進入1935年之後，中國的其他地方，尤其是南方打的不亦樂乎，但是在山西確是是非常的安寧，人們合起一股勁來謀發展。這一年的局麵開始出現明顯的上升，經過中原大戰後幾年的運籌和努力，讓山西的發展從量的變化，開始有了質的變化。
1935年元旦，西北煉鋼廠的高爐平爐等點火實驗後大多取得了成功，於是開始全麵開工生產，這個鋼鐵廠是當下中國控製區內最大的鋼鐵廠，現在主要的產品是同蒲鐵路的鐵軌，並且生產的鐵軌經過對比，質量一點都不輸於國外進口的鐵軌。
山西省內自己可以生產鐵軌，使得修建同蒲鐵路的成本下降的同時，修建的效率也提升了，鐵軌一出廠就直接通過修好的鐵路路段運到待修的路段工地。在此，閻錫山充分發揮了他作為商人的精明，閻錫山先是發動了3萬晉綏軍官兵參與鐵路的修建，每天還規定有施工任務，為了省錢，閻錫山在鐵路線周圍修建水泥廠，炸藥廠，到時候直接運到鐵路上，節省了運力和運費，並且修建鐵路的枕木也是多種利用，先搭建為築路工人的住房，之後需要的時候拆了安裝在鐵路上，在閻錫山的帶領下，山西軍民靠著這種孜孜不倦，迎難而上的勁頭，使得同蒲鐵路的修建進程非常快，尤其是南線，由於是沿著汾河穀地修建，一路地勢較平坦，穿越的山地較少，修建的進度更快。
閻錫山在掌握的資金充裕後，還向李誌堅要了化肥的生產配方，公辦了一家化肥廠。不過令閻錫山鬱悶的是，根據公辦化肥廠的反饋，不管怎麽改進，他們那生產的化肥的成本都要高於山西實業公司生產化肥的銷售價。
為此，閻錫山還專門將李誌堅叫過來詢問其中的原因，李誌堅也不知道該說什麽，公辦企業裏麵的彎彎繞豈是隻言片語就可以說清的，在李誌堅含蓄的將這個意思透露出來後，閻錫山瞬間明白，馬上將廠子的管理層都換了，不過換人後也沒有解決問題，成本也沒能降下來，他也就知道這也不是單個人的問題，而是體製的固有問題。
對於化肥這種極度關乎民生的東西，閻錫山絕對不允許提高化肥的價格，所以隻能停止了公辦的化肥廠，作價轉讓給山西實業公司接手經營，並讓李誌堅在晉南、晉北想辦法再各自建一座化肥廠，閻錫山要讓全山西的農民都能用上化肥。
對於閻錫山的要求，李誌堅自然完全遵守，立即安排在忻州和運城各建了一座化肥廠，之後四座化肥廠同時生產，雖然還不足以完全滿足需求，但是至少將化肥推向了全省。
用過化肥的人現在都已經接受了化肥，都不需要政府再來推動，農民們自己就上門求購，王靖國在綏遠屯田，剛開墾出來的土地更需要更多的養料，晉北的化肥廠的產品一出來就被王靖國搶購走不少，無奈之下，李誌堅隻能一麵繼續向國外采購化肥設備，將四個廠的產能都進行擴大，一麵趕緊從太原給晉北調運化肥。
在閻錫山將主要精力都放在修建同蒲鐵路的時候，李誌堅開始了他的自行車推銷之旅。
李誌堅帶人沿著正太路先到了石門，之後繼續北上北平、天津，著力推銷山西實業公司自行車廠生產的自行車，現在城南的煉鋼車間已經生產，原料的問題已經解決，自行車廠實行了全產能的生產，產量直線增加，成本因為大規模的生產，流水化生產更加嫻熟，又下降了百分之二十多。
李誌堅決定將自行車的價格都下調百分之十，同時在保證質量的基礎上不斷創新自行車的樣式和顏色、風格，到了各個地方，李誌堅首先又通過本地的報紙進行宣傳，之後自己帶隊騎行進行宣傳來做活廣告，做足了宣傳方麵的工作，這樣複興牌自行車在質量並不差於國外產品、價格隻相當於國外自行車的一半不到，且花樣和款式更多的情況下，在各地都引起了當地人的高度認可，李誌堅繼續實行有擔保即可首付一半的銷售政策，到了哪個城市，隨行攜帶的所有自行車就被哄搶一空。
受到這種火爆情況的激勵，李誌堅又派人南下到西安、到洛陽、鄭州、到濟南、青島，到武漢、長沙，到上海，複興牌自行車迅速打敗了這些地方銷售的國外的各種自行車品牌，一時間樹立了國貨的優良品牌，複興牌自行車通過鐵路先運到天津，然後通過海運到達上海，之後一路沿著長江西進到長江沿線的各城市，為了在長江上運輸自行車，山西實業公司還向國內和國外的船廠訂購了好幾艘貨運船，另一另路是向沿海各城市延伸，這樣將國內經濟條件好的城市都投放了所產自行車。
在當年全國的自行車銷售量就達到了十萬級，流水達到了兩千多萬，成為第一個打敗了國外產品的中國工業品，創造了一個民國的神話。
山西實業公司的名頭也就此打響，李誌堅趁著自行車的這股東風，買自行車送香煙，將山西實業公司旗下卷煙廠生產的龍城牌香煙也跟著推向市場，竟然也大獲成功，龍城香煙的口感和進口的哈德門香煙類似，但是價格要低的多，龍城香煙受到人們的認同，銷量也開始激增，在進入新年後的銷量幾乎每個季度都能實現成倍的增長。
有了自行車和卷煙的巨大利潤，以及這些產品打造出來的太原城市的知名度，李誌堅有了足夠的資金來招募技術人員，人們也開始願意到太原去，就此招募了不少的醫藥學方麵的人才，製藥廠的人才短缺問題瞬間緩解，製藥廠開始啟動生產，磺胺類藥品開始源源不斷的從生產線上生產出來。
並且由於李守義在美國的宣傳和聯係，不少在美的華人技術人員開始迴國，來到了山西，有的到大學和技校中任職，有的直接到了工廠中，這些人還帶動著一些外國技師到來，不小的提高了太原的整體技術水平。李誌堅對這些人都進行了登記和統籌，在迴到太原後就派人登門拜訪，並引導到工業母機生產廠就職，這個廠的人才不足問題也得到了緩解，除此之外，李誌堅還高薪將國外來安裝設備的技師們都留了一段時間，與剛剛歸國的華人技術人員一起將設備線運轉了起來，李誌堅又趕緊抽調了一批有基礎的學徒，幾個人跟著一個技術人員學習，至少要保證將生產的基本操作學會，懂得其中運行的原理。整個廠子，運行的非常笨拙而又緩慢，但是至少是動了起來。
汽車發動機廠的問題還是沒能解決，不過摩托車發動機經過幾年的艱辛，終於造了出來。汽車發動機的問題遠遠比想象的多，後續還有許多問題要解決，李誌堅對於能先生產出摩托車發動機也已經比較滿意了，有了這些發動機，在山西就可以生產完整的挎鬥摩托，這也是山西工業向前邁進的巨大一步。
摩托車生產整個流程中最後投產的就是發動機，發動機一經投產，整個摩托車就實現了量產，最開始時每個月可以生產五十多輛挎鬥摩托，這還是由於發動機可以流水線生產，但是摩托車的其他配件以及整車裝配都沒有形成流水線，很多環節都需要純人工來完成，不過李誌堅相信，隨著經驗增多，工藝成熟後，自己弄出整車流水線也不是什麽難事。
生產出來的挎鬥摩托，基本上沒有投向市場，除了山西實業公司自用的外，剩餘的全部被晉綏軍購買。
1935年元旦，西北煉鋼廠的高爐平爐等點火實驗後大多取得了成功，於是開始全麵開工生產，這個鋼鐵廠是當下中國控製區內最大的鋼鐵廠，現在主要的產品是同蒲鐵路的鐵軌，並且生產的鐵軌經過對比，質量一點都不輸於國外進口的鐵軌。
山西省內自己可以生產鐵軌，使得修建同蒲鐵路的成本下降的同時，修建的效率也提升了，鐵軌一出廠就直接通過修好的鐵路路段運到待修的路段工地。在此，閻錫山充分發揮了他作為商人的精明，閻錫山先是發動了3萬晉綏軍官兵參與鐵路的修建，每天還規定有施工任務，為了省錢，閻錫山在鐵路線周圍修建水泥廠，炸藥廠，到時候直接運到鐵路上，節省了運力和運費，並且修建鐵路的枕木也是多種利用，先搭建為築路工人的住房，之後需要的時候拆了安裝在鐵路上，在閻錫山的帶領下，山西軍民靠著這種孜孜不倦，迎難而上的勁頭，使得同蒲鐵路的修建進程非常快，尤其是南線，由於是沿著汾河穀地修建，一路地勢較平坦，穿越的山地較少，修建的進度更快。
閻錫山在掌握的資金充裕後，還向李誌堅要了化肥的生產配方，公辦了一家化肥廠。不過令閻錫山鬱悶的是，根據公辦化肥廠的反饋，不管怎麽改進，他們那生產的化肥的成本都要高於山西實業公司生產化肥的銷售價。
為此，閻錫山還專門將李誌堅叫過來詢問其中的原因，李誌堅也不知道該說什麽，公辦企業裏麵的彎彎繞豈是隻言片語就可以說清的，在李誌堅含蓄的將這個意思透露出來後，閻錫山瞬間明白，馬上將廠子的管理層都換了，不過換人後也沒有解決問題，成本也沒能降下來，他也就知道這也不是單個人的問題，而是體製的固有問題。
對於化肥這種極度關乎民生的東西，閻錫山絕對不允許提高化肥的價格，所以隻能停止了公辦的化肥廠，作價轉讓給山西實業公司接手經營，並讓李誌堅在晉南、晉北想辦法再各自建一座化肥廠，閻錫山要讓全山西的農民都能用上化肥。
對於閻錫山的要求，李誌堅自然完全遵守，立即安排在忻州和運城各建了一座化肥廠，之後四座化肥廠同時生產，雖然還不足以完全滿足需求，但是至少將化肥推向了全省。
用過化肥的人現在都已經接受了化肥，都不需要政府再來推動，農民們自己就上門求購，王靖國在綏遠屯田，剛開墾出來的土地更需要更多的養料，晉北的化肥廠的產品一出來就被王靖國搶購走不少，無奈之下，李誌堅隻能一麵繼續向國外采購化肥設備，將四個廠的產能都進行擴大，一麵趕緊從太原給晉北調運化肥。
在閻錫山將主要精力都放在修建同蒲鐵路的時候，李誌堅開始了他的自行車推銷之旅。
李誌堅帶人沿著正太路先到了石門，之後繼續北上北平、天津，著力推銷山西實業公司自行車廠生產的自行車，現在城南的煉鋼車間已經生產，原料的問題已經解決，自行車廠實行了全產能的生產，產量直線增加，成本因為大規模的生產，流水化生產更加嫻熟，又下降了百分之二十多。
李誌堅決定將自行車的價格都下調百分之十，同時在保證質量的基礎上不斷創新自行車的樣式和顏色、風格，到了各個地方，李誌堅首先又通過本地的報紙進行宣傳，之後自己帶隊騎行進行宣傳來做活廣告，做足了宣傳方麵的工作，這樣複興牌自行車在質量並不差於國外產品、價格隻相當於國外自行車的一半不到，且花樣和款式更多的情況下，在各地都引起了當地人的高度認可，李誌堅繼續實行有擔保即可首付一半的銷售政策，到了哪個城市，隨行攜帶的所有自行車就被哄搶一空。
受到這種火爆情況的激勵，李誌堅又派人南下到西安、到洛陽、鄭州、到濟南、青島，到武漢、長沙，到上海，複興牌自行車迅速打敗了這些地方銷售的國外的各種自行車品牌，一時間樹立了國貨的優良品牌，複興牌自行車通過鐵路先運到天津，然後通過海運到達上海，之後一路沿著長江西進到長江沿線的各城市，為了在長江上運輸自行車，山西實業公司還向國內和國外的船廠訂購了好幾艘貨運船，另一另路是向沿海各城市延伸，這樣將國內經濟條件好的城市都投放了所產自行車。
在當年全國的自行車銷售量就達到了十萬級，流水達到了兩千多萬，成為第一個打敗了國外產品的中國工業品，創造了一個民國的神話。
山西實業公司的名頭也就此打響，李誌堅趁著自行車的這股東風，買自行車送香煙，將山西實業公司旗下卷煙廠生產的龍城牌香煙也跟著推向市場，竟然也大獲成功，龍城香煙的口感和進口的哈德門香煙類似，但是價格要低的多，龍城香煙受到人們的認同，銷量也開始激增，在進入新年後的銷量幾乎每個季度都能實現成倍的增長。
有了自行車和卷煙的巨大利潤，以及這些產品打造出來的太原城市的知名度，李誌堅有了足夠的資金來招募技術人員，人們也開始願意到太原去，就此招募了不少的醫藥學方麵的人才，製藥廠的人才短缺問題瞬間緩解，製藥廠開始啟動生產，磺胺類藥品開始源源不斷的從生產線上生產出來。
並且由於李守義在美國的宣傳和聯係，不少在美的華人技術人員開始迴國，來到了山西，有的到大學和技校中任職，有的直接到了工廠中，這些人還帶動著一些外國技師到來，不小的提高了太原的整體技術水平。李誌堅對這些人都進行了登記和統籌，在迴到太原後就派人登門拜訪，並引導到工業母機生產廠就職，這個廠的人才不足問題也得到了緩解，除此之外，李誌堅還高薪將國外來安裝設備的技師們都留了一段時間，與剛剛歸國的華人技術人員一起將設備線運轉了起來，李誌堅又趕緊抽調了一批有基礎的學徒，幾個人跟著一個技術人員學習，至少要保證將生產的基本操作學會，懂得其中運行的原理。整個廠子，運行的非常笨拙而又緩慢，但是至少是動了起來。
汽車發動機廠的問題還是沒能解決，不過摩托車發動機經過幾年的艱辛，終於造了出來。汽車發動機的問題遠遠比想象的多，後續還有許多問題要解決，李誌堅對於能先生產出摩托車發動機也已經比較滿意了，有了這些發動機，在山西就可以生產完整的挎鬥摩托，這也是山西工業向前邁進的巨大一步。
摩托車生產整個流程中最後投產的就是發動機，發動機一經投產，整個摩托車就實現了量產，最開始時每個月可以生產五十多輛挎鬥摩托，這還是由於發動機可以流水線生產，但是摩托車的其他配件以及整車裝配都沒有形成流水線，很多環節都需要純人工來完成，不過李誌堅相信，隨著經驗增多，工藝成熟後，自己弄出整車流水線也不是什麽難事。
生產出來的挎鬥摩托，基本上沒有投向市場，除了山西實業公司自用的外，剩餘的全部被晉綏軍購買。