梁遠嘿嘿一笑，指了指在落地窗附近放著的兩個丫頭的隨身背包說道：“寧姨，那裏邊全是我的東西，去了趟香港迴來時文件堆得比我還高，下邊交上來的東西我還沒看完呢，寧姨說的大計劃是什麽啊。”
某人這是在裝傻，以遠嘉的財務體製來說，不要說三百億的項目，上千萬的項目都會第一時間標紅放在梁遠必須馬上處理的文件中，過百萬的項目則是藍色文檔放在梁遠必須閱讀的文件中。
三百億的項目不用說啟動，哪怕是啟動籌備都會有文件第一時間送到梁遠這裏，眼下梁遠壓根就不知道這事兒，隻能說明這個三百億是下邊某個分公司頭頭在胡扯。
當然雖然是胡扯這麽大數目的胡扯也肯定會有文件過來，不過由於遠嘉啟動了超算研發之後，和組織裏的許多部門正在浪潮之類的項目裏磨合，一些高管之間爭權奪利之類的狗屁事情簡直多得數不勝數，如果事事都需要梁遠第一時間知道某人就不要想著休息了。
因此，很多日常類文件都是裝進綠色的文件袋，表示梁遠啥時候有時間看啥時候了解一下就好，很有些類似於計算機的後台備份。
董秋碩在民用航空進出口公司被中航技派來的副總王敬至壓製的很慘，可以說頂著總經理的名頭政令不出辦公室，若非董秋碩還掌控著公司的財務監察權，甚至連進出口公司的食堂大師傅都不太叼這個天上掉下來的一把手。
即使遠嘉沒給董秋碩下達過什麽任務或是指標，不過身為企業一把手指揮不動下屬，這對任何有理想的領導者都是難以接受的事實，董秋碩沒從集團總部得到什麽支持，不過也一直在盡最大的努力試圖在航空進出口公司打開局麵。
國際局勢大變之後，隨著美國總統布什就中美貿易間商業審核令的簽署，航空進出口公司的現金流和f14備件進口渠道雙雙被斷，幾乎瞬間進出口公司就感到了現實壓力。
雖然南沙諸島暫時局勢抵定，越南人的軍事力量已經盡數撤到永署礁以南。但戰火的硝煙還未散盡，沒人敢停下f14戰鬥機編隊對永署礁、雙子島附近的海域巡邏。
此時駐紮在海南陵水機場的海軍航空兵遠程打擊大隊，以每周三到四次的頻率保持著對永署礁以北共和國實際控製海域的巡航。
當然，由於a7攻擊機的存在。南沙巡航任務基本都是由a7機組擔任巡航主力，f14戰鬥機的出動架次基本保持在每周一次。
一般來說海航的f14戰鬥機會以雙機編隊的形式，搭載兩枚響尾蛇紅外格鬥彈和一枚麻雀中程空空導彈、一枚aim54不死鳥遠程空空導彈，組成具有四短、兩中、兩遠的空中打擊編隊。
f14編隊不攜帶副油箱從海南起飛之後至雙子群礁的南子島戰備機場加油，修整後f14戰機會越過永署礁一線深入到目前還在越南人控製中的共和國南威島海域附近。圍著越南人的腦袋晃蕩半個小時之後，f14編隊才會踏上返航的歸途。
當然，這戲碼隻有f14戰鬥機能幹，如果輪到a7負責巡邏任務，在南子島加油整備後a7機組絕對不會越過永署礁一線以南，最多隻在永署礁附近轉悠轉悠，大部分時間還是在雙子群礁空域巡航。
以f14戰鬥機的性能和南沙巡航的單次裏程來說，每次巡航f14戰機大約都要飛行四個小時左右，按照f14戰機的維修守則，每次巡航南沙過後f14都要進行超過24小時的檢修維護。
按目前海航f14戰鬥機的出動架次。如果再加上新飛行員訓練，平均每架f14戰機的年飛行小時大致在150小時上下，單單維持海航一家的f14戰機零備件後勤航空進出口公司每月至少要支出兩千萬元，如果在算上訓練中的共和國空軍一個月三千萬都擋不住。
而此時航空進出口公司的財務賬上一共才掛著七百多萬美元和三千多萬人民幣，歸攏歸攏公司的備件庫，哪怕從此不管伊朗空軍的死活，最多一百天之後，共和國海空軍的f14機隊也會麵臨趴窩的局麵。
航空進出口公司的副總王敬至抓權排擠董秋碩是把好手，但麵臨空手變現錢可就抓瞎了，眼瞅著手中的權柄馬上要變成通紅的鐵條。王敬至果斷的拉著董秋碩一起跳崖，麵對笑嗬嗬主動上門匯報工作尋求指示的王敬至，董秋碩差點把手中的水杯丟過去。
兩個人幾輪皮笑肉不笑的談笑風生之後，董秋碩又從自己名義上的上級中航技那裏接到了被踢迴來的皮球。
憋氣許久的董秋碩索性光棍了起來。按照遠嘉內部處理這類問題的慣有思路，在立足於航空進出口公司自身的基礎上，董秋碩洋洋灑灑的從紙麵上弄出了一個獨立自主的研發大計劃，所謂撥款三百億、奮鬥十五年、攻克變後掠的f14戰鬥機國產化計劃就此出爐。
這個f14戰鬥機國產化計劃純屬是董秋碩和中航技打嘴仗、扔皮球、推卸責任用的，董秋碩根本不可能一本正經的放在遠嘉的月度工作報告中。
結果就遠嘉這方麵來說，這個f14戰鬥機國產化計劃還掌控在航空進出口公司內部。依舊在董秋碩的辦公抽屜裏躺著，而在共和國體製內部f14戰鬥機國產化計劃則一路上行最後連最高領導人都過手批示了。
這個大岔頭產生的最大根源就是董秋碩壓根不知道自家老板有著足以亮瞎眼的光輝曆史，通過一係列鐵一般的事實，梁遠的影響力已經真正在共和國高層內部有了立足點。
在董秋碩看來壓根不可能實現純屬扯淡的計劃，在套上梁遠的光環之後竟然會有人一本正經的研究可行性。
梁遠聽唐婉講了小半個小時，才徹底的搞清了這個f14戰鬥國產化計劃的來龍去脈。
唐婉最後還和梁遠笑言，體製內部連代號都給遠嘉想好了，如果f14戰鬥機國產化項目啟動日後遠嘉在體係內部就叫1000所，共和國軍工行業中最大的編號，足以看出組織對遠嘉的期望有多高雲雲。(未完待續。)
ps：昨兒有客，醉飲後迷蒙，努力碼字爭取補之。
某人這是在裝傻，以遠嘉的財務體製來說，不要說三百億的項目，上千萬的項目都會第一時間標紅放在梁遠必須馬上處理的文件中，過百萬的項目則是藍色文檔放在梁遠必須閱讀的文件中。
三百億的項目不用說啟動，哪怕是啟動籌備都會有文件第一時間送到梁遠這裏，眼下梁遠壓根就不知道這事兒，隻能說明這個三百億是下邊某個分公司頭頭在胡扯。
當然雖然是胡扯這麽大數目的胡扯也肯定會有文件過來，不過由於遠嘉啟動了超算研發之後，和組織裏的許多部門正在浪潮之類的項目裏磨合，一些高管之間爭權奪利之類的狗屁事情簡直多得數不勝數，如果事事都需要梁遠第一時間知道某人就不要想著休息了。
因此，很多日常類文件都是裝進綠色的文件袋，表示梁遠啥時候有時間看啥時候了解一下就好，很有些類似於計算機的後台備份。
董秋碩在民用航空進出口公司被中航技派來的副總王敬至壓製的很慘，可以說頂著總經理的名頭政令不出辦公室，若非董秋碩還掌控著公司的財務監察權，甚至連進出口公司的食堂大師傅都不太叼這個天上掉下來的一把手。
即使遠嘉沒給董秋碩下達過什麽任務或是指標，不過身為企業一把手指揮不動下屬，這對任何有理想的領導者都是難以接受的事實，董秋碩沒從集團總部得到什麽支持，不過也一直在盡最大的努力試圖在航空進出口公司打開局麵。
國際局勢大變之後，隨著美國總統布什就中美貿易間商業審核令的簽署，航空進出口公司的現金流和f14備件進口渠道雙雙被斷，幾乎瞬間進出口公司就感到了現實壓力。
雖然南沙諸島暫時局勢抵定，越南人的軍事力量已經盡數撤到永署礁以南。但戰火的硝煙還未散盡，沒人敢停下f14戰鬥機編隊對永署礁、雙子島附近的海域巡邏。
此時駐紮在海南陵水機場的海軍航空兵遠程打擊大隊，以每周三到四次的頻率保持著對永署礁以北共和國實際控製海域的巡航。
當然，由於a7攻擊機的存在。南沙巡航任務基本都是由a7機組擔任巡航主力，f14戰鬥機的出動架次基本保持在每周一次。
一般來說海航的f14戰鬥機會以雙機編隊的形式，搭載兩枚響尾蛇紅外格鬥彈和一枚麻雀中程空空導彈、一枚aim54不死鳥遠程空空導彈，組成具有四短、兩中、兩遠的空中打擊編隊。
f14編隊不攜帶副油箱從海南起飛之後至雙子群礁的南子島戰備機場加油，修整後f14戰機會越過永署礁一線深入到目前還在越南人控製中的共和國南威島海域附近。圍著越南人的腦袋晃蕩半個小時之後，f14編隊才會踏上返航的歸途。
當然，這戲碼隻有f14戰鬥機能幹，如果輪到a7負責巡邏任務，在南子島加油整備後a7機組絕對不會越過永署礁一線以南，最多隻在永署礁附近轉悠轉悠，大部分時間還是在雙子群礁空域巡航。
以f14戰鬥機的性能和南沙巡航的單次裏程來說，每次巡航f14戰機大約都要飛行四個小時左右，按照f14戰機的維修守則，每次巡航南沙過後f14都要進行超過24小時的檢修維護。
按目前海航f14戰鬥機的出動架次。如果再加上新飛行員訓練，平均每架f14戰機的年飛行小時大致在150小時上下，單單維持海航一家的f14戰機零備件後勤航空進出口公司每月至少要支出兩千萬元，如果在算上訓練中的共和國空軍一個月三千萬都擋不住。
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航空進出口公司的副總王敬至抓權排擠董秋碩是把好手，但麵臨空手變現錢可就抓瞎了，眼瞅著手中的權柄馬上要變成通紅的鐵條。王敬至果斷的拉著董秋碩一起跳崖，麵對笑嗬嗬主動上門匯報工作尋求指示的王敬至，董秋碩差點把手中的水杯丟過去。
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這個f14戰鬥機國產化計劃純屬是董秋碩和中航技打嘴仗、扔皮球、推卸責任用的，董秋碩根本不可能一本正經的放在遠嘉的月度工作報告中。
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這個大岔頭產生的最大根源就是董秋碩壓根不知道自家老板有著足以亮瞎眼的光輝曆史，通過一係列鐵一般的事實，梁遠的影響力已經真正在共和國高層內部有了立足點。
在董秋碩看來壓根不可能實現純屬扯淡的計劃，在套上梁遠的光環之後竟然會有人一本正經的研究可行性。
梁遠聽唐婉講了小半個小時，才徹底的搞清了這個f14戰鬥國產化計劃的來龍去脈。
唐婉最後還和梁遠笑言，體製內部連代號都給遠嘉想好了，如果f14戰鬥機國產化項目啟動日後遠嘉在體係內部就叫1000所，共和國軍工行業中最大的編號，足以看出組織對遠嘉的期望有多高雲雲。(未完待續。)
ps：昨兒有客，醉飲後迷蒙，努力碼字爭取補之。