第100章 改裝電三輪，外賣、跑腿、拉貨業務上線
民國，我在淞滬打造特戰旅 作者：小黑走了 投票推薦 加入書簽 留言反饋
車到了，許鬆立刻安排人出去采購所需原料，當然，特殊一點的原料還是讓李剛通過他哥給聯係。
也多虧滬上是遠東第一大都市，匯聚了各國商人，隻要是這個時期有的東西，在滬上基本都能買到。
材料收集全了，許鬆便開始著手製造電池，限於這個時期的材料限製，許鬆隻能製造鉛酸電池，鋰電池倒是也能製造，不過需要時間。
而許鬆現在想要的就是迅速占領滬上人力車市場，並逐步侵蝕整個滬上交通市場經濟。
現在還有陸雲生這個地下皇帝的大車行，也就免去燒錢環節，隻要把人力車稍微改裝，那麽陸雲生的車行就能以壓倒性的優勢把同行擠的沒飯吃。
想要賺錢，就隻能選擇加入改裝行列，最終都會被許鬆吸納。
對於人力車的改裝，許鬆直接給前邊加了一個輪子，還加裝了鏈條和腳蹬，這是為了應付電池耗盡後的動力問題。
改裝進度也出乎意料的快，隻用了兩天，這個時代的首批人力敞篷電三輪誕生。
很多這個時代無法製造的小電子元件和部分配件，許鬆直接在係統中兌換了，一積分可以兌換一大堆。
隻要不是武器裝備，在係統中的兌換價格都很便宜。
反正現在許鬆財大氣粗，上次和鬼子大戰過後，他的積分直接破萬，來到，這些積分足夠他兌換兵工廠的大型機床生產線，還能有很多結餘，所以兌換些小東西也就不那麽心疼。
三輛車出廠後許鬆親自帶著江蘇瀧和徐良試車，許鬆倒還好，原來世界遍地都是電動車，對於這個東西沒有太大感覺。
可江蘇瀧和徐良就不同了，像是第一次見到共享電動的精神小妹一樣，騎上就不願意下來，硬生生在浦東騎了一大圈。
看那樣子，許鬆讓他倆改行當車夫都不帶有二話的。
隻不過本來想要當天送往浦西的三輛車隻能第二天送了，因為要重新充滿電。
許鬆給每輛車搭配的是60v32a的電池，而設置的速度是25km時，即使滿載三人的情況下，續航也能達到80公裏左右，這還是考慮到滬上有些地方路況不好的情況。
如果都是柏油馬路，續航還會更高。
經過一晚的充電，第二天三台滿電的車被送往浦西陸雲生的車行，許鬆還安排人過去簡單指導，哪個是刹車，哪個是油門，同時也說了一些電三輪的注意事項。
車夫們見到這個稀罕物也都躍躍欲試，可惜隻有三輛，車行的管事把三輛車安排給三個資深老車夫。
三輛車一出現在市麵上，頓時引來不少客人的目光，相應的，三個車夫自然也就不缺生意。
天還沒黑，三輛車就因為沒電陸續返迴車行，雖然收工比別的車夫早很多，可拉的錢比別的車夫多了好幾倍。
要知道他們之前用雙腳拉車，一天累死累活最多也就兩塊大洋，這還是資深老車夫，那些入行時間短的，一天一塊大洋都難。
在除去交給車行的租車錢，保養錢，以及吃住錢，最後月底能剩六七塊大洋都是好的了，大部分都維持在淨勝五塊大洋以下。
而三個騎電三輪黃包車的，最少的都拉出來五塊大洋零幾毛，最多的那個更是拉了將近八塊大洋。
主要三人還沒出什麽力，完全就是在車上控製控製方向，擰擰油門，捏捏刹車，唯一累一點的就是車沒電了往迴騎的這一段，可跟以往一比，這點累根本算不了什麽。
如果天天都能保證這個收入，即使車行給漲租金，到了收入也能翻翻，翻的還不止一倍。
車行管事的對於他們這個收入也很驚訝，這一輛車完全能抵四輛車了，而且據三名車夫反饋，那些坐車的客人反饋也很好，不僅速度快，乘坐感也比人力車夫更穩。
車行管事立刻把情況上報給陸雲生，陸雲生聽後也忍不住被震驚到了。
他立刻給許鬆打過去電話，兩人當即拍板擴大產量，把陸雲生車行的車分批拿過來，許鬆安排技工進行改裝。
改裝過後，大量電三輪開始進入市場，陸雲生也順便提高了租車費用，由之前的十五大洋上調到八十大洋，充電錢和維護錢另算，這兩項車行也能賺一些。
合在一起一輛電三輪能給車行打來的月毛利潤在一百大洋左右，淨利潤則是在九十大洋左右。
即使這個價格，車行內的車夫們也是擠破頭想要先拿下首批租用權。
隻要拿下電三輪，除去所有費用，一個月至少有五十塊大洋可以進賬，這收入別說車夫了，就是其他行業的人看了也眼紅。
陸雲生的車行有兩千多輛黃包車，還是可以在兩大租界隨意出入的那種牌照，車行一個月下來的淨利潤能達到十八萬。
隨著越來越多的電三輪黃包車出現在滬上，其他車行也發現了不對勁，他們車行的黃包車夫都開始反應活越來越少，而且現在的客人都願意打電三輪黃包車而不願意打他們的人力黃包車。
無奈之下，滬上大小車行老板聯合到一起，並派出有點勢力的幾個老板一起去跟陸雲生談談，是談談而不是談判，在滬上，除了官麵和軍隊的人，哪個敢和陸雲生談判，八成是不想活了。
對於各大車行的老板到來，陸雲生並無一絲驚訝，這正是他和許鬆想要的效果。
陸雲生也不廢話，對著幾個老板代表道。
“各位，擺在你們麵前的路隻有兩條，要麽加入，要麽被時代淘汰。”
對於陸雲生，他們哪敢說個不字，何況陸雲生沒有吃獨食，願意帶著他們一起玩這是好事。
幾大車行代表立即跟陸雲生達成初步合作意向，不過很快他們又意識到一個問題。
那就是現在整個滬上有近十萬的黃包車夫，如果所有人的黃包車都改裝成電三輪，客人還是那些客人，那大家的收入不還是迴到原點，同時還增加了成本。
陸雲生神秘一笑：“沒關係，接下來，我們公司還會推出外賣、跑腿、拉貨業務。”
也多虧滬上是遠東第一大都市，匯聚了各國商人，隻要是這個時期有的東西，在滬上基本都能買到。
材料收集全了，許鬆便開始著手製造電池，限於這個時期的材料限製，許鬆隻能製造鉛酸電池，鋰電池倒是也能製造，不過需要時間。
而許鬆現在想要的就是迅速占領滬上人力車市場，並逐步侵蝕整個滬上交通市場經濟。
現在還有陸雲生這個地下皇帝的大車行，也就免去燒錢環節，隻要把人力車稍微改裝，那麽陸雲生的車行就能以壓倒性的優勢把同行擠的沒飯吃。
想要賺錢，就隻能選擇加入改裝行列，最終都會被許鬆吸納。
對於人力車的改裝，許鬆直接給前邊加了一個輪子，還加裝了鏈條和腳蹬，這是為了應付電池耗盡後的動力問題。
改裝進度也出乎意料的快，隻用了兩天，這個時代的首批人力敞篷電三輪誕生。
很多這個時代無法製造的小電子元件和部分配件，許鬆直接在係統中兌換了，一積分可以兌換一大堆。
隻要不是武器裝備，在係統中的兌換價格都很便宜。
反正現在許鬆財大氣粗，上次和鬼子大戰過後，他的積分直接破萬，來到，這些積分足夠他兌換兵工廠的大型機床生產線，還能有很多結餘，所以兌換些小東西也就不那麽心疼。
三輛車出廠後許鬆親自帶著江蘇瀧和徐良試車，許鬆倒還好，原來世界遍地都是電動車，對於這個東西沒有太大感覺。
可江蘇瀧和徐良就不同了，像是第一次見到共享電動的精神小妹一樣，騎上就不願意下來，硬生生在浦東騎了一大圈。
看那樣子，許鬆讓他倆改行當車夫都不帶有二話的。
隻不過本來想要當天送往浦西的三輛車隻能第二天送了，因為要重新充滿電。
許鬆給每輛車搭配的是60v32a的電池，而設置的速度是25km時，即使滿載三人的情況下，續航也能達到80公裏左右，這還是考慮到滬上有些地方路況不好的情況。
如果都是柏油馬路，續航還會更高。
經過一晚的充電，第二天三台滿電的車被送往浦西陸雲生的車行，許鬆還安排人過去簡單指導，哪個是刹車，哪個是油門，同時也說了一些電三輪的注意事項。
車夫們見到這個稀罕物也都躍躍欲試，可惜隻有三輛，車行的管事把三輛車安排給三個資深老車夫。
三輛車一出現在市麵上，頓時引來不少客人的目光，相應的，三個車夫自然也就不缺生意。
天還沒黑，三輛車就因為沒電陸續返迴車行，雖然收工比別的車夫早很多，可拉的錢比別的車夫多了好幾倍。
要知道他們之前用雙腳拉車，一天累死累活最多也就兩塊大洋，這還是資深老車夫，那些入行時間短的，一天一塊大洋都難。
在除去交給車行的租車錢，保養錢，以及吃住錢，最後月底能剩六七塊大洋都是好的了，大部分都維持在淨勝五塊大洋以下。
而三個騎電三輪黃包車的，最少的都拉出來五塊大洋零幾毛，最多的那個更是拉了將近八塊大洋。
主要三人還沒出什麽力，完全就是在車上控製控製方向，擰擰油門，捏捏刹車，唯一累一點的就是車沒電了往迴騎的這一段，可跟以往一比，這點累根本算不了什麽。
如果天天都能保證這個收入，即使車行給漲租金，到了收入也能翻翻，翻的還不止一倍。
車行管事的對於他們這個收入也很驚訝，這一輛車完全能抵四輛車了，而且據三名車夫反饋，那些坐車的客人反饋也很好，不僅速度快，乘坐感也比人力車夫更穩。
車行管事立刻把情況上報給陸雲生，陸雲生聽後也忍不住被震驚到了。
他立刻給許鬆打過去電話，兩人當即拍板擴大產量，把陸雲生車行的車分批拿過來，許鬆安排技工進行改裝。
改裝過後，大量電三輪開始進入市場，陸雲生也順便提高了租車費用，由之前的十五大洋上調到八十大洋，充電錢和維護錢另算，這兩項車行也能賺一些。
合在一起一輛電三輪能給車行打來的月毛利潤在一百大洋左右，淨利潤則是在九十大洋左右。
即使這個價格，車行內的車夫們也是擠破頭想要先拿下首批租用權。
隻要拿下電三輪，除去所有費用，一個月至少有五十塊大洋可以進賬，這收入別說車夫了，就是其他行業的人看了也眼紅。
陸雲生的車行有兩千多輛黃包車，還是可以在兩大租界隨意出入的那種牌照，車行一個月下來的淨利潤能達到十八萬。
隨著越來越多的電三輪黃包車出現在滬上，其他車行也發現了不對勁，他們車行的黃包車夫都開始反應活越來越少，而且現在的客人都願意打電三輪黃包車而不願意打他們的人力黃包車。
無奈之下，滬上大小車行老板聯合到一起，並派出有點勢力的幾個老板一起去跟陸雲生談談，是談談而不是談判，在滬上，除了官麵和軍隊的人，哪個敢和陸雲生談判，八成是不想活了。
對於各大車行的老板到來，陸雲生並無一絲驚訝，這正是他和許鬆想要的效果。
陸雲生也不廢話，對著幾個老板代表道。
“各位，擺在你們麵前的路隻有兩條，要麽加入，要麽被時代淘汰。”
對於陸雲生，他們哪敢說個不字，何況陸雲生沒有吃獨食，願意帶著他們一起玩這是好事。
幾大車行代表立即跟陸雲生達成初步合作意向，不過很快他們又意識到一個問題。
那就是現在整個滬上有近十萬的黃包車夫，如果所有人的黃包車都改裝成電三輪，客人還是那些客人，那大家的收入不還是迴到原點，同時還增加了成本。
陸雲生神秘一笑：“沒關係，接下來，我們公司還會推出外賣、跑腿、拉貨業務。”