第160章 海量產能需求，星際碳納米材料
不是，你真搞南天門計劃啊？ 作者：沒錢氪金 投票推薦 加入書簽 留言反饋
以藍星的大小來算，一座能在末端展開大型星港的太空電梯，長度至少要超過三萬公裏。
這是以星聯的技術實力來計算的。
如果是藍星人類文明本身的話，這個數字可能還要進一步擴大，翻個三倍，達到九萬公裏。
——因為從太空電梯的本質上來說，它其實並不是‘從下往上’修建的真正電梯，而是‘從上往下’放下來的‘繩子’。
它的穩定堅固與否，主要取決於它末端的空間站。
位於地表的電梯地基，隻是提供了很小一部分的幫助而已。
位於同步軌道頂端的龐大空間站，它所提供的牽引力，以及它在自轉時所提供的離心力，將星球本身自轉所產生的力給從電梯結構上傳導、發散開，太空電梯的主體結構才能保證安然無恙，而不至於被星球隨便轉動一下就直接摧毀……
總之，修建這玩意兒，絕對是一個技術活。
初期階段，是修建基座，以及在基座上安裝地表段的主體結構。
這部分由於需要對抗地表上最複雜的環境，有可能會受到什麽台風了、海嘯了、地震了、板塊運動了……各種亂七八糟的環境因素影響，所以它依然采用的是剛性固定，整個地表段有至少一萬米左右的部分，都得依靠星際合金來建造。
這部分，如果全靠星環重工的產能，那...那公司這段時間就啥也別幹了，忙這個就得忙到好幾年後了。
哪怕一千米的高樓，在現在的藍星上都是找不到的，因為技術實力完全無法實現建造。
想想都知道，一萬米得有多誇張。
而這太空電梯地表段的剛性結構，可不僅僅是一座高樓而已：為了容納林奇設計中所圈定的三大十二小總共十五條軌道，整個截麵大小完全與一座山峰差不多，截麵直徑都得以公裏做計量單位。
對於這種完全要求產能，技術限製並不多的工程，林奇選擇依靠星聯的工業能力來解決，是非常明智的——地表段第一部分的剛性結構，完全可以拆分；
雖然需要很多根軌道固定結構，但每個環形的固定結構都可以分解為單獨的支撐柱，從星聯購買它們並運輸過去，難度不大，對時空門的運力要求也不高。
一萬米的支撐柱，看著很誇張，但拆解成十截也就一千米，並攏在一起隻需一分鍾就能運過時空門，到那邊再依靠工程船重新組裝就是。
“對了，差點忘了這個，還得買一批工程船和工程無人機，數量必須足夠大...又是幾百萬的開銷。”
工程船和工程無人機，不光是用來修建地表段的結構，軌道末端空間站的組裝，也得靠它們來完成，這自然是重中之重，數量少不了一點。
至少要滿足兩支施工隊，可以從地表和末端同步開工。
在地表段完工之後，遵循先內環後外環的原則，從末端空間站安裝電梯軌道，由專門的軌道工程船牽引軌道，並充當底部配重，從外太空一路順延下來、延長鋪設，直到最終與末端基座對接。
區別於底部剛性結構部分的建築，軌道主體，本身並非完全使用星際合金材料。提供吊廂動力的助推環這部分，采用的是星際合金，但構成管道、以及包裹它們的蒙皮材料，使用的卻是極其輕盈、極其堅韌的碳納米材料。
這種由高分子納米技術生產的包料，雖然原始成分是碳，但卻經過特殊處理，在微觀層麵上呈現出六邊形結構的碳納米管，再有這些密密麻麻的六邊形碳納米管並聯構成碳納米板...這種材料內部，碳原子彼此之間的原子間隙極小、極緊密，以至於連現如今以性能強大而著稱的石墨烯、富勒烯材料，都難以媲美。
...實際上，星域中常見的碳納米薄膜，本身也就是前兩者在經曆過許多年的技術升級之後，一代又一代優化出來的最優良版本。
原材料隻需要碳，意味著無論是在什麽星係，都能大量找到原材料；
而如果是有生命星球存在的恆星係，那就更簡單了，仿佛海裏取水一般取之不盡用之不竭，可以輕鬆供應任何一種巨型結構工程的消耗。
此外，它們有點類似於超織物，本身很輕盈柔韌，耐折疊、耐壓縮。
一噸重的超織物，以基礎薄厚度展開來，可鋪滿一座華國鄉鎮；
十噸重的超織物，便可鋪設一座生態穹頂，充當外包材料，使之能抵抗風吹雨打、台風山火。
相比之下，這些柔韌的碳納米膜，雖然沒有那麽誇張的性能，但相對來說，在成本和加工難度上也沒有前者那麽高，可以說是一種超織物生態位上的下位代換優質材料。
按照星聯的施工規範，太空電梯所需的所有碳納米材料通常都在末端空間站內部直接自行生產，畢竟這東西也是空間站本身的建設、維護所需的基礎材料之一，所有的空間站內部都會集成這玩意兒的生產設備，到時候根據所在星球大小、需要多少產多少就可以了。
它的生產難度和工作量都不高，遠比星際合金簡單得多，因此，林奇不需要搬運它們，隻需要從時空門另一頭運來對應數量的‘軌道助推環’，再配上現場生產的碳納米材料，就能把軌道主體給組裝起來了。
一座太空電梯即使按千年科技的出廠價進行報價，也需要五百多萬星幣，很大程度上就是因為包含這座空間站——麻雀雖小五髒俱全，何況這還是承擔軌道末端運輸任務的正規星港，大量配套設備是少不了的。
每一座空間站的內設，造價都遠比外部主結構高昂得多。
這些為空間站本身的正常運轉，以及它的主要功能所服務的設備，無一不是真正的高精尖產品，在藍星這邊……倒不是說完全不能生產，畢竟現在的星環集團也形成了覆蓋麵很廣的產業鏈，有一定的能力去生產其中一部分。
不過嘛，這產能、產量、良品率之類的問題...那就有點令人無言以對了。
這是以星聯的技術實力來計算的。
如果是藍星人類文明本身的話，這個數字可能還要進一步擴大，翻個三倍，達到九萬公裏。
——因為從太空電梯的本質上來說，它其實並不是‘從下往上’修建的真正電梯，而是‘從上往下’放下來的‘繩子’。
它的穩定堅固與否，主要取決於它末端的空間站。
位於地表的電梯地基，隻是提供了很小一部分的幫助而已。
位於同步軌道頂端的龐大空間站，它所提供的牽引力，以及它在自轉時所提供的離心力，將星球本身自轉所產生的力給從電梯結構上傳導、發散開，太空電梯的主體結構才能保證安然無恙，而不至於被星球隨便轉動一下就直接摧毀……
總之，修建這玩意兒，絕對是一個技術活。
初期階段，是修建基座，以及在基座上安裝地表段的主體結構。
這部分由於需要對抗地表上最複雜的環境，有可能會受到什麽台風了、海嘯了、地震了、板塊運動了……各種亂七八糟的環境因素影響，所以它依然采用的是剛性固定，整個地表段有至少一萬米左右的部分，都得依靠星際合金來建造。
這部分，如果全靠星環重工的產能，那...那公司這段時間就啥也別幹了，忙這個就得忙到好幾年後了。
哪怕一千米的高樓，在現在的藍星上都是找不到的，因為技術實力完全無法實現建造。
想想都知道，一萬米得有多誇張。
而這太空電梯地表段的剛性結構，可不僅僅是一座高樓而已：為了容納林奇設計中所圈定的三大十二小總共十五條軌道，整個截麵大小完全與一座山峰差不多，截麵直徑都得以公裏做計量單位。
對於這種完全要求產能，技術限製並不多的工程，林奇選擇依靠星聯的工業能力來解決，是非常明智的——地表段第一部分的剛性結構，完全可以拆分；
雖然需要很多根軌道固定結構，但每個環形的固定結構都可以分解為單獨的支撐柱，從星聯購買它們並運輸過去，難度不大，對時空門的運力要求也不高。
一萬米的支撐柱，看著很誇張，但拆解成十截也就一千米，並攏在一起隻需一分鍾就能運過時空門，到那邊再依靠工程船重新組裝就是。
“對了，差點忘了這個，還得買一批工程船和工程無人機，數量必須足夠大...又是幾百萬的開銷。”
工程船和工程無人機，不光是用來修建地表段的結構，軌道末端空間站的組裝，也得靠它們來完成，這自然是重中之重，數量少不了一點。
至少要滿足兩支施工隊，可以從地表和末端同步開工。
在地表段完工之後，遵循先內環後外環的原則，從末端空間站安裝電梯軌道，由專門的軌道工程船牽引軌道，並充當底部配重，從外太空一路順延下來、延長鋪設，直到最終與末端基座對接。
區別於底部剛性結構部分的建築，軌道主體，本身並非完全使用星際合金材料。提供吊廂動力的助推環這部分，采用的是星際合金，但構成管道、以及包裹它們的蒙皮材料，使用的卻是極其輕盈、極其堅韌的碳納米材料。
這種由高分子納米技術生產的包料，雖然原始成分是碳，但卻經過特殊處理，在微觀層麵上呈現出六邊形結構的碳納米管，再有這些密密麻麻的六邊形碳納米管並聯構成碳納米板...這種材料內部，碳原子彼此之間的原子間隙極小、極緊密，以至於連現如今以性能強大而著稱的石墨烯、富勒烯材料，都難以媲美。
...實際上，星域中常見的碳納米薄膜，本身也就是前兩者在經曆過許多年的技術升級之後，一代又一代優化出來的最優良版本。
原材料隻需要碳，意味著無論是在什麽星係，都能大量找到原材料；
而如果是有生命星球存在的恆星係，那就更簡單了，仿佛海裏取水一般取之不盡用之不竭，可以輕鬆供應任何一種巨型結構工程的消耗。
此外，它們有點類似於超織物，本身很輕盈柔韌，耐折疊、耐壓縮。
一噸重的超織物，以基礎薄厚度展開來，可鋪滿一座華國鄉鎮；
十噸重的超織物，便可鋪設一座生態穹頂，充當外包材料，使之能抵抗風吹雨打、台風山火。
相比之下，這些柔韌的碳納米膜，雖然沒有那麽誇張的性能，但相對來說，在成本和加工難度上也沒有前者那麽高，可以說是一種超織物生態位上的下位代換優質材料。
按照星聯的施工規範，太空電梯所需的所有碳納米材料通常都在末端空間站內部直接自行生產，畢竟這東西也是空間站本身的建設、維護所需的基礎材料之一，所有的空間站內部都會集成這玩意兒的生產設備，到時候根據所在星球大小、需要多少產多少就可以了。
它的生產難度和工作量都不高，遠比星際合金簡單得多，因此，林奇不需要搬運它們，隻需要從時空門另一頭運來對應數量的‘軌道助推環’，再配上現場生產的碳納米材料，就能把軌道主體給組裝起來了。
一座太空電梯即使按千年科技的出廠價進行報價，也需要五百多萬星幣，很大程度上就是因為包含這座空間站——麻雀雖小五髒俱全，何況這還是承擔軌道末端運輸任務的正規星港，大量配套設備是少不了的。
每一座空間站的內設，造價都遠比外部主結構高昂得多。
這些為空間站本身的正常運轉，以及它的主要功能所服務的設備，無一不是真正的高精尖產品，在藍星這邊……倒不是說完全不能生產，畢竟現在的星環集團也形成了覆蓋麵很廣的產業鏈，有一定的能力去生產其中一部分。
不過嘛，這產能、產量、良品率之類的問題...那就有點令人無言以對了。