第100章 清洗飛機輪
從戰鬥機飛行員到王牌戰將 作者：天地線 投票推薦 加入書簽 留言反饋
陶月拿著學員證，找到出租自行車的老板，老板看了一眼學員證說：“行，把證放這，自己去挑一輛自行車吧。”陶月滿心歡喜，高高興興的挑了一輛稍新一些的自行車推了過來，載著洪軍向飛行大隊騎去。
到了飛行大隊，洪軍說：“自行車不著急還，我用一下，再說了，學員證都過期了，老板也找不到人。沒事的。”
“行，那你騎走吧，用完了記得給我，我去還了。”陶月說。
洪軍又騎著自行車很快離開了飛行大隊。洪軍又挖了一個大坑在等著劉暢。
學員們的飛行科目已經準備開始特技飛行訓練了。洞幺駕駛著飛機飛到了三號空域，後艙的教官說：“今天學習60度大坡度盤旋，你先好好看，再結合地麵準備自己做一個。”
說著，飛機抬起機頭大約15度，慢慢向左壓杆，洞幺看著儀表板上的地平儀向左偏轉60度，左手上的油門在逐漸前推，同時右手的駕駛杆在向後拉，這時就看到外麵的天地線[天地線就是天氣晴朗時，在空中看，遠處的天與地的相交在一起的一條黑線。]斜卡在座艙的左後下方。儀表板上的地平儀保持著一個仰角和60度的傾斜穩穩地定在那裏不動，升降表的指針指在0上也是紋絲不動。看著無線電羅盤均勻的轉了一圈。
“洞幺，注意看，現在改出盤旋。”說著，飛機緩慢向右改平，油門也被同時收了迴來，飛機最終穩穩的保持著平飛的狀態。
“洞幺，你做一下。”
劉暢迅速調整飛機抬機頭並慢慢向右壓坡度看地平儀到55度時減小力度，到60度時稍稍向右迴了一下駕駛杆取消偏轉的慣性，再向後一拉杆，飛機開始“嘟嘟嘟”的有些抖。
怎麽迴事？飛機被我拉抖了？這是失速的現象。突然一激靈，這是速度小了，忘加油門。
洞幺緩慢地把油門推向前，稍鬆一點駕駛杆，再一拉。哈哈，飛機聽話的保持著60 度的坡度，300的速度在盤旋，成了。
一圈後慢慢改出。
“洞幺，你在做個右盤旋。”
“洞幺明白”。
洞幺又抬機頭向右壓杆，重複上麵的動作，做了一個漂亮的右側的60度盤旋。
三號空域裏，洞幺一個左盤旋，改出後馬上接一個右盤旋，在空域裏玩起了”8“字盤旋，左一個”8“字。右一個”8“字。後艙的教官在離心力的作用下，臉上的肌肉被拉長了，如果感冒了，鼻涕都能被拉出來。兩隻胳膊也不能隨便動， 動了再迴位就難了。
“洞幺，改出盤旋，我們學習橫滾。”
橫滾就是體驗飛行時，教官把我轉的暈頭轉向的那個動作。
“洞幺，注意看。”
就見飛機突然機頭向下20度開始增速，然後機頭突然一抬，駕駛杆向左前方又推又壓的到底了，就看外麵的天地線開始迅速滾轉，天地線從向左偏轉，到倒扣。再到右偏轉，最後恢複到正常天地線景象，機頭穩穩地放在天地線上，一個標準的橫滾動作完成了。
洞幺模仿著教官的動作，也完成了一個漂亮的橫滾動作。馬長林教官很高興，這小子的接受能力不錯，就用機內通話說：“洞幺你再練習一下。”“明白”。
洞幺從此開啟了折磨後艙的模式，左一個橫滾，右一個橫滾，再接一個橫滾。後艙沒有思想準備，被動的被前艙的洞幺給滾得迷迷瞪瞪的。感覺橫滾練的差不多了，再複習一下大坡度盤旋，左盤旋，右盤旋。後艙被離心力拉的，嘴都閉不上了。
趁著洞幺改平還沒有進入下一個盤旋的時候，後艙馬教官趕緊按下機內通話說：“停一下，動作要領都掌握了，以後單飛好好練習吧。”
“洞幺，帶你體驗一下訓練科目裏麵沒有的項目，我操作飛機，你聽我口令。”
“洞幺明白。”
三號空域下麵是華北地區最大的湖泊，有濕地、蘆葦蕩和湖泊。教官將飛機飛到湖泊的邊緣，把機頭對準湖麵，然後用機內通話說：“洞幺，把起落架放下來。”
洞幺，還以為聽錯了，重複了一遍說：“放下起落架嗎？”“對，放下起落架。”
洞幺左手一握起落架手柄，向下一壓一鎖，就感覺機身一震，“咣當，咣當”起落架放下來了。
“洞幺，看著我做著陸的動作，油門不要收到太多，比平時的落地轉速要大一些，然後做拉平動作，飛機做輕兩點接觸水麵，讓機輪在水麵上滾動，把機輪上的黃泥洗掉，這叫清洗機輪。“
說著教官就做了個輕兩點著陸，油門一直推著，昂著機頭做一米拉平動作，就感覺機身下麵傳來了輕微的震動。洞幺頭向左偏，將當時看水麵的影像深深的記在心裏。
飛機的油門被逐漸推到最前麵，做了一個標準的跑道連續起飛的動作，洞幺收起起落架，飛機又插向天空。
突然想起一個題外話，也是飛機基礎知識普及，很多小說描寫飛機加速時會說，一腳油門下去，飛機怎麽怎麽的提速，其實這是沒有飛行體驗的表現，或者說這個作者是個飛行外行，想當然的把飛機想象成汽車的開法了。任何飛機都沒有用腳油門的，都是手油門，無非是油門在左還是在右，戰鬥機油門大部分都左，殲20 是在右，民航機是在兩個駕駛員的中間。一個發動機也就是單發的飛機是一個油門，雙發兩個發動機的飛機是兩個油門，這兩個油門可以一起推拉，也可以單個推拉。腳上是方向舵，主要是控製飛機垂直尾翼的。
劉暢正在記憶著剛才洗機輪的動作要領，耳機裏傳來了教官的聲音：“看懂了沒有？學會了嗎？自己飛可不準這麽玩。”
“洞幺，明白。”劉暢言不由衷的迴答著。
“洞幺，再帶你體驗個更刺激的。”
到了飛行大隊，洪軍說：“自行車不著急還，我用一下，再說了，學員證都過期了，老板也找不到人。沒事的。”
“行，那你騎走吧，用完了記得給我，我去還了。”陶月說。
洪軍又騎著自行車很快離開了飛行大隊。洪軍又挖了一個大坑在等著劉暢。
學員們的飛行科目已經準備開始特技飛行訓練了。洞幺駕駛著飛機飛到了三號空域，後艙的教官說：“今天學習60度大坡度盤旋，你先好好看，再結合地麵準備自己做一個。”
說著，飛機抬起機頭大約15度，慢慢向左壓杆，洞幺看著儀表板上的地平儀向左偏轉60度，左手上的油門在逐漸前推，同時右手的駕駛杆在向後拉，這時就看到外麵的天地線[天地線就是天氣晴朗時，在空中看，遠處的天與地的相交在一起的一條黑線。]斜卡在座艙的左後下方。儀表板上的地平儀保持著一個仰角和60度的傾斜穩穩地定在那裏不動，升降表的指針指在0上也是紋絲不動。看著無線電羅盤均勻的轉了一圈。
“洞幺，注意看，現在改出盤旋。”說著，飛機緩慢向右改平，油門也被同時收了迴來，飛機最終穩穩的保持著平飛的狀態。
“洞幺，你做一下。”
劉暢迅速調整飛機抬機頭並慢慢向右壓坡度看地平儀到55度時減小力度，到60度時稍稍向右迴了一下駕駛杆取消偏轉的慣性，再向後一拉杆，飛機開始“嘟嘟嘟”的有些抖。
怎麽迴事？飛機被我拉抖了？這是失速的現象。突然一激靈，這是速度小了，忘加油門。
洞幺緩慢地把油門推向前，稍鬆一點駕駛杆，再一拉。哈哈，飛機聽話的保持著60 度的坡度，300的速度在盤旋，成了。
一圈後慢慢改出。
“洞幺，你在做個右盤旋。”
“洞幺明白”。
洞幺又抬機頭向右壓杆，重複上麵的動作，做了一個漂亮的右側的60度盤旋。
三號空域裏，洞幺一個左盤旋，改出後馬上接一個右盤旋，在空域裏玩起了”8“字盤旋，左一個”8“字。右一個”8“字。後艙的教官在離心力的作用下，臉上的肌肉被拉長了，如果感冒了，鼻涕都能被拉出來。兩隻胳膊也不能隨便動， 動了再迴位就難了。
“洞幺，改出盤旋，我們學習橫滾。”
橫滾就是體驗飛行時，教官把我轉的暈頭轉向的那個動作。
“洞幺，注意看。”
就見飛機突然機頭向下20度開始增速，然後機頭突然一抬，駕駛杆向左前方又推又壓的到底了，就看外麵的天地線開始迅速滾轉，天地線從向左偏轉，到倒扣。再到右偏轉，最後恢複到正常天地線景象，機頭穩穩地放在天地線上，一個標準的橫滾動作完成了。
洞幺模仿著教官的動作，也完成了一個漂亮的橫滾動作。馬長林教官很高興，這小子的接受能力不錯，就用機內通話說：“洞幺你再練習一下。”“明白”。
洞幺從此開啟了折磨後艙的模式，左一個橫滾，右一個橫滾，再接一個橫滾。後艙沒有思想準備，被動的被前艙的洞幺給滾得迷迷瞪瞪的。感覺橫滾練的差不多了，再複習一下大坡度盤旋，左盤旋，右盤旋。後艙被離心力拉的，嘴都閉不上了。
趁著洞幺改平還沒有進入下一個盤旋的時候，後艙馬教官趕緊按下機內通話說：“停一下，動作要領都掌握了，以後單飛好好練習吧。”
“洞幺，帶你體驗一下訓練科目裏麵沒有的項目，我操作飛機，你聽我口令。”
“洞幺明白。”
三號空域下麵是華北地區最大的湖泊，有濕地、蘆葦蕩和湖泊。教官將飛機飛到湖泊的邊緣，把機頭對準湖麵，然後用機內通話說：“洞幺，把起落架放下來。”
洞幺，還以為聽錯了，重複了一遍說：“放下起落架嗎？”“對，放下起落架。”
洞幺左手一握起落架手柄，向下一壓一鎖，就感覺機身一震，“咣當，咣當”起落架放下來了。
“洞幺，看著我做著陸的動作，油門不要收到太多，比平時的落地轉速要大一些，然後做拉平動作，飛機做輕兩點接觸水麵，讓機輪在水麵上滾動，把機輪上的黃泥洗掉，這叫清洗機輪。“
說著教官就做了個輕兩點著陸，油門一直推著，昂著機頭做一米拉平動作，就感覺機身下麵傳來了輕微的震動。洞幺頭向左偏，將當時看水麵的影像深深的記在心裏。
飛機的油門被逐漸推到最前麵，做了一個標準的跑道連續起飛的動作，洞幺收起起落架，飛機又插向天空。
突然想起一個題外話，也是飛機基礎知識普及，很多小說描寫飛機加速時會說，一腳油門下去，飛機怎麽怎麽的提速，其實這是沒有飛行體驗的表現，或者說這個作者是個飛行外行，想當然的把飛機想象成汽車的開法了。任何飛機都沒有用腳油門的，都是手油門，無非是油門在左還是在右，戰鬥機油門大部分都左，殲20 是在右，民航機是在兩個駕駛員的中間。一個發動機也就是單發的飛機是一個油門，雙發兩個發動機的飛機是兩個油門，這兩個油門可以一起推拉，也可以單個推拉。腳上是方向舵，主要是控製飛機垂直尾翼的。
劉暢正在記憶著剛才洗機輪的動作要領，耳機裏傳來了教官的聲音：“看懂了沒有？學會了嗎？自己飛可不準這麽玩。”
“洞幺，明白。”劉暢言不由衷的迴答著。
“洞幺，再帶你體驗個更刺激的。”