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推出“火星計劃”的背景是科學家發明了反重力飛船。
速度的追求，一直是科學家們的夢寐以求。
科幻迷應該記得，在科幻電影《阿凡達》中，一艘巨大的宇宙飛船在茫茫的宇宙中飛行6年的時間，才能到達潘多拉星球。
如何度過這六年的時光？電影中采取的辦法是讓人在宇宙飛船上進入到深度休眠狀態。
當然，那是一個幻想，不說是人可不可以冬眠，就是能夠冬眠，他的體重也會大幅下降，如冬眠163天的土撥鼠體重減輕35％；冬眠162天的蝙蝠體重可以減少33.5％。如果人也冬眠6年，還剩下皮包骨就不錯了。
人們從地球去火星，就受到這個限製。理論上說，地球與火星的直線距離才4.1億千米，火箭速度就是11.2千米每秒，也不用幾天。
實際上，人們去火星需要300來天。從地球去火星不是直線走的，而是曲線——霍曼軌道，需要飛行7個月左右時間。實際情況下可能更長更久，例如曼加裏安號飛了近8億千米，耗時10個多月。
所以，如果是搬運一堆機器人過去火星，難度會少很多。但運送宇航員這樣的大活人，要考慮的事情就多了。
因為宇航員隨身攜帶食物、水和氧氣，但這些就會給飛船施加重量，飛船空間也要擴大。
距離增加，意味著增添燃料。燃料越多，重量越大。而越多的重量意味著太空艙更大，火箭也更大。
其實燃料問題到很好解決，畢竟人類的幾個探測器已經成功遠處著陸了，最難的是宇航員需要的物質。
如果單單去程所需要的時間都得300多天！如果需要配備三名宇航員。這樣算下來，光是宇航員的飲食就要數噸，飛船得有多大？
又即使人類到了外星球，要有水、氧氣和有給人類補充能量的食物。這些，都是無法解決的問題。
於是，人們寄希望出現一種新型的飛行器，它有如下特性：隨時隨地起降；高速；良好的隔熱性能。
在20世紀，著名科學家尼古拉特斯拉就企圖利用反重力原理製作出世界上第一架飛碟。
在當時，除了對於電進行研究之外，他還研究起了飛碟的反重力係統，在一個世紀之前，當時的特斯拉就已經研究出了反重力裝置，不過，還是停留在圖紙階段。直到最近，人們才付諸實踐。
還有一個非常關鍵的原因是：發射火箭需要發射架，極大地限製了火箭的發展。很多人就想，能不能不需要發射架，不需要發射場地，火箭就可以起落？
民營火箭就是走這條路子。
相比於國有公司，私企更是大膽。它誌在設計的火箭飛機能垂直起飛，在普通機場上水平著陸，並進行迴收。
民科在世人的眼光裏，是“無知無畏”“騙子”的代名詞。但民營科學家也有好處，他們沒有那麽多條條框框，沒有顧慮，天馬行空。
比如火星男孩說，他當時駕駛的飛船是三角形的，屬於小型飛行器，由6層結構組成，最外麵的一層是堅硬的金屬材料，最裏麵一層是磁性層，隻要把能量注入到磁性層裏，飛船就可以飛到任何想去的地方。
民營科學家們就興味盎然，他們經常從科幻小說獲得靈感。
比如，《銀河係漫遊指南》中的無限非概率驅動飛船，《基地係列》的超空間躍遷飛船，《黑太陽》的量子波飛船，《反物質飛船》的反物質飛船，《三體第三部》的空間曲率驅動飛船，科幻小說中的反重力飛船等等。
這些幻想，如果是正統的國有科學家，會嗤之以鼻，一定不會冒這個風險，信以為真，但民間科學家就天不怕地不怕。
比如，對於動輒光速飛行的速度，很多正統科學家就擔心，就是每秒幾公裏的速度，會形成多少個多少個g的重力？不現實。民間科學家就說，想多了，隻要不是瞬間的加速，速度再快應該是沒有什麽問題的。
民營航天科學家不會那樣認為。
一個沒有受過任何訓練的普通人，乘飛機，每小時成千公裏，沒有說他受不了。
較真一點，bj的地理緯度是北緯39°54＇，線速度為356.7米/秒。也就是說，bj的居民即使原地不動，其實他們隨地球運動的速度（自轉）比聲音的傳播速度還快，他受的了嗎？
地球公轉速度為每秒多少公裏30公裏，太陽係以每秒250千米的速度繞銀心旋轉，如此高速，你聽見一般人說自己頭暈了嗎？
所以，到了2024年，中國的物理學家劉冠軍在一個叫“鴻富”基金的資助下，利用飛碟的反重力原理，發明了新的反重力飛行器，完全顛覆了他的想法。
這個反重力飛行器像碟子，大約160平方米大小，它的飛行是靠頂部垂直向下噴口、底部垂直向上噴口、邊沿方向噴口的配合噴發實現。
新型飛行器飛行非常靈活，無需添加、減少任何設備就可實現地麵、太空飛行，而且起飛降落無需專用場地（籃球場即可，甚至是高速公路），起飛、降落非常容易，據說是利用了反重力技術。
什麽是反重力技術？
科普一下：所謂反重力就是給物體一個地麵之外的作用力，與重力等大反向時，人和物品即可處於懸浮態。
一個簡單的方法是，用兩個特殊磁鐵，使之形成兩個互相抗衡的電磁場，就可以產生反重力。
宇宙充滿磁場，但變化太大太快，所以得不到利用。
高速計算機使之成為可能。這就是飛碟快速移動的基本原理。
同時，由於飛行器的高速飛行，會產生大量的熱能，飛行器表麵的溫度可達到4000度，可以融化所有金屬。所幸科學家因此發明了新塗料auk，能夠抵抗高速飛行所產生的熱量。
在此之前，美國一家叫line-x的公司就研製的一種超強韌的黑科技塗料，而最新的塗料auk，它的效果是line-x的100倍。
它有多強？auk保護塗料在任何嚴峻的使用條件下都具有超高水平的耐磨和抗衝擊性能，耐高溫8000度。歪打正著的是，使用這種塗料的飛行器，擁有了非凡的電磁屏蔽功能。
這種無需發射架，甚至不需要發射場地，就連飛機跑道都不需要，就能夠垂直起降的飛行器，其近地軌道運力高達100噸，遠大於美國民營航企spacex重型獵鷹火箭64噸的載重。
這數字夠驚人的，全世界上的大型火箭都集中在20到30噸級，比如，俄羅斯的質子，歐洲的阿麗亞娜五，美國的宇宙神v（as5）、德爾塔iv和獵鷹九，以及中國的長征五號。等等。
要不是這樣，人類登陸火星，是不敢想象的事情。
美國太空探索技術公司（spacex）的首席執行官埃隆·馬斯克此前曾預測，spacex能在2026年送人上火星。
馬斯克說，這一目標“從現在起大約6年”可實現，“如果我們運氣好，可能4年”。也就是2024-2026年之間。
不過，2024、2025年都過去了，馬斯克去火星的事沒有著落，如今，反而是bipu公司領了先。他們推出了驚世駭俗的“火星計劃”，讓人們又驚又喜。
bipu董事長約翰斯說，一定不能讓馬斯克領先。經過反複考慮，bipu公司最後決定，去火星的飛行器趕在馬斯克之前，定在2026年6月15日出發。
他們這一次火星登陸，叫做“載入飛行登陸火星及返迴實驗”。
根據計劃，宇航員2個人去火星登陸，並在火星上“活動”兩小時，然後，帶著1000克火星土壤返迴地球。
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推出“火星計劃”的背景是科學家發明了反重力飛船。
速度的追求，一直是科學家們的夢寐以求。
科幻迷應該記得，在科幻電影《阿凡達》中，一艘巨大的宇宙飛船在茫茫的宇宙中飛行6年的時間，才能到達潘多拉星球。
如何度過這六年的時光？電影中采取的辦法是讓人在宇宙飛船上進入到深度休眠狀態。
當然，那是一個幻想，不說是人可不可以冬眠，就是能夠冬眠，他的體重也會大幅下降，如冬眠163天的土撥鼠體重減輕35％；冬眠162天的蝙蝠體重可以減少33.5％。如果人也冬眠6年，還剩下皮包骨就不錯了。
人們從地球去火星，就受到這個限製。理論上說，地球與火星的直線距離才4.1億千米，火箭速度就是11.2千米每秒，也不用幾天。
實際上，人們去火星需要300來天。從地球去火星不是直線走的，而是曲線——霍曼軌道，需要飛行7個月左右時間。實際情況下可能更長更久，例如曼加裏安號飛了近8億千米，耗時10個多月。
所以，如果是搬運一堆機器人過去火星，難度會少很多。但運送宇航員這樣的大活人，要考慮的事情就多了。
因為宇航員隨身攜帶食物、水和氧氣，但這些就會給飛船施加重量，飛船空間也要擴大。
距離增加，意味著增添燃料。燃料越多，重量越大。而越多的重量意味著太空艙更大，火箭也更大。
其實燃料問題到很好解決，畢竟人類的幾個探測器已經成功遠處著陸了，最難的是宇航員需要的物質。
如果單單去程所需要的時間都得300多天！如果需要配備三名宇航員。這樣算下來，光是宇航員的飲食就要數噸，飛船得有多大？
又即使人類到了外星球，要有水、氧氣和有給人類補充能量的食物。這些，都是無法解決的問題。
於是，人們寄希望出現一種新型的飛行器，它有如下特性：隨時隨地起降；高速；良好的隔熱性能。
在20世紀，著名科學家尼古拉特斯拉就企圖利用反重力原理製作出世界上第一架飛碟。
在當時，除了對於電進行研究之外，他還研究起了飛碟的反重力係統，在一個世紀之前，當時的特斯拉就已經研究出了反重力裝置，不過，還是停留在圖紙階段。直到最近，人們才付諸實踐。
還有一個非常關鍵的原因是：發射火箭需要發射架，極大地限製了火箭的發展。很多人就想，能不能不需要發射架，不需要發射場地，火箭就可以起落？
民營火箭就是走這條路子。
相比於國有公司，私企更是大膽。它誌在設計的火箭飛機能垂直起飛，在普通機場上水平著陸，並進行迴收。
民科在世人的眼光裏，是“無知無畏”“騙子”的代名詞。但民營科學家也有好處，他們沒有那麽多條條框框，沒有顧慮，天馬行空。
比如火星男孩說，他當時駕駛的飛船是三角形的，屬於小型飛行器，由6層結構組成，最外麵的一層是堅硬的金屬材料，最裏麵一層是磁性層，隻要把能量注入到磁性層裏，飛船就可以飛到任何想去的地方。
民營科學家們就興味盎然，他們經常從科幻小說獲得靈感。
比如，《銀河係漫遊指南》中的無限非概率驅動飛船，《基地係列》的超空間躍遷飛船，《黑太陽》的量子波飛船，《反物質飛船》的反物質飛船，《三體第三部》的空間曲率驅動飛船，科幻小說中的反重力飛船等等。
這些幻想，如果是正統的國有科學家，會嗤之以鼻，一定不會冒這個風險，信以為真，但民間科學家就天不怕地不怕。
比如，對於動輒光速飛行的速度，很多正統科學家就擔心，就是每秒幾公裏的速度，會形成多少個多少個g的重力？不現實。民間科學家就說，想多了，隻要不是瞬間的加速，速度再快應該是沒有什麽問題的。
民營航天科學家不會那樣認為。
一個沒有受過任何訓練的普通人，乘飛機，每小時成千公裏，沒有說他受不了。
較真一點，bj的地理緯度是北緯39°54＇，線速度為356.7米/秒。也就是說，bj的居民即使原地不動，其實他們隨地球運動的速度（自轉）比聲音的傳播速度還快，他受的了嗎？
地球公轉速度為每秒多少公裏30公裏，太陽係以每秒250千米的速度繞銀心旋轉，如此高速，你聽見一般人說自己頭暈了嗎？
所以，到了2024年，中國的物理學家劉冠軍在一個叫“鴻富”基金的資助下，利用飛碟的反重力原理，發明了新的反重力飛行器，完全顛覆了他的想法。
這個反重力飛行器像碟子，大約160平方米大小，它的飛行是靠頂部垂直向下噴口、底部垂直向上噴口、邊沿方向噴口的配合噴發實現。
新型飛行器飛行非常靈活，無需添加、減少任何設備就可實現地麵、太空飛行，而且起飛降落無需專用場地（籃球場即可，甚至是高速公路），起飛、降落非常容易，據說是利用了反重力技術。
什麽是反重力技術？
科普一下：所謂反重力就是給物體一個地麵之外的作用力，與重力等大反向時，人和物品即可處於懸浮態。
一個簡單的方法是，用兩個特殊磁鐵，使之形成兩個互相抗衡的電磁場，就可以產生反重力。
宇宙充滿磁場，但變化太大太快，所以得不到利用。
高速計算機使之成為可能。這就是飛碟快速移動的基本原理。
同時，由於飛行器的高速飛行，會產生大量的熱能，飛行器表麵的溫度可達到4000度，可以融化所有金屬。所幸科學家因此發明了新塗料auk，能夠抵抗高速飛行所產生的熱量。
在此之前，美國一家叫line-x的公司就研製的一種超強韌的黑科技塗料，而最新的塗料auk，它的效果是line-x的100倍。
它有多強？auk保護塗料在任何嚴峻的使用條件下都具有超高水平的耐磨和抗衝擊性能，耐高溫8000度。歪打正著的是，使用這種塗料的飛行器，擁有了非凡的電磁屏蔽功能。
這種無需發射架，甚至不需要發射場地，就連飛機跑道都不需要，就能夠垂直起降的飛行器，其近地軌道運力高達100噸，遠大於美國民營航企spacex重型獵鷹火箭64噸的載重。
這數字夠驚人的，全世界上的大型火箭都集中在20到30噸級，比如，俄羅斯的質子，歐洲的阿麗亞娜五，美國的宇宙神v（as5）、德爾塔iv和獵鷹九，以及中國的長征五號。等等。
要不是這樣，人類登陸火星，是不敢想象的事情。
美國太空探索技術公司（spacex）的首席執行官埃隆·馬斯克此前曾預測，spacex能在2026年送人上火星。
馬斯克說，這一目標“從現在起大約6年”可實現，“如果我們運氣好，可能4年”。也就是2024-2026年之間。
不過，2024、2025年都過去了，馬斯克去火星的事沒有著落，如今，反而是bipu公司領了先。他們推出了驚世駭俗的“火星計劃”，讓人們又驚又喜。
bipu董事長約翰斯說，一定不能讓馬斯克領先。經過反複考慮，bipu公司最後決定，去火星的飛行器趕在馬斯克之前，定在2026年6月15日出發。
他們這一次火星登陸，叫做“載入飛行登陸火星及返迴實驗”。
根據計劃，宇航員2個人去火星登陸，並在火星上“活動”兩小時，然後，帶著1000克火星土壤返迴地球。