第140章 大開眼界
紅樓，從文豪開始崛起 作者：南方有嘉年華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這個念頭閃過，隆正帝還是在內心搖頭。
身為天子，隆正帝是個無比驕傲的人。
臣下不考慮獻上，強令獻上，隆正帝丟不起這人。
“且看看，這小子能做到何種地步……真到了必須要收迴的時候，到時候再說罷。”
不得不說……
賈芸其實也是把隆正帝料的很準。
這位皇帝，意誌堅鋼，性格高傲。
換了景和帝，未必會這麽要臉皮，隻要手段高妙，不使自己在史書中形象受損，景和帝一定會第一時間想辦法把馬車技術弄到手。
換了在太祖，太宗年間，也一定第一時間令賈芸獻上馬車了。
這也是賈芸在搞車行之前就通盤考慮過的角度。
現在大周還算是國勢強大之時。
天子的性格又是要臉的。
而且隆正帝現在的重中之重是清除景和舊臣，展開新政。
別的事都在其次。
賈芸寫過天時人口論之後，在隆正帝心裏絕對有一席之地了。
甚至很多實權大佬都明裏暗裏對賈芸表達過善意。
畢竟賈芸到目前為止沒有當官的想法和打算。
隻是安心著書。
一個注定會青史留名的大文豪，又有著真知灼見，可能是未來一個學派的開派之主。
這樣的人，要麽能打死，要麽就不要輕易得罪。
也就賈家那些蠢貨不知厲害，真正的大佬們可沒那麽蠢。
就算要動手，也得藏在暗中。
如毒蛇般潛伏，要麽不出手，出手就是殺招！
……
正午陽光下，賈芸笑的張揚肆意。
身邊不遠處，是目瞪口呆的冷子興，張煊，石良幾個好友。
賈芸好友不多，也沒有刻意去交什麽朋友。
他要走的路很危險，未來可能是一片坦途，但多半是崎嶇難行。
成年人交朋友也沒那麽容易。
總會有算計。
好在張煊是書癡，石良是扇癡，家境也都過的去。
這樣一來，才有當朋友的基礎。
不過麽，這幾個朋友也是眼睜睜看著賈芸越走越遠。
越來越叫他們看不清楚。
就比如眼下。
好好的文章不寫了，倒騰這什麽馬車？
還偏叫賈芸給搞成了。
哪怕石良這呆子都看的出來這馬車不凡。
運輸能力在普通馬車八倍左右。
雖然是四馬，但普通兩輪車要拉千斤就得雙馬或雙騾。
驢車拉的就更少了。
別忘了，兩輪車不光是兩輪和一體車身，沒有獨立車架和轉向裝備，同時輪子也是木製輪。
工藝很差，承載能力極弱。
又不是後世的大車，就算兩輪也有轉向裝備，還有橡膠車胎。
車身上到處都是鋼鐵製的零部件。
這時代哪有？
所以幾百斤載重才是正常狀態。
一車拉七千斤，簡直是奇跡。
而且還不止如此……
原地轉向之後，馬車直接駛入一處準備好的爛泥坑內。
隻上了幾個人，輕鬆把沒到車輪一半的馬車推了出來。
然後是攀高，堆成的半坡地也是輕鬆行駛而過。
四周一陣嘩然。
議論聲此起彼伏。
賈芸也是滿意。
其實他是有些哄騙眾人。
以運力來算，這馬車六千來斤就是極限，七千多斤走不遠的。
另外如果需要長途跋涉，六馬拉車才是常態。
而且沿途要有換馬的驛傳站點。
當年拿破侖打俄羅斯，六十萬大軍用了十幾萬匹軍馬。
並且有成編製的輜重營。
其中就有重型馬車的編製。
當時也沒有使用橡膠輪胎，一八三四年才有硫化技術，大規模使用橡膠輪胎。
一八八八年，出現充氣內胎。
運輸能力更進一步增長。
在拿破侖時代還是老式車輪，但輜重營的重型馬車標準運輸重量是六千五百磅，也超過了六千斤。
馬則是用六馬，並且在沿途備大量軍馬站。
就算如此，最終拿破侖還是敗給了氣候和後勤。
他的六十萬大軍所剩無幾，十幾萬匹軍馬更是損失殆盡。
賈芸的馬車在技術上還超過了拿皇時代，畢竟有後世更好的經驗手段。
但有些東西是沒有辦法的。
比如橡膠輪胎，他現在又到不了美洲。
沒有橡膠輪胎，馬車最多六千來斤，而且要用六馬。
但肯定沒有四馬拉七千斤這麽震撼。
還是小小的取了巧。
增大了戲劇性的效果。
待馬車停下時，四周掌聲若雷鳴。
所有人都覺得不虛此行，開大眼界了。
賈芸這時又站在人前，滿臉笑容的道：“賈記車行的這等大型馬車，拉貨多，走的快，在此之前，很多河流不至之處，大宗貨物轉運相當困難。這也是造成了對各地生產力的桎梏，貨物和人員交流，信息交流都大為不便。本人的書局的書籍，還有報紙，困於京師和附近幾個州府，主要還是因為運輸不暢。就算南下有運河，時間又太慢，動輒要幾個月時間，拿到報紙的人看到的還是去年秋天的新聞，這成何體統？”
四周響起了笑聲。
大夥感覺真正理解了賈芸的思路。
一個作者，不論賺多少錢，想的就是作品更能廣泛的傳播。
特別是，很多人認為賈芸是一個有抱負的大家。
寫出天時人口論和王朝周期論的作者，不可能就是一個求田問舍的庸人。
想要擴大影響力，甚至創立一個學派，作品被更多人看到是最起碼的先決條件。
所以賈芸才會用心在馬車之上。
笑聲中，賈芸接著道：“所以咱們不光是有重型馬車帶書籍，報紙，更主要的還有一種輕型馬車，雙馬拉動，日行數百裏不在話下。今早的書局日報，晚上便能抵達山東德州，明日到濟南，開封，後日抵揚州，金陵。本人和報紙上其餘作者的文章，都可以在數日內抵達大江南北，這是本人夙願，車行也是為了此事，但重型馬車可拉大型貨物，小型馬車可以分為貨運和客運兩種，貨運是帶少量昂貴精品貨物，客用是可以坐人，縱是小型馬車，每人可帶數十斤貨物，一車能坐七八人左右，速度是，重型馬車一天百裏，輕型馬車一天四百裏……”
說到這，很多商人已經麵露沉思之色了。
也有的麵露懷疑之色。
甚至有人覺得荒唐。
重型馬車，肯定是拉糧食，布匹等沉重的貨物。
一車幾千斤還能走百裏？
這豈不是玩笑？
至於所謂的輕型馬車，一天能走四百裏左右？
這都要跟上兵部的塘馬了！
荒唐！
身為天子，隆正帝是個無比驕傲的人。
臣下不考慮獻上，強令獻上，隆正帝丟不起這人。
“且看看，這小子能做到何種地步……真到了必須要收迴的時候，到時候再說罷。”
不得不說……
賈芸其實也是把隆正帝料的很準。
這位皇帝，意誌堅鋼，性格高傲。
換了景和帝，未必會這麽要臉皮，隻要手段高妙，不使自己在史書中形象受損，景和帝一定會第一時間想辦法把馬車技術弄到手。
換了在太祖，太宗年間，也一定第一時間令賈芸獻上馬車了。
這也是賈芸在搞車行之前就通盤考慮過的角度。
現在大周還算是國勢強大之時。
天子的性格又是要臉的。
而且隆正帝現在的重中之重是清除景和舊臣，展開新政。
別的事都在其次。
賈芸寫過天時人口論之後，在隆正帝心裏絕對有一席之地了。
甚至很多實權大佬都明裏暗裏對賈芸表達過善意。
畢竟賈芸到目前為止沒有當官的想法和打算。
隻是安心著書。
一個注定會青史留名的大文豪，又有著真知灼見，可能是未來一個學派的開派之主。
這樣的人，要麽能打死，要麽就不要輕易得罪。
也就賈家那些蠢貨不知厲害，真正的大佬們可沒那麽蠢。
就算要動手，也得藏在暗中。
如毒蛇般潛伏，要麽不出手，出手就是殺招！
……
正午陽光下，賈芸笑的張揚肆意。
身邊不遠處，是目瞪口呆的冷子興，張煊，石良幾個好友。
賈芸好友不多，也沒有刻意去交什麽朋友。
他要走的路很危險，未來可能是一片坦途，但多半是崎嶇難行。
成年人交朋友也沒那麽容易。
總會有算計。
好在張煊是書癡，石良是扇癡，家境也都過的去。
這樣一來，才有當朋友的基礎。
不過麽，這幾個朋友也是眼睜睜看著賈芸越走越遠。
越來越叫他們看不清楚。
就比如眼下。
好好的文章不寫了，倒騰這什麽馬車？
還偏叫賈芸給搞成了。
哪怕石良這呆子都看的出來這馬車不凡。
運輸能力在普通馬車八倍左右。
雖然是四馬，但普通兩輪車要拉千斤就得雙馬或雙騾。
驢車拉的就更少了。
別忘了，兩輪車不光是兩輪和一體車身，沒有獨立車架和轉向裝備，同時輪子也是木製輪。
工藝很差，承載能力極弱。
又不是後世的大車，就算兩輪也有轉向裝備，還有橡膠車胎。
車身上到處都是鋼鐵製的零部件。
這時代哪有？
所以幾百斤載重才是正常狀態。
一車拉七千斤，簡直是奇跡。
而且還不止如此……
原地轉向之後，馬車直接駛入一處準備好的爛泥坑內。
隻上了幾個人，輕鬆把沒到車輪一半的馬車推了出來。
然後是攀高，堆成的半坡地也是輕鬆行駛而過。
四周一陣嘩然。
議論聲此起彼伏。
賈芸也是滿意。
其實他是有些哄騙眾人。
以運力來算，這馬車六千來斤就是極限，七千多斤走不遠的。
另外如果需要長途跋涉，六馬拉車才是常態。
而且沿途要有換馬的驛傳站點。
當年拿破侖打俄羅斯，六十萬大軍用了十幾萬匹軍馬。
並且有成編製的輜重營。
其中就有重型馬車的編製。
當時也沒有使用橡膠輪胎，一八三四年才有硫化技術，大規模使用橡膠輪胎。
一八八八年，出現充氣內胎。
運輸能力更進一步增長。
在拿破侖時代還是老式車輪，但輜重營的重型馬車標準運輸重量是六千五百磅，也超過了六千斤。
馬則是用六馬，並且在沿途備大量軍馬站。
就算如此，最終拿破侖還是敗給了氣候和後勤。
他的六十萬大軍所剩無幾，十幾萬匹軍馬更是損失殆盡。
賈芸的馬車在技術上還超過了拿皇時代，畢竟有後世更好的經驗手段。
但有些東西是沒有辦法的。
比如橡膠輪胎，他現在又到不了美洲。
沒有橡膠輪胎，馬車最多六千來斤，而且要用六馬。
但肯定沒有四馬拉七千斤這麽震撼。
還是小小的取了巧。
增大了戲劇性的效果。
待馬車停下時，四周掌聲若雷鳴。
所有人都覺得不虛此行，開大眼界了。
賈芸這時又站在人前，滿臉笑容的道：“賈記車行的這等大型馬車，拉貨多，走的快，在此之前，很多河流不至之處，大宗貨物轉運相當困難。這也是造成了對各地生產力的桎梏，貨物和人員交流，信息交流都大為不便。本人的書局的書籍，還有報紙，困於京師和附近幾個州府，主要還是因為運輸不暢。就算南下有運河，時間又太慢，動輒要幾個月時間，拿到報紙的人看到的還是去年秋天的新聞，這成何體統？”
四周響起了笑聲。
大夥感覺真正理解了賈芸的思路。
一個作者，不論賺多少錢，想的就是作品更能廣泛的傳播。
特別是，很多人認為賈芸是一個有抱負的大家。
寫出天時人口論和王朝周期論的作者，不可能就是一個求田問舍的庸人。
想要擴大影響力，甚至創立一個學派，作品被更多人看到是最起碼的先決條件。
所以賈芸才會用心在馬車之上。
笑聲中，賈芸接著道：“所以咱們不光是有重型馬車帶書籍，報紙，更主要的還有一種輕型馬車，雙馬拉動，日行數百裏不在話下。今早的書局日報，晚上便能抵達山東德州，明日到濟南，開封，後日抵揚州，金陵。本人和報紙上其餘作者的文章，都可以在數日內抵達大江南北，這是本人夙願，車行也是為了此事，但重型馬車可拉大型貨物，小型馬車可以分為貨運和客運兩種，貨運是帶少量昂貴精品貨物，客用是可以坐人，縱是小型馬車，每人可帶數十斤貨物，一車能坐七八人左右，速度是，重型馬車一天百裏，輕型馬車一天四百裏……”
說到這，很多商人已經麵露沉思之色了。
也有的麵露懷疑之色。
甚至有人覺得荒唐。
重型馬車，肯定是拉糧食，布匹等沉重的貨物。
一車幾千斤還能走百裏？
這豈不是玩笑？
至於所謂的輕型馬車，一天能走四百裏左右？
這都要跟上兵部的塘馬了！
荒唐！