格會下降三成！”趙睿發現朱佺有些心動，便繼續介紹道：“這種船裝卸貨物的時候，必須要配合碼頭上那種裝卸機械使用，否則裝船的效率會很慢”，說著對船長室的一名壯漢道：“開船！”
趙睿帶朱佺上船的目的當然不是什麽看風景喝酒賞月，也不是介紹什麽貨船裝卸機械，而是要帶著朱佺去趙氏租的小島上去看造紙作坊。
為了避免有心人的窺視，趙睿在南主島旁邊租下了一座小島，造紙在古代就如同後世高科技差不多，普通人根本不知道紙是怎麽造出來的，尤其是不同類型的紙張，在製造過程中采用的原料也不相同，其中一些添加劑更是家族不傳之謎，所以才租借了一座小島作為趙氏的造紙作坊。
貨船在黑夜中行駛，朱佺知道趙氏造紙作坊距離碼頭應該不遠，不然也不敢在夜裏航行。
大約二刻鍾左右，貨船便緩緩的靠上了一座碼頭，碼頭同樣也不大，在碼頭上也有兩座裝卸機械。
朱佺跟著趙睿下了貨船，發現四周漆黑一片，遠處能看見黑漆漆的山包，四周傳來一陣風吹竹林的“沙沙”聲，一輛馬車正等待在碼頭上，看樣子碼頭距離造紙作坊還有一段不遠的距離。
“請上馬車！”
兩人上了馬車，趙睿看著車窗外道：“這裏就是趙氏造紙作坊的小島了，也是今後造紙作坊原料的供應基地，隻不過這片竹林種植不久，還要等上一二年時間……。”
吳郡朱氏雖然沒有造紙作坊，但對造紙作坊也略知一二，要造紙首先要有原料，既然要造竹紙，自然離不開竹子，而且竹子的數量必須是一座竹海的規模，否則哪能大規模的造紙。
“所謂清明一尺，穀雨一丈，想必趙掌櫃的竹林今年才種下吧！”
隻要環境土壤氣候適合，竹子的生長速度極快，當春風還沒融盡殘冬的餘寒，新筍就悄悄在地上萌發了，一場春雨過後，竹筍破土而出，直指雲天，所謂“清明一尺，穀雨一丈”，便是對竹子的活力和勃勃生機的寫照……。
當然造紙需要的竹林很大，隻有大麵積的竹海，才可以予取予求，完全不必節製。單單竹海自然的生長，便完全能夠補充砍伐帶來的消耗。
相對於木材，竹子更加輕便，易加工取用，耐水蝕蟲蛀，而且成材更快，雖然在堅固性上遠遜木材，但有這麽多優點，在許多方麵都可以作為木材的代替品。
竹子的用途極為廣泛，食用的竹筍，藥用的竹實、竹汁，亦可造紙，建造民屋舟船，橋梁車駕，不隻是用於民生，同時也是極為重要的軍用物資，建造簡易的碼頭棧橋，竹子都是極好的材料。
五峰列島上不產竹子，不過西海道有竹子，趙睿從西海道引種了不少竹子在島上，不過因為時間太短，還沒有生長到大規模砍伐的程度。
竹子纖維堅韌，在晉代便開始有竹紙生產。
用嫩竹做原料製成的紙張，曾是王羲之父子最喜愛的紙，曆史上流傳下來絕大多數真跡都是用這種竹紙書寫而成，有記載：“若二王真跡，多是會稽豎紋竹紙，蓋東晉南渡後難得北紙，又右軍父子多在會稽故也。其紙止高一尺許，而長尺有半，蓋晉人所用，大率如此。”
到唐代以前，竹紙一直頗為流行，但工藝繁雜產量極少，幾乎是文人身份的象征，後來宣紙的流行，竹紙才逐漸的從文人書畫主要用紙的舞台上漸漸的推出，不過在書籍的印刷方麵，竹紙始終占據著主導地位。