第246章 車聯合自救
四合院：悟性逆天，全能破防眾禽 作者：熱歸納 投票推薦 加入書簽 留言反饋
克萊勒斯集團曾嚐試與通用汽車聯合自救，但通用自身難保，導致計劃落空，這對克萊勒斯來說是個更大的打擊。
這時，高盛的介入表明那位來自東方的投資者再次提出收購意向。
之前有報道稱，他曾收購了捷豹和路虎兩個品牌，並將其帶迴國內，與兩家國產汽車製造企業合並。
盡管這兩個子品牌規模不大，不及沃爾沃那樣的大品牌，但何宇柱無意爭取控股權。
然而，他確實在長城和奇瑞中獲得了部分股份。
現在再次進行收購？
確實是一件好事，因為克萊勒斯集團已經無法再撐下去了。
若沒有新的資金注入，便將麵臨破產的危險。
次貸危機的影響極為深遠，先前房市的虛假繁榮後，大家才發現手頭空空，連加油錢都沒有。
不得不說，這次危機為何宇柱帶來了巨大的利益。
目前，克萊勒斯集團背負著上百億美元的債務，如果尋求**援助，集團的控製權可能會易手。
幹脆一賣了之，解決債務問題後帶著剩下的錢堂堂正正地離開。
克萊勒斯集團的多位股東很快達成了一致意見：鑒於大部分股份實際掌握在一個私募基金手中，而該基金曾在上一年以74億美元獲得了克萊勒斯80%的控製權。
出乎意料的是，當年集團便遇到了次級貸款危機，使得克萊勒斯處於即將申請破產的險境之中。
在這種局麵下，高盛提出了債務承擔式的並購方案，但是鑒於巨大的負債，克萊勒斯在市場上的股價急劇下降，導致談判變得格外審慎——談判拖得越久，集團能否繼續運營的前景就越不容樂觀。
最後，克萊勒斯的所有股權出售給了何宇柱，集團正式退出了股票交易市場，轉型為非上市公司。
雖然何宇柱有心想把整個集團遷往新基地，但實際上，這樣做幾乎是不可能的，因為相關國家不會允許。
之前的例子如福特公司也隻是購得了沃爾沃的部分轎車業務，而現在的情景也大致相同。
克萊勒斯曾與梅賽德斯-奔馳攜手成立過子公司，後來又將股份轉讓給了非公開投資者。
這樣的多步交易牽涉到很多複雜的背後關係，特別是要將所有業務完全撤離某國幾乎不存在可能。
麵對種種限製，仍可以嚐試通過談判逐步拆分某些分支。
比如，把吉普 ** 出來引入本國市場，與柳州五菱進行合作。
而對於那些不太符合國內市場的品牌，像道奇這樣的，則保持其在原地區銷售更好些，畢竟是因為在那個市場上對於肌肉車有較大的需求。
除了以上品牌之外，還有包括克萊斯勒、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐在內的多個品牌也需要分別做出安排。
鑒於對不再維係國外的大型車企的願望，何宇柱選擇了結清所有債務進行私有化，接著逐步出售部分下屬品牌，最後保留克萊勒斯、道奇和瑪莎拉蒂作為主要產品線——克萊勒斯專注於高端豪華車型；道奇則以大排量肌肉車和卡車為主要生產方向；而瑪莎拉蒂專注於高效能跑車和運動型多功能車的開發。
在公司的高層管理會議上，何宇柱明確了這個計劃的方向，要求產品設計團隊快速推進。
鑒於瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐皆來自意大利這一事實，決定保留一個並整體出售另一個給阿菲托汽車公司，這似乎並不需要擔心會遇到大的障礙，尤其在沒有外部欠款的情況下，每個希望獲得品牌的潛在買主都必須投入實打實的資金。
盡管國家層麵不可能阻止大規模的產業遷移，但是單個品牌的轉出情況則不同了。
為此，何宇柱製定了一個廣泛的資產剝離策略，目的是保留最優質的品牌組合。
從商業角度來看，這種選擇顯得極為明智。
三大主要品牌各具特色，其中定位最親民的是道奇品牌的中大型汽車和卡車係列。
一般而言，這類配置多樣且性能強大的車型，主要吸引那些尋求樂趣並具有消費實力的消費者，特別是在經濟低迷時期，這類旨在提供娛樂功能的潛在買家往往財務充裕。
對於大部分家庭而言，尤其是農戶，皮卡車是不可或缺的工具，成為最暢銷的車型之一。
克萊斯勒，作為集團的核心品牌，在**市場依然擁有穩定的用戶基礎，專注於豪華轎車領域，麵向的是富裕人群。
至於瑪莎拉蒂，其跑車和suv都是知名的豪華品牌，常常見於各種比賽現場。
這些品牌定位精準，專攻中高收入群體及農場主市場，舍棄低端市場。
盡管這樣可能會減少整體市場份額，但卻減輕了企業的運營負擔，減少了工廠、員工數量以及成本支出。
同時，何宇住迴籠了大量的資金，並迅速投入到國內市場，通過與柳州五菱的協作共同建立新廠。
唯一的難題在於柳州五菱當時正麵臨資金困境，由於先前對jeep項目的高額投資耗盡了資本，故此此次為合資性質的項目。
為此，何宇住提出了創新性解決方案：他將承擔建廠成本以換取相應比例的股權，這些股權最終計劃轉售給柳州五菱。
該模式與此前吉利的操作頗為相似。
即便何宇住不會參與企業的日常管理，其行動卻被視為有意支持國產汽車行業的發展。
然而，這更多的是隨市場的自然發展而行。
實際上，他的貢獻顯而易見，提升了品牌的競爭地位和技術創新水平。
柳州五菱的相關人員熟知何宇住的風格：雖然旗下已有包括吉利在內的多家企業且吉利持有最大股份，但從來不幹預內部運營，僅在初期成立直營店時提供了幫助。
直營店的成功設立帶來了顯著成效，不僅價格更具吸引力，同時服務水平大幅提升，能夠迅速應對各類問題。
當前，沃爾沃的銷售表現穩步增長，尤其在個性化定製選項上表現出色，哪位消費者不希望購買到既滿意又具性價比的座駕呢？即便是在低配版車型上，也能體驗到完善的主動與被動安全配置，使駕駛體驗更加可靠安全。
這時，高盛的介入表明那位來自東方的投資者再次提出收購意向。
之前有報道稱，他曾收購了捷豹和路虎兩個品牌，並將其帶迴國內，與兩家國產汽車製造企業合並。
盡管這兩個子品牌規模不大，不及沃爾沃那樣的大品牌，但何宇柱無意爭取控股權。
然而，他確實在長城和奇瑞中獲得了部分股份。
現在再次進行收購？
確實是一件好事，因為克萊勒斯集團已經無法再撐下去了。
若沒有新的資金注入，便將麵臨破產的危險。
次貸危機的影響極為深遠，先前房市的虛假繁榮後，大家才發現手頭空空，連加油錢都沒有。
不得不說，這次危機為何宇柱帶來了巨大的利益。
目前，克萊勒斯集團背負著上百億美元的債務，如果尋求**援助，集團的控製權可能會易手。
幹脆一賣了之，解決債務問題後帶著剩下的錢堂堂正正地離開。
克萊勒斯集團的多位股東很快達成了一致意見：鑒於大部分股份實際掌握在一個私募基金手中，而該基金曾在上一年以74億美元獲得了克萊勒斯80%的控製權。
出乎意料的是，當年集團便遇到了次級貸款危機，使得克萊勒斯處於即將申請破產的險境之中。
在這種局麵下，高盛提出了債務承擔式的並購方案，但是鑒於巨大的負債，克萊勒斯在市場上的股價急劇下降，導致談判變得格外審慎——談判拖得越久，集團能否繼續運營的前景就越不容樂觀。
最後，克萊勒斯的所有股權出售給了何宇柱，集團正式退出了股票交易市場，轉型為非上市公司。
雖然何宇柱有心想把整個集團遷往新基地，但實際上，這樣做幾乎是不可能的，因為相關國家不會允許。
之前的例子如福特公司也隻是購得了沃爾沃的部分轎車業務，而現在的情景也大致相同。
克萊勒斯曾與梅賽德斯-奔馳攜手成立過子公司，後來又將股份轉讓給了非公開投資者。
這樣的多步交易牽涉到很多複雜的背後關係，特別是要將所有業務完全撤離某國幾乎不存在可能。
麵對種種限製，仍可以嚐試通過談判逐步拆分某些分支。
比如，把吉普 ** 出來引入本國市場，與柳州五菱進行合作。
而對於那些不太符合國內市場的品牌，像道奇這樣的，則保持其在原地區銷售更好些，畢竟是因為在那個市場上對於肌肉車有較大的需求。
除了以上品牌之外，還有包括克萊斯勒、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐在內的多個品牌也需要分別做出安排。
鑒於對不再維係國外的大型車企的願望，何宇柱選擇了結清所有債務進行私有化，接著逐步出售部分下屬品牌，最後保留克萊勒斯、道奇和瑪莎拉蒂作為主要產品線——克萊勒斯專注於高端豪華車型；道奇則以大排量肌肉車和卡車為主要生產方向；而瑪莎拉蒂專注於高效能跑車和運動型多功能車的開發。
在公司的高層管理會議上，何宇柱明確了這個計劃的方向，要求產品設計團隊快速推進。
鑒於瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐皆來自意大利這一事實，決定保留一個並整體出售另一個給阿菲托汽車公司，這似乎並不需要擔心會遇到大的障礙，尤其在沒有外部欠款的情況下，每個希望獲得品牌的潛在買主都必須投入實打實的資金。
盡管國家層麵不可能阻止大規模的產業遷移，但是單個品牌的轉出情況則不同了。
為此，何宇柱製定了一個廣泛的資產剝離策略，目的是保留最優質的品牌組合。
從商業角度來看，這種選擇顯得極為明智。
三大主要品牌各具特色，其中定位最親民的是道奇品牌的中大型汽車和卡車係列。
一般而言，這類配置多樣且性能強大的車型，主要吸引那些尋求樂趣並具有消費實力的消費者，特別是在經濟低迷時期，這類旨在提供娛樂功能的潛在買家往往財務充裕。
對於大部分家庭而言，尤其是農戶，皮卡車是不可或缺的工具，成為最暢銷的車型之一。
克萊斯勒，作為集團的核心品牌，在**市場依然擁有穩定的用戶基礎，專注於豪華轎車領域，麵向的是富裕人群。
至於瑪莎拉蒂，其跑車和suv都是知名的豪華品牌，常常見於各種比賽現場。
這些品牌定位精準，專攻中高收入群體及農場主市場，舍棄低端市場。
盡管這樣可能會減少整體市場份額，但卻減輕了企業的運營負擔，減少了工廠、員工數量以及成本支出。
同時，何宇住迴籠了大量的資金，並迅速投入到國內市場，通過與柳州五菱的協作共同建立新廠。
唯一的難題在於柳州五菱當時正麵臨資金困境，由於先前對jeep項目的高額投資耗盡了資本，故此此次為合資性質的項目。
為此，何宇住提出了創新性解決方案：他將承擔建廠成本以換取相應比例的股權，這些股權最終計劃轉售給柳州五菱。
該模式與此前吉利的操作頗為相似。
即便何宇住不會參與企業的日常管理，其行動卻被視為有意支持國產汽車行業的發展。
然而，這更多的是隨市場的自然發展而行。
實際上，他的貢獻顯而易見，提升了品牌的競爭地位和技術創新水平。
柳州五菱的相關人員熟知何宇住的風格：雖然旗下已有包括吉利在內的多家企業且吉利持有最大股份，但從來不幹預內部運營，僅在初期成立直營店時提供了幫助。
直營店的成功設立帶來了顯著成效，不僅價格更具吸引力，同時服務水平大幅提升，能夠迅速應對各類問題。
當前，沃爾沃的銷售表現穩步增長，尤其在個性化定製選項上表現出色，哪位消費者不希望購買到既滿意又具性價比的座駕呢？即便是在低配版車型上，也能體驗到完善的主動與被動安全配置，使駕駛體驗更加可靠安全。