大約是考慮到某人經常去香港出差的緣故，聯航旗下擔當盛京直航香港飛行任務的bac1-11明顯是去年才從羅馬尼亞下線不久的新機。
沿著登機舷梯爬到機艙門口，看到在門口迎接旅客的空乘人員梁遠頓時覺得眼前猛地一亮，聯航空姐的製服和國內其他航空公司的空乘有著極大的不同。
中國最早的空乘人員應該是民國政府下轄的中航和央航，當時全國大約有二十餘名空乘人員為國府軍政兩屆的高官顯貴們提供著飛行服務。
空乘人員的服飾受美國影響極深，西式的直筒裙，女款白襯衫，變體的貝雷帽成了民國空乘的標準服飾。
共和國建國後百廢待興，全國客運飛機的數量拿出一雙手足以數全，當時的空乘人員基本都是從部隊半途轉行，空乘服飾也隨之選用了藍、綠色的軍裝小改款。
待到改開之後大陸和香港之間的交流日益頻繁，共和國的空乘先是受港台流行服飾影響，當時香港電影中市民階層流行穿著的多折長裙和白紗襯衫成了共和國空乘的標配。
不過市民階層流行的服飾終究不適合專業的服務人員，至八十年代中期典型的現代職場裝束西式套裙逐漸成了共和國民航服務人員的標配。
作為共和國民航業的領頭羊，國內另一家具備搭載國旗資格的航空公司——中國國際航空公司甚至邀請享譽國際的法國服裝設計大師皮爾?卡丹為國航設計了一套點綴了中國傳統元素的西裝套裙。
聯航的空乘製服選擇了耐髒的深海藍作為服裝的主色調，這個色係在全球民航服務業不算稀奇，稀奇的是聯航空乘製服的裁剪。
雖然看起來聯航的空乘製服類似於束身的連衣長裙，但是目光毒辣的梁遠一眼就認出了聯航的這套製服完全是華夏傳統服飾漢服的深度變種。
上衣下裳，交領、右衽、係帶，無一處不再默默述說著衣冠上國。禮儀之邦的源遠流長。
聯航製服壓根就沒西式服裝的領子，空乘脖頸處隻有類似傳統漢服衣襟相掩所形成的交領，為了突出這種風格在交領處更是選用了國旗顏色中的金、紅兩色作為交領的鑲邊。
空乘人員腰間則係著三指寬印染著白藍相間青花瓷圖案的束身腰帶，把女性安靜柔逸的氣質放大到了極點。
考慮到空乘人員工作的實際需求，聯合航空對華夏傳統服飾漢服做了極大的改良，寬寬廣袖被露出少半截小臂的貼身七分袖所替代。拖地的百折裙擺也變成了簡潔的直筒式仕女裙。
相比西裝套裙精致、性感的予人感官，聯航空乘的職業套裝重點突出了共和國傳統文化中的含蓄婉轉、清雅自然。
簡約而不簡單，這句耳熟能詳的廣告詞突兀的從梁遠的腦海裏冒了出來。
真想不到，梁遠暗自感慨著，在國內民航界西裝套裙風頭正盡時，這種和流行趨勢格格不入的職業套裝百分之一百是唐婉定下來的。
若非親眼目睹梁遠決計想不到，唐婉在追逐時尚潮流的外表下還隱藏著如許的古典情懷。
相比性感精致這種舶來品，含蓄婉轉更能激起共和國民眾的審美情趣，和梁遠一樣。幾乎每個登機的旅客看到機艙門口的聯航空乘時都不由自主的放緩了腳步，上上下下的盯著空姐看上幾秒才在空姐的提示下略帶尷尬的進艙。
一陣紛擾過後，kn5503次航班所有持票旅客全部登機航班準備推出離港，空姐按慣例拿起送話器開始做起飛前的例行廣播。
和往日起飛前空乘講空乘的，乘客各忙各的有著極大的不同，空姐開講時整個機艙裏幾乎所有乘客的目光都集中到了空姐身上。
麵對著這種目光炯炯的眾目睽睽，梁遠好笑的發覺哪怕接受過良好的職業培訓，空姐精致妝容下的臉頰上一團紅暈依舊隱隱浮現。
空姐剛剛做完廣播。兩位坐在梁遠前邊的女士就急不可待的對空姐招手，然後不出預料的問起空姐的職業套裝要在哪裏才能買到。
大約是聯航剛剛開通香港航線的緣故。kn5503航班隻裝了半滿，機艙尾部的座位空出了好幾排。
飛行途中，梁遠特意跑到bac1-11的尾部，感受了一下尾吊發動機對機艙內部的噪音影響，不得不說選用斯貝mk500係列航空發動機的bac1-11客機的機尾噪音遠大於波音737和空客a320係列。
當然，無論bac1-11還是斯貝mk500係列都是國際航空界六十年代的主流技術。和最新型的波音737，a320有著隔代的技術落差。
2300公裏航程的bac1-11注定滿足不了盛京不停站直航香港的技術要求，由於在吳淞國際機場加油轉機等因素，梁遠飛抵香港時已是傍晚四點有餘。
走出入境通道，離著老遠梁遠就看到了西裝革履高舉著接站牌的祁連山、紐璧堅等人。
“歡迎大少抵臨香港視察工作。”祁連山伸手欲接梁遠手中的行李箱。
梁遠的目光掠過祁連山先紐璧堅臉上轉了兩圈。好笑的發覺這位商海老油臉上的微笑依舊職業化的一絲不苟，但目光中的波動和駭然幾如實質。
看著紐璧堅的表情，梁遠用腳指頭也能猜出祁連山和紐璧堅說了什麽。
收購怡和早已是板上釘釘，眼下隻剩下敲緊最後一顆釘子，怡和香港資產並入遠嘉時對怡和構架大幅度改組這種事情注定離不開紐璧堅這位識途老馬，祁連山把梁遠從幕後拉出來也是情理之中。
梁遠估計祁連山在接自己之前，肯定神神秘秘的和紐璧堅說什麽主導收購的幕後黑手駕臨香港，我們今天就去機場給大老板接風雲雲。
然後，紐璧堅就悲劇了…。
梁遠隨手把行李箱丟給祁連山，笑著用英語說道：“蘇總、劉總他們留下來的傳統祁總果然保留的盡心盡力。”
看著紐璧堅的表情，梁遠知道這位職業經理人需要時間平複心情理順現實，除了點頭致意梁遠沒和紐璧堅說什麽，直接向候機樓外走去。
除了兩個國內出身早已知道梁遠身份的秘書，祁連山來機場接站也算是輕車從簡，一行五人快步出了候機樓轉向機場停車場。
依舊是乳白色的高頂海獅，拉開車門，祁連山坐進了駕駛位，笑著說道：“難得大少沒自帶司機過來，今天我來客串好了。”
自從搞出了axbx，梁遠這幾次赴港要麽是熊偉信當司機，要麽就是那位剛剛轉業不久的“南海漁民”翁承基，這次恰逢共和國四十年國慶，熊偉信在國內的任務的較重，翁承基也被臨時抽調迴國，梁遠算是難得的離開了組織的視線。
祁連山拒絕了秘書的替班要求，待眾人都上車後將海獅駛拐出停車場駛上了機場前的德高道。
倒是紐璧堅通過這幾分鍾的時間徹底將情緒平息了下來，操著怪腔怪調的中文說道：“如非親眼所見，眼前的傳奇我是說什麽都不會相信的，中國老祖宗說得很好，能在曆史上留名的英雄從來都是年少時功成名就，老祖宗肯定不會騙人的”
梁遠把紐璧堅的言語在腦袋裏轉了好幾圈，終久沒忍住笑了出來，心說那叫自古英雄出少年，古人誠不欺我。
哈哈一笑，梁遠對坐在自己過道對麵的紐璧堅用英語說道：“紐總裁還是說母語吧，你說漢語我還要自我翻譯一下才能徹底明白過來。”
“不，不，請允許我和祁一樣稱唿您為大少，怡和即將成為榮譽的中資企業，即將擁有世界上最大的市場作為公司生存發展的後盾與基石，公司文化中文化是怡和百年曆上最大的和最為必要的轉折，這也是未來璀璨之前的必要步驟。”紐璧堅一本正經的說道。
英式的馬屁風格果然和中式馬屁有著極大的不同，梁遠無奈的用手指抵了抵額頭，在語言上隻能隨著紐璧堅去了。(未完待續……)
沿著登機舷梯爬到機艙門口，看到在門口迎接旅客的空乘人員梁遠頓時覺得眼前猛地一亮，聯航空姐的製服和國內其他航空公司的空乘有著極大的不同。
中國最早的空乘人員應該是民國政府下轄的中航和央航，當時全國大約有二十餘名空乘人員為國府軍政兩屆的高官顯貴們提供著飛行服務。
空乘人員的服飾受美國影響極深，西式的直筒裙，女款白襯衫，變體的貝雷帽成了民國空乘的標準服飾。
共和國建國後百廢待興，全國客運飛機的數量拿出一雙手足以數全，當時的空乘人員基本都是從部隊半途轉行，空乘服飾也隨之選用了藍、綠色的軍裝小改款。
待到改開之後大陸和香港之間的交流日益頻繁，共和國的空乘先是受港台流行服飾影響，當時香港電影中市民階層流行穿著的多折長裙和白紗襯衫成了共和國空乘的標配。
不過市民階層流行的服飾終究不適合專業的服務人員，至八十年代中期典型的現代職場裝束西式套裙逐漸成了共和國民航服務人員的標配。
作為共和國民航業的領頭羊，國內另一家具備搭載國旗資格的航空公司——中國國際航空公司甚至邀請享譽國際的法國服裝設計大師皮爾?卡丹為國航設計了一套點綴了中國傳統元素的西裝套裙。
聯航的空乘製服選擇了耐髒的深海藍作為服裝的主色調，這個色係在全球民航服務業不算稀奇，稀奇的是聯航空乘製服的裁剪。
雖然看起來聯航的空乘製服類似於束身的連衣長裙，但是目光毒辣的梁遠一眼就認出了聯航的這套製服完全是華夏傳統服飾漢服的深度變種。
上衣下裳，交領、右衽、係帶，無一處不再默默述說著衣冠上國。禮儀之邦的源遠流長。
聯航製服壓根就沒西式服裝的領子，空乘脖頸處隻有類似傳統漢服衣襟相掩所形成的交領，為了突出這種風格在交領處更是選用了國旗顏色中的金、紅兩色作為交領的鑲邊。
空乘人員腰間則係著三指寬印染著白藍相間青花瓷圖案的束身腰帶，把女性安靜柔逸的氣質放大到了極點。
考慮到空乘人員工作的實際需求，聯合航空對華夏傳統服飾漢服做了極大的改良，寬寬廣袖被露出少半截小臂的貼身七分袖所替代。拖地的百折裙擺也變成了簡潔的直筒式仕女裙。
相比西裝套裙精致、性感的予人感官，聯航空乘的職業套裝重點突出了共和國傳統文化中的含蓄婉轉、清雅自然。
簡約而不簡單，這句耳熟能詳的廣告詞突兀的從梁遠的腦海裏冒了出來。
真想不到，梁遠暗自感慨著，在國內民航界西裝套裙風頭正盡時，這種和流行趨勢格格不入的職業套裝百分之一百是唐婉定下來的。
若非親眼目睹梁遠決計想不到，唐婉在追逐時尚潮流的外表下還隱藏著如許的古典情懷。
相比性感精致這種舶來品，含蓄婉轉更能激起共和國民眾的審美情趣，和梁遠一樣。幾乎每個登機的旅客看到機艙門口的聯航空乘時都不由自主的放緩了腳步，上上下下的盯著空姐看上幾秒才在空姐的提示下略帶尷尬的進艙。
一陣紛擾過後，kn5503次航班所有持票旅客全部登機航班準備推出離港，空姐按慣例拿起送話器開始做起飛前的例行廣播。
和往日起飛前空乘講空乘的，乘客各忙各的有著極大的不同，空姐開講時整個機艙裏幾乎所有乘客的目光都集中到了空姐身上。
麵對著這種目光炯炯的眾目睽睽，梁遠好笑的發覺哪怕接受過良好的職業培訓，空姐精致妝容下的臉頰上一團紅暈依舊隱隱浮現。
空姐剛剛做完廣播。兩位坐在梁遠前邊的女士就急不可待的對空姐招手，然後不出預料的問起空姐的職業套裝要在哪裏才能買到。
大約是聯航剛剛開通香港航線的緣故。kn5503航班隻裝了半滿，機艙尾部的座位空出了好幾排。
飛行途中，梁遠特意跑到bac1-11的尾部，感受了一下尾吊發動機對機艙內部的噪音影響，不得不說選用斯貝mk500係列航空發動機的bac1-11客機的機尾噪音遠大於波音737和空客a320係列。
當然，無論bac1-11還是斯貝mk500係列都是國際航空界六十年代的主流技術。和最新型的波音737，a320有著隔代的技術落差。
2300公裏航程的bac1-11注定滿足不了盛京不停站直航香港的技術要求，由於在吳淞國際機場加油轉機等因素，梁遠飛抵香港時已是傍晚四點有餘。
走出入境通道，離著老遠梁遠就看到了西裝革履高舉著接站牌的祁連山、紐璧堅等人。
“歡迎大少抵臨香港視察工作。”祁連山伸手欲接梁遠手中的行李箱。
梁遠的目光掠過祁連山先紐璧堅臉上轉了兩圈。好笑的發覺這位商海老油臉上的微笑依舊職業化的一絲不苟，但目光中的波動和駭然幾如實質。
看著紐璧堅的表情，梁遠用腳指頭也能猜出祁連山和紐璧堅說了什麽。
收購怡和早已是板上釘釘，眼下隻剩下敲緊最後一顆釘子，怡和香港資產並入遠嘉時對怡和構架大幅度改組這種事情注定離不開紐璧堅這位識途老馬，祁連山把梁遠從幕後拉出來也是情理之中。
梁遠估計祁連山在接自己之前，肯定神神秘秘的和紐璧堅說什麽主導收購的幕後黑手駕臨香港，我們今天就去機場給大老板接風雲雲。
然後，紐璧堅就悲劇了…。
梁遠隨手把行李箱丟給祁連山，笑著用英語說道：“蘇總、劉總他們留下來的傳統祁總果然保留的盡心盡力。”
看著紐璧堅的表情，梁遠知道這位職業經理人需要時間平複心情理順現實，除了點頭致意梁遠沒和紐璧堅說什麽，直接向候機樓外走去。
除了兩個國內出身早已知道梁遠身份的秘書，祁連山來機場接站也算是輕車從簡，一行五人快步出了候機樓轉向機場停車場。
依舊是乳白色的高頂海獅，拉開車門，祁連山坐進了駕駛位，笑著說道：“難得大少沒自帶司機過來，今天我來客串好了。”
自從搞出了axbx，梁遠這幾次赴港要麽是熊偉信當司機，要麽就是那位剛剛轉業不久的“南海漁民”翁承基，這次恰逢共和國四十年國慶，熊偉信在國內的任務的較重，翁承基也被臨時抽調迴國，梁遠算是難得的離開了組織的視線。
祁連山拒絕了秘書的替班要求，待眾人都上車後將海獅駛拐出停車場駛上了機場前的德高道。
倒是紐璧堅通過這幾分鍾的時間徹底將情緒平息了下來，操著怪腔怪調的中文說道：“如非親眼所見，眼前的傳奇我是說什麽都不會相信的，中國老祖宗說得很好，能在曆史上留名的英雄從來都是年少時功成名就，老祖宗肯定不會騙人的”
梁遠把紐璧堅的言語在腦袋裏轉了好幾圈，終久沒忍住笑了出來，心說那叫自古英雄出少年，古人誠不欺我。
哈哈一笑，梁遠對坐在自己過道對麵的紐璧堅用英語說道：“紐總裁還是說母語吧，你說漢語我還要自我翻譯一下才能徹底明白過來。”
“不，不，請允許我和祁一樣稱唿您為大少，怡和即將成為榮譽的中資企業，即將擁有世界上最大的市場作為公司生存發展的後盾與基石，公司文化中文化是怡和百年曆上最大的和最為必要的轉折，這也是未來璀璨之前的必要步驟。”紐璧堅一本正經的說道。
英式的馬屁風格果然和中式馬屁有著極大的不同，梁遠無奈的用手指抵了抵額頭，在語言上隻能隨著紐璧堅去了。(未完待續……)