九十年代初期的桃仙機場遠不及日後繁忙，在廣袤而空曠的機場跑道襯托之下，一架白綠相間、帶著黑色條紋的超小號客機孤零零的停靠在機場的3號停機坪。
穿著寶藍色製服的民航空乘，站在位於飛機尾部的登機門處都顯得額外高大。
梁遠目測自己眼前這架有著兩個螺旋槳的上單翼小型客機，哪怕算上輪子撐死也就三個空乘的身高。
“哇、哇，居然是肖特360，這是小遠安排的驚喜麽？”
“咦，怎麽是民航的標識啊，為什麽不是聯航的飛機呢？”
“小遠，你是什麽時候把肖特360弄迴國的？我們怎麽不知道呢？”
“豬頭，你跟著驚訝什麽，裝得好像自己不知道似的。”
兩個丫頭也沒登機，而是站在登機通道的出口處連珠炮似的問出了一大堆問題。
在航空產業上，遠嘉在歐洲的高管們集體和英、德兩國扯皮了一年多，甚至為了搞定這兩個難纏的貨色，梁遠還在香港弄出了收購怡和的大新聞，在這種持續的高密度信息轟炸之下，無論肖特飛機公司的過去和現在兩個丫頭都知之甚詳近乎倒背如流。
在時間步入九零年之後，心懷鬼胎的德國人興致勃勃的參合到了商飛和麥道的眉來眼去之間，商飛、麥道、mbb三方情投意合的混在一起，愈發向著幹材烈火滾地板的方向發展，這下裝作傲嬌英國佬徹底坐不住了。
早在半個月之前，扯皮了一年多的三方比梁遠預期早兩個月在倫敦達成了統一共識，聯邦德國cmb宇航對英國肖特飛機公司的收購要約也正式送抵英、德兩國的相關部門進行審核，按照兩國相關領域的法律規定，截止九零年五月十五日，兩國政府如果沒有以書麵公文通知的形式表達出異議，那麽cmb宇航針對肖特飛機公司的收購將在兩國範圍內自動生效。
也就是說如無意外，在半個月之後，三人眼前這架袖珍的肖特360螺旋槳支線客機將正式成為遠嘉旗下的產品之一。
對於逛自家的商場坐自家的飛機什麽的，兩個丫頭向來是最有興趣的。
在cmb宇航入主肖特將成定局的敏感時刻，看著這架突然冒出來的肖特360客機，雙胞胎真以為這是梁遠動用商飛的影響力從歐洲搞迴來的試用品。
“嘉嘉、菲菲，這飛機真心不關我的事啊，如果我真的把肖特360弄迴國，寧姨怎麽可能放過擴充聯航機隊的機會，你們兩個又不是不知道，聯航機隊一水的都是bac1-11，結果改組之後一條支線航路都沒開通過。”
由於旗下機隊都是窄體幹線客機的之故，聯航對類似盛京飛秦皇島這種航空支線沒有日常營運的航班，三人眼前停著的這架肖特360是共和國民航南方管理局於八十年代中期批量采購自英國。
眼下肖特360支線客機已經在共和國國內服役了五六年，主要服務於此時鐵路網建設較為稀疏的共和國南方地區。
不過這架肖特360之所以出現在盛京至秦皇島的航線上，不僅和共和國民航係統的內部大變動有關，和梁遠也有著一定的牽連。
在九零年，共和國民航分拆成國際、東方、南方、西南、西北、北方六大骨幹航空公司一事已經塵埃落定，六大航企最遲將於年底完成原共和國民航所有的資產分拆。
作為共和國地區改革的排頭兵，地處南粵的南方航空公司經營思維異常的活躍，在北方航空公司忙於組建之機，南航悄悄的將觸手深入到了競爭對手的主場，畢竟在民航的分拆計劃中，北方航空公司的主基地將設立在盛京，在成立初期，北方航空的主要航線網絡以東三省為主。
這架肖特360就是南航利用民航資產陸續分拆時的管理錯位與時間差，打著即將消失的民航旗號，在競爭對手的地盤進行市場與航線等方麵的摸底調查。
由於共和國東北鐵路網建設較為完善之故，共和國北方特別是東北地區支線航空的客流量遠不如共和國南方，因此此時正在組建中的共和國北方航空公司都將注意力都集中在了和自己擁有一個主基地的聯合航空身上，對南航小動作基本忽略不見。
當然，由於遠嘉意外崛起的緣故，盛京的航空客流開始了爆炸式增長，聯合航空陸續開啟的盛京—香港、盛京—吳淞—廣州、盛京—京城航線隻用五個月就從航線開啟之初的每周一班進化成隔日開航繼而又變成了全年無休的日航班次。
可以說自八九年八月份開始，盛京桃仙機場每月旅客、貨物吞吐的增長速度令人瞠目結舌的達到了60%以上。
過年時唐婉曾和梁遠笑談，以遠嘉的發展速度來看，桃仙機場達到設計年吞吐量九十萬人次的客流通行頂峰，絕不會晚於九三年年底。
在曾經的曆史中，盛京桃仙機場的二期擴建工程啟動於九七年，而由於遠嘉橫空出世之故，眼下盛京的大市長付啟立正在組織精幹力量密切監測桃仙機場的客貨運流量，一旦確認今年機場的客貨吞吐量增長超過50%，那麽盛京市將在農曆年之前正式向國家申報啟動桃仙機場的二期擴建項目。
也正是因為這種種因素合在一起，桃仙機場的月客流增長率已經連續九個月衝進全國前五，這也是南航偷偷摸摸的把肖特360弄進盛京開通支線航路的最主要因素。
畢竟機場的占地麵積有限有效的勤務區域就那麽大，作為服務基地桃仙已經容納了兩家大型航空公司的主基地，給其他航空公司留下的空間絕對不多了。
看起來很像本次航班最後沒有登機的三位旅客忽然在登機通道出口處停步不走了，對著客機的方向時不時的說著什麽，暫時還掛著民航名義的南航空姐有些著急了。
難道是旅客看著飛機小擔心飛行的安全問題繼而猶豫不決？肖特360這飛機雖說小是小了點，不過飛行的安全性能方麵和b737、a320之類的大型客機沒什麽差別的。
眼瞅著距離航班的起飛時間越來越近，執飛本次航班的飛行員通過駕駛倉打開的側風擋頻頻向這個方向看過來，南航的空姐把焦急的情緒壓在心底，做了個深唿吸，然後滿臉微笑的對著梁遠三人揮了揮手。
“三位～～～，旅客同誌，飛往秦皇島的ca711航班在這裏。”
梁遠和兩個丫頭雖然看起來都是一副標準的少年少女模樣，不過三人一水的黑色長款風衣和風衣領口處夾著的金屬銀框墨鏡，終究使空姐溜到嘴邊的小同誌換成了更為普通成熟的旅客同誌。
“別在原地站著看了，再看飛行員該跳下來薅人了。”
梁遠笑著拍了拍兩個丫頭的肩膀，然後用眼神示意兩個丫頭注意從飛機駕駛艙方向頻頻張望過來執飛機長。
“居然可以提前體驗集團自己生產的產品，這個假期的開始還是蠻讓人期待的。”
“小遠，肖特360也是螺旋槳驅動呢，該不會和前兩年我們坐過的那個空中拖拉機一樣吧？”
很明顯，當年南沙之役打完，唐婉用專機的名義把三人忽悠去了湛江，兩個丫頭對那次長距離空中之旅的印象額外的深刻。
“那怎麽可能，你們倆也不看看八老爺的血統，沒有軍機出身的底子哪有充當拖拉機的資本。”
看著三人拎包起行說笑著來到肖特360的後艙門，南航的空乘明顯長出一口氣，所有旅客全部抵達航班終於可以準時起飛了。
穿著寶藍色製服的民航空乘，站在位於飛機尾部的登機門處都顯得額外高大。
梁遠目測自己眼前這架有著兩個螺旋槳的上單翼小型客機，哪怕算上輪子撐死也就三個空乘的身高。
“哇、哇，居然是肖特360，這是小遠安排的驚喜麽？”
“咦，怎麽是民航的標識啊，為什麽不是聯航的飛機呢？”
“小遠，你是什麽時候把肖特360弄迴國的？我們怎麽不知道呢？”
“豬頭，你跟著驚訝什麽，裝得好像自己不知道似的。”
兩個丫頭也沒登機，而是站在登機通道的出口處連珠炮似的問出了一大堆問題。
在航空產業上，遠嘉在歐洲的高管們集體和英、德兩國扯皮了一年多，甚至為了搞定這兩個難纏的貨色，梁遠還在香港弄出了收購怡和的大新聞，在這種持續的高密度信息轟炸之下，無論肖特飛機公司的過去和現在兩個丫頭都知之甚詳近乎倒背如流。
在時間步入九零年之後，心懷鬼胎的德國人興致勃勃的參合到了商飛和麥道的眉來眼去之間，商飛、麥道、mbb三方情投意合的混在一起，愈發向著幹材烈火滾地板的方向發展，這下裝作傲嬌英國佬徹底坐不住了。
早在半個月之前，扯皮了一年多的三方比梁遠預期早兩個月在倫敦達成了統一共識，聯邦德國cmb宇航對英國肖特飛機公司的收購要約也正式送抵英、德兩國的相關部門進行審核，按照兩國相關領域的法律規定，截止九零年五月十五日，兩國政府如果沒有以書麵公文通知的形式表達出異議，那麽cmb宇航針對肖特飛機公司的收購將在兩國範圍內自動生效。
也就是說如無意外，在半個月之後，三人眼前這架袖珍的肖特360螺旋槳支線客機將正式成為遠嘉旗下的產品之一。
對於逛自家的商場坐自家的飛機什麽的，兩個丫頭向來是最有興趣的。
在cmb宇航入主肖特將成定局的敏感時刻，看著這架突然冒出來的肖特360客機，雙胞胎真以為這是梁遠動用商飛的影響力從歐洲搞迴來的試用品。
“嘉嘉、菲菲，這飛機真心不關我的事啊，如果我真的把肖特360弄迴國，寧姨怎麽可能放過擴充聯航機隊的機會，你們兩個又不是不知道，聯航機隊一水的都是bac1-11，結果改組之後一條支線航路都沒開通過。”
由於旗下機隊都是窄體幹線客機的之故，聯航對類似盛京飛秦皇島這種航空支線沒有日常營運的航班，三人眼前停著的這架肖特360是共和國民航南方管理局於八十年代中期批量采購自英國。
眼下肖特360支線客機已經在共和國國內服役了五六年，主要服務於此時鐵路網建設較為稀疏的共和國南方地區。
不過這架肖特360之所以出現在盛京至秦皇島的航線上，不僅和共和國民航係統的內部大變動有關，和梁遠也有著一定的牽連。
在九零年，共和國民航分拆成國際、東方、南方、西南、西北、北方六大骨幹航空公司一事已經塵埃落定，六大航企最遲將於年底完成原共和國民航所有的資產分拆。
作為共和國地區改革的排頭兵，地處南粵的南方航空公司經營思維異常的活躍，在北方航空公司忙於組建之機，南航悄悄的將觸手深入到了競爭對手的主場，畢竟在民航的分拆計劃中，北方航空公司的主基地將設立在盛京，在成立初期，北方航空的主要航線網絡以東三省為主。
這架肖特360就是南航利用民航資產陸續分拆時的管理錯位與時間差，打著即將消失的民航旗號，在競爭對手的地盤進行市場與航線等方麵的摸底調查。
由於共和國東北鐵路網建設較為完善之故，共和國北方特別是東北地區支線航空的客流量遠不如共和國南方，因此此時正在組建中的共和國北方航空公司都將注意力都集中在了和自己擁有一個主基地的聯合航空身上，對南航小動作基本忽略不見。
當然，由於遠嘉意外崛起的緣故，盛京的航空客流開始了爆炸式增長，聯合航空陸續開啟的盛京—香港、盛京—吳淞—廣州、盛京—京城航線隻用五個月就從航線開啟之初的每周一班進化成隔日開航繼而又變成了全年無休的日航班次。
可以說自八九年八月份開始，盛京桃仙機場每月旅客、貨物吞吐的增長速度令人瞠目結舌的達到了60%以上。
過年時唐婉曾和梁遠笑談，以遠嘉的發展速度來看，桃仙機場達到設計年吞吐量九十萬人次的客流通行頂峰，絕不會晚於九三年年底。
在曾經的曆史中，盛京桃仙機場的二期擴建工程啟動於九七年，而由於遠嘉橫空出世之故，眼下盛京的大市長付啟立正在組織精幹力量密切監測桃仙機場的客貨運流量，一旦確認今年機場的客貨吞吐量增長超過50%，那麽盛京市將在農曆年之前正式向國家申報啟動桃仙機場的二期擴建項目。
也正是因為這種種因素合在一起，桃仙機場的月客流增長率已經連續九個月衝進全國前五，這也是南航偷偷摸摸的把肖特360弄進盛京開通支線航路的最主要因素。
畢竟機場的占地麵積有限有效的勤務區域就那麽大，作為服務基地桃仙已經容納了兩家大型航空公司的主基地，給其他航空公司留下的空間絕對不多了。
看起來很像本次航班最後沒有登機的三位旅客忽然在登機通道出口處停步不走了，對著客機的方向時不時的說著什麽，暫時還掛著民航名義的南航空姐有些著急了。
難道是旅客看著飛機小擔心飛行的安全問題繼而猶豫不決？肖特360這飛機雖說小是小了點，不過飛行的安全性能方麵和b737、a320之類的大型客機沒什麽差別的。
眼瞅著距離航班的起飛時間越來越近，執飛本次航班的飛行員通過駕駛倉打開的側風擋頻頻向這個方向看過來，南航的空姐把焦急的情緒壓在心底，做了個深唿吸，然後滿臉微笑的對著梁遠三人揮了揮手。
“三位～～～，旅客同誌，飛往秦皇島的ca711航班在這裏。”
梁遠和兩個丫頭雖然看起來都是一副標準的少年少女模樣，不過三人一水的黑色長款風衣和風衣領口處夾著的金屬銀框墨鏡，終究使空姐溜到嘴邊的小同誌換成了更為普通成熟的旅客同誌。
“別在原地站著看了，再看飛行員該跳下來薅人了。”
梁遠笑著拍了拍兩個丫頭的肩膀，然後用眼神示意兩個丫頭注意從飛機駕駛艙方向頻頻張望過來執飛機長。
“居然可以提前體驗集團自己生產的產品，這個假期的開始還是蠻讓人期待的。”
“小遠，肖特360也是螺旋槳驅動呢，該不會和前兩年我們坐過的那個空中拖拉機一樣吧？”
很明顯，當年南沙之役打完，唐婉用專機的名義把三人忽悠去了湛江，兩個丫頭對那次長距離空中之旅的印象額外的深刻。
“那怎麽可能，你們倆也不看看八老爺的血統，沒有軍機出身的底子哪有充當拖拉機的資本。”
看著三人拎包起行說笑著來到肖特360的後艙門，南航的空乘明顯長出一口氣，所有旅客全部抵達航班終於可以準時起飛了。