曆史案例 破產成就美利堅與破產忽悠政府買單
美國農業不發達，需要金坷垃 作者：能貓的魚 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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美利堅楊基佬地區在南北戰爭前夕，進行了當時世界上最大的基建活動——興修鐵路。
在不到二十年內，美利堅修建了9000英裏以上的鐵路，成為了世界上擁有鐵路最長的國家。
問題來了，美利堅哪來這麽雄厚的國力來建設鐵路呢？
貸款，主要是從大不列顛也就是英國貸款。
英國身為當時最強大的帝國，國內金融業也是一頂一的繁榮。
英國看到了美利堅國內大量的鐵路建設者，英國就國內發行債券，集資借給這些建設者貸款、
美利堅的建設者，用這些貸款大量購買鐵路需要的物資與支付工人工資，完成了初步建設。
期初，少量美利堅鐵路建設完畢後，這些鐵路公司依靠美利堅的豐富物資和本身美利堅廣闊土地上就沒什麽好運輸業，迅速賺取了大量美金。
依靠這些利潤，楊基佬一直在如期償還大不列顛的貸款
高利率的債券如期償付後，給予英國投資者更大的信心，越來越多的高利貸進入了美利堅鐵路建設者口袋中，美利堅也就迎來了第一波基建高潮。
問題來了，鐵路全麵建設後，每年需要給英國人高昂的貸款利率，楊基佬不想給。
那麽怎麽辦？
楊基佬將所有鐵路公司賬目作假，大規模宣布破產。
破產後公開拍賣資產，楊基佬左手倒右手，就變成了自己手中的“無貸款”鐵路了。
至於英國人呢？關我美利堅人什麽事？
英國當年放的債券什麽的，全部成為廢紙。
英國佬傻眼了，美利堅可不是墨西哥那種沒有工業的軟柿子，南北戰爭前，美利堅有上百萬工人，年產值15億美元以上，軍火方麵也有完整的工業鏈，隻能吃啞巴虧。
這也是人類曆史上第一次一個國家給另一個國家的基建公司大規模貸款對方賴賬的事件。
這是楊基佬忽悠英國佬，後麵還有楊基佬忽悠政府買單的例子。
二十世紀六七十年代，美國有一個強大的鐵路公司。
這個強大的鐵路公司想要壟斷美國鐵路，就開始大量融資，擴大產業
可是步子邁大了，扯到蛋了
資金鏈開始斷裂。
問題是當時美國所有大型財團都向這家鐵路公司融資了，他們不想讓這家鐵路公司成為賠錢買賣。
同時，大量融資讓美國財團們成為了這家鐵路公司的股東，他們聯合起來幾乎控製了鐵路公司所有股權
蛋糕太大，各大財團都有參與，終於，這些財團聯合起來遊說了美聯儲，以美國經濟可能因此而崩潰的理由，獲得了大量貸款。
這些貸款不是直接給鐵路公司，而是貸給銀行，銀行就這樣獲得大量低息貸款。
銀行再貸給鐵路公司，這次就是是高息貸款！
財團的銀行成立最大持有貸款的債權人。
等到貸款到手後卻被直接分紅給了所有股東，你沒聽錯，直接把貸款以分紅的形式給股東們了。
最大的股東不就是財團嗎？
這些財團獲得分紅後，迅速拋售股票。
不是一家財團，而是所有財團
同時所有銀行拒絕繼續給這家鐵路公司融資
所有財團將這家公司的債券和股票都定義為垃圾中的垃圾。
如財團所料，資金鏈斷裂，沒有融資渠道的鐵路公司，股價暴跌，債券全部貶值。
財團的騷操作還沒結束
財團在價格最低時，迴購了這些債券和股權
因為財團不怕，財團覺得政府肯定會接盤，到時候自己之前的貸款還是能追迴。
哪怕鐵路公司破產，破產後，財團是鐵路公司最大的債權人，有第一追債權，用幾年時間和高昂的訴訟費用來獲取鐵路公司的資產，哪怕把全美國最大的這家鐵路公司的鐵軌拔下來賣了，也不會賠
普通人等不起啊，這些債券股票就被這些大財團高賣低買，完成了一波割韭菜。
最後，因為這個公司的鐵路網太龐大了，美利堅政府不可能讓它癱瘓。
美利堅政府隻能緊急出台法案，用政府資金來維持這個全美國最大的鐵路公司的正常運轉
財團們賺的盆滿缽滿，投資客全部破產，老百姓呢？
別忘了，政府的錢從哪來的。
在牛逼的資本家，自己也打不出一個螺絲
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美利堅楊基佬地區在南北戰爭前夕，進行了當時世界上最大的基建活動——興修鐵路。
在不到二十年內，美利堅修建了9000英裏以上的鐵路，成為了世界上擁有鐵路最長的國家。
問題來了，美利堅哪來這麽雄厚的國力來建設鐵路呢？
貸款，主要是從大不列顛也就是英國貸款。
英國身為當時最強大的帝國，國內金融業也是一頂一的繁榮。
英國看到了美利堅國內大量的鐵路建設者，英國就國內發行債券，集資借給這些建設者貸款、
美利堅的建設者，用這些貸款大量購買鐵路需要的物資與支付工人工資，完成了初步建設。
期初，少量美利堅鐵路建設完畢後，這些鐵路公司依靠美利堅的豐富物資和本身美利堅廣闊土地上就沒什麽好運輸業，迅速賺取了大量美金。
依靠這些利潤，楊基佬一直在如期償還大不列顛的貸款
高利率的債券如期償付後，給予英國投資者更大的信心，越來越多的高利貸進入了美利堅鐵路建設者口袋中，美利堅也就迎來了第一波基建高潮。
問題來了，鐵路全麵建設後，每年需要給英國人高昂的貸款利率，楊基佬不想給。
那麽怎麽辦？
楊基佬將所有鐵路公司賬目作假，大規模宣布破產。
破產後公開拍賣資產，楊基佬左手倒右手，就變成了自己手中的“無貸款”鐵路了。
至於英國人呢？關我美利堅人什麽事？
英國當年放的債券什麽的，全部成為廢紙。
英國佬傻眼了，美利堅可不是墨西哥那種沒有工業的軟柿子，南北戰爭前，美利堅有上百萬工人，年產值15億美元以上，軍火方麵也有完整的工業鏈，隻能吃啞巴虧。
這也是人類曆史上第一次一個國家給另一個國家的基建公司大規模貸款對方賴賬的事件。
這是楊基佬忽悠英國佬，後麵還有楊基佬忽悠政府買單的例子。
二十世紀六七十年代，美國有一個強大的鐵路公司。
這個強大的鐵路公司想要壟斷美國鐵路，就開始大量融資，擴大產業
可是步子邁大了，扯到蛋了
資金鏈開始斷裂。
問題是當時美國所有大型財團都向這家鐵路公司融資了，他們不想讓這家鐵路公司成為賠錢買賣。
同時，大量融資讓美國財團們成為了這家鐵路公司的股東，他們聯合起來幾乎控製了鐵路公司所有股權
蛋糕太大，各大財團都有參與，終於，這些財團聯合起來遊說了美聯儲，以美國經濟可能因此而崩潰的理由，獲得了大量貸款。
這些貸款不是直接給鐵路公司，而是貸給銀行，銀行就這樣獲得大量低息貸款。
銀行再貸給鐵路公司，這次就是是高息貸款！
財團的銀行成立最大持有貸款的債權人。
等到貸款到手後卻被直接分紅給了所有股東，你沒聽錯，直接把貸款以分紅的形式給股東們了。
最大的股東不就是財團嗎？
這些財團獲得分紅後，迅速拋售股票。
不是一家財團，而是所有財團
同時所有銀行拒絕繼續給這家鐵路公司融資
所有財團將這家公司的債券和股票都定義為垃圾中的垃圾。
如財團所料，資金鏈斷裂，沒有融資渠道的鐵路公司，股價暴跌，債券全部貶值。
財團的騷操作還沒結束
財團在價格最低時，迴購了這些債券和股權
因為財團不怕，財團覺得政府肯定會接盤，到時候自己之前的貸款還是能追迴。
哪怕鐵路公司破產，破產後，財團是鐵路公司最大的債權人，有第一追債權，用幾年時間和高昂的訴訟費用來獲取鐵路公司的資產，哪怕把全美國最大的這家鐵路公司的鐵軌拔下來賣了，也不會賠
普通人等不起啊，這些債券股票就被這些大財團高賣低買，完成了一波割韭菜。
最後，因為這個公司的鐵路網太龐大了，美利堅政府不可能讓它癱瘓。
美利堅政府隻能緊急出台法案，用政府資金來維持這個全美國最大的鐵路公司的正常運轉
財團們賺的盆滿缽滿，投資客全部破產，老百姓呢？
別忘了，政府的錢從哪來的。
在牛逼的資本家，自己也打不出一個螺絲