七月的羊城已經算是盛夏，來自南太平的熱帶風暴剛剛自羊城過境不久，此刻籠罩著整個羊城的漫天白霧就是台風珍妮弗留下的印記。
朝陽已經自地平線下冒頭，暖紅色的陽光透過大量的水汽打在地麵上，帶著一點不太真實的虛弱感，拂麵而過的水汽中夾雜著星星點點的濕悶氣息，整個白雲機場仿佛實在一個大號的高壓鍋裏煮沸了一般。
在白雲機場靠近登機通道的兩個值機櫃台前端，戳著一塊半人高的白色紙板，上邊用端正的毛筆楷書寫著“臨時通知”四個大字。
通知的內容大意是機場接到上級部門通知，七月七日淩晨四點至清晨六點，由白雲機場出港的航班暫時停飛，六點三十分之後恢複正常，晚點航班依次起飛，等待登機的旅客請隨時留意機場廣播。
九十年代初期的白雲機場還不算繁忙，四點到六點時間段的早班航班隻有兩班，一班是國際航班——金陵轉羊城飛新加坡，另一班則恰好是聯航的早班國內航班——羊城飛沈城。
兩個航班滯留的兩百多人三三兩兩的散落在候機大廳裏聊天，時不時的還有人和負責值機櫃台的工作人員打探消息，不過都是失望而歸。
當掛在一號候機廳入口上方的超大號圓形石英鍾的指針指向六點整時，機場剛剛完工不久的兩個超大型整備機庫的庫門軋軋作響的開啟，在兩台串聯在一起的柴油牽引車發出低沉的嘶吼聲中，裝備著四具螺旋槳的貝爾法斯特大型運輸機緩緩駛出了機庫。
話說這個年代的共和國實在是真正的慘不忍睹，明晃晃的顯性貧窮。
國內能牽引波音747這種級別客機的牽引車壓根就沒有，雖然民航引進波音747客機時附屬的支援車輛工具等都有買，但共和國軍方拿過來使用就有問題了。
共和國首次購買波音747洲際客機是在1978年，一共購買了三架，1980年首架波音747交付給共和國民航使用，但限於當時共和國剛剛改開不久雙方敵意甚濃，美國政府規定美國公司赴共和國的商業行為，必須由美國政府批準，執行航班必須在美國注冊。
這直接導致了共和國第三架執飛美國航線的波音747客機其實是美國戶口，波音747客機極其附屬設施的使用，理論上同樣需要報備美國政府。
雖然在八八年民航所購買的三架波音747客機已經全部轉籍共和國民航，但為了某些不必要的麻煩，波音747的牽引車能不用還是不用的好。
好在當初共和國引進f14戰鬥機之後，也遇到過牽引滿載彈藥的f14戰鬥機牽引車功率不足的問題。
軍方的應對十分粗暴，直接放棄了電動牽引，用五九坦克的動力核心，b2柴油發動機改了幾台大功率柴油牽引車解決了問題。
然後，這次貝爾法斯特迴國，這幾台新型牽引車又在新環境下派上了用場。
整備庫距離給貝爾法斯特預留的停機位不遠，拐了一個彎之後，牽引車將貝爾法斯特運輸機停在了指定位置。
貝爾法斯特運輸機的體格雖然沒有波音747壯實，但對比共和國機場常見的波音737，運八什麽的也絕對是巨無霸級別。
候機滯留的旅客有眼尖的第一時間發現了外邊停機坪上多了兩架龐然大物，唿朋喚友之下，短短的一分鍾之內候機廳裏的幾百人，幾乎一個不落的集中到了靠近飛機跑道方向的玻璃幕牆下。
一時間，整個候機廳內七嘴八舌的議論聲大起。
“這飛機是什麽型號？這麽大個的螺旋槳飛機還是第一次見啊。”
“嘖嘖，看那四片螺旋槳葉子，都快趕上小飛機粗了。”
“哎！你們說，飛機晚點會不會和兩架大家夥有關？”
“嘶，讓你這麽一說還真可能啊。”
“看那邊，那邊又有飛機過來了，又來了三架。”
“個頭真小！”
“這不是運八嘛，這個飛機好認，飛機腦袋下邊是透明的。”
“md今天總算直觀認識到人比人得死，貨比貨得扔這句話的含義了，都是四個螺旋槳的飛機，這體型差距也太大了點。”
“一個陳佩斯，一個朱時茂～～。”
“哈哈，小妹子你可真幽默，打扮的這麽時尚是去新加坡旅遊還是讀書啊？”
“大叔，方向反了，我是去沈城報道上班的。”
“呃～～～”
“小飛機又轉彎了，路過停機坪都不停啊，這是打算直接上跑道起飛麽？”
“牽引車離開了，看看有沒有人過去整備就知道了。”
“兄弟，你近視麽，沒見小飛機螺旋槳一直在轉麽？”
“這不是有病麽，發動機都開機了還用毛線牽引車啊。”
“快看後邊，快看後邊，機場外邊來了好多軍隊，這是怎麽了啊！”
“真槍，都帶著真槍呢。”
“好長的軍車，看不到尾巴都，這是哪裏出事了麽？”
“誰有收音機，誰帶著收音機了？”
九十年代初，隨身裝備便攜式收音機的潮人，在共和國國內好比一堆電子表裏蹦出來一塊勞力士。
“我帶著了，怎麽了這是？”
“還咋地了，小夥子轉頭機場入口方向，看到軍車沒有，趕快，fm107.8兆赫，中央人民廣播電台，部隊都出動了，看這樣好像有什麽大新聞發生，央廣一定會插播的。”
“啊，真的好多軍車，外邊的飛機群該不會就是運這些人的吧？收音機我馬上拿出來，大家別著急。”
滋滋～～大家早上好，特區人民廣播電台為您服務～
滋～～嶺南省政府決定，進一步加快基礎設施建設～～
滋滋滋～～中央人民廣播電台，下麵是天氣預報時間，請廣大農民朋友拿好紙和筆，記下未來幾天的天氣變化。
京城，晴，東北風一到二級，最高氣溫30度，最低氣溫25度～。
滬城，晴，西南風一級，最高氣溫33度，最低氣溫28度～。
幾乎在收音機打開的同時，候機大廳中一片寂靜，好幾百人麵帶虔誠的收聽著全國各地未來幾天的天氣變化。
朝陽已經自地平線下冒頭，暖紅色的陽光透過大量的水汽打在地麵上，帶著一點不太真實的虛弱感，拂麵而過的水汽中夾雜著星星點點的濕悶氣息，整個白雲機場仿佛實在一個大號的高壓鍋裏煮沸了一般。
在白雲機場靠近登機通道的兩個值機櫃台前端，戳著一塊半人高的白色紙板，上邊用端正的毛筆楷書寫著“臨時通知”四個大字。
通知的內容大意是機場接到上級部門通知，七月七日淩晨四點至清晨六點，由白雲機場出港的航班暫時停飛，六點三十分之後恢複正常，晚點航班依次起飛，等待登機的旅客請隨時留意機場廣播。
九十年代初期的白雲機場還不算繁忙，四點到六點時間段的早班航班隻有兩班，一班是國際航班——金陵轉羊城飛新加坡，另一班則恰好是聯航的早班國內航班——羊城飛沈城。
兩個航班滯留的兩百多人三三兩兩的散落在候機大廳裏聊天，時不時的還有人和負責值機櫃台的工作人員打探消息，不過都是失望而歸。
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話說這個年代的共和國實在是真正的慘不忍睹，明晃晃的顯性貧窮。
國內能牽引波音747這種級別客機的牽引車壓根就沒有，雖然民航引進波音747客機時附屬的支援車輛工具等都有買，但共和國軍方拿過來使用就有問題了。
共和國首次購買波音747洲際客機是在1978年，一共購買了三架，1980年首架波音747交付給共和國民航使用，但限於當時共和國剛剛改開不久雙方敵意甚濃，美國政府規定美國公司赴共和國的商業行為，必須由美國政府批準，執行航班必須在美國注冊。
這直接導致了共和國第三架執飛美國航線的波音747客機其實是美國戶口，波音747客機極其附屬設施的使用，理論上同樣需要報備美國政府。
雖然在八八年民航所購買的三架波音747客機已經全部轉籍共和國民航，但為了某些不必要的麻煩，波音747的牽引車能不用還是不用的好。
好在當初共和國引進f14戰鬥機之後，也遇到過牽引滿載彈藥的f14戰鬥機牽引車功率不足的問題。
軍方的應對十分粗暴，直接放棄了電動牽引，用五九坦克的動力核心，b2柴油發動機改了幾台大功率柴油牽引車解決了問題。
然後，這次貝爾法斯特迴國，這幾台新型牽引車又在新環境下派上了用場。
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貝爾法斯特運輸機的體格雖然沒有波音747壯實，但對比共和國機場常見的波音737，運八什麽的也絕對是巨無霸級別。
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“兄弟，你近視麽，沒見小飛機螺旋槳一直在轉麽？”
“這不是有病麽，發動機都開機了還用毛線牽引車啊。”
“快看後邊，快看後邊，機場外邊來了好多軍隊，這是怎麽了啊！”
“真槍，都帶著真槍呢。”
“好長的軍車，看不到尾巴都，這是哪裏出事了麽？”
“誰有收音機，誰帶著收音機了？”
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“我帶著了，怎麽了這是？”
“還咋地了，小夥子轉頭機場入口方向，看到軍車沒有，趕快，fm107.8兆赫，中央人民廣播電台，部隊都出動了，看這樣好像有什麽大新聞發生，央廣一定會插播的。”
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幾乎在收音機打開的同時，候機大廳中一片寂靜，好幾百人麵帶虔誠的收聽著全國各地未來幾天的天氣變化。